不同货物的集装箱操作流程
不同货物的集装箱操作流程
不同货物的集装箱装箱操作流程有所不同，而且注意事项也很多，下面我为大家整理了相关的知识，欢迎大家阅读参考!
一、纸箱货的装箱操作
1. 纸箱装箱操作的注意事项
纸箱是集装箱货物中最常见的一种包装，一般用于包装比较精细的和质轻的货物。
(1) 如集装箱内装的是统一尺寸的大型纸箱，会产生空隙。当空隙为10cm左右时，一般不需要对货物进行固定，但当空隙很大时，就需要按货物具体情况加以固定
(2) 如果不同尺寸的纸箱混装，应就纸箱大小合理搭配，做到紧密堆装
(3) 拼箱的纸箱货应进行隔票。隔票时可使用纸、网、胶合板、电货板等材料，也可以用粉笔、带子等作记号
(4) 纸箱货不足以装满一个集装箱时，应注意纸箱的堆垛高度，以满足使集装箱底面占满的要求。
2. 纸箱的装载和固定操作
(1) 装箱是要从箱里往外装，或从两侧往中间装
(2) 在横向产生250-300cm的空隙时，可以利用上层货物的重量把下层货物压住，最上层货物一定要塞满或加以固定
(3) 如所装的纸箱很重，在集装箱的中间层就需要适当的加以衬垫
(4) 箱门端留有较大的空隙时，需要利用方形木条来固定货物
(5) 装载小型纸箱货时，为了防止塌货，可采用纵横交叉的堆装法。
二、 木箱货的装箱操作
木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。木箱装载和固定时应注意的问题有：
(1) 装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，最上一层必须加以固定或塞紧
(2) 装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧
(3) 重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条加以固定
(4) 对于重心高的木箱，紧靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧
(5) 装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触
(6)装载框箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。
三、货板货的装箱操作
货板上通常装载纸箱货和袋装货
纸箱货在上下层之间可用粘贴法固定。袋装货装板后要求袋子的尺寸与货板的尺寸一致，对于比较滑的袋装货也要用粘贴法固定。货板在装载和固定时应注意的问题有：
(1) 货板的尺寸如在集装箱内横向只能装一块时，则货物必须放在集装箱的中央，并用纵向垫木等加以固定
(2) 装载两层以上的货物时，无论空隙在横向或纵向时，底部都应用档木固定，而上层货板货还需要用跨档木条塞紧
(3) 如货板数为奇数时，则应把最后一块货板放在中央，并用绳索通过系环拉紧
(4) 货板货装载框架集装箱时，必须使集装箱前后、左右的重量平衡。装货后应用带子把货物拉紧，货物或装完后集装箱上应加罩帆布或塑料薄膜
(5) 袋装的货板货应根据袋包的尺寸，将不同尺寸的货板搭配起来，以充分利用集装箱的容积。
四、 捆包货的装箱操作
捆包货包括纸浆、板纸、羊毛、棉花、面布、其它棉织品、纺织品、纤维制品以及废旧物料等。其平均每件重量和容积常比纸箱货和小型木箱货大。一般捆包货都用杂货集装箱装载。捆包在装载和固定时应注意的问题：
(1) 捆包货一般可横向装载或竖向装载，此时可充分利用集装箱箱容
(2)捆包或装载时一般都要用厚木板等进行衬垫
(3)用粗布包装的捆包货，一般比较稳定而不需要加以固定。
五、 袋装货的装箱操作
袋包装的种类有麻袋、布袋、塑料袋等，主要装载的货物有粮食、咖啡、可可、废料、水泥、粉状化学药品等。通常袋包装材料的抗潮、抗水湿能力较弱，故装箱完毕后，最好在货顶部铺设塑料等防水遮盖物。
袋装货在装载和固定时应注意的问题是：
(1) 袋装货一般容易倒塌和滑 动，可用粘贴剂粘固，或在袋装货中间插入衬垫板和防滑粗纸
(2) 袋包一般在中间呈鼓凸形， 常用堆装方法有砌墙法和交叉法
(3) 为防止袋装货堆装过高而有塌货的危险，所以需要用系绑用具加以固定。
六、滚筒货的装箱操作
卷纸、卷钢、钢丝绳、电缆、盘元等卷盘货，塑料薄膜、柏油纸、钢瓶等滚筒货，以及轮胎、瓦管等均属于滚动类货物。滚动货装箱时一定要注意消除其滚动的特性，做到有效、合理地装载。
1.卷纸类货物的装载和固定操作
卷纸类货物原则上应竖装，并应保证卷纸两端的截面不受污损。只要把靠近箱门口的几个卷纸与内侧的几个卷纸用钢带捆在一起，并用填充物将箱门口处的空隙填满，即可将货物固定。
2.盘元的装载和固定操作
盘元是一种只能用机械装载的重货，一般在箱底只能装一层。最好使用井字形的盘元架。大型盘元还可以用直板系板、夹件等在集装箱箱底进行固定。
3.电缆的装载和固定操作
电缆是绕在电缆盘上进行运输的，装载电缆盘时也应注意箱底的局部强度问题。大型电缆盘在集装箱内只能装一层，一般使用支架以防止滚动。
4.卷钢的装载和固定操作
卷钢虽然也属于集中负荷的货物，但是热轧卷钢一般比电缆轻。装载卷钢时，一定要使货物之间互相贴紧，并装在集装箱的中央。对于重3 吨左右的卷钢，除用钢丝绳或钢带通过箱内系环将卷钢系紧外，还应在卷钢之间用钢丝绳或钢带连接起来对于重5吨左右的卷钢，还应再用方形木条加以固定。固定时通常使用钢丝绳，而不使用钢带，因为钢带容易断裂。
5.钢瓶的装载和固定操作
普通卡车用的小型轮胎竖装横装都可以。横装时比较稳定，不需要特别加以固定。大型轮胎一般以竖装为多，应根据轮胎的直径、厚度来研究其装载方法，并加以固定。
七、桶装货的装箱操作
桶装货一般包括各种油类、液体和粉末类的化学制品、酒精、糖浆等，其包装形式有铁桶、木桶、塑料桶、胶合板桶和纸板桶等5种。除桶口在腰部的传统鼓形木桶外，桶装货在集装箱内均以桶口向上的竖立方式堆装。由于桶体呈圆柱形，故在箱内堆装和加固的`方法均由一定具体尺寸决定，使其与箱形尺寸相协调。
1.铁质桶的装载和固定操作
集装箱运输中以0.25立方米(55加仑)的铁桶最为常见。这种铁桶在集装箱内可堆装两层，每一个20英尺型集装箱内一般可装80桶。装载时要求桶与桶之间要靠近，对于桶上有凸元的铁桶，为了使桶与桶之间的凸缘错开，每隔一行要垫一块垫高板，装载第二层时同样要垫上垫高板，而不垫垫高板的这一行也要垫上胶合板，使上层的桶装载稳定。
2.木质桶的装载和固定操作
木桶一般呈鼓形，两端有铁箍，由于竖装时容易脱盖，故原则上要求横向装载。横装时在木桶的两端垫上木楔，木楔的高度要使桶中央能离开箱底，不让桶的腰部受力。
3.纸板桶的装载和固定操作
纸板桶的装载方法与铁桶相似，但其强度较弱，故在装箱时应注意不能使其翻倒而产生破损。装载时必须竖装，装载层数要根据桶的强度而定，有时要有一定限制，上下层之间一定有插入胶合板做衬垫，以便使负荷分散。
八、各种车辆的装箱操作
集装箱内装载的车辆有小轿车、小型卡车、各种叉式装卸车、推土机、压路机和小型拖拉机等。杂货集装箱只能装一辆小轿车，因此箱内将产生很大的空隙。如果航线上有回空的冷冻集装箱或动物集装箱，则用来装小轿车比较理想，因为冷冻集装箱和动物集装箱的容积比较小，可以更有效地利用集装箱的箱容。而对于各种叉式装卸车、拖拉机、推土机及压路机等特种车辆的运输，通常采用板架集装箱来装载。
1.小型轿车和卡车的装载和固定操作
小轿车和卡车一般都采用密闭集装箱装载。固定时利用集装箱上的系环把车辆拉紧，然后再利用方形木条钉成井字形木框垫在车轮下面，防止车辆滚动，同时应在轮胎与箱底或木条接触的部分用纱布或破布加以衬垫。也可按货主要求，不垫方形木条，只用绳索拉紧即可。利用冷冻箱装箱时，可用箱底通风轨上的孔眼进行拉紧。
2.各种叉车的装卸和固定操作
装载叉式装卸车时，通常都把货叉取下后装在箱内。装箱时，在箱底要铺设衬垫，固定时要用纱头或布将橡胶轮胎保护起来，并在车轮下垫塞木楔或方形木条，最后要利用板架集装箱箱底的系环，用钢丝绳系紧。
3.推土机和压路机的装载和固定操作
推土机、压路机每台重量很大，一般一个板架集装箱内只能装一台，通常都采用吊车从顶部装载，装载时必须注意车辆的履带是否在集装箱下侧梁上，因为铁与铁相接触，很容易产生滑动，所以箱底一定要衬垫厚木板。
4.拖拉机和其他车辆类货物的装载和固定操作
小型拖拉机横向装载时可使其装载量增加，但装载时也应注意集中负荷的问题，故箱底要进行衬垫，以分散其负荷，并要用方形木条、木楔以及钢丝绳等进行固定。
危险品，是易燃、易爆、有强烈腐蚀性、有毒的物品的总称。如汽油、炸药、强酸、强碱、苯、萘、赛璐珞、过氧化物等。根据《国际海运危险货物规则》，海运危险货物共分为9 类。
九大危险品分类等级及其标识
对有毒商品的包装要明显的标明有毒标志。防毒的主要措施是包装严密不漏、不透气。例如重铬酸钾(红矾钾)为红色带透明结晶，有毒，应用坚固附桶包装，桶口要严密不漏，制桶的铁板厚度不能小于1.2毫米。
对有机农药一类的商品，应装入沥青麻袋，缝口严密不漏。如用塑料袋或沥青纸袋包装的，外面应再用麻袋或布袋包装。用作杀鼠剂的磷化锌有剧毒，应用塑料袋严封后再装人木箱中，箱内用两层牛皮纸、防潮纸或塑料薄膜衬垫，使其与外界隔绝。
对有腐蚀性的商品，要注意商品和包装容器的材质发生化学变化。金属类的包装容器，要在容器壁涂上涂料，防止腐蚀性商品对容器的腐蚀。例如包装合成脂肪酸的铁桶内壁要涂有耐酸保护层，防止铁桶被商品腐蚀，从而商品也随之变质。再如**是无机酸性腐蚀物品，有剧毒，能腐蚀玻璃，不能用玻璃瓶做包装容器，应装入金属桶或塑料桶，然而再装入木箱。甲酸易挥发，其气体有腐蚀性，应装人良好的耐酸坛、玻璃瓶或塑料桶中，严密封口，再装入坚固的木箱或金属桶中。
对黄磷等易自燃商品的包装，宜将其装入壁厚不少于1毫米的铁桶中，捅内壁须涂耐酸保护层，桶内盛水，并使水面浸没商品，桶口严密封闭，每桶净重不超过50公斤。再如通水引起燃烧的物品如碳化钙，遇水即分解并产生易燃乙炔气，对其应用坚固的铁桶包装，桶内充入氮气。如果桶内不充氮气，则应装置放气活塞。
对于易燃、易爆商品，例如有强烈氧化性的，遇有微量不纯物或受热即急剧分解引起爆炸的产品。防爆炸包装的有效方法是采用塑料桶包装，然后将塑料桶装入铁桶或木箱中，每件净重不超过50公斤，并应有自动放气的安全阀，当桶内达到一定气体压力时，能自动放气。
危险品国际运输集装箱外部粘贴要求:
1、危标材质要求:杆胶材质,要求在海水中浸泡三个月仍清晰可辨。
2、危标大小尺寸要求:孙于250MM*250MM 要有虚线外缘线,外缘虚线距离内缘实线不小于12.5MM UN号码贴在危标上面的,颜色要与危标形成鲜明的反差UN号码高度不小于65MM。UN号码也可以贴在单独的橘色长方形方框中,然后再将方框贴到集装箱四周,橘色方框长度不小于300MM ,高度不小于120MM ,边线黑色部分不小于10MM。
3、危标粘贴位置要求:集装箱四周都要粘贴危标和UN号码。如果是TANK罐式集装箱,要在至少两侧粘贴PSN号码, PSN号码的高度不小于65MM。
4、如果有副危的话，要在主危的左 下方或者右下方紧邻位置粘贴副危危标。
5、如果集装箱里面都是限量申报货物的话,集装箱四周不需要粘贴危标,只要粘贴限量申报标志就可以
扩展资料：
限量危险货物的包装要求：
1、包装形式：限量危险货物一般须采用组合包装，首先要把危险货物放入内包装，然后把内包装再放在合适的外包装里。
2、包件重量：一般来说单个包件（暨外包装附加内包装及危险货物）的总重量不能超过30公斤。特殊情况下，如果内包装采用玻璃瓶、陶瓷、陶器或塑料等易于破碎或穿孔的材料，单个包件的总重量不能超过20公斤。
限量危险货物的包装要求
限量运输的通用准则：
危险货物归类为限量货物是有严格限制条件的，《国际海运危险货物规则》对于限量危险货物的包装、标记、标志和限量危险货物单证都提出了不同的要求。
1、危险货物必须是包装类Ⅱ或Ⅲ；
2、包装类Ⅰ的危险货物不得限量（包括免除）；
3、必须利用组合包装（内包装置于外包装之内）；
4、内包装的最大允许重量符合《国际海运危险货物规则》要求；
5、外包装的最大允许重量《国际海运危险货物规则》要求；
6、对于在指定的海运集装箱的符合限量要求的危险货物的总量没有上限；
7、标记和标志的要求与“普通”危险货物的标志标记不同；
8、限量运输的不同类别的危险货物符合《国际海运危险货物规则》隔离要求的相容货物并且不会相互发生危险反应时，可以在同一外包装内运输；
9、根据《国际海运危险货物规则》属于不相容的不同类别危险货物在进行限量运输且有不同的外包装时可以在同一海运集装箱内运输。
只要你随身带的行李里没有液体，打火机，刀具，只要不超重，就可以全部带上飞机，不过如果不是易碎或是贵重物品的话，还是托运来的方便很多 。。。
飞境外免费托运是：头等舱是40kg，经济舱30kg，超一点其实也没关系，可能会叫你签一张超重责任承担纸
随身可携带5kg，只要不是很大件行李也都可以过的
为加强航空货物运输的管理，确保货物及飞行器的安全，依据民航系统相关法律法规，特制定本管理规定。
一、 货物在过磅之前，相关人员必须检查托运人所填写的品名是否符合民航相关规定，对于品名为民航规定不能承运的货物，一律拒绝收运，同时向托运人解释清楚原因。
二、 对托运人托运货物中含有政府限制运输的物品，必须在客户提供公安、检验部门及国家相关部门等特许运输许可证明及其他有效证明文件情况下，方可收运。
三、 对于政府禁止运输物品，如：卫生部禁止运输的病菌等，或者本公司规定禁止收运物品，绝对禁止收运。
四、 对托运人托运货物是在特定条件下运输的，【如：活体动植物（或动植物制品）需检验局检验证】必须有民航及国家相关部门批准证书或者资料，方可收运。
五、 对于物品为麻醉药品的，托运人必须有卫生部药政管理局发的麻醉品运输性质证明，方可收运。
六、 对于音像制品的物品，托运人必须有省社会文化管理委员会办公室发的音像制品运输传递证明，方可收运。
七、 对于托运人货物中含有国家机密文件或者资料的，若检查发现，承运人应该及时向安全部门报案处理。
八、 对于托运人托运物品，必须在托运人在场情况下，多件货物进行抽验拆包检查，单件物品拆包检查，发现有违反相关规定的物品，按照相关措施进行处理。
九、 对托运物品单件必须按照航空公司规定执行：
A、 货运的最少尺寸：每件货物的长、宽、高之和不得小于40CM，低于以上标准，必须加大货物包装。
B、 非宽体飞机运载货物时候，要求单件货物一般不能超过80KG，尺寸不能超过40CM×60CM×100CM。宽体飞机运载货物时候，要求单件货物一般不能超过250KG，尺寸不能超过100CM×100CM×140CM。
C、 其他有关对单件货物尺寸要求将按照航空公司提供飞机舱门数据进行规定。
D、 对托运货物在运输体积小而重量大的情况下，必须考虑飞机机场地板承受（参照航空公司每个机型机场地板承受力数据），如有必须，应该在货物上加一定面积的垫板。
十、 对托运人托运货物外包装进行严格检查，发现不符合要求的，必须要求托运人改进包装或者重新包装加固，方可收运。否则承运人不予承运。
对于货物外包装基本要求：
A、 货物包装必须保证货物在运输过程中不致损坏、散失、渗漏、不致损坏和污染飞机设备或者其他物品。
B、 货物包装应该坚固、完好、轻便，在一般运输过程中能防止包装破裂、内物漏出、散失；能防止因为码放、摩擦、振荡或因气压、气温变化引起的货物损坏、变质、或者伤害操作员、或者污染飞机、地面设备及其他物品。
C、 根据货物的特性，运输环境。航空公司的要求等，适当的采用内外包装和加固。
D、 货物包装的外表不能有突出的棱角和钉、钩、刺等。货物包装必须整洁、干燥、没有异味和油渍。
E、 收运有限定条件的物品，如活体动物、鲜活易腐物品、危险品等，其包装必须符合该货物特定运输要求及承运人要求。
F、 精密、易碎、怕震、怕压、不可倒装的货物，必须有相应的防止货物损坏的包装措施。
G、 货物不得用带有碎屑、草末的材料作货物包装（如：稻草袋、绳），货物包装内的衬托物材料（如：谷壳、木屑、纸屑）不得外漏。严禁用草袋包装或者用草绳捆扎货物。
H、 捆扎货物包装带应该能承受货物的全部重量，并保证提起货物时不致断裂。
I、 纤袋包装物品（如快件）打包重量每件不得超过40公斤。
几类货物包装的要求：
A、 液体货物：不论瓶装、罐装、或者桶装，要求容器内部必须留有5－10％的空间，容器封盖必须严密，不得渗漏。用玻璃容器盛装的液体，注意每一容器不得超过500毫升，并外加木箱，箱内必须用符合要求的填充材料，单件货物毛重不得超过25公斤。
B、 粉状物品：使用包装袋包装货物，必须检查外包装不致粉末漏出，单件货物重量不得超过50公斤。使用硬纸桶、木桶、胶合板桶盛装货物，要求桶身不破、接缝严密、桶盖密封不漏，桶箍坚固结识。使用玻璃瓶盛装的，要求每个瓶容量不得超过1公斤，必须使用纸箱或木箱，箱内必须用符合标准衬托材料填充。
C、 精密易损、质脆易碎货物：单件货物毛重不得超过25公斤，必须采用多层包装、悬吊包装、防倒置包装；对于玻璃器皿物品，必须使用足够塑料泡沫或者其他符合要求的衬垫材料围裹严实，打上三角架，外加坚固纸箱或者木箱，箱内物品不能晃动。
D、 手机、纪念品、MP3机、手机配件等贵重货物要求在原有包装基础上打纤袋，用封口胶带严封。
E、 服装类要求纤袋压缩包装，封口必须缝严；配件类纸箱包装要求结识，箱口必须用封口胶封严，并打上打包带。
F、 机器（如摩托车、发动机等）运输，必须要求放干机油，汽油等易燃品，有电源的需要卸下电瓶。
G、 裸装货物、不怕碰压物品：如轮胎等货物，可以不使用包装。不易清点件数、形状不规则、容易损坏飞机的货物，必须使用符合要求得绳、麻布包扎或者外加包装。
H、 在雨天的情况，要求对货物特别是怕湿、贵重物品必须做好防水处理，以防货物在运输过程种外包装上水而达不到航空公司的要求及损坏货物。
I、 大型货物：体积或者重量较大的物品，要求有枕木或者底托。
包装容器得质量要求：
A、 纸箱：抗压力要求能承受同类货物叠放3层高而不变形，必须使用包装带捆扎结实。
B、 木箱：木板厚度必须满足货物运输要求，木箱不得有腐蚀、虫蛀、裂缝等缺陷。单件货物毛重在20公斤以上的包装，必须使用金属包装带捆扎。
C、 条筐、竹箩：编织紧密、整齐、牢固、不断条、不扯条，直径50CM左右得，其容量不得超过40公斤，内装货物及衬托物不得漏出。
D、 铁桶：容量在25－100公斤的，必须使用0.6－1.0毫米黑铁皮制作。容量101－180的，使用1.25－1.5毫米黑铁皮制作。
十一、 特种货物运输
生物制品、植物合植物产品、鲜活易腐物品、贵重物品运输、化学物品等危险品、枪械、弹药等特殊货物的运输按照民航及国家相关部门有关规定我公司不能直接承运。
十二、 仓库必须做到防火、防盗、防水、防毒、防鼠、防潮，认真执行消防管理条例、灭火方案。以确保货物在仓库的安全，无损。
十三、对于未能按照以上规定收运货物，造成货物破损，灭失、被扣，没收，直接损失由收运责任人及部门承担，人员处罚参照《员工手册》、《关于货物包装管理规定》等公司相关规定给予处罚。造成航空公司方面的损失，将追究责任人的刑事责任及经济责任。
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1、航空公司对货物的外包装基本要求为
包装要求，货物不裸露，牢固，符合国际运输标准。木箱最好是出口木箱（如胶合板、混合板等）最好不要用原木做的木箱，很多国家对原木箱有限制）超大件，超重（毛重大于等于60KG），一般要打托。以便使用叉车。托盘接触地面应为平面。
2、安检
每票货必须附有安全证明；CONSOL货必须附有清单；化学品，粉状及液状货物，含电池的货物必须附有相关证明（航空公司证明，相关部门证明，如MSDS）
3、最后确定货物数量：
货物件数最好在货到机场前，保证准确！这关系到入仓速度与机场的工作量。一般货主提供的件数都不准确，操作员可以在货送出后或尽可能快的再次落实货物的准确件数。件数准确与否影响到所写空运标签是否有效。
4、打托
货物的外包装。在订舱时，应注意货物单件是否为大件货，（单件的毛重一般若超过80KG，须打托），或提前同机场预约打托事宜。
5、货物总量等级
若机场入仓人员能在入仓的时候有个等级重量的概念，如+45KG，+100KG，+300KG，+500KG，+1000KG，对运费风险的控制有一定的帮助。如实际过磅重量不在订舱时的等级重量范围内，需及时反馈给业务员。
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