买朗逸会后悔8大理由

控制模块平台：MQBA1平台

同平台车系：宝来、高尔夫球、Polo、大众帕萨特、凌渡、迈腾

平台详细介绍

对朗逸稍有认识的朋友们应当都了解，第二代朗逸（2012-2017）是在大家的PQ34平台上建立的，2018年朗逸开展了一次大更新换代，顺带就换到MQB平台上。M意味着的是Modular，中文翻译是模块化设计，Q和B是Querbaukasten，代指的是横放式汽车发动机，因此 MQB平台便是横放式汽车发动机模块化设计平台。

平台优势

与PQ34平台对比，MQB平台的特性有下面好多个：

●模块化修建，能够减低加工成本和提升 生产率；

●平台的兼容工作能力极强，能够生产制造A00、A0、A、B乃至C级车型，并且兼容小汽车、SUV、前驱车、四驱车等各种汽车和推动方式；

●零件的通用性水平高些，不一样车系中间的绝大多数零件能够通用性；

●兼容EA211系列汽车发动机、EA888系列汽车发动机，及其兼容新能源动力系统软件；

●应用更加轻但抗压强度更好的不锈钢板材，减少车子自身重量并提升 汽车底盘的抗扭曲工作能力。

平台缺陷

实际上 应用高兼容模式平台并不是仅有大众一家是这样做的，如丰田本田等日系车也是使用这类生产过程，仅仅她们并没有像大家那般小型轿车到中小型SUV都兼容那麼疯狂而已。高宽比兼容看起来仿佛很牛逼，但提供的危害也特别大。

举一个非常简单的事例，全部MQB平台生产制造的车系无一例外后排座之间的突起全是特别高的，由于MQB平台要兼容四驱车型，因此只有把突起做高给转动轴和排汽管空出充足室内空间。如果你是4开车型买车人那麼还能凑合接纳，但如果你是全系列全是前驱车型的买车人，彻底便是可怜背黑锅。

（朗逸后排座木地板正中间突起过高）

（朗逸的排汽管与悬架中间也有很豪气的室内空间）

车子上汽车举升机之后，我们可以见到朗逸的汽车底盘遮盖有十分全方位的下挡雨板，这也是大家典型性的设计风格。排汽管上边也是有十分详细的隔热保温铝瓦，但是人们可以见到排汽管间距铝瓦也有特别大的室内空间，这就是MQB平台的一个弊端。

朗逸汽车底盘基本情况

前置前驱、前麦佛逊式单独悬架、后扭力梁式非单独悬架，载满汽车底盘高宽比11cm。

汽车底盘的前面是一个半条式副 车架 ，这类设计方案的优势便是能够有效的缓解车重，但与全条式副车架对比牢固的水平就没那麼高了。

前悬架是麦佛逊式单独悬架，这没有什么好说的，前置前驱车大部分全是这类悬架，由于这类悬架占有的室内空间小低成本，能够给横放汽车发动机和变速器空出更多的室内空间。自然这类悬架也是有显著的缺陷，那便是耐冲击能力较差，刹车踏板时点点头的状况会非常显著。

后悬架是扭力梁非单独悬架，扭力梁上的开孔是为了更好地减脂而做的。并且或是那一句，从外表看来朗逸用扭力梁后悬架是很不加以融入的，但是这仅仅一款十万不上的车因此 用扭力梁也无可非议。

如今许多顾客针对扭力梁非单独悬架都是会存有成见，觉得扭力梁就一定是中低端和难受。从构造上来说的确是如此的，但我们不能忽视悬架的调试也十分关键，如同法国车众所周知的是汽车底盘好，并且别人用的或是扭力梁后悬架，把一大堆用单独悬架的车扔到九条街之外。更何况扭力梁与单独悬架对比构造简单不占后排座室内空间，成本费也极低，并不是绝对的一无是处。

防撞钢梁概述：

前单面冲压模具厚钢板防撞梁，附路人维护泡沫塑料，有完善的溃缩诱发与开洞；后单面冲压模具厚钢板防撞梁，有完善的溃缩诱发与开洞。

朗逸前防撞梁选用的是冲压模具厚钢板，而且再在厚钢板上镶一层泡沫塑料，在防撞梁的下面是一道白铁皮的防护网，功效是防止撞倒人时将人卷进到底盘。从侧边看，这一根安全防护梁是与上边的防撞梁相接的，能具有一定的功能可是抵御抗压强度并不高。

前防撞梁间距后才冷疑网的间距还算宽阔，在小撞击的情况下可以更为合理地形变吸能，进而防止危害到冷网储水箱乃至是汽车发动机。除此之外大家还能发觉朗逸的储水箱架用的是硬塑料材料，当然储水箱架构无需承担很大的力因此 用塑胶也是还可以的，仅仅撑着沉重的汽车引擎盖的支撑杆的连接点也在塑料水塔架构上觉得就有些不太靠谱了。

拆下来保险杠后这些担忧朗逸是否有后防撞钢梁的小伙伴就可以放心了，朗逸的后防撞钢梁应用的一样是冲压模具厚钢板，并且两边的吸能设备也相对完善。从侧边看，后防撞钢梁要比汽车后备箱盖更为突显，产生轻度追尾事故相碰的过程中还可以规避危害到尾箱盖。

同是MQB服务平台，能够共享资源汽车发动机，变速器及中央空调等总程，汽车零部件通用性率达到70%之上宝来和朗逸大部分能够算得上一辆车。

可是，朗逸在中国销售市场上的具体销售量要比宝来好一些。2020年10月份，轩逸以超5万的月销再登销售量榜荣誉。2款弟兄车系中的朗逸以40984辆的总成绩第二，宝来以37944辆的成绩第三。造型设计上宝来年青出众，而朗逸则沉稳沉稳。

2款10万余元主销后倾角车系的比照。宝来2020款1.5L手动舒适：官方网参考价13.50万余元，销售市场特惠3.5万余元，代理商市场价：10.00万余元。

朗逸2021款1.5L全自动舒适版：官方网参考价13.99万余元，销售市场特惠3.7万余元，代理商市场价：10.49万余元。2款车的名字全是一模一样的都叫全自动舒适版，官方网参考价和具体市场价上朗逸比宝来各自贵了4900元。

两辆车配用了相同EA211-DMB汽车发动机，较大113大马力，最大扭矩转速145N·m。配对爱信6挡手自一体变速器。配备上汽车价格贵了接近5000元的朗逸并没有显著优点。

朗逸2021款1.5L全自动舒适版：主处于被动安全性警报系统空出了正前方磕碰预警信息，主动刹车。驾驶座座椅腹部调整作用，能够减轻远途安全驾驶的疲惫。外倒车镜转向会自动折叠作用，能够让司机更形象化的观查到后下边的地面信息内容，提升了转向的可靠和便捷性。

2020款宝来1.5L手动舒适：尽管两辆车都选用了后驻车雷达，可是宝来舒适版或是加上了倒车后视，而且宝来舒适版配置了巡航定速作用。反过来汽车价格贵了接近5000元的朗逸并没有这两个配备。

汽车方向盘材料上宝来采用了牛皮，朗逸则是硬塑料材料。两辆车的内部空间区别并不大，后排座垫较旧款延长。宝来车体规格4663x1815x1462mm，朗逸车体规格4670x1806x1474mm。2款车的轮距同是2688mm。宝来行李舱容量506L，朗逸行李舱容量510L。两辆车的汽车后备箱木地板整平，后排座椅适用4/6放平，针对一些大物件和不容易钣金折弯的物件有不错的存储工作能力。

将宝来和朗逸的的前座安全驾驶位座椅调节至合适开车的姿态，两辆车前座头顶部空间充裕，头顶部与顶棚的空隙也基本一致。在后排空间主要表现上，宝来与朗逸的脚部剩下空间和头顶部剩下空间也基本一致。脚部距前座座椅基本上几拳，头顶部距顶棚一拳上下。

朗逸后排.宝来和朗逸在延长以前，在紧密级小汽车里早已算得上空间较为大的了，此次延长扩宽以后空间上主要表现也是极致。

座椅的舒适度也有提高。后排座垫规格的延长让旅客的座姿更为屈伸，针对旅客的的大腿根部烘托性优良。可是总体座垫偏硬。

宝来后排.不够的是，两部车后排中间木地板的突起都非常高，正中间旅客搭乘时务必叉开腿两脚，由此可见正中间部位不宜旅客长期性搭乘。

笔者从本年度当前销售最火爆的前6款车型中，选出四款，为广大消费者做分析对比，看一看哪一款才是您的菜。这四款车型的价格区级都在10万——16万之间，因此将速腾排除在外，速腾的起售价为13万，有以大欺小的嫌疑。而轩逸明年面临换代，所以也排出在外。

我选的都是四款车中排量相对较小的自动挡车型，也是最走量的车型，指导价也几乎相同。分别是上海大众朗逸2015款 1.6L 自动舒适版，指导价13.69万；上汽通用别克英朗2015款 15N 自动豪华型，指导价13.69万；一汽丰田卡罗拉2016款 1.6L CVT GL-i炫酷版，指导价13.48万；北京现代朗动2015款 1.6L 自动尊贵型，指导价13.48万。

这四款车都符合当前国家购置税减半的政策，市场优惠也比较大。

拼脸的时代

在这个拼’爹”拼“脸”的时代，能靠颜值就赢得消费者的喜爱，没错，这说的就是朗动。流畅的线条，让车身富有非常好的动感；而朗逸嘛，确实有些审美疲劳，很多人已经分不清朗逸宝来速腾有什么区别；至于卡罗拉，一副怒目而视的样子，好不好看？仁者见仁，智者见智；英朗的前脸则是标准的别克款，车身线条硬朗，保持家族特征已经成了众多车厂的官方说法。

内饰空间篇

英朗的内饰设计，延续了别克品牌的一贯风格，环抱一体式中控台，做工精细，布局规整，有利于驾驶者操作，按键和旋钮手感都很不错，在这几款车里属于上乘水平。至于空间，相比老款它虽然缩小了车身尺寸，但是感觉比老款空间更大，也许是因为更出色的空间利用率吧。后排腿部空间属于中等水平，但是中间地板凸起很小，可以给坐在中间位置的乘客提供较好的乘坐感受。车顶也比较高，头部空间充裕，长时间乘坐在后排不会感觉到压抑。

卡罗拉的内饰看起来相比英朗要略差一些，中控台是上下双色设计，下部的塑料感很强。中间一条贯穿左右的横向银色装饰条提升了层次感，坐在驾驶位，可以非常方便的操作各种按键，很人性化，这也是丰田的一向风格。空间是丰田的强项，在这四款车中应该是最宽敞的，特别是后排纯平的地板，让一家5口人乘坐起来不会有任何犹豫。

朗逸的内饰大量采用了木质材料，但是做工和英朗相比仍有差距，各种面按键的手感也缺少细腻的感觉，和卡罗拉基本属于一个水平。中控台的设计不想多说，大众都一个感觉，所以看上去已经没感觉了。朗逸的后排空间相比英朗略大，头部空间也还不错，可以提供较好的乘坐感受。

朗动的内饰与外观一样体现了韩国车的巨大进步，充满流线设计，材质用料，做工，在我看来，已经超过了朗逸和卡罗拉。由于车顶的弧形设计，朗动的后排头部空间非常有限，腿部纵向空间在这四款车里处于后列，但是也够用。朗动和朗逸有一个相同的问题，就是后排中间地板有比较高的凸起，中间乘客的舒适度就比较差，适合儿童。

驾乘感受篇

这四款车都使用了小排量的发动机，从数据上来看非常接近，实际感受来说，家用是足够了，但是如果想激烈驾驶，体验迅猛的加速感，基本是不切实际的。除了卡罗拉采用了模拟8速的CVT变速箱，其他三款车都是6档手自一体。这几款车都非常好开，动力很顺滑。

不一样的是，丰田的这款发动机搭配的变速箱，给人的感觉是只要你踩油门，就能给你提供源源不断的动力，这是朗动和英朗所不能给你的。卡罗拉的悬挂舒适性非常好，只要我们正常驾驶，他会让你很满意，而且隔音处理的也不错。总的来说，这是一款让你乘坐都很舒适，挑不出太多毛病的暖男。

英朗的操控感觉在这几款车里是最好的，转向很准，但是由于动力有限，还是不要去追求操控乐趣。英朗是四款车里唯一采用多连杆后悬挂的，所以虽然悬挂相比卡罗拉要硬一些，但是带来的乘坐舒适感令人满意。特别是车厢内的静音效果，同级应该是最好的。别克品牌一向追求良好的静音效果，怎么说来着，深海静音科技。

朗逸在面对路面颠簸时，悬挂的过滤效果还是不错的，清脆利落。但是整体感觉舒适度上不如卡罗拉和英朗。转向比较重，也没有英朗那么准确。

至于朗动，依然是传统韩国车的分割，底盘整体感觉发散，悬挂很软，对于颠簸路面的过滤效果较差，车身上下晃动比较明显。转向比较轻，路感模糊。从这一点说，朗动的乘坐感受是最差的。

配置篇（相同配置略）

到了这个级别，消费者对于配置是非常看重的，可以说到了“斤斤计较”的地步。

安全配置朗逸英朗卡罗拉朗动前排气囊有 有有胎压监测有有 无钥匙启动 有 有无钥匙进入 有牵引力控制有有 有车身稳定系统有有 有上坡辅助有有 舒适性配置朗逸英朗卡罗拉朗动多功能方向盘 有有有定速巡航有 有前驻车雷达有 有 倒车影像 有中控彩色大屏 有 有蓝牙/车载电话有有 有氙灯 有 日间行车灯有 有后视镜电动折叠 有自动空调 有 有发动机启停 有

朗逸变速箱机脚垫更换？

1个回答203阅读

重庆光哥

2022-11-08

关注

1、如果是车子开起来有点松散的感觉，估计是橡胶件老化、破损引起的。

2、先从左下机脚胶开始，看到实物才知道这个东东中间比边上高大约7mm。

3、要把它压到架子里，看来用平板子压可能不合适，因为边上受力不均匀。

4、找一块结实的木板（地板头子），在中间挖一个大约7mm深的凹坑。

5、挖了坑之后，脚胶就能放平了，然后用这把C形钳压进去。搞定，这样就换好了

作为大众品牌在国内的主力车型，同时也是合资紧凑型轿车销量榜常年冠军得主，朗逸的名声可谓是国内家喻户晓；上一代车型凭借不错的性价比，虽然在销量上取得了很高的成绩，但略显陈旧的PQ34平台，成为不少消费者诟病的地方；如今随着大众家族车型的全面升级，现款朗逸也终于换装了大众MQB平台，相比同级别竞争对手有了更强的实力。虽然朗逸在国内有着很高的出镜率，但大部分都是传统三厢版车型，今天要介绍的是2019款朗逸两厢280TSI 舒适版，厂商指导价15.09万元，目前部分市场终端有着接近2万元优惠，一起来看看这辆少了传统尾厢后的人气车型表现如何。

车尾部分比较简洁，虽然放弃了传统尾厢造型，但在细节上依然延续了三厢版上的设计元素；车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，后风挡两侧的黑色烤漆饰条，显得格外精致。尾门中间增加了一段淡淡的小鸭尾，用来与车身两侧腰线形成环绕效果；尾灯造型和普通版三厢版基本一致，灯罩表面颇具立体感，内部灯带点亮后辨识度不错；车尾下方的双边共两出排气仅为装饰，实际为左侧隐藏式单边双出布局；车型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。

内饰方面，现款朗逸两厢版车内看不出与三厢版有何差异，在使用MQB平台之后，朗逸不仅在外观上更有气质，内饰同样摆脱了之前的略显老气的设计，更能迎合时下消费者挑剔的目光。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处则采用了横贯式仿木纹饰板，搭配下沿粗壮的银色镀铬饰条，让车厢内部显得格外宽敞；细节处辅以黑色烤漆材质，整体做工和质感符合大众家族一贯的严谨态度。

车内座椅表面为皮和织物混搭，坐垫和靠背中间部分使用了纹路点缀，而且能够起到不错的防滑透气作用，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位座椅无法调节位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，两侧坐垫经过加长处理，能够对腿部起到更好的承托效果；地板中间凸起的部分，对该位置乘客舒适性有些影响；后排虽然没有配备中央扶手，但提供了空调出风口和更实用的两个USB电源接口。车型搭载了国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，带来更好的通风采光效果；后备厢常规容积435L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1342L。