汽车烧胎的具体操作是什么？
我们经常能够在汽车赛事当中看到一些赛车在用轮胎磨出一条胎痕搞花赛道，并且制造出一大股白烟污染环境。这么做看起来虽然很酷，但是一条轮胎这样白白糟蹋实在让人难以理解，为什么他们要这么做呢？
首先，这种搞出白烟和胎痕的操作叫做烧胎，烧胎的目的是让轮胎热起来，从而使胎面变软甚至轻微融化，从而提升轮胎的抓地力。一般赛车的动力系统都能输出五六百牛米的扭矩，如此强大的扭矩会让轮胎打滑继而损失动力。但利用这种打滑在比赛开始之前将轮胎升温提高抓地力，反而可以减少打滑，这就是赛车烧胎的目的。
那烧胎怎么操作呢？
显然，牵引力控制系统、防滑系统等阻碍发动机输出的系统都要关闭，而且还要大扭矩的后驱车才比较容易烧胎。烧胎需要使用脚刹刹住前轮，然后切换到手动模式并固定在一挡踩地板油，此时后轮就会拼命打滑，再慢慢松开刹车就可以边烧胎边走了。
烧胎总是会搞得乌烟瘴气，但偏偏就有人喜欢这种橡胶焖烧的激情。在美国的街头就有这么一种烧胎文化，一群美国年轻人玩得乐此不疲。所以说烧胎已经不仅仅是一种比赛技术，它还是一种艺术。随着一条条轮胎拉出窒息的白烟直到报废，观众的热情也不断推向高潮，这何尝不是一种乐趣？
1、烧胎首先是左脚踩离合器，挂1档，再用右脚前脚掌踩一半刹车，接着右脚后跟加大力度轰油门，到达4000转；最后左脚再弹起离合器，右脚继续踩一半刹车轰油门，始终保持高速轰油门，车子烧轮胎开始。如果是自动档汽车，先将档位拉至最低，操作方法一样。
2、烧胎：后轮空转现象：烧胎指的是后驱车原地同时踩刹车和油门导致后轮空转的现象（在一定技巧配合下可以达到前轮不动后轮空转），zd具体表现为轮胎由于摩擦过大而导致产生烟雾。既可以产生强烈的观赏效果也可以使得轮胎迅速达到最佳摩擦力热熔温度，从而提升抓地力。
3、烧胎：测评项目：烧胎是一项汽车测评项目，烧胎的过程中，轮胎每一秒钟相当于你正常驾驶的1000公里的消耗量。一条全新轮胎，可以在2分钟之内磨到漏出钢丝直到爆胎。
4、控制轮胎损耗：注意轮胎和刹车的损耗，一般不推荐超过15秒的烧胎否则有刹车热熔的风险，一条轮胎不过几百块，刹车轮毂等驱动制动原价价格则远远超过轮胎价格，同时应该注意手动档车型烧胎时离合一定要全部抬起来，离合磨损可是远远比轮胎磨损要贵哦。
[编辑本段]具体操作：
1.找个空旷的场地，最好是水泥铺的，在上面洒上沙。没有沙就大面积的洒水。以减少磨察力。 2.找两个旧胎，如果是前驱车就装在前轮上，如果是后驱就装在后轮上。 3.将车启动，挂入一档，拉紧手刹（手刹越灵效果越好）。将油门加到4500转以上（仪表盘上有转速表上）。 4.手握好方面，将离合器在最短的时间放掉，注意要完全放掉，可以用一个词叫“弹”更接近些。 5.千万不要松油门，这时你的驱动轴上有两只车轮就开始在地面空转了，轮胎和地面磨出一道道浓烟，狂过瘾.......
首先，尾翼先把害处给你列出来吧！省的你开坏了车，还要怨我...
说是烧轮胎，当然这个烧的最厉害！有多厉害呢？形象点的比喻就是：烧轮胎的过程中，轮胎每一秒钟相当于你正常驾驶的1000公里的消耗量！一条全新轮胎，可以在2分钟之内磨到漏出钢丝直到爆胎。因为要用到刹车，所以玩这个还特别损耗刹车皮，尤其是驱动轮，基本上是跟着轮胎在磨损，刹车皮还好，不是多贵，但是离合器就不便宜了！因为烧胎要高转速猛松开离合器，否则车子会一下子死火。估计一下自己的离合器吧，快磨光的话，就别玩了，因为烧离合器也非常明显。对于发动机的损坏也是有的，毕竟车子猛松开离合器的时候，因为车子还是原地不动，就像是憋在那里的，还有就是注意水温，因为车子没有运动起来，水箱就没有那种特别好的冷却效果，玩时间稍微长一点的话，水箱比较容易开锅。基本上的危害就这么多，还有些例外的情况，比如水管或是油管由于压力过大而爆裂、损坏驱动轴等等也是经常的...由于在烧轮胎的过程中车子没有循迹性，会出现前后左右摆动，而且容易失控造成意外危险，所以，要确保不要在繁忙、人多的地方烧胎，还有被别人投诉等等也很倒霉，总之，要注意安全！
前驱车或是后驱车都可以完全做到原地烧胎，但是4WD的车子就比较难，不过4WD可以做到原地转圈烧轮胎。前驱或是后驱手档车比较容易玩这个，做法是踩离合器，挂1档，右脚脚尖踩一半刹车，同时用右脚的脚后跟轰油门，轰到4000转；这个时候左脚迅速送开离合器，右脚继续踩着一半刹车轰油门，而且一定要保持高转速一下一下的继续轰油门。这样车子就开始烧轮胎了。马力太小或是扭力太小的车子很难做出来。
上面只是1档，也可以松油门、踩理合尽快换2档来烧胎，然后还是重复刹车和油门一起踩。用2档玩的话，车子烧离合器更严重！最好是改装后的离合器才可以。4WD的原地转圈的话，就需要教大场地，用1档，打歪方向盘，高转速猛起步，转圈的同时继续轰油门，而且要有节奏的轰。
自动档的车也可以做烧胎，尾翼以前试过的 FD3S RX7的 自动档烧胎，由于车子马力还可以，所以，还算是不错。操作上容易多了：自动档要拉到最低档上，然后踩一半刹车的时候轰油门，只要转速上到4000以上，车子马上就可以了。但是一但转速掉下来的时候，也会死火！尾翼还开过一个 V8 4.0排量的 美洲豹（JAGUAR）烧轮胎，因为是 V8的引擎，所以扭力特别大，非常容易烧胎！！跟FD的做法一样，5秒钟内轮胎烧出来的白烟就可以把整个车子包围起来！所以，马力或是扭力越大的车越容易烧起来，还有就是轮胎越小也容易磨起来。
前驱车的话，可以借用手刹辅助。烧胎过程中，车子左右摆动可以用转方向盘来协调车身方向。车子要是原地转圈或是失控的话，直接送油门和刹车就可以马上救回来。
烧胎给人的感觉是为了做秀，不过，正规的0-400的比赛之前都要这样热轮胎来提高抓地力。在专业赛车里，比如专业漂移车辆或是0-400的直线竞速车大多有一个电子开关，可以直接控制后面的查速器和前后刹车力度，打开或是按着这个开关的时候车子给油就可以直接磨轮胎烧胎了。
Burn out跟漂移并没有什么关系，对车子没什么要求，对技术也没什么要求，但它酷！它帅！它危险！（容易被警察注意到）．．．所以奉劝大家，玩前三思。
前驱车或后驱车都可以完全做到原地烧胎，但是4WD的车子几比较难，不过4WD可以做到原地转圈烧胎。前驱或是后驱手挡车比较容易玩这个，做法是踩离合器，挂1档，右脚脚尖踩一半刹车，通时用右脚的脚后跟轰油门，轰到4000转；这个时候左脚迅速松开离合器，右脚继续踩着一半刹车轰油门，而且一定要保持高转速一下一下的继续轰油门。这样车子就开始烧胎了。马力太小或是扭力太小的车子很难做出来。
上面只是1档。也可以松油门、踩离合尽快换2档来烧胎，然后还是重复刹车和油门一起踩。用2档玩的话，车子烧离合器更严重！！最好是改装后的离合器才可以。
4WD的原地转圈的话，就需要较打的场地，用1档
，打歪方向盘，高转速猛起步，转圈的同时继续轰油门，而且要有节奏的轰。
自动挡的车要求挡位要拉到最底档上，然后踩一半刹车的时候轰油门，只要转速上到4000以上，车子马上就可以了。但是一但转速掉下来的时候，也会抛锚！马力太小或是扭力太小的车子也是很难做出来。所以，马力或是扭力越大的车越容易烧起来，还有就是轮胎越小也容易磨起来。
前驱车的话，可以借用手刹辅助。烧胎过程中，车子左右摆动可以用方向盘来协调车身方向。车子要是原地转圈或是失控的话，直接松油门和刹车就可以马上就回来。
Burn out跟漂移并没有什么关系，对车子没什么要求，对技术也没什么要求，但它酷！它帅！它危险！...所以奉劝LZ，玩之前请三思。
天籁2.3起步烧胎。
车辆起步时，把油门踩到底，使轮胎与地面高速摩擦，轮胎出现冒烟现象，就是起步烧胎。一般高级赛车或漂移车会这样。
烧胎其实不光是一种表演，也是提高抓地力的一种手段，通常要配合热熔胎或者半热熔胎。什么是热熔胎？热熔胎就是在一定的温度下它会呈现凝胶的状态，它可以提高轮胎的抓地力，而温度的升高可以依靠烧胎来实现，摩擦产生的热量会让我们的轮胎变软，软化以后的橡胶摩擦力就会增加，因此抓地力也会随之升高。
汽车正确起步步骤：
操作顺序晃动变速器杆检查是否在空挡，打开点火开关，正确启动发动机，观察仪表工作是否正常。调整后视镜，并察看车后有无不安全情况，踏下离合器踏板。将变速器操纵杆挂人起步挡（1挡或2挡）。鸣喇叭，同时观察车前、左右及后视镜，看是否有阻碍起步的情况。
特别注意安全。握稳转向盘，开启左转向灯，并解除驻车制动。左脚按要领松抬离合器踏板，同时适度踏下油门踏板，使车辆平稳起步。车辆平稳起步后，将左转向灯拨回。操作要领起步时，要保持正确的驾驶姿势，注视前方道路上的交通情况，不得低头下看。
要领如下左脚踏下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速挡。一般情况下，在平坦坚实的道路上空车起步，可用2挡，重车可视情况用1挡或2挡。开左转向灯，鸣喇叭，观察周围情况，确认安全后，握稳转向盘，松开手制动杆。左脚按“快一停一慢”的要领放松离合器踏板，同时缓慢踏下加速踏板，使车辆平稳起步，进人正常行驶路线后，关闭转向灯。
只需配合好油门离合，在起步瞬间催大油门的同时适当踩住刹车，因为前轮制动力会大于后轮制动力，从而达到烧胎的目的。
烧胎过程中，车子左右摆动可以用转方向盘来协调车身方向。车子要是原地转圈或是失控，直接送油门和刹车就可以马上就回来，正规的0-400的比赛之前都要这样热轮胎来提高抓地力。
在专业赛车里，比如专业漂移车辆或是0-400的直线竞速车大多有一个电子开关，可以直接控制后面的查速器和前后刹车力度，打开或是按着这个开关的时候车子给油就可以直接磨轮胎烧胎。
扩展资料：
注意事项：
1、轮胎气门嘴帽平时大家都很少注意，可一旦丢失会导致慢漏气，使轮胎在缺气状态下行驶，这样会加大轮胎磨损，汽车行驶阻力也会增大，不仅更费油、轮胎噪音加大，而且在车辆转向的时候轮胎更容易变形，大大缩短了轮胎的使用寿命。
2、在日常使用时，要注意保持符合要求的气压。胎压过高和过低都不是好事，高则容易爆胎，低则容易损伤轮胎，所以应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压。除了通过轮胎磨损的正常与否判断胎压是否正常之外，平时开车前最好绕车检查一圈，看看四个轮子是否气压正常，也可用胎压计进行测量。
3、平时开车的时候，一些司机在起步的时候油门都给得很大，还有很多车主没有遵循远判断、近处理的驾驶原则，往往是离得很近了才一脚刹车到底，在马路上经常能听到刺耳的刹车声。
4、轮胎在急刹车和急起步的时候，容易造成局部磨损过度，这样长期下来会使轮胎某些部位很快磨平，缩短轮胎的使用寿命。除了不均匀磨损，即使正常使用，当胎冠花纹磨损到一定程度时，也需要及时更换轮胎。
参考资料来源：百度百科-前置后驱
参考资料来源：百度百科-烧胎
