木质包装箱有哪些分类

一般包装材主要是质轻，色浅的木材，如松、杉，还有很多用的是杨木胶合板，或是中、低密度纤维板。

木包装箱是最古老的包装容器之一，木材包装在包装方面的用量仅次于纸包装容器，而发展中国家的木包装箱用量又比发达国家大得多，因此，木箱包装容器在包装容器中占有十分重要的地位。木包装箱种类繁多，而在实际的物流贸易中，常用的木包装箱有三种：

1、普通木包装箱

普通木箱其内装物质量限于200㎏以下。它由侧面、端面、底及盖构成。先将端面装在侧面上，然后将底和盖装在侧面与端面上而成。

2、滑木箱

滑木箱属于中型木箱，其内装物质量限于200-1500㎏，外尺寸长、宽、高之和限于7m,宽、高在1.5m以下，主要用于机械产品的包装，也可用于小件货物的集装。普通木箱主要以端面和侧面为基础来承载，而滑木箱主要是以底座为基础的木箱，它比普通木箱能承受更大的载荷。因此适合作为中型产品的外包装用木箱。滑木箱（B型箱）。滑木箱由底座、侧面、端面及顶盖构成。先将侧面和端面安装在底座上，然后将顶盖装在侧面和端面上而成。

3、框架木箱

框架木箱是大型木箱，它的内装物最大重量和最大外尺寸是根据通常的运输条件确定的。一般来说，框架木箱的外长在12m以下，外宽在3.5m以下，外高在3.5m以下，其内装物重量在500-20000kg以内。这种木箱主要用来包装大型的机械产品，也可以用来集装小件货物。框架木箱也是由底座、侧面、端面及顶盖构成。它们在结构上的区别是：框架木箱的箱板为立板：框架木箱箱板在外，骨架全都布置在箱内；框架木箱组装时先将两个侧面安装在底座和两个侧面上，最后装订顶盖；两者都是以底座为基础来载重的，但框架木箱比滑木箱在端面和侧面上还多出框架结构，正是由于这些框架结构，使框架木箱比滑木箱所能承受载荷要大得多。

框架木箱按结构可分为Ⅰ类（内框架木箱）：框架构件在箱板的内侧，适用于一般内装物；Ⅱ类（外框架木箱）：框架结构在箱板的外侧，适用于在长度方向上为整体，并且有足够刚性的内装物。其设计的基本规定考虑的是通常预想到的运输、装卸及保管等流通条件。

第二个要求就是木包装箱的木材材质了，一般杨木，挺适合的，柳木不是很适合，因为我们的木包装箱是村村比较重的机械设备，所以当设备比较重的时候，就会压烂箱子，所以承重能力稍微差点，因此选择木材的时候，需要选择硬度比较强的木材。

木包装箱分类：胶合板箱、封闭木箱、框架木箱。

板材大致可分为密度板、刨花板、饰面板、木工板、胶合板、三聚氰胺板、集成材、欧松板、无甲醛秸秆板等9种类型，但是由于家庭要求的不同，目前市场上常用的板材主要是木工板、集成材（指接板），以及少量的三聚氰胺板、饰面板（模压板）、密度板、刨花板、饰面板和胶合板。

1：集成材（指接板）：又称胶合板，市场常见的是用杨木或杉木采用指接、切口接等方式拼接起来的板材，采用直接的也称作指接板。

规格：厚度一般是18mm，也有16mm的。环保级别：大品牌常见E1、E0、零甲醛；小品牌也有E2级板材。

2：木工板：学名细木工板。有两片单板中间粘压拼接木板而成。由厚度相同、长度不一的木条平行排列，并紧密拼接而成，一般为五层结构。

规格：厚度大约从1.2CM-2.5CM不等，环保级别：大品牌常见E1、E0、零甲醛；小品牌也有E2级板材。

3：饰面板：也叫贴面板、三夹板，它是用天然木材刨切或旋切成厚0.2—1mm的薄片，经拼花后粘贴在胶合板、纤维板、刨花板等基材上制成。这种材料纹理清晰、色泽自然，是一种较高级的装饰材料。

规格：一般是2.6—3mm，环保级别：E1、E2较为常见。

4：刨花板：又叫微粒板、蔗渣板，由木材或其他木质纤维素材料制成的碎料，施加胶粘剂后在热力和压力作用下胶合成的人造板，又称碎料板。

规格：刨花板按产品密度分：低密度（0.25~0.45克/cm3）、中密度（0.55~0.70克/cm3）和高密度（0.75~1.3克/cm3）3种。刨花板的规格多，以19毫米为标准厚度，常用厚度为13、16、19毫米3种。

5：三聚氰胺板：全称是三聚氰胺浸渍胶膜纸市面人造板。是将带有不同颜色或纹理的纸放入三聚氰胺树脂胶粘剂中浸泡，然后干燥到一定固化程度，将其铺装在刨花板、中密度纤维板或硬质纤维板表面，经热压而成的装饰板。

规格：厚度16-20mm；环保级别：E1、E2较为常见。

6：密度板：也称纤维板，是人造板或者说是复合板的一种。它是以木质纤维或其他植物纤维为原料，施加脲醛树脂或其他适用的胶粘剂制成的人造板材。

规格：一般厚度从8—25mm，因为品牌的不同规格上也略有差异。环保级别：E1、E2、E0均有

7：胶合板：也称夹板，行内俗称细芯板。由三层或多层1mm厚的单板或薄板胶粘热压制而成。由原木旋切成单板或木方刨切成薄木，再用胶粘剂胶合而成的三层或三层以上的薄板材，三合、五合、七合等奇数层胶合板。

（木箱简介：适用于各种货物及产品的国内或出口的包装，经济实惠。木箱外观漂亮，结实耐用，木箱经过熏蒸处理后可使用于出口，熏蒸处理是有时间限制的，一般在21天左右）2、胶合板包装箱：胶合板集装箱、三合板木箱、胶合板木箱、免熏蒸木箱、免检包装箱、出口专用包装箱、多层板包装箱

（胶合板包装箱简介：产品表面平整，免熏蒸、免商检、载重高、防水、无毒，可以出口任何产品。外型美观：箱体表面整洁大方，表面光滑平整，方便在箱体印出图形和文字，提高产品形象有利于提高出口产品的档次，并且可以减少熏蒸商检等复杂的程序和手续，提高工作效率，促进外贸出口）3、折叠式包装箱（折叠木箱、围板箱…）

（折叠式包装箱简介：使用方便，美观整洁，可以循环使用，货物运输到达后，可折叠，待下次使用）4、大型包装箱（大型集装箱、大型木箱…）

普通胶合板是一种可燃性材料。当它周围温度适合时，就会产生炭化、引燃和燃烧，一般不会发生自燃。胶合板长期在低温条件下加热，也会发生无焰燃烧，这种情况很少。胶合板燃烧的形式是一种热分解燃烧的形式。胶合板开始接触火源时，先受热蒸发水分，产生热量，析出一些不燃性气体。接着外层开始分解出可燃性气体，以氢l气和甲l烷为最多，同时放出热量，开始强烈地氧化，出现有火焰的燃烧。当组成胶合板的木材完全分解后，有焰燃烧就会停止，而转入无焰燃烧阶段。胶合板猛烈燃烧，高温缺氧时，就会产生大量一氧l化碳，这是火灾的主要危险。另外，燃烧中产生的其它气体与水蒸气结合时，形成烈性刺激物，直接危及人们的生命。，它可做混凝土框架结构和模板、可做集装箱的地板以及其他需要受重力的楼房和工厂地板、可做脚手架、可做天然液化气的运输隔离箱。胶合板的阻燃处理：阻燃处理是指经阻燃处理后，胶合板遇火缓慢炭化，能有效地阻遏火焰蔓延，抑制有害气体发生速率，使之减小到最低程度，或者离火自息，无继续阴燃现象。解决胶合板的阻燃问题，首先要注意解决以下几个问题。第一，保持原有的装饰性，处理后的胶合板应能适于各种装修。第二，主要物理机械性能符合使用要求。第三，容易加工。此外还应对金属的腐蚀性很小或无腐蚀等。任何方法的处理都要满足这些要求。

20GP/DC：5.69M X2.13M X2.18M 17.5T 24-26M3

40GP： 11.8M X2.13M X2.18M 22T 54M3

40HQ： 11.8M X2.13M X2.72M 22T 68M3

45HQ： 13.58M X2.34M X2.71M 29T 86M3集装箱尺寸

类型 大小 内长m 内宽m 内高m 门高m 门宽m 容积M3 载重T 皮重T

普通箱 20GP 5.93 2.34 2.4 2.34 2.31 33.3 19 1.7

普通箱 40GP 12 2.35 2.36 2.28 2.26 66.55 27 3.4

普通高箱 40HC 12 2.34 2.68 2.34 2.58 75.25 27 4

普通箱 45GP 13.58 2.34 2.68 2.34 2.58 85.16 27 4

开顶箱 20OT 5.9 2.2 2.35 2.33 2.24 30.5 21 2.4

开顶箱 40OT 12 2.35 2.33 2.33 2.23 65.71 28 3.7

冷藏箱 20RF 5.44 2.28 2.14 2.26 2.21 26.54 20 3

冷藏箱 40RF 11.5 2.25 2.11 2.28 2.17 54.6 27 4.4

挂衣箱 20HG 5.9 2.35 2.39 2.34 2.28 33.14 22 2.3

挂衣箱 40HG 12 2.35 2.39 2.34 2.28 67.4 27 4.2

框架箱 20FR 5.7 2.24 2.17 0 0 27.71 28 3

框架箱 40FR 12 2.24 2.03 0 0 54.57 40 5.5

平板箱 40' 12 2.43 0.04 0 0 1.17 22 6

半高箱 20' 5.92 2.28 0.9 0 0 12.15 20 2.5运输货物用的集装箱种类繁多，从运输家用物品的小型折叠式集装箱直到40英尺标准集装箱，以及航空集装箱等，不一而足。这里仅介绍在海上运输中常见的国际货运集装箱尺寸和类型。

集装箱尺寸： 20尺柜：内尺寸 5.69米X2.13米X2.18米 / 配货毛重一般17.5吨 / 体积24-26立方

40尺柜：内尺寸 11.8米X2.13米X2.18米 / 配货毛重一般22吨 / 体积54立方

40高柜：内尺寸 11.8米X2.13米X2.72米 / 配货毛重一般22吨 / 体积68立方

45尺柜：内尺寸 13.58米X2.34米X2.71米 / 配货毛重一般29吨 / 体积86立方

20尺冻柜：内尺寸 5.42米X2.26米X2.24米 / 配货毛重一般17吨 / 体积26立方

40尺冻柜：内尺寸 11.20米X2.24米X2.18米 / 配货毛重一般22吨 / 体积54立方

40高冻柜：内尺寸 11.62米X2.29米X2.50米 / 配货毛重一般22吨 / 体积67立方

45尺冻柜：内尺寸 13.10米X2.29米X2.50米 / 配货毛重一般29吨 / 体积75立方

20尺开顶柜：内尺寸 5.89米X2.32米X2.31米 / 配货毛重20吨 / 体积31.5立方

40尺开顶柜：内尺寸 12.01米X2.33米X2.15米 / 配货毛重30.4吨 / 体积65立方

20尺平底货柜：内尺寸 5.85米X2.23米X2.15米 / 配货毛重23吨 / 体积28立方

40尺平底货柜：内尺寸 12.05米X2.12米X1.96米 /配货毛重36吨 / 体积50立方

按用途分类：

集装箱按箱内所装货物一般分为：

（1)通用干货集装箱（Dry Cargo Container) 这种集装箱也称为杂货集装箱，用来运输无需控制温度的件杂货。其使用范围极广，据1983年的统计，世界上300万个集装箱中，杂货集装箱占85％，约为254万个。这种集装箱通常为封闭式，在一端或侧面设有箱门。这种集装箱通常用来装运文化用品、化工用品、电子机械、工艺品、医药、日用品、纺织品及仪器零件等。这是平时最常用的集装箱。不受温度变化影响的各类固体散货、颗粒或粉未状的货物都可以由这种集装箱装运。

（2）保温集装箱（Keep Constant Temperature Container) 它们是为了运输需要冷藏或保温的货物。所有箱壁都采用导热率低的材料隔热而制成的集装箱可分为以下三种：

①冷藏集装箱（Reefer Container) 它是以运输冷冻食品为主，能保持所定温度的保温集装箱。它专为运输如鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等食品而特殊设计的。目前国际上采用的冷藏集装箱基本上分两种: 一种是集装箱内带有冷冻机的叫机械式冷藏集装箱；另一种箱内没有冷冻机而只有隔热结构，即在集装箱端壁上设有进气孔和出气孔，箱子装在舱中，由船舶的冷冻装置供应冷气，这种叫做离合式冷藏集装箱（又称外置式或夹箍式冷藏集装箱）。

②隔热集装箱它是为载运水果、蔬菜等货物，防止温度上升过大，以保持货物鲜度而具有充分隔热结构的集装箱。通常用于冰作制冷剂，保温时间为72小时左右。

③通风集装箱（Ventilated Container）它是为装运水果、蔬菜等不需要冷冻而具有呼吸作用的货物，在端壁和侧壁上设有通风孔的集装箱，如将通风口关闭，同样可以作为杂货集装箱使用。

（3）罐式集装箱（Tank Container）它是专用以装运酒类、油类（如动植物油）、液体食品以及化学品等液体货物的集装箱。它还可以装运其他液体的危险货物。这种集装箱有单罐和多罐数种，罐体四角由支柱、撑杆构成整体框架。者由于侧壁强度较大，故一般装载麦芽和化学品等相对密度较大的散货，后者则用于装载相对密度较小的谷物。散货集装箱顶部的装货口应设水密性良好的盖，以防雨水侵入箱内。

（4）台架式集装箱（Platform Based Container）它是没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。这种集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长大件和重货件，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭等。台架式的集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，或用帆布遮盖装运。

（5）平台集装箱（Platform Container）这种集装箱是在台架式集装箱上再简化而只保留底板的一种特殊结构集装箱。平台的长度与宽度。与国际标准集装箱的箱底尺寸相同，可使用与其他集装箱相同的紧固件和起吊装置。这一集装箱的采用打破了过去一直认为集装箱必须具有一定容积的概念。

（6）敞顶集装箱（Open Top Container）这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有由可折叠式或可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其他构件与通用集装箱类似。这种集装箱适于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内不易损坏，而且也便于在箱内固定。

（7）汽车集装箱（Car Container）它是一种运输小型轿车用的专用集装箱，其特点是在简易箱底上装一个钢制框架，通常没有箱壁（包括端壁和侧壁）。这种集装箱分为单层的和双层的两种。因为小轿车的高度为1．35米一1．45米，如装在8英尺（2；438米）的标准集装箱内，其容积要浪费2／5以上。因而出现了双层集装箱。这种双层集装箱的高度有两种：一种为10．5英尺（3．2米），一种为8．5英尺高的2倍。因此汽车集装箱一般不是国际标准集装箱。

（8）动物集装箱（Pen Container or Live StockContainer）这是一种装运鸡、鸭、鹅等活家禽和牛、马、羊、猪等活家畜用的集装箱。为了遮敝太阳，箱顶采用胶合板露盖，侧面和端面都有用铝丝网制成的窗，以求有良好的通风。侧壁下方设有清扫口和排水口，并配有上下移动的拉门，可把垃圾清扫出去。还装有喂食口。动物集装箱在船上一般应装在甲板上，因为甲板上空气流通，便于清扫和照顾。

（9）服装集装箱（Garment Container）这种集装箱的特点是，在箱内上侧梁上装有许多根横杆，每根横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索，成衣利用衣架上的钩，直接挂在带扣或绳索上。这种服装装载法属于无包装运输，它不仅节约了包装材料和包装费用，而且减少了人工劳动，提高了服装的运输质量

没有区别，只不过再生木质属于二次利用而已。

木质包装箱又名木包装箱，木制包装箱，实木包装箱，木材包装箱，木箱等，是指用木材、竹材或木质混合材料制成的胶质直方体包装容器。

木质包装箱作为一种常用的运输包装容器，由于具有外观漂亮，坚固，结实耐用，内销出口都可用，取材方便，容易制作，重量轻，强度高，耐久性好，防潮，有一定的弹性，价格比较便宜等诸多优点，在很多领域被广泛应用。

木质包装箱适用于物流、机械电子、陶瓷建材、五金电器、精密仪器仪表、易损货品及超大尺寸物品等行业产品的运输和外包装，尤其是大中型机械产品的包装，都离不开木质包装箱。材料符合出口商品检疫要求。

常见的木质包装箱有花栏式、封闭式和组合式三种。

1.花栏式包装箱：包装箱采用花栏样设计、减轻包装件中体重量，可视内装物，便于设备的检查，箱体尺寸自由设计。

2.封闭式包装箱：全封闭设计，防尘、防潮、防油污。外部采用加强型、无钉型专业设计，最大限度保护所装产品，箱体尺寸可自由设计。

3.组合式包装箱：重量轻，箱体牢固，修复更换简单，可拆装组合周转使用，空置是可拆成单片，节省储运空间及运费， 方便储运装卸，加强交接点验，降低物流成本，优化物流系统，箱体尺寸可自由设计。

木质包装箱根据其材料的不同,可以分为胶合板箱、胶木箱和木板箱；

木质包装箱根据其箱档和箱板的相对位置,可以分为内框架木箱和外框架木箱；

木质包装箱根据箱面的封闭程度,木箱有封闭箱和花格箱；

木质包装箱根据其内装物重量和尺寸，可以分为小型箱、中型箱和大型箱。

以上内容参考：百度百科-木质包装箱

以一辆德国大型机车的出口包装为例，谈谈大型机电设备的出口包装工艺和其相关内容。一 .包装物及包装要求简介包装产品是一辆要从中国出口到南美洲国家的火车机车。

二.包装工艺与包装成型过程

2．1 包装成型将包装木箱的结构尺寸等根据设备进行设计，这里就会按设计要求选用对应的包装材料并完成单件加工；会针对机车包装，及时将底座用四根滑木、两根端木、两根长木和底板，分离式侧板端板中的立柱、斜撑、箱板等组件，顶盖所需横梁、连接梁、顶板等分别加工组装好，然后运往包装车间。由于机车特别重，起吊时仅靠滑木和端木组成的底座结构肯定难以承受，所以选择钢木组合结构。

所谓钢木组合结构就是在装卸时的起吊位置处横向设置两块125px厚的钢板，每块钢板的两端各焊接一块竖着的小块钢板，小块钢板上面带有穿钢索的起吊孔。两块横向钢板的中部根据机车的底部结构分别焊接几块支撑块。然后在两块钢板上分别固定四根长的滑木，其截面尺寸2O cm× 24 cm。在滑木两头分别用螺栓各固定一根端木，它的截面尺寸为10 cm × 2O cm。再在滑木上钉上宽10 cm、厚24 mm的木板作为底板。在底座的两长侧边沿上各固定一根长木，两根长木位于底板上，外侧和底板平齐，它们的长端止于端木内侧，正好和端木一起形成了一个外框。

长木采用螺栓固定，上部不全使用普通螺母，而是间隔着用环形螺母，为要使用的安全带提供紧固的地方。同样道理，在端木的两个中间螺栓上也使用环形螺母。此后吊起底座，在滑木的下边按一定的间距横向钉上一些窄木板，其作用一是防止伸出滑木的螺栓头损坏船的甲板等，

二是使底座的整体强度得到进一步提高。接下来在两块横向钢板支撑块上各铺一块气泡塑料薄膜；再在整个底板上铺一层气相防锈薄膜；然后在钢板支撑机车处的防锈薄膜上，先铺一层气泡塑料薄膜，再在其上面放置一块胶合板，在胶合板上面放几小块防滑橡胶衬垫。

气相防锈薄膜是将一种特殊的固体材料混入塑料薄膜中，这种固体材料在储运过程中会释放出一种气体分子覆盖到金属表面，形成保护层，阻止氧气和水分与金属发生化学反应，保证机电设备不发生锈蚀。将它热封起来还可以阻隔水蒸气。两层气泡塑料薄膜可防止下面的钢架和上面的胶合板损伤气相防锈薄膜，影响密封防锈效果。胶合板可避免机车底部的金属和底座上的钢架硬碰硬，产生损伤或损坏防锈薄膜。而橡胶衬垫的作用是增大摩擦系数，防止机车在运输过程中产生滑动，损坏机车。在机车四周用安全带结合环形螺母将其固定到底座上，安全带承受的拉力为5O kN。

车厢内部易活动的附件如消防器等要固定起来，悬挂一定量的干燥剂袋，以防止机车箱内发生锈蚀。最后，把上部覆盖的气相防锈薄膜和下面所铺气相防锈薄膜热封封闭，就能起到更好的防锈效果。再将松散的气相防锈薄膜用胶带缠绕，尽量缩小其体积，防止其它装配附件划烂薄膜。机车的外包装采用封闭木箱。端板和侧板均采用较厚的窄木板为框木和胶合板钉合的混合结构。每个侧面由13块框木结构的胶合板组成。侧板的每个组件框木左右伸出，便于小块胶合板之间的连接，整个侧板从下往上只钉连到一半高度，便于最上边装顶盖。顶盖是将10 cm × 20 cm的四根长方木分别用螺栓联成两个带角的组合框木，然后把这两个框木摆在两侧，在上面分别钉上18根均匀分布的横梁，形成顶盖的框架结构。该框架的宽度就是顶盖的宽度，即横梁长度与长木宽度之和。

用吊车将顶盖框架和7块用作顶板的胶合板吊到机车顶部，并把顶盖框架和立柱钉为一体。接下来，先把侧板和端板上部剩余部分钉合，再将所有的顶板一起钉到顶盖框架上，将顶盖全部封合。至此，整个机车的包装箱已经成型。三. 木箱包装设计和验算设计木质包装箱时先要考虑强度问题。机车包装所用钢板需要承受整个包装箱的重量以及起吊时产生的冲击力，在此之前已由生产厂家按要求进行了计算与校核。对普通木制包装箱而言，它的计算和验算分为底座、端板、侧板和顶盖。底座最重要的是滑木。滑木的数量通常取决于包装箱的宽度。德国标准中规定，宽度100厘米以下用两根滑木，宽度超过180厘米就必须至少使用三根滑木，且每两根滑木之间的距离不能超过8O厘米。滑木和枕木的尺寸必须通过计算获得，即结合许用弯曲强度来验算所选截面尺寸是否足以承受起吊时外力的作用。德国经常对滑木的抗剪切强度和抗压强度进行验算。这是指当滑木下面受到吊链索向上的力的作用，而滑木上面受包装物通过枕木传递来的压力向下作用时滑木的受力情况。如果滑木的截面尺寸及强度不够的话，滑木就会损伤，从而影响整个包装箱的强度。计算结果不能超过许用压力强度，对松木而言许用经验值为0．2 kN／cm2。

同样，也可以验算端面和侧面在堆码时是否会发生折裂或压垮现象，以及顶盖在起吊时横向受链索挤压或堆码时的受压的情况。2．2 包装辅助工艺包装过程还包括以下的辅助工艺。首先在包装箱顶盖外表平铺一层防晒防雨的塑料薄膜，其边缘下垂覆盖端板和侧板上部约2O公分，并用特殊的小工具把塑料薄膜四周订在木箱的端板和侧板上。该薄膜的力学性能非常好，不易撕裂，能很好地起到防雨作用。

然后在包装箱的上棱和底棱起吊处分别钉上护铁，并标明由此起吊的标志。最后，在端板侧板喷印向上、怕湿、重心点、包装合同号等标志，并注明产品名称、包装尺寸、重量、运往目的地等。机车的出口运输包装便告完成。