轿车车身车顶和地板主要钣金结构一般由哪些主要零部件组成

首先能问这个问题，说明您开始细化了解到汽车设计的工程设计领域。

汽车车身设计是汽车工程化数据的一个环节，一般的主机厂都是用CATIA完成的设计过程。了解这个知识体系需要了解一般情况车身设计的主要内容有哪些：

1.白车身本体

2.侧围 翼子板 顶盖

3.开闭件 （前罩、后背门、四门、）

4.结构件（A柱  B柱 C柱 D柱 防撞梁 等）

5.下车体 （前地板 前壁板  后地板 前围板）

6.车身附件 （铰链  密封条 等）

了解车身的范畴后，了解岗位要求：

1、负责侧围总成的设计工作；

2、负责侧围结构设计、整车性能分析与对策、整车焊接、涂装工艺设计、成型性分析，造型检讨；

3、侧围主断面及法规校核；

4、2D安装图纸等设计工作；

5.参与编制车身及其附件设计部分的设计任务书、产品技术条件；

6.负责上车体3D结构设计、2D图的绘制以及相关技术文件的编制；

7.负责分管零部件和系统的维护、设计、优化和改进设计，并对设计图纸进行校对和校核；

8.协助零部件技术协议的签订、开发过程跟踪、试制跟踪、质量问题分析与确认；

9.负责新产品设计、试制、试验和试生产过程中车身问题的整改工作。

看着要求很多其实很多都是通法，举个例子在做断面的时候就会做成造型可行性分析了，做结构的时候就要考虑成型可行性分析了。都是彼此关联的

 学习方法：

这些工程领域看书，作用不大，书上理论性太强。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上可以实现平稳职业转型。

在日常的学习、工作、生活中，大家都尝试过写作文吧，借助作文人们可以反映客观事物、表达思想感情、传递知识信息。写起作文来就毫无头绪？以下是我为大家收集的宽容为话题作文7篇，希望对大家有所帮助。

有人说，宽容是一种润滑剂，可以消除人与人之间的摩擦；宽容是一朵鲜花，给人带去欢乐；宽容是座桥梁，可以沟通人与人的心灵。

我遇到过几个例子，也充分证明了宽容的伟大。

一次，公交车上，人很多，一位女士在一个大转弯时不小心踩了一个男士的脚，她赶紧回头说:“对不起，我不是故意的。真的很抱歉。”男士笑笑说：“没关系，没关系，其实是我的脚太大了，挡住你了，应该是我跟你说对不起。”只听“轰”的一声，车内笑声一片，也缓解了那位女士的尴尬。最后，两人互谦互让的下了车，这件事也圆满结束了。大家想一想，如果当时男士是一片凶狠，骂骂咧咧，那女士就有可能恼羞成怒，与他吵起来，最后闹得双方都不愉快，整车想的人都会不舒服。

由此看来，宽容可以使人与人之间变得更和谐，更美好。记得还有一次，我正在一个商店买东西，一个30岁左右的女士正在选购东西时，脚一滑，手中的蛋糕一下摔在了地板上，弄的满地都是。女士刚准备赔钱，不料那那商店老板说：“没事，是我们的地板调皮，抢您的蛋糕吃，希望您不要在意。”女士闻言，笑了，特灿烂。并且，因为老板宽容的行为打动了她，她决定好好“报恩”于是买了好些东西才离开。你看这就是宽容的力量，使人不得不折服。

宽容在很多时候是一种修养，一种品德，一种大度。

因为宽容，当廉颇和蔺相如作对，蔺相如笑而避之，才有了后来的“负荆请罪”这一说。也因为不宽容，卓越的军事家周瑜嫉妒诸葛亮，发出了“既生瑜，何生亮”的叹息，最后落了个吐血身亡的下场。宽容有着无穷无尽的力量，有着特别的魅力，当你踩在紫罗兰花上时，它却留给你一路芳香。

宽容它就是一束阳光，可谁又能抗拒阳光呢?

老师评语：本文利用了几个事例，便描绘出了宽容的伟大、温暖，以及人与人之间美好的情谊。

宽容是一泓清泉，让濒临绝境的沙漠运行者绝处逢生宽容是一块奶糖，让毫无自信的失败者赶到甜头宽容是一道彩虹，让阴霾满面的人感受世界的美好。成长是人生当中最为重要的一个阶段，它需要宽容。我们应在宽容的世界里，快乐、幸福的成长。

那天，我买了一本新书，心里窃喜，拿到班上去炫耀，同学们蜂拥而至向我的书“进攻”，争先恐后地想看我的新书。哎呀，我被弄得慌了手脚。“啪啦”心爱的书落地，破了。不知道是谁推了我一下。同学们见状，知道我准要大发雷霆，转身“各回各家，各找各妈。”那个“犯罪嫌疑人”有些不知所措。望着心爱的书被摔得稀巴烂，再望望“嫌疑人”。豆大般的泪水拍打着灰色的水泥地，溅起一朵朵的小泪花。我冲着“嫌疑人”大吼﹕“你赔我的书，我要一模一样的。”“嫌疑人”只是沉默，她抿住嘴唇，委屈的看着我，眼眶里闪着未流出的泪水正在闪耀，好像有说不清楚的委屈。她转身便走。望着“嫌疑人”远去的背影，我心如刀割，我俩是从小长大的好朋友，也许她也有苦衷。我错了?事后，“嫌疑人”的确赔了一本一模一样的书给我，但也同时宣告﹕“我俩的友谊彻底破碎。”秋分萧瑟，往事翩翩，一切都随风远行，我和她和好如初，牵手相约夕阳下。

昨天，颖未经过我的允许，乱用我的水果刀，我本该把她妈的狗血淋头的，可我没有。我曾尝过失去朋友的痛苦，我不想这样的悲剧再次在我身上重演。我告诉颖﹕未经允许乱动别人的东西是不对的。颖虚心接受。我俩不约而同的笑了，笑得那么甜。我第一次感受到﹕退一步海阔天空。

宽容是一场情意绵绵的小雨，让虚心求学的学者接受春的洗礼宽容是一瓶镇静剂，让头晕目眩的患者得以平静宽容是一杯热咖啡，让疲惫不堪的人精神焕发。宽容使成长的旅途饶有趣味，让人受益匪浅。成长，需要宽容，我们在宽容的世界里“退一步海阔天空”，从中体会成长的快乐与幸福。

碰撞如有宽容相伴，必绚烂精彩，如彩虹相伴一般。——题记碰撞是，宽容成曲，和曲而，方知之美妙。碰撞是山，宽容为径，询径登山，方知山之高大。碰撞是海，宽容作舟，泛舟于海，方知海之广阔。碰撞，因宽容而精彩！前个周末，我和邻里的几个小伙伴在小区玩花样骑车。

五颜六色、飞驰旋转的自行车和着灿烂的笑脸、快乐的喧闹声，成了小区一道绚丽别致的风景。“让一让，让一让……”忽然一阵急促的声音，前面一个送快递的小伙子骑着自行车，嘴里边喊着话边急匆匆地快驶过来。来不及避开，小伙子的刹车也没及时，就这样迎面碰撞了在最前头表演骑车花样的小胖哥哥，一下子撞了个四脚朝天。许是碰伤左胳膊了，小胖哥哥倒在地上，抱着左胳膊咧着嘴哼唧：“疼，疼，好疼……”看到倒在地上疼得脸都挤成一团的小胖，满脸疲惫的快递小哥吓坏了，把车子丢在一边，赶紧双手把小胖哥哥扶起来，嘴里不停地道歉：“对不起，对不起，对不起，实在不好意思……”“手怎样了？”“很疼吧……”“会不会骨折？”我们几个小伙伴也被这突如其来的碰撞吓到了，都停下车跑到小胖身边，围着他关切地询问、察看伤势。

“你这个人怎么骑车的……”“在小区里骑车还横冲直撞的？”“快叫小胖哥哥的爸妈来找他算账……”大伙儿你一句我一句地着快递小哥，旁边休闲聊天的大人们也纷纷围拢过来，大有揪住快递小哥兴师问罪的势头，“山雨欲来风满楼”一场碰撞即将来临。“没事，没事，不全是你的错。不要叫人来。”分明疼得龇牙咧嘴的小胖哥哥此时却着疼说道，“我也不对，不该在秀车技。快看看你自己有没有受伤？”快递小哥听了后不停地鞠躬说谢谢，小胖哥哥的话让他很，脸上的疲惫一扫而光，带着温暖的笑容离开了。围观的人们也对小胖投以赞许的笑脸，一场因碰撞即将引发的也烟消云散。

小胖哥哥的宽容化解了碰撞之结，他用行动向我们展示了善良和宽容焕发的精彩。那位快递小哥后来还和我们成了好朋友，每天中午或下午碰到时，他总是友善快乐地跟我们打招呼，还经常在周末来送快递时给我们带来一些小礼物……每每看到这一幕，我的心里也特别温馨。一次不小心的碰撞，因宽容而多了份真情的友爱，令生活精彩无比。化干戈为玉帛，化冤家为朋友，净化人的灵魂，让人们得到彼此的理解和成倍的快乐。古语说：“有容乃大，能让为高。”人，就应该拥有宽容的心灵，才能放出异彩！碰撞的伤痛并不，只要常怀宽容，给别人一些空间，你获得的将是一片如彩虹相伴，绚丽多姿的蓝天。碰撞，因宽容而精彩！

爸爸坐到我身旁：“别急，我帮你想想……写婆媳关系，需要双方彼此理解。”我哭笑不得，爸爸也自嘲地摇了摇头，又皱眉想了一会儿，爸爸说：“那写开车别争抢，要相互忍让?”“摸都没摸过，怎么写啊?”时间一分一秒过去，头脑里依然一片空白。我有些烦躁：“算了，还是我自己想吧!”

“怎么写，你倒是说呀?”我急得额头沁出汗珠，用笔不停地敲着桌子。“别急，别急，这么个小题目还能把咱们难住?”爸爸投了条白毛巾为我轻轻擦汗。“别急?说得轻巧!您老人家倒是给出个主意呀!张嘴闭嘴北大中文系毕业，…臭吹…”我没好气地拔拉开他的手。

最后两个字我是小声嘟囔出来的，但我分明感到，它们清清楚楚传进了爸爸的耳朵。从眼角的余光，我瞥见爸爸眉头微微一蹙，只极短促的，极短的一瞬，轻风拂水般的，旋即恢复了惯有的平和。

爸爸又递过一杯清茶，轻抚着我的头：“别急，慢慢想——爸知道你着急。”我的眼睛湿润了，这不就是宽容与理解的最好素材吗?宽容是人和人之间飞架的心桥，它的基石是爱。

我已经是10岁的孩子了,再不是以前那个爱冲动,不懂事的小姑娘了,随着岁月的流逝,许多记忆也渐渐模糊,甚至忘记。也许是由于内心深处的愧疚，也许是因为弟弟委屈的.泪水，当时的场面使我仍然记忆犹新，好像刚刚发生过似的。

在一个正值酷暑的夏季，我和弟弟在看《刁蛮公主》，弟弟只喜欢看武打片，所以对他来说，这是一段非常无聊的时光，他总想找个人陪他玩打仗的游戏，可这正是我不喜欢做的。 这个时候，《刁蛮公主》就要大结局了，也不知结果如何，就在这扣人心弦的时候，无聊的弟弟在一旁使劲地推我，叫我，我无动于衷。他小声嘟囔道：“看来只有用这个办法了。”边说边在我面前跳起了“印度舞”，还放声歌唱为自己伴奏。我左躲右闪，希望能看到大结局，但我躲到哪儿他跳到哪儿，嗓门越来越大。终于，他的目的达到了—电视剧演完了，只剩下片尾曲了。“你怎么那么讨厌呢，害得我没看着结尾，今天我一定要教训教训你，老是防碍我看电视，哼！”一怒之下，我用劲全力把他向衣柜推去，只听“咣”的一声，他撞到衣柜上了。 他后脑勺上渐渐有了一个大包，他忍不住哇哇大哭。哭声惊动了正在门外劈柴的姥姥，姥姥赶过来，一边揉着他头上的包，一边训斥我：“你这大姐怎么欺负他呢，他可是你小弟呀！”看到弟弟的样子，我也会后悔：“都是由于冲动才那么对他的，都是我不对。他才几岁呀，在他的记忆里会是个怎样的大姐呀！

窗外的小鸟也勾不起我的兴致。过了一个小时后，我很孤独，我满脸羞愧的去找他，张张嘴说不出话，好不容易蹦出了三个字“对不起”，他笑着说：“没事，咱们去玩吧！”看着他清澈的双眼，我也笑了，我们手拉手，一起看电视，一起做游戏。 和弟弟比，我真惭愧，更不用说和那位修鞋姑娘相比了。故事虽然不同，但却有着同样深刻的道理：“宽容他人，自己也会赢得喝彩”。修鞋姑娘能够宽容只带够一半钱的顾客，而我只是面对一个调皮捣蛋的弟弟就大发脾气。

我会永远记住“宽容他人，自己也会赢得喝彩”。

宽容是一座桥梁，让陌生的心灵相通。我们要从生活中学习宽容，不要为一件小事而斤斤计较，既让自己美丽，也使别人温暖。

宽容是一座桥梁，让陌生的心灵相通宽容是一缕阳光，让潮湿的心灵温暖。我要从生活中学习宽容。

星期六，在家里一觉睡到中午，我才不情愿地睁开双眼，一边打着哈欠，一边伸着懒腰，慢腾腾地穿着衣服，。简单的梳洗过后，我无精打采地向厨房走去。刚到厨房门口，我愣住了。贪吃的小弟不仅吃掉了他的那份早餐，而且正在消灭那份属于我的早餐。正欲发火，转念一想，自己难得回家一趟，让一下小弟也是应该的。于是，我装作什么也没看见，“糊涂”地走开了。就这样，一场即将爆发的姐弟之战被我的“宽容”平息了。

周日下午，刚走近座位，就看到自己的笔躺在地上，那可是我新买的，花了十元钱，如今支离破碎，就像我碎了一地的心。我怒气冲冲，愤怒地打量着班里几位早到的同学。这时，看到同桌正心虚地坐在那里看书，难道是她?正巧她抬头不经意看了我一眼，然后满脸堆笑，眼神中充满哀求，我不禁打了个寒颤，终于找到罪魁祸首了。正欲上前向她质问，想到她那可怜巴巴的小模样，心里的火气瞬间烟消云散。算了，原谅她吧。毕竟同学是缘，还是再去买一支笔吧。 就这样，一场即将爆发的同桌之战被我的“宽容”平息了。

我拿着钱走出校门。刚到新华书店门口，就被一个素不相识的人撞了，真是祸不单行。正欲开口朝天大骂，那人很不好意思，不住地致歉：“对不起，对不起……我不是故意的，你没事吧?”想到前面发生的两件事，我没有发作，平静地回应：“没关系，没事儿，以后小心点。”买完笔，我又回到学校，继续宽容着别人……

人非圣贤，孰能无过?不要为一件小事而斤斤计较。从生活中学习宽容，那么你将开出一树灿烂的红花，既让自己美丽，也使别人温暖。

由于是星期天，乘车的人比较多，不断地有人上车，却很少有人下车。只听乘务员不停地喊着：“往里走——往里走——” 人越来越多，后上车的人只能站着，车上的人像是挤在罐头瓶子里鱼，随着车的行驶而摆动着。不时有乘客抱怨：“星期天，人太多，车太少，这破车……”

一个急刹车，一位先生不小心踩了他身边一位漂亮女士的脚。女士一声尖叫过后就开始数落起来：“你眼瞎呀，看不到这里有脚！”那位先生也不示弱，不但没道歉，还故意高声说：“你把脚扛肩上就踩不到了。”两人谁也不甘示弱，你一言，我一语吵起来。他们身旁坐着一位老爷爷和他的小孙子。老爷爷满头白发，一脸的慈祥，祖孙俩聊着，很高兴，那神情像是在公园中散步一样安详。

又一个急刹车，正在吵架的女士没站稳，胳膊肘撞在老人的脸上，老人的鼻子立刻流出血来。那位女士惊呆了，不知所措，连声说：“对不起，对不起。”人们都望着这位老人，他的孙子吓哭了。只见老人从容地拿出一叠面巾纸，边擦血，边说：“没关系，是意外，是意外。”接着又轻声安慰他的小孙子：“爷爷没事，别哭……”老人擦干净了血，笑着对那位女士说：“把心放宽，车就不挤了！”车厢里顿时安静了，大家仿佛觉得此时的车厢也不像刚才那样拥挤了。

车在飞驰，车里的广播响起了优美的乐曲。老人又指着窗外的景物让小孙子看，窗外，阳光明媚，天空高远，田野一望无际。

那位老人就是我爷爷，从那时起，一颗宽容的种子就播在了我的心里，这种美德，我将一生受用。

　电动化 汽车 市场正在以不可阻挡的趋势快速增长，2021年全年新能源 汽车 产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场渗透率达到13.4%，可以说，我国的 汽车 产业已初步迈入电动化时代。

汽车 轻量化时代来临，一体式压铸大有可为

相比传统燃油车，新能源 汽车 出于续航持久性的考虑，更加重视 汽车 轻量化的发展。在减轻 汽车 重量方面，除新材料的应用外， 汽车 零部件的制造工艺也开始扮演越来越重要的作用，其中零部件整体集成(又称一体式压铸)就是各大新能源 汽车 厂商努力的重要方向之一。

比如，全球新能源 汽车 龙头特斯拉就于2020年9月宣布Model Y将采用一体式压铸后地板总成，将原来通过零部件冲压、焊接的总成一次压铸成型，可减少79个部件，使制造成本下降40%。特斯拉还宣布下一步计划将应用2-3个大型压铸件替换由370个零件组成的整个下车体总成，重量将进一步降低10%，对应续航里程可增加14%。

我国造车新势力蔚来旗下的电动轿跑eT5也采用了一体式压铸工艺，相比传统车身制造的“冲压+焊接”工艺，这一新型工艺的应用使得未来eT5电动轿跑的续航里程达到1000公里，四活塞铝合金一体式铸造卡钳更是让该款 汽车 百公里到零制动距离减少到33.9米，同时起售价也下降到了32.8万起售。相比传统“冲压+焊接”工艺极具优势。

有业内人士认为，传统车身的制造工艺，按照冲压-焊装-涂装-总装的流程开展，一辆车由大约500个不同形状、不同材料的零件焊接而成，每一个零件都有误差，每一个零件的误差波动都会对最终的车身精度造成影响。而一体式压铸车身是轻量化技术的升级，该工艺不仅大幅减少车身零件数量，使得车身结构大幅简化，还可简化供应链环节，提高原材料利用率高、减少工厂占地面积等多种优点，实现 汽车 组装效率大幅提升。除减轻重量、减少部件、降低成本外，一体式压铸车身还可让 汽车 的安全性也有所提高，因为一体式压铸车身整块零件都由完整的金属构成，受力方向不是问题。

宜安 科技 是优势显著率先布局

目前，A股上市公司宜安 科技 (300328.SZ)是我国在轻合金材料一体化压铸领域做得最好的企业之一。据悉，宜安 科技 长期致力于研发新能源 汽车 轻量化新型材料和轻量化工艺，是全球范围最早布局大型铝、镁合金压铸设备的企业之一，在新能源 汽车 大型零部件一体化成型方面具有较大优势。凭借突出的研发实力和产业化应用能力，宜安 科技 不仅设有博士后科研工作站，还被评为中国压铸生产企业综合实力50强。

宜安 科技 在一体式压铸方面的优势还来自于其强大的设备优势。据了解，宜安 科技 及其控股子公司巢湖宜安云海拥有4200T、3500T、2700T、2200T、1800T、1650T、1400T等各种不同型号大型压铸机，可以满足不同规格大型精密压铸整体集成产品的生产需求。此外，宜安 科技 还将结合市场发展和客户产品实际需求，联合设备厂商共同研发并订购了6000T及以上吨位压铸一体成型设备，未来可更好地整合新能源 汽车 零件，实现在大型 汽车 压铸产品上更广泛的应用。

据了解，依托公司二十多年精密压铸行业经验的累积和技术的沉淀，宜安 科技 的一体式压铸产品在 汽车 领域已广泛应用到了 汽车 的转向系统、传动系统、车门、座椅、仪表盘支架、以及新能源 汽车 的电机、电控、电池包等多种零部件产品，此外，公司还可为客户提供从模具设计与开发、压铸成型、精加工、表面处理、检测、包装等工艺的一站式服务。凭借过硬的产品和服务，宜安 科技 已进入特斯拉、比亚迪、宁德时代、吉利、博世、TKP、HBA、TRW、GKN、江淮、LG、佛吉亚、大陆集团、阿尔派等国内外知名客户供应链，终端客户涵盖各种主流品牌 汽车 。

除 汽车 外，宜安 科技 的产品还广泛应用于消费电子、通信设备、LED支架、智能机器人、医疗设备等多个领域，客户包括亚马逊、联想、西门子、中兴、迈瑞医疗等众多知名企业。

总体而言，一体化压铸目前还尚处于导入期，应用的车型还较少，但随着特斯拉、蔚来等新能源 汽车 大型厂商的率先采用且优势明显，相信未来会有更多的车企应用该技术，如果一体化压铸能得到全面推广，市场空间将非常巨大，未来前景值得期待。

(本文仅供参考，不构成买卖依据，入市风险自担。)

文 | 嗷嗷胡

千万别误会，身为宝安区西乡街道最重视纯电平台的人，我绝没有给“油改电”翻案的意思。

当时间来到2021年的尾巴，当特斯拉冲上万亿美元市值，当比亚迪第二次冲击万亿市值，当宁德时代涨破600元人民币，“油改电”，似乎理应是一个遥远的古代词汇——让人回想起当年那一只名叫“60km/h等速续航”的过街老鼠。

但偏偏，今天油改电不仅没有没扫进 历史 的垃圾堆，还不断有车企推出新车型，甚至有些在市场上颇有些起色。保时捷刚刚公布的前三季度销量，Taycan今年已经卖出了2.86万辆，仅次于卡宴和Macan两款SUV，而大幅超过了其燃油表亲Panamera （2.03万辆） 。

往下看，BBA油改电三兄弟：EQC、iX3、e-tron，加一起还是摸不到隔壁Model Y的零头，不过三者在微观上分出了层次。

EQC和e-tron在50万元区间高处不胜寒，一个月两三百辆只为刷个存在感；而iX3在经历了官降和终端优惠之后，已经可以稳定在月销量2000+，走出了脱离偏门小众车的第一步。

在更主流的20万元电动车市场，某些历经雕琢的油改电，甚至能跟纯电平台的竞品正面掰手腕。

比亚迪至今的全部主力车型，从宋唐再到秦汉，清一色属于混动/纯电“通用平台”车型。吉利旗下两大新能源品牌，几何与极星，现有纯电车型来自“支持多种动力系统”的CMA平台，别致的异形电池包说明了一切。

不是我说的哦

最早那一批被痛斥“工业垃圾”的油改电，至今已经差不多是一代车型寿命周期过去了。不光是市面上的车型们基本都迭代了至少一次，车企们手中的平台和架构很多也已是换了人间。

这意味着，虽然都被叫做“油改电”，但油改电和“油改电”也不一样了。

旧世界的不得已

为什么燃油车平台就是无法诞出一辆全方位无短板的电动车？很简单，因为燃油车和电动车所需的基础结构最优解，彼此之间天然存在冲突。

电动车所需的最大改动，自然是要在车底布置电池包。偏偏，下半身是车身最基础也最重要的部分 （上半身通常是可变的，轿跑、轿车、旅行、SUV……） 。下车体密集布置的各种结构，参与和决定着车身的刚度、碰撞吸能等等。这也是为何车企在展示平台或架构时，展具经常是下车体“半辆车”的原因。

斯巴鲁2017年启用的燃油车平台SGP，蓝色标出车底横纵梁体系

车底视角看SGP的纵向吸能体系，上半部是对比友商可忽略

典型的燃油车车身，地板结构是非常复杂、不规则的。一方面，要布置中央通道 （布置驱动轴排气） 、油箱等功能性结构。

另一方面，又需要布置车底纵梁、横梁等加强结构。中央通道位置自然固定，油箱基本上只会布置于后座下方；而抵御侧撞的车底横梁，通常需要占据座椅正下方，好让出前后位置为乘客留出腿部空间。

斯巴鲁SGP，注意座椅下方橙色是高强度

这样一来，在不大幅改变车底结构的前提下，改造成电动车就只能见缝插针：避开那些不能碰、不能动的强力结构，只对那些“软柿子”开刀。比如后排下方的油箱，比如空出来的中央通道，现在都可以空出来塞电池了。

大众2018年在国内推出的第一批纯电动车：纯电朗逸、纯电宝来和纯电高尔夫，都是这样基于MQB平台“塞电池”得到的。“土”字形电池包刚好是前、后排座椅下方加上中央通道，但单纯的见缝塞让e-Golf仅有35.8kWh电量，标称续航也只有可怜的255km——这是“油改电”的原罪。

要想让电池容量、续航里程说得过去，异形电池包就势必要被扩展为平铺形态。油改电的解决方案无非两个：向上拓展，侵占乘员舱空间；向下拓展，找离地间隙“讨空间”。

见缝插针塞电池、向上抬升地板、向下减少离地间隙，这三种方法通常不会是单独使用。比如极星2就是在塞入T型电池包之余，抬升了前排地板获得额外电池空间。

如果你坐网约车遇到过北汽、吉利等品牌的早期电动车，应该感受过明显偏高的后排地板。丰田基于GA-C平台的电动车，则是减少了离地间隙，同时抬高了后排椅垫。

雷克萨斯UX纯电版的离地间隙显著减小

UX300e，一目了然到不需要注释

油改电的新打法

要说油改电，没有人比宝马更懂了。最早下血本投入纯电动车 （i3） ，却没有一个happy ending，还屡屡被人笑话起大早赶晚集，如今宝马是BBA中对纯电平台态度最为谨慎的一家。

隔壁奔驰的EVA平台已经EQS、EQE两开花，背靠大众集团的奥迪与保时捷合作PPE平台 （2023年量产） ，而宝马在i3之后的七年间再无动静，直到今年初才敲定：2025年推出纯电平台New Class，届时重返原生纯电动车竞赛。

反过来讲，在2025年之前，宝马在电动车市场只能靠“通用平台”。

iX3

从iX3说起。iX3的基础是宝马纵置后驱燃油车通用的CLAR平台，而CLAR自2015年以来应用于宝马全系纵置引擎车型。和其他“通用平台”类似，CLAR也宣称支持燃油、混动、插混、纯电、氢燃料等各种动力系统。

不过因为开发时间更晚，对于纯电动力的考量也更多，CLAR允许电池组布置在少量抬升地板高度与降低离地间隙之间。于是iX3的179mm离地间隙，相比燃油版X3只少了近30mm，却获得了基本与X3一致的地板高度。

解决了完整电池包的布置问题，不过宝马并没有让iX3拥有完全体的电池包容量。电池包外围被空出来，电芯收缩到形状相对规整的核心区，仅靠电芯的高能量密度 （811） 提高总容量，外围空间则留给高度冗余的防护结构，来应对高能量密度电芯增加的风险。

即便所有电动车都会对电池严加保护，你也很少见到iX3这样叠罗汉式的安全冗余。iX3的电池包壳体两侧，首先是中空铝材缓冲结构 （上图蓝圈） ，然后是一段空置区域 （上图黄色阴影） ，再是电芯模组外侧的瓦状缓冲件 （上图绿圈） ，再才是电芯模组/电池包核心区。

把鸡蛋挤在篮子中间，然后用边缘的空间加固篮子，也就意味着篮子并没有满。

到了之后的i4，这样的多层安全防护结构已经见不到了，转而是彻底平铺化的、更大模组的电池包。这种方式让i4能以更低的车身高度 （轿车，相对iX3） ，配备更大 （84kWh比74kWh） 的电池容量，这才是CLAR油改电的终极形态。

i4

保时捷这边，Taycan和e-tron GT的基础平台被称作J1，而J1平台源于大众集团为保时捷Panamera和宾利品牌开发的高端专属平台MSB。Taycan与Panamera一样有着该级别定位不常见的前置前轮刹车卡钳，而这正是MSB平台为燃油四驱系统做出的优化结果。

MSB本就是一个用于轿车/轿跑车的高性能平台，Taycan和J1平台想要安置足够容量的电池包，只能向上找空间，但偏偏Taycan的低矮车顶是不能更改的原则性设计。为了留出电池空间，Taycan在前部升高了地板高度，脚部抬高使得前排坐姿更加接近平躺。

而纵向空间受限的后排则没有这样的腾挪余地，再考虑到车顶线条本来就低于Panamera，Taycan干脆在后排脚部“挖”出了那个著名的“脚坑”设计。这体现出Taycan的项目原则，外观设计 基本的后排空间 绝对续航里程。

对比Taycan和Panamera的车身结构，你会留意到B柱下方，Taycan的地板要比后者高出一截；Taycan后排正下方电池系统造成的隆起，已经超过了后门门槛高度，而Panamera此处是与后门槛平齐的底部横梁。

这是Taycan，注意后排下方凸起已超过门槛

这是Panamera，后横梁刚刚与门槛齐平

CLAR和MSB本身都是纯电趋势冒头之后推出的新平台，尽管仍是偏向燃油车的通用平台，但至少对纯电动力有了严肃对待和预留设计，这是一辆油改电至少能被部分人接受并选择的基础。

在宝马的New Class、保时捷的PPE真正到来之前，基于优先燃油车的通用平台做油改电就是唯一的现实选择。宝马选择让油改电尽可能务实、尽可能低成本；保时捷则干脆为外观放弃了续航战争。宝马不会期待iX3真能硬抗Model Y，保时捷也不会指望Taycan像Model S那样满街跑。

二者获得的回报，虽然注定不如推出一款纯电平台新车般轰动，但至少都听到了阶段性的水花响。油改电不可怕，可怕的是不知道为何而改，该以何等投入去期待何等回报。在 汽车 市场，找准定位永远是比做好产品优先级更高的事。

相关知识拓展资料：

1、翻新前就应搬出屋内所有物品，保证上漆时屋内干净无尘。需要刷一遍底漆，两遍面漆。倘若打磨后的地板表面还有瑕疵，那么就要根据情况多刷几遍底漆。并且一遍漆完全干透后才能刷下一遍漆。不过地板翻新一般需要4天时间。而且在施工工艺上，底漆和面漆多采用环保的UV光固化漆，是不含有害溶剂，所以消费者无须担心地板翻新不环保。

2、对一个屋内的地板进行整体翻新效果较好，大多数能达到新地板的效果，不过局部翻新却会造成地板间的新旧差异，随着地板使用年限越长，那么新旧差异就越明显。