大家有了解汽车6种漂移的详解吗

电脑:按住方向键前，然后shift+左或右

现实(初学者):关闭车身稳定，窝紧方向盘原地打死左或右方向，然后地板油。慢慢的速度上来就飘起来了。飘的过程中自己掌握方向。 前提先找个空场。 安全第一，祝你成功。

首先马力一定要大

如果是后驱，漂移非常简单，维持转速在4000转以上，打方向，地板油，转弯超过抓地力的极限就会开始漂移了，当感觉甩过去的时候立刻反方向打，油门不停的点踩，维持在4000-最大转速之间。 注意反打方向的时候一定要温柔，不一定需要打死，也不需要打的太多，能飘过去就可以了，不能追求华丽的反打方向。不然会360度调头。 当你需要结束漂移的时候双手松开反打方向盘的手就可以了，如果有些不稳定，适当修正方向。 如果不利用方向盘的自动回正，会有些来不及，松开双手是最好的。

漂移遵循的路线是 内-内-外 或者 内-外-外。

而抓地跑法，就是F1的跑法就是遵循外-内-外的原则。

当汽车还没有处于稳定的状态油门千万别松开,也别深踩，稳住油门。

汽车漂移反打方向是为了追求更大的漂移角度，因为汽车在漂移的状态就好像是汽车在倒车的运动方向一致，当往左转的时候，你往右边打方向，然后倒车，你的车头是不是往左边转呢，道理是一样的。 如果需要尽快结束漂移，只需要松开双手，或者往正方向打试试，不过容易产生转向不足（推头），甩到弯道外侧墙壁上，刮擦车身。 如果没有攻克一个弯道的时候千万别正方向打，你需要勇气，保持反打方向，一鼓作气通过弯道。

为什么要反打方向用专业术语讲就是汽车在漂移的时候方向正好和抓地相反(车身和行驶方向产生偏移），只有反打方向盘指向出弯的方向才可以顺利的漂过去，不然会结束漂移，产生推头。

也和摩托在压弯需要反手推胎一样，其实摩托在压弯的时候必须反向推胎。 正因为反向推胎才会让摩托顺利的朝弯道的方向顺利过弯。

第一步：上车，关好车门，系上安全带，启动神车，地板油，将车从静止加速至50km/h

第二步：运气，气沉丹田，然后发挥出你的麒麟臂，猛拉手刹，并保持力度确保后轮锁死（这个动作要在直线过程时做哦，因为这时两边车轮的制动力是最大的）

第三步：确保车轮锁死后，转向（向左向右都可以，看你的姑娘在哪里），这时，依然是麒麟臂形态，手刹保持不能松。

【注意涛神的左手控制方向盘的姿势，这里往左转，就是9点到6点的走向】

第四步：当车尾滑动起来后，立刻松手刹，踩下全油门，保持发动机的高转速，通过动力输出让后轮处于打滑的状态。

第五步：当车尾重量的转移配合后轮驱动的动力输出时，你就能感受到漂移的赶脚啦，这时候要赶紧反打方向盘保持车身平衡（这里要用双手快速转动哦，否则容易出现危险！）

“线性”都应调小，大概15%，具体看各人感觉。以油门线性为例，它和死区类似，指的是油门踩到最大所花的时间，关闭线性就等于取消踩油门的那个过程，你每按一次前进都默认为最大油门，也就是“地板油”。“地板油”起步就烧胎，别人飞出一百米后你还在轮胎冒烟打滑，很酷，也很残忍；同时，地板油也无法在漂移过程中提供驱动力来结束漂移，这和烧胎是一个道理，一漂移就车祸，目送别人远去。

“速度系数”是修正高速状态下（大概100km/h以上），转向的延迟，系数越大，高速时的转向装置就越迟钝，以避免高速行驶中的转向过度。这个建议调到70%，但不同的车也不太一样，比如同级别的罗密欧和高尔夫，前者低速时的操控非常优秀，反倒时极速状态下会出现转向不足的现象，所以速度系数以默认为好，而高尔夫一松油门就打滑，键盘党开着就是碰碰车，它放弃了低速下的操控性，转而强调极速状态下的稳定性，只要不松油门，高尔夫甚至比高它一两档的车都彪悍，但这需要方向盘支持，键盘党只能把速度系数开到最大，同时把转向灵敏调低。

“阻尼”是转向复位能力，开到最大后，每次松开转向键它都会瞬间把前轮复位，大多数情况下这只在越野赛中能体会到效果，尤其是采用车内视野，你会看到每次轻微转向导致甩尾会在松开转向键后，车子立即向前直行，这是路况决定的，拉力赛也靠这个过弯，频繁的甩尾就需要更快速的转向复位，不然车子会左右摇，越野赛中必须往右调。

暴力驾驶的定义

暴力驾驶基本都经历过，谁也不能保证他的驾驶生涯会一直平稳，但是什么叫暴力驾驶？即不按标准驾驶运行的汽车，如低档超高速、高档低速长时间行驶、急刹车急加速、转弯不减速、原地漂移等。都属于暴力驾驶的范畴。

很简单，平时开车的时候，你一开始只想踩油门，只想起步快一点。就像有的车主说的，你主要是愿意给油，而且一开始没那么肉。其实这也是暴力驾驶。一开始踩油门，只听到发动机轰鸣，结果车跑不动了。加速能力主要取决于发动机扭矩。深踩油门对你也很有用。

此外，发动机的工作温度在90℃左右，如果在地板上放油，在温度达到90℃之前，它会高速运转，这将导致发动机的温度迅速上升。由于发动机的润滑液没有时间润滑和冷却，会加剧发动机的磨损，也有可能烧坏机油。严重时会出现拉缸、爆缸现象。

深度制动对汽车制动系统也是一个很大的考验，会增加刹车片的磨损。长时间高速行驶会导致刹车片温度迅速升高，制动能力下降，从而拉长制动距离，造成很大的安全隐患。

对于那种油门和刹车踩在一起的情况，不仅影响发动机和变速箱，对 轮胎 的伤害也很明显。就像跑车的弹射器启动一样，轮胎的消耗非常明显。但是如果我们开暴力的话，轮胎的磨损也会加快，在高速行驶的时候很容易发生爆胎，非常危险，所以最好不要正常开暴力。

     甩尾：通过拉手刹造成的方向失控，没有持续的动力，速度会一直下降，大部分轿车都可以做出甩尾动作。

     漂移：通过拉手刹、猛打方向和重心转移产生的可以持续控制的转向过度。只有后驱车和少数全时四驱车可以做到，需要装备自锁式差速器，漂移过程中动力不中断，可以随意控制车速和横向角度。

操作方法：

甩尾：

1、把车加速到60KM/H以上；

2、松开油门，踩下离合，拉起手刹并快速打方向，开始甩尾；

3、放下手刹，反打方向，使车头回正；

4、车头回正后，降档，松离合踩油门。

漂移：有自锁式差速器的后驱车

1、车速60以上，转速接近或达到红线；

2、踩下离合，重踩一脚并猛打方向，出现转向过度，马上松开刹车；

3、反打方向的同时右脚踩地板油，快速松开离合，使后轮空转，让转向过度持续下去；

4、根据车子的实际情况调整油门和方向盘角度，松油门加大反打方向盘角度可以拉回车头，加油门减少方向盘反打角度可增加转向过度，手刹在漂移过程中也是调整漂移姿态的重要工具，拉手刹＋踩油门交替可增大转向过度，反之则反；

5、更详细的方法可观看《土屋圭市漂移教程》视频！