地板是不可缺少的装修材料，石墨烯地板有什么特点

1、是取暖器内部的电机轴承太干燥，缺油，需要及时补充。

2、取暖器表面摆放了一些物品，导致表面温度太高，热量不能及时散发，取暖器就会发出声音。3、长时间未使用取暖器，内部有灰尘或污渍，当在通电加热时就会发生响声，这是一种正常的现象。石墨烯发热地板是基于普通木地板的基础上，内置石墨烯发热层制作而成的一款新型地板产品。

现在人们的生活不断的在提高，对于装修来说也特别的重视，大多数的人装修的时候都会选择地板。地板的材质要求也越来越高，使用木地板的话对于新手保养来说也会有一些困难。毕竟在这个市场上，木地板的使用率还是比瓷砖使用率要低一些，不过有些出名的木地板也是具有品牌响应的。在平时保养的过程中会方便很多，如果选择木地板的话，还是要注意平时养护的问题。

清洁保养

要想做到实木地板能够保持干净的话，每三四个月的时候都应该进行地板打蜡。在上蜡之前应该除去地板上灰尘，或者是用柔软的抹布进行上蜡。虽然这个过程比较繁琐，但是打完那之后的地板非常的干净，也比较高档大气，不容易沾灰。上蜡的地板非常的干净，吸引就好像是起到了保护膜一样，可以延缓地板衰老的效果。

保持干净

维护地板的时候就应该保证地板是干燥比较干净的，不能长期被水浸湿，如果长期被水浸湿的话就会导致变形，再好的地板也是会变样子的。也不可以破坏地板的亮度，在遇到灰尘的时候尽量用干布擦拭，要减少摩擦，每个月打蜡也是非常有必要的。但是在打蜡之前也会有相应的步骤，一定要了解清楚，最重要的是要去除污渍，擦干净之后才可以打蜡。

实木地板要想一直保持干净的话也是有技巧，基本上使用3~5年的时候，也可以将原来的油漆进行补漆，擦去原来的油漆，这样会显得更加光滑，更明亮，更干净。实木地板不能直接在阳光下暴晒，会引起开裂，要记住石墨地板如果时间比较长的话会失去光泽。清洁的时候也可以使用清洁小妙招，用专门的清洁液进行清洗。

实木地板的含水率是它所含水的重量与绝干后地板重果之间的百分比，是鉴别实木地板质量的重要因素，消费者购买地板的含水率应该与当地平衡含水率一致。正常情况下，地板含水率应该在12%~14%之间。实木地板好打理，但需要付出一定的时间与精力。

实木地板的含水力是极为重要的存在，因为它在不同环境中平衡含水率不同，而人们所购买的地板含水率要与当地平衡含水率相同，比如广州的平均含水率是15%，而北京的平均含水率只有11%。如果把含水率只有11%的地板，在广州地区使用铺装完成以后就会受环境影响导致地板收缩开裂会影响实木地板的装修效果。

实木地板是比较好打理的，地面板材只要按照正确方法去做，它会有好的装修效果，而且使用寿命比较长，石墨地板在铺装完以后需要养生24小时左右才能使用，不然会影响它的使用效果，如果在夏季铺装地板而且不及时入住，需要经常开窗通风，保持室内空气的流通，避免室内空气湿度太大，影响木地板的质量。

环境湿度对地板的质量有很重要的影响，所以在进入冬季后，要注意对实木地板的用户，特别是北方使用地暖的地区，更要注意环境湿度的控制，应该把室内空气湿度保持在30%左右，如果低于30%会让室内的木地板出现裂缝，开裂，起拱等多种不良反应。这时养护木地板最有效的方法就是在室内使用加湿器，保持空气湿度。

木地板在使用过程中要保持表面干燥，定期清理地板上的灰尘，防止沙子等尖锐物品对地板的表面产生摩擦。同时还要防止基因储物品和玻璃瓷片等对木地板造成划伤，擦拭木地板的时候尽量不要用湿布或者水去擦，防止在它表面留下水渍，也能避免它吸收太多水分因潮湿而变形，最好用吸尘器或者感冒布清洗木地板。每隔一段时间还要给木地板的表面进行打蜡处理，只有这样才能在它表面有良好的保护层，才会让实木地板有好的光泽度。

清洁剂瓷砖液状清洁剂是一种液体形态的清洁剂，它取用于各类新型表面活性剂、杀菌剂、抛光剂、进口参透剂以及独特光亮因子等环保技术高科技配制而成的液体瓷砖清洁剂；具有强力的除污力以及渗透力、杀菌力和抛光光亮性等特性。能迅速彻底清除各类瓷砖表面、缝隙里的顽固污垢。独特的渗透力及抛光光亮因子更能迅速去除石灰垢，水泥垢，填缝剂垢，水锈，电焊印，铝划痕，金属划痕，黑垢，霉垢，水垢，各类油漆，各类胶，各类重油污等。瓷砖粉状清洁剂为细颗粒状弱碱性的清洁剂，采用天然介面活性磨粒为原料，配合多种活性剂及杀菌剂、抛光剂、进口参透剂以及独特光亮因子等环保技术高科技配制而成的，是一种多功能、高效清洁剂的综合性环保清洁护理产品。是现代新型的去污产品，去污效果独特，用途广，对人体皮肤没有任何副作用。

基本的清扫，吸尘，拖地板仍要坚持。

大理岩（Marble）是由石灰岩、白云质灰岩、白云岩等碳酸盐岩石经区域变质作用和接触变质作用形成，主要由方解石和白云石组成，因产于中国云南大理而得名。

扩展资料

一般大理岩中含有少量的其他变质矿物，属于碳酸盐类石材，其主要成分以碳酸钙为主，约占50%以上，由于原来岩石中所含杂质不同（硅质、泥质、碳质、铁质、火山碎屑物质等），及变质作用的温度、压力、水含量等差别，伴生矿物也不同。如：

由较纯的碳酸盐岩石形成的大理岩中，方解石、白云石占90％以上，有时可含很少的石墨、白云母、磁铁矿、黄铁矿等，在低温高压下方解石可转变成文石。

由含硅质的碳酸盐岩石形成的大理岩中，在中、低温时可含有滑石、透闪石、阳起石、石英等，在中、高温时可含有透辉石、斜方辉石、镁橄榄石、硅灰石、方镁石等，在高温低压条件下可出现粒硅钙石、钙镁橄榄石、镁黄长石等。

由含泥质的碳酸盐岩石形成的大理岩中，在中、低温时可含有蛇纹石、绿泥石、绿帘石、黝帘石、符山石、黑云母、酸性斜长石、微斜长石等，在中、高温时可含有方柱石、钙铝榴石、粒硅镁石、金云母、尖晶石、磷灰石、中基性斜长石、正长石等。

大理岩一般是纯白色，白色大理石一般称为汉白玉。有的具各种美丽的颜色和花纹，有浅灰、浅红、浅黄、绿色、褐色、黑色等，原因是大理岩中含有少量的有色矿物和杂质，如含锰方解石的大理岩为粉红色，大理岩中含石墨为灰色，含蛇纹石为黄绿色，含绿泥石、阳起石和透辉石为绿色，含金云母和粒硅镁石为黄色，含符山石和钙铝榴石为褐色等。

（一）：石墨烯地暖到底是什么？

石墨烯地暖，顾名思义，其所使用的发热的材料就是石墨烯，所以我们要想解答石墨烯地暖，首先就应该去了解一下石墨烯。因此就通过以下的四个方面来给大家解答石墨烯地暖。

①、石墨烯地暖使用的材料就是石墨烯。这里有一个非常重要的材料，那就是石墨烯。石墨烯是在2010年获得诺贝尔物理学奖的一种新型的材料。其实说白了，就是碳原子结构新的排列。而石墨烯之所以能够用于地暖领域，其实也就是由于它解决了碳原子排列的问题。总结一下就是通过不同的碳原子排列，实现石墨烯的发热，以此来实现一种新型的取暖材料，就是石墨烯。

②、石墨烯地暖的组成。石墨烯地暖，那么必然是安装在我们地面以下的一种发热材料。其实，这种发热材料的安装与传统的水地暖的安装，又或者是电发热膜的安装，几乎是完全一样的。常规的安装方法也是安装在我们的瓷砖或者是木地板的下面。工作的方式也是采取低温辐射采暖。

③、石墨烯地暖的工作原理。石墨烯地暖的具体工作原理，其实跟以前的水地暖基本上一致，只是它的发热材料是隐秘在地面下的石墨烯。也就是说，石墨烯地暖系统是以石墨烯地暖膜作为发热源的。一般是根据房间面积大小，根据房间的热负荷，来选取合适的石墨烯发热膜，之后铺在我们地面下面。然后根据我们的使用要求，就可以使用了。

④、工作过程。石墨烯地暖的整个工作过程其实就是发热膜的发热。石墨烯地暖有个特点，可以说是快速加热，所以也被称之为秒热。而且不用通过任何的媒介去传导热量。在加热过程中会发出一种远红外线，这种远红外线可以直接加热水泥层，然后传导到瓷砖或者是木地板，最终以辐射采暖的方式来提升实力的温度。像水泥层地面温度被加热到38~40℃，所需用的时间一般也就是15~30分钟就可以了，所以它的加热速度非常的快。

（二）：石墨烯地暖好不好？

上面给大家简单介绍了石墨烯地暖的一些具体的工作过程。其实大家了解以后就会发现，石墨烯只是与传统的水地暖发热材料不同，而具体的工作过程，都是在通过地面以下的发热的材料，然后加热地板，最后实现地板辐射采暖。因此对于石墨烯地暖，大家应该从以下两个方面来判断其到底好不好。

⑴：石墨烯地暖的优点

石墨烯地暖与传统的水地暖相比，确实还是有不少优点的。个人把石墨烯地暖具体优点总结一下，一般包含了如下三点，大家都可以了解一下。

①、石墨烯地暖产品本身也是非常节能的产品，而且节水。另外还有一点就是节省安装的空间。这点大家其实可以想到，石墨烯地暖与传统的电热膜地板相比，是非常省电的。与水地暖相比，又非常的省空间。所以是一种非常容易安装的产品，而且铺装的时候要求不高，也可以节省室内的空间。

②、温度调节更加的方便。像石墨烯地暖都是通过控制器就可以直接来控制温度。例如我们的各个房间可以单独控制，这样我们在使用的时候，就可以合理地控制每一个房间的温度。其实这一点与传统的地暖也是比较相似的，所以石墨烯地暖的温度控制更加的精准。

③、使用寿命比较长，使用安全性高。因为石墨烯地暖都是用电来实现低温运行，而且都是埋在地面下的，所以平时也不会被破坏。石墨烯地暖正常情况下的寿命可以达50年以上。另外就是使用的安全性是比较高的。这种地暖不需要暖气，也不会产生煤气中毒的情况，也没有漏电的危险。所以使用起来还是比较安全的。

⑵：石墨烯地暖的缺点

其实相对于石墨烯的优点来说，大家更应该去关注石墨烯地暖的缺点。因为其优点是用起来很舒适，但是如果缺点很严重的话，有可能会产生非常严重的问题。所以说大家千万不能忽视其缺点。而对于石墨烯地暖的缺点，个人总结一下，一般要注意以下三点。

①、石墨烯地暖与传统的水地暖或者是电热膜地暖一样，都有一个通病，也就是容易造成室内粉尘的上扬。例如我们家里的朋友如果患有支气管炎，鼻炎的话，就容易诱发。其实原因也非常简单，就是由于地板辐射采暖热量上升，带动了灰尘在空气中漂浮。所以这一点是我们选择地暖时需要考虑的一个问题。当然了，选择石墨烯地暖同样也要考虑这个问题。

②、对于石墨烯地暖，我们都要考虑一个损耗的问题。其实石墨烯地暖在安装后的初始几年，它的热损耗还是非常低的。但是对于这种产品，不能只看前几年，因为我们不可能安装石墨烯地暖就为了使用几年。根据一些研究表明，石墨烯地暖的热效率是逐年降低的，一年比一年差。所以，如果我们选择石墨烯地暖，一定要把这一点问清楚。避免安装以后发现，使用了三四年以后，家里的温度越来越差，而且耗电量越来越高，这就很不好了。

③、产品没有相对完整的标准。其实这一点大家非常容易理解，就是我们选购石墨烯地暖时发现，石墨烯地暖各种各样，而且差异非常大。其实这就是由于这种产品没有一个统一的标准导致的。其实说白了就是石墨烯地暖的产品还没有产业化，这就可能导致一些产品的性能并不太稳定。其实这样也就出现了另外一种情况，就是市场上石墨烯地暖的价格差异非常的大，给我们很多朋友的选择带来了非常多的困难。所以，如果对石墨烯进来不了解的话，选择的时候确实要慎重。

1、环保。石墨烯地暖系统直接以电为能源，以电热膜为发热体，直接将电能转换为热能，避免了煤炭取暖燃烧过程中排放的二氧化碳、二氧化硫等有害气体对城镇大气的污染。

2、节能。石墨烯地暖系统的节能表现在三个方面：1、建筑节能。石墨烯地暖系统要求住宅必须要达到国家节能建筑标准才能安装，是节约之上再节约；2、产品节能。石墨烯地暖系统的电热转换率超过90％，与热损严重的水地暖相比，能耗更小；3、行为节能。用石墨烯地暖系统，可以分时分室控制采暖，节能更彻底。

3、节材。传统集中供暖的管网和终端，要使用大量钢材、铸铁、铜件及其他金属、塑料等材料，以我国每年5亿平方米的建筑规模计，单是供暖管网和终端设备，每年就要至少消耗钢材1000万吨。使用电热膜供暖系统的建筑，每平方米可节约管材10公斤，节约铸铁或钢管10公斤。

4、省钱。石墨烯地暖系统省钱表现在三个方面：1.节地省钱。不需要建锅炉房、不需要铺设管网，不需要储煤、堆灰等，节约了土地；也不需要传统的室内终端设备，节省了室内暖气片所占面积以及室内锅炉所占面积；2.使用省钱。石墨烯地暖系统是个可以任意开关并随时调节的节能系统，节能就能省钱。

5、安全。石墨烯地暖系统的安全性体现在以下几个方面：1.自身安全。电热膜是特殊防水绝缘设计，绝缘防水，在潮湿环境甚至水中（恒温游泳池）都可以正常使用，安全性极高；2.消除了安全隐患。传统建筑供暖因管网老化，容易导致跑、冒、滴、漏、大面积供暖中断等安全事故，增加了不稳定因素。使用石墨烯地暖系统，只要供电正常，采暖就不受影响。3.作为石墨烯电热膜地暖系统的创始者，由暖丰电热自主研发的具有安全接地结构的电热膜供暖系统，可安装漏电保护开关，安全性高于国家标准，真正做到供暖无忧。

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带有轻度混合动力助推器的涡轮四火力在梅赛德斯的 E 级轿车中的转化效果如何？

梅赛德斯-奔驰 E 350 是 2021 年的新款，它结合了六缸 E 53 中引入的 EQ-Boost 48 伏轻度混合动力系统和 2.0 升涡轮增压汽油四缸和九速自动变速箱，用于混合性能和经济性与过去几十年的柴油和小排量汽油六缸的驾驶性能相差不远。新的奔驰动力总成变体适用于所有 E 级车身样式，但在此处以轿车形式进行测试。

这一切加起来

新款 2021 年梅赛德斯-奔驰 E 350轿车在年中抵达该国，最初售价为 127,100 美元，外加道路费用，比之前的 E 300 车型高出 9200 美元。

自那以后，标价增加到 130,400 美元加上 ORC，并且安装了两个可选套件——创新（1300 美元）和愿景（6600 美元）——我们的测试车在加上上路成本之前的总价为 138,300 美元。

创新套件具有增强的 MBUX 信息娱乐系统，但由于全球半导体短缺相关的生产限制，它目前不适用于在澳大利亚下达的新订单。

Vision 套件包括带卷帘和隔热玻璃的全景天窗、带虚拟图像挡风玻璃投影的平视显示器和带 13 个扬声器和 590W 输出的 Burmester 环绕声音频系统。

梅赛德斯-奔驰 E 350 的标准装备包括 20 英寸 AMG 合金轮毂、石墨灰金属漆、黑色皮革内饰、室内环境照明、电致变色（自动浸渍）后视镜、带电动调节的加热前排座椅和三位置记忆功能和双区气候控制。

MBUX 信息娱乐系统为用户提供数字收音机、蓝牙、Apple CarPlay 和 Android Auto、语音控制和导航接口。

奔驰 E 350 的保修范围为 5 年和不限公里数，其中包括 5 年路边援助，服务间隔为 12 个月或 25,000 公里，以先到者为准。

ANCAP 整理了 Euro NCAP在 2016 年为梅赛德斯-奔驰 E 级W213 系列编制的碰撞测试数据，获得了五星级评级。不幸的是，该评级不适用于 2021 款梅赛德斯-奔驰 E 350 轿车，即使基本碰撞结构相同。

E 350 大型轿车的标准二级安全功能包括一个用于保护行人的主动式发动机罩和九个安全气囊，其中包括用于后排乘客的侧面防撞气囊和用于驾驶员的护膝气囊。奔驰还为 E 350 提供了两个外侧后排座椅的 ISOFIX 儿童安全座椅固定点。

驾驶员辅助系统包括 360 度摄像头监控、驾驶员疲劳监控、交通标志识别、变道和车道保持辅助、交叉交通警报、主动巡航控制、自动紧急制动 (AEB)、梅赛德斯的 PRE-SAFE 碰撞缓解、轮胎压力监控和基于路线的速度调整。

扭矩大，性能灵活

通过涡轮增压和集成的电动机/发电机组协同工作，2021 款梅赛德斯-奔驰 E 350 轿车在下线时可以产生惊人的扭矩，但也会以低发动机转速在城镇周围行驶。

在 100 公里/小时时，发动机安静到零分贝，以略低于 1600 转/分的速度翻转。

较低转速时略显粗糙的音符提供了一些特性，尽管该发动机缺乏等效 BMW 发动机的运动配乐。只有在运动模式下加载大量转速（最高 6300 转/分红线）时，2.0 升四缸涡轮汽油发动机才能提供更多听觉刺激。

依靠 48 伏 EQ-Boost 集成电动机来回收能量并补充涡轮增压汽油动力，当驾驶员将脚从制动踏板上抬起以获得绿灯时，E 350 也能非常快速且平稳地重新启动。

然而，它并没有转化为超经济运行，E 350 在 70 公里的试运行中发布的油耗数据为 9.8 升/100 公里。

这明显比官方的 7.7 升/100 公里数字差，当没有任何轻度混合动力技术的 BMW 530i 的额定值为 6.7 升/100 公里并且从静止起步到 100 公里/小时仅慢 0.2 秒时，这本身并不引人注目（ 6.1 秒）。

轻度混合动力技术和九速自动变速箱的结合偶尔会导致失误——例如，当变速箱在轻油门下换档时会发出轻微的砰砰声。但是变速箱确实会随着桨的快速变化而使涡轮增压发动机保持在沸腾状态。

缺乏合规性

在拿起 2021 款梅赛德斯-奔驰 E 350 轿车后，在回家的路上遇到的第一个坑洼带来了相当糟糕的冲击——当时悬架设置为运动模式。

尽管采用了精密的多腔空气悬架，但 E 350 的乘坐质量绝不是柔顺的，即使在汽车的舒适模式下也是如此。大多数车主可能会让 E 350 永久处于舒适模式，除非汽车从未在比赛道更崎岖的道路上行驶。

然而，在舒适设置中，转向很轻，缺乏感觉。它在运动模式下更具触觉和响应性，但在任一运动模式（运动或运动 +）中，E 350 容易跳过中间角落的颠簸。

您可以通过个性化设置定制悬架和转向以适合自己。而这可能是最好的选择。

即使将悬架设置为其中一种运动模式，后轮驱动 E 350 在完美平滑的路段上的抓地力也不是领先优势。我们驾驶过其他制造商生产的类似尺寸的汽车——包括非知名品牌和一家本地制造商——在更高的速度下也同样安全。

E 350 上的原始设备轮胎（前部为固特异 Eagle F1 245/35R20，后部为 275/30R20）通常被认为是好轮胎，但在此应用中，它们似乎已经为它们做好了工作。

奔驰的操控相当接近于中性，在接近极限时只有一点明显的前轮胎打滑。此外，松开油门，E 350 就出不来了。在稳定性控制系统稍加干预的情况下，它仍会保持正常运行。

固特异是 E 350 在旅行速度下唯一明显的噪音来源，但汽车在颠簸和乡村道路上的拐角处确实会发出嘎嘎声和吱吱声。

虽然 LED 大灯工作非常有效，即使在近光灯下，主动阴影和远光灯辅助也不会像迎面而来的司机希望的那样快速响应，如果来自往复交通的闪烁大灯有任何指示。

奥迪似乎在这种技术方面处于领先地位。

然而，奔驰的虚拟导航系统领先于其竞争对手。使用语音命令输入目的地，E 350 的卫星导航系统不仅会在信息娱乐屏幕的地图显示屏上显示您当前的位置，还会在平视显示器中提供图形说明。

在每个十字路口前后一百米处，它还可以将显示从 2D 地图切换到带有门牌号、路牌和方向箭头的前视摄像机视图。

这是令人惊奇的好技术，尽管它也会让您的视线从道路上移开（以查看前方道路的摄像头显示）。这是非常“元”...

方向盘辐条上的开关现在是触敏滑动和按压式控件，用户可能需要一段时间才能熟悉。

梅赛德斯-奔驰已经非常接近提供灵活且信息丰富的信息娱乐/仪表组合，与宝马的 Live Cockpit Professional 对应物相匹配，但宝马系统在易用性方面仍略领先。

设置控件

梅赛德斯的控制装置通常易于使用，尽管启动按钮位于仪表板上，看不见 - 方向盘轮辋和左辐条挡住了视线。

要接合或分离驻车制动器，必须到达右侧仪表板下方。音响系统的音量控制可以通过方向盘上的开关装置或靠近驾驶员的滚轮进行调节。

不同驾驶模式的控制是另一个更靠近前排乘客的滚轮。最好将两个滚轮互换 - 前排乘客更容易接触到音量控制，而驾驶模式控制更接近驾驶员。

除了这些人体工程学问题外，驾驶位置的其他问题包括狭窄的脚踏板和左侧驾驶员脚部空间中传输通道的侵占。

E 350 通过驾驶员座椅重新获得布朗尼分数，驾驶员座椅使用门卡上的传统开关设备进行调节。两个前排座椅均具有三位记忆和座椅加热功能。

虽然座垫很结实，一开始不舒服，但在长途旅行中感觉更有支撑力。当 E 350 被更用力地抛掷时，稍微更具侵略性的轮廓可确保驱动器牢固地固定到位。

E 350 的机舱提供了漂亮的视觉呈现，例如宝石效果的圆顶照明，它也是一种丰富的触觉体验。

但整体设计也很实用，在中央仪表板下方和中央控制台储物箱中具有三个 USB Type-C 端口。奔驰也提供了 A 型适配器。在折叠盖下的两个杯架前面还有一个 12V 电源插座，用于为没有 USB 连接的便携式设备供电。

在后排座椅中，乘客可以从可调节的通风口、另外两个 USB-C 端口和通风口下方的折叠式垃圾箱中的另一个 12V 电源插座中受益。

考虑到安装了可选的天窗，后排的头部空间足以容纳较高的成年人。然而，对于后排的成年人来说，腿部空间并不那么宽敞。和前排座椅一样，后排的缓冲也很结实。折叠式中央扶手带有一个带盖的储物箱和两个折叠式杯架。

在汽车后部，通过在保险杠下方踢腿来抬起行李箱盖的动作手势功能实际上产生了预期的效果。当这项技术对我有用时，我总是感到惊讶。

后备箱容积为540升，对于E 350这样的大型客车来说是不错的选择，而且车厢内衬齐全。后备箱地板下方没有备用轮子，一个折叠式板条箱存放在那里，而不是存放松散的物品，否则这些物品可能会在后备箱中滚动。

一个额外的折叠钩从后备箱内部展开以悬挂几个购物袋，此外在车轮拱罩后面的后备箱左侧还有一个行李网。

手拉行李箱内，打开后排座椅折叠。它们不会完全平折，尽管它们确实与在后轴上方升高的行李箱地板齐平，在后桥后面的行李箱地板中留下了一个凹陷。

不是一个容易的决定

梅赛德斯-奔驰 E 级轿车的许多方面都值得称道，尽管目前的 W213 系列可以说是多年以来的发展，早在 2016 年就在澳大利亚推出。

这种特殊的测试车辆，即 2021 款梅赛德斯-奔驰 E 350 轿车，感觉它并没有建立在 W213 代 E 级轿车公认的优势之上。

轻度混合动力系统在现实世界中几乎没有明显的好处，您可以使用插电式混合动力 BMW 530e 以更少的钱更好地保护环境，尽管 E 350 在抓地力和行李箱空间方面比 BMW 更具优势。

如果您渴望获得带有三尖星的徽章，E 350 可能是您的选择。

但无论如何，这两款车都是针对小众消费者的，都不太适合主流消费者。

2021 款梅赛德斯-奔驰 E 350 轿车

发动机：2.0 升四缸涡轮汽油

输出：220kW/400Nm

变速箱：九速自动

燃油：7.7L/100km（ADR 组合）

二氧化碳：175g/km （ADR 组合）

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