谁有郑州市---"北环大桥"的资料啊

北环快速路铁路跨线大桥始建于1994年，由4座大的拱桥构成，跨度320多米，最高处15米，连同引桥长约2.1公里，在钢体拱形桥中全国位居第一，成为郑州一道风景。据环城快速路管理处的陈副主任介绍，按照国家有关技术规范，钢梁结构的铁路桥、公路桥每5年要进行一次防腐处理，否则锈斑就会成块掉落，直接影响桥梁寿命，造成安全隐患。该桥3年前曾经进行过局部的防腐处理，如今到了大的防腐整修时期。这次防腐连同引桥一并处理，总工程量28170平方米，防腐部分总投资约300万元，伸缩缝总投资约70万元，预计10月10日前后竣工。到时整个桥体将由原来的大红

郑州旧事满城只见砖木桥 许多郑州人可能都不知道，如今二七纪念塔所处的位置，原来就是一座老桥，金水河没有改道以前，正是从这里流过。 1923年，当时的郑州还是郑县，因为被辟为商埠，金水河北沿一带成了热闹的商业区，原来的一座木桥，就显得十分狭窄。为了方便交通，郑县政府筹款觅工将木桥改建成了两孔砖石拱桥。该桥宽6米，长约30米，桥两端灯杆上装燃油路灯4盏。因为该桥的主监工是长春人，所以取名长春桥。在上世纪50年代填平金水河故道时，这座桥被拆除。 同期修建的还有一座铭功桥。铭功桥位于铭功路南端，南北向横架在金水河上，原来也是木质结构的小桥。1922年，铭功路修好以后，老式木桥也被改建成了二孔砖拱桥，取名铭功桥。可别小看这座桥，当时，它可是旧市区通往广武黄河沿一带的交通咽喉。铭功桥也是在上世纪50年代被拆除的。 20世纪初期，郑州金水河和熊耳河屡屡泛滥，堤坝经常决口，桥梁多次被毁。许多商贾厂主为了自身利益，就集资兴建维修桥梁。1915年，一商场经理王延如捐款400元补修郑州西门外金水河上的一座石桥，起名继善桥。1917年，志大旦厂经理孔卓卿修建邻近该厂的一座熊耳河上的木桥，起名志大旦厂桥。熊耳河改道后，该桥废弃。 1927年，冯玉祥任河南省政府主席期间，十分重视郑州的商埠建设，在修建马路的同时，对铭功桥、长春桥、北下街桥、北关外桥进行了加固。1938年，金水河改道市外，当局沿河修建砖拱桥3座，木桥5座。 解放前建造的桥梁中，如今保存比较好的是位于南关街西、东三马路之间的熊耳德济桥。德济桥始建于1933年。当年郑州商会会长田镜波、张波臣同商界巨子陈小轩、宋少臣等办起了郑州药材、骡马大会，会场设在南关眼光庙周围。为了便于交通，张波臣发动商界捐资建起了这座桥。张波臣原名张德海，取“德海周济”之意，将桥命名为德济桥。1957年该桥进行了重修。 1947年，国民党政府胁迫外县数十万民工来郑修建战壕工事，道路、桥梁、排水设施在修建战壕的过程中均遭严重破坏。 直到解放之时，郑州的桥都还是砖木结构，没有一座钢筋混凝土结构的桥梁。 -郑州近事钢筋大桥遍地起 解放以后，郑州桥梁的数量和质量都有了飞速的提高。上世纪50年代初，铭功路、人民路上的两座钢筋混凝土桥梁横跨在了金水河上，拉开了郑州建设钢筋混凝土桥梁的序幕。这两座桥皆为单孔，虽然规模比较小，但在当时郑州的桥梁中也算是非常先进的了。同期，熊耳河上也建起了多座桥梁。 第一个5年计划期间，郑州桥梁建设发展迅猛，5年建桥29座；第二个5年计划中，立交桥和高架桥相继出现，大大提高了郑州东西区间的通车能力，解决了城市道路与铁路交叉带来的矛盾。1975年，中原路立交桥建成，使西区车辆可直接进入郑州市中心。1979年又建成了金水路立交桥，使郑州的东西向的交通更加顺畅。 郑州是火车拉来的城市，铁路对这个城市的影响太大了。郑州人习惯上把京广铁路以西称作西郊，中原路立交桥和金水路立交桥的建设使用，更加强化了人们东西区的观念。往西只要过了中原路立交桥的地下道，就算到西郊了；金水路立交桥和陇海铁路跨线桥相连，被郑州人称作“大上坡、大下坡”，这也是郑州人心目中的东西交界处。 中原路立交桥的建设还有一段曲折的经历。1952年以前，省、市政府曾计划打通解放路，把郑州东西区连接起来。但当时郑州铁路车辆南段的大型车间先建在了规划的干道上，将道路截断了。后来又设想由正兴街通往中原路，但计划迟迟没有落实。1960年，中原路立交桥工程才列入建设日程。可刚在西端修建了一座桥墩，该工程就由于“3年自然灾害”的影响被迫下马。直到1972年，中原路地下道工程才竣工。1975年年底，整个中原路立交桥工程完成，中原路全线贯通。 -郑州新事雄伟立交满绿城 在郑州桥梁建设史上，说真正浓墨重彩的大手笔，那还应该是“四桥一路”和环城快速路的建设了。 1994年年底，以“贷款建桥，收费还贷”的方式，郑州市筹资4亿元建设包括紫荆山立交桥、新通桥立交桥、大石桥立交桥、河医广场立交桥以及新通桥至大石桥之间的高架路在内的“四桥一路”。“四桥一路”工程开创了不用政府一分钱建设大型市政工程的先河。仅用半年时间就建成了四座立交桥和一条高架路，“郑州速度”名扬全国。其中大石桥立交桥荣获中国建设工程最高奖――鲁班奖。同年，郑州北环跨线大桥也创造了“亚洲第一跨”的奇迹。 诗人王国钦当年曾专门赋诗一首，咏颂“四桥一路”：“大笔凭谁信手描？郑州一夜画中瞧！金水河边仰立交。玉带龙盘，高路马蹄骄……” 2001年12月26日，全长43.7公里，总投资15.83亿元，包括7座大型立交桥、26座人行天桥在内的环城快速路正式通车。这是一条真正意义上的城市快速环路，是继“四桥一路”之后，郑州城建史上又一个规模宏大的市政工程。它的通车，瞬间完成了郑州市城市轮廓的拉大，并为城市规模的进一步扩大奠定了基础。 最近几年，随着郑州经济的发展，郑州突然凌空飞起一座又一座的立交桥。这些立交桥有的简约洗练，有的气势磅礴，有的靓丽风流，有的端庄大气……它们组成了一道壮丽的风景线，显示出这个城市奋发向上、与时俱进的精神面貌。 郑州的桥，既是历史的见证，又孕育着灿烂的未来.色变为更加时尚好看的橘红色。