左手持书、右手握剑的景业教授
01
跟景业老师相识于2011年8月,我们飞到海南参加汉办组织的"亚非拉出国师资培训班"。我们都将去韩国任教,他去韩国仁川大学,我去大邱的启明大学。
我俩在海南接触不多,只有一两件事。听书法讲座时,问他要过王羲之《兰亭集序》的单字版字帖。我本无意学习书法,只觉得王羲之的书法极美,想有空在电脑上细细品鉴。可直到现在,这份文件还静静地躺在硬盘里,没再打开过。
汉办请来的书法老师,当堂展示了几幅自己得意的作品。课间休息时搭在讲台上,爱好书法的纷纷跑去观摩。鲁东大学的一位姓吕的教授和外国语大学的景业老师,看得尤其仔细。我也跑过去附庸风雅,所谓"外行看热闹,内行看门道",我是外行,凑个热闹而已。
后来,景业老师从仁川坐着新干线跑到大邱找我玩,再次聊起书法,才知道景业老师练书法三十余年了。写字用上好的宣纸,毛笔用湖州狼毫。我说,那这项开销不小吧,他一笑,说我不抽烟不喝酒,这点钱不算什么的。
02
培训班的结业仪式上,有学员自编自演的节目。精彩纷呈,有劲爆的艺术体操,有飘逸的太极剑,有激昂的美声,有仓凉的秦腔,还有婀娜的新疆舞。哎呀,真是让人大开眼界。别看平时一个个斯斯文文的,演起节目来,那是生龙活虎,魅力四射。
印象最深的是北京体育大学的晋玲妹妹带来的艺术体操。她穿着热裤,跳出了年轻人的活力,跳出了年轻人的激情。很美,只关身材,无关相貌。
晋玲培训时最为用功。我们每天早上七点有太极拳课,大部分人都是卡着点去操场。只有晋玲六点就到了,在一旁练扇子舞等着。
那时还不知道她的名字,只记住了她的模样和舞姿,长相很普通的一个女子。
后来,在亚非拉QQ群里聊熟了,才知道是个非常优秀的女子。穿着粉红色的羽绒服在地铁站接我,陪我走在夜幕低沉、嘈杂的五道口。请我吃了一碗鸡蛋面,喝了两瓶啤酒。跟妈妈讲电话,纯正的陕西话,带着陕西女子的柔情和敢爱敢恨的风骨。
声音和笑容,难以忘怀。
再讲那次表演啊,那天的压轴节目是景业老师的太极剑。他平时带着眼镜,有点瘦,说话慢声慢语的,儒雅随和。
那天在台上,配合着优美的音乐,红色的剑穗随着剑身的抖动上下翻飞,清瘦的身上穿着白色的练功服,一扬手一投足,仙气飘飘。景业老师把一套太极剑耍得如行云流水般流畅,一定是下了很多功夫的。后来,他告诉我,练拳练剑本来是为了治颈椎病,后来不知不觉就成了爱好,如今有近三十年的功力了。听了以后,羡慕得不得了。
03
在韩国的第二年,春暖花开的季节,景业老师带着另外两个女老师来大邱找我们玩。都是在海南一起培训过的,当时没怎么说话。
有个北京外国语的老师,很有气质,在海南时光彩照人,都没敢正眼看人家。在大邱的两三天,慢慢熟了,人很好,也很会来事。
他们一行人到大邱的时候,已经五点多了,天气有点凉。我和丽娜早就准备好了食材。剁好了肉,洗好了韭菜,弄好了馅儿,晚上做饺子。景业老师带着我们包饺子,几个女的,擀皮的擀皮,煮水的煮水,泡茶的泡茶。女人是个好东西,怪不得光棍汉心心念念要找个女人过日子呢。女人天生爱热闹,凑在一起叽叽喳喳的,让人心情大好。
那天我把珍藏的红酒拿出来,又炒了个拿手的白菜豆腐,烤了三五条秋刀鱼,把这帮姑奶奶伺候美了,脸红耳热的。
鞍马劳顿,我带景业老师回房睡觉。我睡地板,他睡床。暖气很足,被子包裹着身体,非常舒坦。我俩聊到很晚,聊工作,各种吐槽。景业老师的学生在那边当院长,关系不好处,只给他安排一点点课。我这边,也有很多不如意的地方。
04
第二天,我和景业老师去爬山。在韩国,爬山是一项很有群众基础的运动,男女老少都喜欢。
在大邱时,周末经常看到一大群老年人穿着登山服,拎着登山杆儿,坐着地铁去郊外爬山。景业老师在仁川课少,也常去爬山。而我是来韩国后的第一遭。
青山绿水,空气好,偌大的山上没有一个垃圾桶,也看不到任何生活垃圾。登山者把垃圾放在塑料袋里,随身带下山。
景业老师健步如飞,他年长我十岁,不过,我体力远不如他。他不得不时常照顾我的体力,爬到半山腰,找个石板坐下,陪我歇口气,喝口水,看看身边经过的男男女女。
韩国女人注重仪表。就算长相普通,也尽量把自己弄得顺眼点,穿衣打扮丝毫不敷衍。
有一段路,需要抓着扶手上去,非常陡峭。有个年轻妈妈也在爬,背上是襁褓中的婴儿。
下山就轻松多了,有闲心看看山下的城市、树木、各种野花。身体很累,精神上很轻松。有一种战胜自己的感觉。
山啊,你牛逼啥,我终于把你爬了。
第一次正儿八经地爬山,是景业老师带我去的,所以印象深刻。
来泰国以后,前几年还跟景业老师保持着联系。后来QQ被盗,联系就中断了。
大邱市地铁全长28.3公里,1997年投入运行,每天运送乘客14万多人次。这次火灾虽然是有人故意纵火而造成的,火灾发生时两列地铁列车上共有约600名乘客,但为什么造成了如此严重的伤亡呢?韩国专家们认为,是多种原因导致了此次灾难。
据韩国专家和媒体的分析,目前韩国地铁大致存在三个方面的问题:
首先是设备方面的隐患,车站和车厢内安全装置不足。韩国的地铁车站内虽然安装了火灾自动报警设备、自动淋水灭火装置、除烟设备和紧急照明灯,但是这些安全装置在对付严重火灾时仍明显不足,尤其是自动淋水灭火装置。由于车厢上方是高压线,为了防止触电,车厢内均没有安装这种装置。因此,此次大邱市地铁发生大火时,不可能尽早扑救。车站断电后,四周一片漆黑,紧急照明灯和出口引导灯均没有闪亮。此外,车站内的通风设备容量不大,只能保障平时的空气流通,难以排除大量的浓烟。车厢内的座椅、地板等虽然采用耐燃材料,一旦燃烧起来仍会散发出大量有毒成分。韩国媒介报道说,火灾的死亡者中有许多是在跑出车厢后找不到出口而被含有有毒成分的浓烟窒息而死的。
其次是法律还不健全。韩国专家们特别指出,韩国现行的《消防法》只注重固定的建筑和设备,而飞机、船舶、火车等移动的大众交通工具在《消防法》中是个死角。韩国媒体报道说,大邱市地铁1997年开通时采用的有关防火安全的标准,还是上个世纪70年代韩国首次开通地铁时的标准,已经不适合当前的情况。
第三是安全教育流于形式。韩国每年都进行“民防训练”,学习在紧急情况下逃生和保障安全的知识。韩国媒体和专家指出,这些民防训练“大多流于形式”,人们在慌乱时全然不知使用现有的灭火器材进行灭火。
除了上述原因外,韩国专家们还认为,地铁公司平时的麻痹大意、安全意识不强、安全保卫人员不足以及通信联络不完备等等,也是造成此次地铁火灾大批人员伤亡的重要因素。特别是当时车站的中央控制室管理不力,没有及时阻止另一列列车进入已经失火的车站,更造成了伤亡人员增加。韩国警方19日表示,他们对大邱地铁纵火事件的初步调查结果认为,地铁工作人员未能采取适当措施处理紧急情况,是造成大量人员伤亡的主要原因之一。