骑行去北极木屋要多久

1、交通方面，一般可先坐火车或飞机到漠河县城，然后坐班车或者包车去北极村。班车车次不多，但比较适合散客；包车更为方便，还可以顺带着玩周边的几个景点，例如“九曲十八弯”、北红村等。漠河县城到北极村需将近两个小时车程，一般在北极村玩两天一晚。

2、驶入北极村景区就算是进入北极村了。作为中国最北的旅游景区，虽然近乎所有景点都是后期人为建造的，但“最北”两个字还是吸引着游人。包括圣诞村、北陲哨所、北望垭口广场等。赶在太阳落山前，在北极村顺利入住。

3、尽管到北极村不是极点，但作为早期开发的最北村庄，它的意义已经成了中国最北的代表。因为北极村，中国最北的概念才如此的入人心。北极村明显要比北红村发展更好，主街上坐落着客运站和最北邮局，随处可见的冰雕以及最北商店、最北一家等“最北”房屋鳞次栉比。漠河最后一天，我们在北极村的邮局寄出了明信片。

4、村上离北极点、北极哨所等景点距离较远，可以乘坐景区电瓶车前往。在村里还可以租辆自行车到处看看，或是坐游船游览界江、欣赏中俄边境风光。

5、北极村里的一切都是中国最北，最北的邮局、最北的小学、最北的乡政府、最北的哨所……甚至还有最北的厕所。来这里的人，临走前都不忘在中国最北端的邮局里买张明信片，盖上最北端的邮戳，留作纪念。白雪皑皑的小村庄里，小木屋被厚厚的积雪覆盖得只能看见窗口橘黄色的灯光，明亮的星星钻石般镶在深蓝色的夜空……这就是我国最北端的小村庄--漠河北极村的剪影，童话而浪漫。

不适合，北极圈地区人烟稀少，治安也不算好，又是出国游，尽量找同伴同行吧。

北极的话，12月至2月是极光爆发期。北美可以考虑有阿拉斯加，加拿大北部，欧洲的话芬兰挪威瑞典冰岛。听说有人在国内漠河也看到过，但是几率就比较小了。如果只想看极光，北极圈没有光污染的地方都有几率看到。

北极圈内因为人口稀少交通不便，生活成本高。以北欧为例：

1、机票：冬天航班减少，费用会高不少。不过北欧（斯堪的纳维亚）航空有时候也会有很便宜的票。由于出发地不同，不便给出参考价格，可以上sky scanner查看，有中文页面的全球航班搜索引擎，价格还蛮不错的。想好了就赶紧买，因为有些航段真的蛮紧俏的。

2、公共交通：北极圈内城市都很小在步行范围，大一点的也有Bus和的士。但是城市之间，基本就没什么铁路了。大巴贵到离谱，2小时车程的距离要收近30欧。所以如果通行人超过4个，租车自驾是很好的选择。

3、住宿：酒店鲜有青旅，故而推荐两人以上出行，可以分担不少房费。最经济的是4～5人，因为可以租小木屋，大约140欧左右/天，设备齐全，带厨房私人桑拿之类的，可以自己做饭很方便。

如果想体验一把极地特色的话。爱斯基摩小屋（人均200刀）和冰屋（人均70刀）真的是很棒的选择。如果不差钱真的要试一下的，因为真的很独特的体验。爱斯基摩小屋非常美，晚上可以躺着数天上星星。冰屋会有麋鹿毯子和睡袋，并不会冷哦～

关于山的骑行，除了大罗山外，还有景山、绣山、杨府山、七都岛、等，都是比较适合骑行的。

除了上面这些地方，下面介绍一些短的骑行路线，但是这些路线不是山的路线，比较平坦的，喜欢你能喜欢：

1.泽雅水库·一家人的避暑之旅

骑行指南

从水心立交桥开始一路向西骑行，穿过温瞿公路和天长岭隧道，到达泽雅镇，向镇上的居民问一下水库的方向。水库是条环线，所以顺时针或者逆时针都无妨。

线路特点：泽雅水库是山路，要注意骑车安全。

骑行时间：1天

推荐理由：泽雅是温州人的避暑胜地。水库边上铺了一圈平整的沥青路，车少路宽，最适合周末带上一家人骑车游玩，感受大自然。路边小摊的煎豆腐片是一绝。

2.林坑·原生态的风景

骑行指南

永嘉瓯北沿楠溪江233省道过九丈大桥，到达岩头镇地处楠溪江风景区中心位置，离林坑只有不到35公里的路程。继续沿233省道北上，过3个隧道，前行3公里就能看到林坑的路牌。

线路特点：最适合踏春、秋游

骑行时间：2天

推荐理由：林坑一直是驴友们热衷的旅游热点。它并非徒有虚名，这里拥有楠溪江保存最完整的山地民居。在林坑，骑行于青山绿水间，能感受最古朴的自然风光。

3.西湾·充满童趣的滩涂之旅

骑行指南

沿南塘大道，直到瑞安塘下，在汀田路口转西，向瑞安大桥前进。下大桥后的十字路口左转，沿孙宋线一路到底，左转城新线，一直到目的地。

线路特点：路面平坦适合任何车型

骑行时间：1天

推荐理由：丢掉城市生活的压力，回归童真，打一回泥巴战，做一次泥巴人。或是在滩涂上吃一顿美味的海鲜大餐也是不错的选择。

4.楠溪——雁荡·酣畅淋漓的长途跋涉

骑行指南

沿233省道一路北上，过岩头后的第一座桥会看到石桅岩景区的路牌，往石桅岩方向前行8公里到达鹤盛镇，开始爬坡。继续沿水下线前行3公里有一个三叉路口，往东转白雁线，7公里后就可看到岭上人家，再前进5公里就是石桅岩。再沿白雁线骑行，转北的路叫丹雁路，最后到达雁荡山。

线路特点：线路很长，做好大“骑”一场的准备。

骑行时间：3天

推荐理由：沿路秀丽的风景自然不容忽视，旅途中的美食更是不少。极力推荐岭上人家的烤全羊。

要注意的是，骑行过程中一定要注意安全！

策略1 兼得北极光和北极熊的“北极三岛”是各大极地游轮公司主推的目的地，但比之自行预订，还是找个定制旅行社更靠谱些：一来旅行社会早早“瓜分”游轮座位；二来他们还能提供个性化的贴心照顾，对于旅行条件整体偏艰苦的北极而言，这-点尤为重要。 ， 策略2 北极的旅行体验和游轮的抗冰能力直接相关，国际上通行的《芬兰·瑞典冰级规范》将船只的抗冰能力由高到低分为1A Super、1A、1B、1C几级，预订行程时，可特别留意那些抗冰能力较强的船只，以深入更多的地方。 时机 由于气候原因，高纬度的北极探索只在夏季左右较为适宜，且预订需趁早。 专家 恒众国际是她最推荐的游轮公司。 第1天 朗伊尔城 与众多到北极探秘的旅行者一样，我们航程的起点也是朗伊尔城①。9：55从奥斯陆乘飞机告别欧洲大陆，四小时后便抵达了这里。“北极三岛”中，斯瓦尔巴尤为遥远，最为陌生。朗伊尔城正是斯瓦尔巴的首府，因此飞机甫一落地，我便趁着登船前的时间四处闲逛起来，希望能仔细端详-T这座陌生的“大城市”。 极地严寒，即使在“大城市”朗伊尔城，久居者也不过一两千。因为冻土层很厚，这里的房子都建在木制或水泥支架上，两层的小木屋覆以红、蓝、绿各色，很有几分独特的北欧风情。远处的山坡上能看到不少废弃的木质缆车道，那是小城早期历史的遗迹。在2f）世纪初那个煤炭工业盛行的时代，远在极地的朗伊尔城也被采矿者们发现，成为掘金地。 除了采矿者，当年肯冒着严寒到访此地的，就只有为北极熊而来的猎人们了。时至今日，朗伊尔城还常有北极熊出没。闲逛间，正好在路边看到了“熊出没”的三角警示牌，这让我隐隐体会到，到访北极不比寻常旅行，虽有专业向导陪护，自己也要多加注意才好。但居民们似乎并不以此为意：为防备野生动物的突袭，来福枪几乎人手一支，并因此成就了朗伊尔城的零犯罪率。 宁静、安详的氛围之外，城中却有一项听来十分严苛乃至不近人情的政策：所有的病人必须被送离，不能在岛上进行救治，更不允许在岛上过世。冷酷到剥夺了人们“死亡”的权利，盖因这里资源匮乏、环境恶劣。朗伊尔城医院只有八张床位，供急救使用。在岛上，尸体不腐，却会随着冻土层逐渐抬升，小城中唯一的墓地在70年前便不再接受任何新的埋葬了。 16：00，逛到有些寒意，我登上了夸克公司的游轮“海精灵号”。此行船上大概有一百位旅客，来自三个不同的旅行社。因为未来几天都将生活在一起，大家上船后便寒暄了起来。一切安顿妥当，向导和船员②招呼大家集合一处，讲解了此行的航行信息、日程安排以及各种需要注意的事项。l9：30，我们品尝了船上的第—餐，三道主菜味道都很不错。原本担心航行期间的餐食难免单调，查阅手册后，心里踏实了许多：每天中午都有不同菜式的自助，晚餐也会像今天这般多样。23：00左右，带着对未来十几天的满满期待，我回房睡下。 第2天 朗伊尔城一新奥尔松 7：30，工作人员准时叫早。此时，窗外已是积雪为盖的冰山，太阳在云层后隐约可见。昨天肩程后，“海精灵号”一路缓缓向北，现在到达了孔斯峡湾的北口。我们在这里转向东南，穿过峡湾，前往今天的第一个目的地，也即此行的首个登陆点——新奥尔松。 这天上午的主要任务就是为登陆做准备。9：00，向导哈德利仔细讲解了活动的注意事项，包括如何防范北极熊、如何使用橡皮艇等。一个半小时的讲解结束后，工作人员为大家一一发放了登陆靴，接着，探险主管简要介绍了下午登陆的主要行程。14：30，我们乘橡皮艇登陆。新奥尔松地处北纬78度56分，是全球最靠北的非军事社区。许多寻常的事物在这里都变身“地球之最”，而最北端的火车和最北端的邮局在这冰封之境都让人倍感亲切。 小镇给我的第一印象正如它“小联合国”的别称，独特的地理位置和环境让它成为了地质学、生态学和物理学的理想研究之地。步行几十分钟即可走遍的小镇，却容纳了挪威、法国、德国、英国、日本、韩国、意大利等众多国家的野外观测和考察站。中国的“黄河站”也在其中，它是一座混凝土结构的红色二层建筑，曾作为挪威王湾公司的宿舍使用。虽然镇上没有常住居民，但酒吧、商店、码头一应俱全，各国科考工作者也让这里比朗伊尔城更多了几分活力。 向导说，在如今驻扎于此的科学家们到来之前，也早有探险者登临这片土地。1926年，罗尔德亚孟森曾和同伴一起乘“挪威号”飞艇③从这里出发，横越北极并在阿拉斯加成功降落。当年“挪威号”的系留塔如今还完好地留存在这里，向后人诉说着探险者们曾经的勇敢无畏。围观了系留塔后，时间已接近18：00，天空飘起了小雪，我们便返航回到了“海精灵号”。 第3天 新奥尔松一洛格岛 离开新奥尔松，我们向西北航行，并在早晨抵达了洛格岛。Lagoya意为“低岛”，这个名字恰如其分，由于周围水流较浅，不少软体动物在附近栖息，喜食软体动物的海象因此时常盘桓四周。 今天上午就要登陆，我特意早些起床准备。收拾停当后，发现时间才刚过7：00，于是去大厅用早茶，此时已有好几位旅友在此谈天，讨论着抓拍海象的技巧。 9：00在洛格岛登陆后，与一群正在嬉戏觅食的海象相遇。我们蹑手蹑脚靠上前去，接着是一连串快门声，此行首次和野生动物如此接近，大家都不免一阵兴奋。在岛上继续探索，地上还有鲸鱼的骨头和动物的粪便。当我们为每个新发现兴奋欣喜时，向导则四下留意着北极熊的行踪——他们既希望让我们亲睹北极熊最真实的生活状态，也得确保安全。 来源：悦游 Condé Nast Traveler

开着房车去北极 育空（Yukon）位于加拿大最西端， 西面与美国阿拉斯加接壤， 西临太平洋，北面直通北冰洋，是北美惟一可由公路进入北极的省份。杰克·伦敦的成名作《野性的呼唤》，就基于他在加拿大育空河流域广漠蛮荒中对大自然野性的切身感受写作的，他在这里找到了他全部作品的主题。2015年9月，由《户外探险》杂志组织的由五辆房车和四辆SUV组成的车队从育空首府白马经克朗代克公路，再经丹普斯特公路进入北极，自驾到达北极界碑。 所罗门的魔瓶 育空（Yukon）是加拿大的边疆省份，从温哥华还要转机飞两个半小时才能到达首府白马市（Whitehorse），来接我的李莹和丈夫魏光亚几年前移民到这里，办手续的时候移民官难以置信地问她：“你确认你要移民到育空？”因为这里几乎是加拿大的最西边，和美国阿拉斯加接壤，地广人稀，有80%以上的土地还处于未开发状态，遍布野生动物，驯鹿和棕熊的数量比人还多。 白马机场的行李转盘中间，放置了一对很大的驯鹿标本，定格在相互顶角争斗的瞬间，让人第一时间就感受到了这片土地的野性气息。一出机场，马上就呼吸到了纯净的空气，头顶是晴朗的夜空。当地的天气预报每天会有一条是极光指数，9月以后干燥晴朗的夜晚能看到极光的几率是很大的。 魏光亚夫妇在白马市的郊区有一幢小木屋，前方就是一片湖水，视线开阔，是观看极光的好地方。夜里十点半以后极光开始在东方浮现，起初是白色的光带，照亮东方的天空，随后逐渐蔓延，形成一条光带，横跨整个天际，只见天边一个半弧形光桥，同时倒映在湖水之中，形成一个发亮的合围。其间会有几缕精灵似的极光，呈漩涡状回旋上升，倏地又消失，就像所罗门的魔瓶被打开了盖子，一股青烟过后小魔鬼被放了出来，欢天喜地跑到了山的背后。 淘金之路 次日一早我们就去租车公司Driving force租赁我们此行所需的房车。房车有两种，一种是19_，可乘四人，一种是21_的，可乘六人。后者体积比较大，对于没有开过大型房车的大部分国内司机来说，更是不好驾驭，我们选择了19_的四人房车。租车手续也很简单，在国内公证过的驾照，加上一张信用额度2000加币以上的信用卡就可以了。 我们的房车旅行从白马市的育空河边开始。河边停泊着一艘很大的克朗代克（S.S.Klondike）号轮船，是英国育空航空公司1929年建造的，是那时育空河上的重要货轮，当时最大的艉外轮，曾经几十年如一日地往返育空河运输物资。后直至连接着白马和道森（Dawson City） 两个淘金重镇的公路兴建后，才逐渐取代了它的作用。如今它作为历史遗迹永远停在育空河边，我们到的时候正好是太阳初升的早晨，在育空河边跑步的人们经过轮船的旁边。克朗代克号已经成为城市的标志和城市人们生活的一部分。 我们自驾的路线是沿着育空河，走2号高速路（highway），也就是上世纪50年代兴建的那条连接白马市和道森市的克朗代克（Klondike）路去道森市。这是一条有名的淘金路。 车开出白马后路况很好，而且途中车辆很少，几乎要平均过半小时才会有一次会车。这边的车都非常有规矩，根据各种路牌标定的提示行驶。有一种比较特别的岔路口倒三角标志，是提醒行驶到这里一定要暂时停车观望，让主路的车先行，司机们都自觉遵守。一路上后车从来不会在只有一条道的路上跨道超车，总是很有耐心地排在后面。全程都有限速的标志，但没有摄像头，全靠自觉。 过狐狸湖（Fox lake）的区间是最美的，秋日发黄的树林间或有些夏日残留下来的翠绿，倒映在平静的湖面，像随意的涂抹，但又融合得如此自然。但这段路也是最难走的，砂石路上尘土飞扬，前车尾部扬起的灰尘使得后车看不清来路，不得不停下来拉开车距。 在公路穿越佩利河（Pelly River）的地方稍作休息，这里南距白马市282公里，北距道森城254公里，是北方图琼（Tutchone）原住民的一个社区，叫作佩利路口（Pelly Crossing），有几百名北方图琼原住民住在这里。传统上，他们在佩利河区较低处过着半游牧的生活。从公路上俯瞰村庄，可以看到村庄的位置相当好，正好在大河拐弯的地方，掩映在逆光中金黄的树林中。 单日行车五百多公里，进入道森之前几十公里处，两旁的河道边就开始绵延着土堆，一直延伸到道森。1899年淘金潮过去后，道森的金矿仍然继续在开采，这些都是淘金潮过后，大型挖掘机淘金留下的。一些大公司利用大型的机器设备开采黄金，在这些公司中有一家公司开采黄金获得利润，一直持续到1966年。在道森地区周围开采出价值达5100万美元的黄金，这些黄金在今天值10亿美元。 杰克 · 伦敦的小屋 1897年3月杰克·伦敦踏上了淘金之旅。他求得了一点支持，在寒冬到来之前克服了重重困难，经历了千辛万苦来到了靠近北极的育空河，在这儿度过了冬天。杰克·伦敦在育空河流域找到了他全部作品的主题，即人与超自然力量的较量。成名作《野性的呼唤》，就基于他在这广漠蛮荒中对大自然野性的切身感受。书中狼狗巴克挣脱人给它的舒适，在森林的狼群中回归了难移的野蛮本性。 车队下午到达了杰克·伦敦当年居住的淘金热的中心城市道森，可以停泊房车的大型RV营地在道森城外，我们入住了Bonanza Gold Motel &RV Park。旅店的名字也很有意思，“Bonanza Creek”翻译作“富矿溪”，从1896年8月三个拓荒者来到育空，在那时还叫作兔溪（Rabbit Creek）的富矿溪（Bonanza Creek）发现黄金，从此这片土地的历史被改写。 来源：户外探险