木桥梁怎么做
1、木桥是用木材建造的桥梁。木桥的使用很早，历史上除有木梁桥、木桁架桥外，还有木拱桥。木桥构造简单，施工迅速，但木材易腐、易裂（气候干燥地区）、易遭火灾，且强度较差，故当前多用于人行桥、抢修或施工时的临时便桥或半永久性的公路桥。
2、作为半永久性的木桥，须做防腐处理。木桥的构件主要以承压和抗剪传力，其受拉接头，则由螺栓抗剪和栓孔承压传递拉力，并以螺栓、夹板、穿钉、扒钉等铁件固定构件的相互位置。
1.种类：按主要材料分：木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰、纸桥按结构及外观分：梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四种基本类型
2.艺术风格：我国桥梁的艺术性，主要表现在两方面，即造型风格和装饰工艺。造型风格主要体现在曲线柔和、韵律协调和雄伟壮观上。而江南水乡的一些小梁细桥，则更使人联想到“小桥 流水 人家”的诗情画意。 桥梁装饰，在我国总的来说不算很发达，主要体现在石构桥梁中，其部位大致在人们易于驻足观瞻的地方。如常见的有螭龙、凤、狮、象、犀牛，并间有兔、猴、马、狗、云朵、莲花、芳草等图案。也有少数浮雕的河神像、武士像和人物故事形象。如河北赵县永通桥山花墙上浮雕的河神头像，赵州桥栏板上浮雕的螭龙和望柱上的狮首像， 北京卢沟桥望柱上的石狮子等等。这些石雕，工艺精细，并往往还与民间风情、神话传说有密切的联系。如治水的蛟龙，分水的犀，降伏水怪的神兽等，从而形成我国桥梁艺术的独特风格。
此外，我国许多桥梁，往往在桥上或桥头上构建有许多附属建筑物。桥上构筑建筑物，起自木桥的防腐和压基作用，后成为桥与建筑的结合物。桥头构筑建筑物，是作为桥梁出入口的标志， 并兼有衬托、拱卫和装饰桥梁的作用。 3.发展史： 在人为桥梁之前，自然界由于地壳运动或其他自然现象的影响 ，形成了不少天然的桥梁形式。如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥，江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥（仙人桥）以及小河边因自然倒下的树干而形成的 “独木桥”，或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生“悬索桥”等等。人类从这些天然桥中得到启示，便在生存过程中，不断仿效自然。开始时大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周围的壕沟上搭起一些独木桥（桥之所以始称“梁”，也许便是因这种横梁而过的原故），或在窄而浅的溪流中，用石块垫起一个接一个略出水面的石蹬，构成一种简陋的“跳墩子”石梁桥（后园林中多仿此原始桥式，称“汀步桥”、“踏步桥”）。这些“独木桥”“跳墩子桥”便是人类建筑的最原始的桥梁，以后随着社会生产力的发展，不断由低级演进为高级，才逐渐产生各种各样的跨空桥梁。
我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。
第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀璨夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。 第三阶段是以唐宋为主,两晋、南北朝和隋、五代为辅的时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。东晋以后，由于大量汉人贵族官宦南迁，经济中心自黄河流域移往长江流域，使东南水网地区的经济得到大发展，经济和技术的大发展，又反过来刺激桥梁的大发展。因此，这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥，背诵创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的国家中，晚了七个世纪方才出现。纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是此时创建的。 第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。 到清末，即1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。 4.桥的文化： 水自然美，向为我国文学家和艺术家情有独钟。正如明代大艺术家董昌其所说“诗以山川为境，山川亦为诗为境。”桥，是架设于山水之间的建筑物，它长期屹立于大自然之中，也就成为点缀和美化大自然的一员。有山有水自然也就会有桥，桥梁本身也是实用与艺术的融合体，如桥梁的平直、索桥的凌空、浮桥的韵味、拱桥的涵影等，原来就摇曳着艺术的风采。故英国李约瑟先生说：“没有中国桥欠美的，并且有很多是特出色的美。”5.相关的传说、故事：在今合肥城西有处地名，曰“回龙桥”。此桥虽已不存，然地名未废。有关该桥的传说，虽历史久远，今天仍被很多人乐道不止。其传说有二：
一说，当年东吴孙权率兵犯肥，曹操突从藏舟浦出。孙权见曹舰突出，又见藏舟浦碧波浩淼，芦荡丛深，疑曹有诈，便强打笑脸对曹操拱手曰：“别来无恙，想不到汝来如此神速。”曹操也勉强以礼答曰：“老夫在日，东吴休存妄想，望将军珍重。”孙权见攻战无功，遂转而返回。由此，此处之桥得名“回龙桥”(《庐州府志·回龙桥》文载：“相传曹操与孙权相持于此回节故云”)。
二说，相传清康熙皇帝有一贵妃是合肥龚大司马的干女儿。一日，贵妃奏请皇帝到合肥探亲，为了让皇帝可不经城门，而直接跨淝河而入城内，于是地方官吏便决定在城西建一桥。不巧此事被朝廷重臣劝阻，说是合肥有“斩龙岗”、“梅龙坝”，冲犯圣讳，行往不吉。故此，皇帝亲驾合肥的决定便作罢了。而当年为迎接皇帝所建之桥，后被定名为“回龙桥”，意即皇帝（真龙天子）回去了。该桥旧址在今长江路西段南侧。
天生桥。相传很久以前， 大理海子里有一条大黑龙，因丢失了一件宝袍，一怒 之下，把洱源的海尾堵塞起来。洱海水位越张越高， 毁了许多田园房舍，人民啼饥号寒。这时，有一位白 族妇女的儿子自告奋勇，原意入海为民除害。他头戴 铜龙头，手脚套上铁爪子，口里衔着一把尖刀，背上 缚着三把，两只手里还各拿一把。纵身往海里一跳， 竟变成了一条小黄龙。小黄龙凭着自己的大智大勇， 在海里与凶残的大黑龙殊死斗了三天三夜，终于降服 了大黑龙。大黑龙无处可逃，便从江风寺下面的大石 岩上钻了个洞向澜沧江逃去。这个岩洞便是当今天生 桥下的汇水洞。
扎杀桥的传说
盛泽镇北约二里路的地方，有座青石垒砌，宽不到三步的聚福桥。清咸丰年间（1860年）四月十三日，忠王李秀成率太平军攻克苏州城。四月廿五日占领吴江县
城。为了打开苏州与秀州（今嘉兴市）间的通道，太平军先谴队乘胜南进，势如破
竹。一日，盛泽镇内传闻太平军已过平望，全镇清兵与财主胆战心惊，夺路溃逃。
到了聚福桥，人多桥窄，拥挤不堪，顿时把桥堵塞了。正在这时，恰有出殡的高喊 ：“材来哉！材来哉！”意思是棺材抬过来了，请大家让道。争相逃跑的清兵与财
主慌乱中不加辨，听身后“材来哉”的呼声不绝，误以为太平军材来哉（都来了），过桥去。惊恐万状，拼命扎（挤的意思）。
顿时，乱作一团，互相践踏，或被踏死，或落水淹死，不知其数。从此，聚福桥改名扎杀桥。
风雨桥
进入侗乡，常常可以看到一座座很别致的风雨桥。说起风雨桥，可有一段神话传说。
古老的时候，还没有开辟平等大寨，侗家住在半山坡上，一个小山寨，只有十几户人家。有个小山寨里有个后生，名叫布卡，娶了个妻子，名叫培冠。夫妻两人十分恩爱，几乎形影不离。两人干活回来，一个挑柴，一个担草，一个扛锄，一个牵牛，总是前后相随。这培冠长得十分美丽，夫妻两人过桥时，河里的鱼儿也羡慕地跃出水面来看他们。
有一天早晨，河水突然猛涨。布卡夫妇急着去西山干活，也顾不了许多，同往寨前的小木桥走去。正当他们走到桥中心，忽然刮来一阵大风，刮得布卡睁不开眼睛，培冠“哎呀”一声跌落河中。布卡睁眼一看，妻子不见了，知道刮下河了，他就一头跳进水里，潜到河里。可是，来回找了几圈都没有找到。乡亲们知道了，也纷纷赶来帮助他寻找，找了很长时间，还是找不到培冠。这究竟是怎么回事呢？
原来河湾深处有一个螃蟹精，把培冠卷进河底的岩洞里去了。一下子，螃蟹精变成一个漂亮的后生，要培冠做他的老婆，培冠不依，还打了他一巴掌。他马上露出凶相威胁培冠。培冠大哭大骂，哭骂的声音从河底传到上游的一条花龙耳朵里。
这时风雨交加，浪涛滚滚，只见浪头里一条花龙，昂首东张西望。龙头向左望，浪头就向左打，左边山崩，龙头向右看，浪头往右冲，右边岸裂。小木桥早已被浪涛卷走了。众人胆战心惊。可是龙头来到布卡的沙滩边，龙头连点几下浪涛就平静了。随后，花龙在水面上打了一个圈，向河底冲去。顿时，河底“骨碌碌骨碌碌”的响声不断传来，大漩涡一个接一个飞转不停。接着，从水里冒出一股黑烟，升到半空变成一团乌云，那花龙紧追冲向半空，翻腾着身子，把黑云压下来，终于压得它现出原形。原来是那只鼓楼顶那么大的黑螃蟹。黑螃蟹慌慌张张逃跑，爬到悬崖三丈高。花龙下到水里翻跟头，龙尾一摆，又把螃蟹横扫下水来。这样几个回合，把螃蟹弄得精疲力尽，摇摇摆摆爬向竹林，想借竹子挡住花龙。可是花龙一跃而起，张口喷水，喷得竹林一片片倒下去，螃蟹又跌落河中。花龙紧紧追到水底后，浪涛翻滚着便顺河而下，这时再也看不见黑螃蟹露面了。后来，在离河湾不远，露出一块螃蟹形的黑石头，就是花龙把螃蟹精镇住的地方。这块石头，后人称它为螃蟹石。
等到河面平静之后，听见对面河滩上有个女人的声音在叫唤。布卡一看，那正是自己的妻子。布卡叫了几个人马上游水过去。上岸以后，培冠对布卡说：“多亏花龙搭救啊！”大家这才知道是花龙救了她，都很感激花龙。这时，花龙往上游飞回去了，还不时向人们频频点头。
这件事很快传遍了整个侗乡。大家把靠近水面的小木桥改建成空中长廊似的大木桥，还在大桥的四条中柱刻上花龙的图案，祝愿花龙常在。空中长廊式的大木桥建成以后，举行了隆重的庆贺典礼，非常热闹。这时，天空中彩云飘来，形如长龙，霞光万道，众人细看时，正是花龙回来看望大家。因此后人称这种桥为回龙桥。有的地方也叫花桥，又因桥上能避风躲雨，所以又叫风雨桥。6.相关的诗词、书画： 枫桥夜泊（张继）月落乌啼霜满天，
江枫渔火对愁眠。
姑苏城外寒山寺，
夜半钟声到客船。
题小桥前新竹招客 (白居易）
雁齿小虹桥，垂檐低白屋。 桥前何所有？苒苒新生竹。
皮开坼褐锦，节露抽青玉。
筠翠如可餐，粉霜不忍触。
闲吟声未已，幽玩心难足。
管领好风烟，轻欺凡草木。
谁能有月夜，伴我林中宿？
为君倾一杯，狂歌竹枝曲。
池（杜牧） 青山隐隐水迢迢,秋尽江南草未凋。二十四桥明月夜,玉人何处教吹箫洛桥
金谷园中柳，春来似舞腰。
那堪好风景，独上洛阳桥。
州桥
(范成大）
州桥南北是天街，
父老年年等驾回。
忍泪失声询使者，
几时真有六军来？
题小桥前新竹招客
<<天净沙`秋思>>
马致远
枯藤老树昏鸦,
小桥流水人家,
古道西风瘦马，
夕阳西下，
断肠人在天涯
古诗:元稹《寄乐天》
天下风光数会稽，
灵汜桥前百里镜，
安得故人生羽翼，
飞来相伴醉如泥。
李绅《灵汜桥>>
灵汜桥边多感伤，分明湖派绕回塘。
岸花前后闻幽鸟，湖月高低怨绿杨。
能促岁阴惟白发，巧乘风马是春光。
何须化鹤归华表，却数凋零忆越乡。
华镇《还珠桥》
溪上还珠太守家，
小桥斜跨碧流沙。
清风不共门墙改，
长与寒泉起浪花。
陆游《五云桥》
若耶北与镜湖通，
缥缈飞桥跨半空。
陵谷双迁谁复识？
我来徙倚暮烟中。7.桥之最：现存最古老的敞肩拱石桥是河北赵县赵州桥(或安济桥）。赵州桥隋朝开皇十五年至大业元年（595～605年）建。
现存最早的也是桥洞最多的联拱石桥是江苏苏州宝带桥。唐元和十一年（816年）始建。
现存最早的十字桥是山西晋祠鱼沼飞梁，北宋崇宁元年（1102年）建。
最早的开关活动式大石桥是广州潮州广济桥。明宣德十年（1435年）建。
仅有的五亭桥位于江苏扬州瘦西湖。
中国历史上最早的桥为"旅人桥"建于公元282年.
钱塘江大桥桥墩最高为306米,为世界之最. 斜拉桥世界之最 1、多多罗大桥890日本1999
2、诺曼底大桥856法国1995
3、南京长江二桥628中国2001
4、武汉长江三桥618中国2002
5、青州闽江大桥605中国1999
6、扬浦大桥602中国1993
7、徐浦大桥590中国1997
8、名港中央大桥590日本1998
9、Roin-Antirion3×560希腊2004
10、斯卡尔桑德桥530挪威1991
11、泶石大桥518中国1999
12、鹤见航道桥510日本1994
13、荆沙长江大桥500中国2002悬索桥世界之最 1、明石海峡大桥1991日本1998
2、大带桥1624丹麦1996
3、恒伯尔桥1410英国1981
4、江阴长江公路大桥1385中国1999
5、香港青马大桥1377中国1997
6、费雷泽诺桥1298美国1964
7、金门大桥1280美国1937
8、HogaKuster桥1210瑞典1997
9、梅克金海峡桥1158美国1957
10、南备赞赖户桥1100日本1988
11、博斯普鲁斯二桥1090土耳其1988
12、博斯普鲁斯桥1074土耳其1973
13、乔治华盛顿桥1067美国1931
14、来岛第三大桥1030日本1999
15、4月25日桥1013葡萄牙1966
16、来岛第二大桥1010日本1999
17、福斯桥1006英国1964
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1.北京市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，行驶1.9公里，过大庄桥约50米后，直行进入天河西路
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8.沿兰南高速公路行驶770米，直行进入兰南高速公路
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13.沿焦桐高速公路行驶146.6公里，过淮河大桥，直行进入许广高速公路
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18.沿匝道行驶910米，直行进入岳阳大道
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20.行驶20米，直行
21.行驶2.2公里，朝长沙方向，稍向右转上匝道
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24.沿匝道行驶400米，右前方转弯进入泉南高速公路
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26.沿泉南高速公路行驶480米，过阳沟河中桥约130米后，直行进入桂林绕城高速公路
27.沿桂林绕城高速公路行驶43.5公里，朝阳朔/梧州方向，稍向左转上匝道
28.沿匝道行驶790米，过马面互通约390米后，直行进入包茂高速公路
29.沿包茂高速公路行驶130.0公里，过聚义村分离式立交1号桥，在昭平/英家/G323出口，稍向右转上匝道
30.沿匝道行驶1000米，过英家互通立交跨线桥，左转进入S207
31.沿S207行驶37.1公里，直行进入走马二号中桥
32.沿走马二号中桥行驶70米，过走马二号中桥，直行进入S207
33.沿S207行驶24.1公里，进入东堤北路
34.沿东堤北路行驶830米，过右侧的狼安社亭，稍向右转进入S207
35.沿S207行驶420米，过昭平大桥，左转进入西堤南路
36.沿西堤南路行驶8.9公里，左转
37.行驶2.1公里，过右侧的石人岛，朝五将方向，左转
38.行驶4.5公里，过左侧的东龙，右前方转弯
39.行驶2.9公里，右前方转弯
40.行驶3.2公里，过右侧的白石口约250米后，左前方转弯
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1) 行驶1.3公里，过右侧的蟠龙约290米后，左转
2) 行驶22.4公里，右后方转弯
3) 行驶120米，到达终点(在道路右侧)
终点：拱桥
2.灵汜桥边多感伤，分明湖派绕回塘。岸花前后闻幽鸟，湖月高低怨绿杨。能促岁阴惟白发，巧乘风马是春光。何须化鹤归华表，却数凋零忆越乡。（《灵汜桥》 李绅）
3.隐隐飞桥隔野炊，石矶西畔问渔船。桃花尽日随流水，洞晨清溪何处边。（《桃花溪》 张旭）
4.驿外断桥边，寂寞开无主。已是黄昏独自愁，更着风和雨。无意苦争春，一任群芳妒。零落成泥碾作尘，只有香如故。（《卜算子·咏梅》 陆游）
5.缥缈云边罨画楼，空蒙雨外木兰舟。谁知老子清狂甚，独占城南十里秋？（《泊舟湖桥酒楼下》）
6.禹会桥头江渺然，隔江村店起孤烟。冷云垂野雪方作，断雁叫群人未眠。万里漂流归故国，一生蹭蹬付苍天。暮年尚欲师周孔，未遽长斋绣佛前。（《江上》）
7.素璧初升禹庙东，天风为我送孤篷。山横玉海苍茫外，人在水壶缥缈中。茅舍灯青闻吠犬，苹汀烟淡见惊鸿。白头尚耐清寒在，安得终年伸钓翁。（《月下自三桥泛湖归三山》）
8.解缆初离小市门，放篙冲破一溪云。露萤合散自成阵，水鸟飞鸣如觅群。枫落河疏秋渐老，河倾斗转夜将分。书生老负功名志，醉里长歌强一欣。（《秋夕虹桥舟中偶赋》）
9.三两渔庄老树边，渔娃补网橛船头。板桥茅屋湖南埭、带雨拕花更可怜。（《鉴湖柳枝词十二首》）
10.忽觉意稍佳，呼童扶下堂。寒云覆江干，惨惨雪欲作。篱根犬迎吠，碓下鸡俯啄。徐行过傍舍，醉笑盛酬酢。（《独行，过柳桥而归》陆游）
11.长桥卧波，未云何龙？复道行空，不霁何虹？（《阿房宫赋》杜牧）
12.朱雀桥边野草花，乌衣巷口夕阳斜。旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。（《乌衣巷》刘禹锡 ）
13.水底远山云似雪，桥边平岸草如烟。（《和牛相公游南庄醉后寓言戏赠乐天兼见示》刘禹锡）
14.造舟为梁，不显其光。 （《诗经.大雅.大明》）
15.朝进东门营，暮上河阳桥。（《横吹曲辞·后出塞其二》杜甫）
16.烟气笼青阁，流文荡画桥。（《春日侍宴幸芙蓉园应制》李峤）
17.渐入新丰路，衰红映小桥。浑如七年病，初得一丸销。（《归路》陆龟蒙）
18.南桥春日暮，杨柳带青渠。不得同携手，空成意有馀。（《赠别》皇甫冉）
19.翠色晴来近，长亭路去遥。无人折烟缕，落日拂溪桥。（《途中柳》 李中）
20.金谷园中柳，春来似舞腰。何堪好风景，独上洛阳桥。（《上洛桥》 李益）
21.君不见天津桥下东流水，南望龙门北朝市。（《长相思》苏颋）
22.桥通小市家林近，山带平湖野寺连。 （《送冷朝阳还上元》韩翃）
23.汉家伊洛九重城，御路浮桥万里平。（《阙题》杨师道）
24.乘星开鹤禁，带月下虹桥。（《和銮舆顿戏下》虞世南）
25.北去横桥道，西分清渭流。（《文德皇后挽歌》朱子奢）
26.步黏苔藓龙桥滑，日闭烟罗鸟径迷。（《玄都观》徐氏）
27.回首渭桥东，遥怜春色同。青丝娇落日，缃绮弄春风。（《采桑》刘希夷）
28.横遮野水石，前带荒村道。来往见愁人，清风柳阴好。（《板桥》司空曙）
29.几处白烟断，一川红树时。坏桥侵辙水，残照背村碑。（《闲步》司空图）
30.虹桥分水态，镜石引菱光。（《安德山池宴集》李百药）
31.轮势随天度，桥形跨海通。（《赋得浦外虹送人》陈润）
32.桥寒金雁落，林曙碧鸡飞。（《送赵司马赴蜀州》宋之问）
33.云气横开八阵形，桥形遥分七星势。（《畴昔篇》骆宾王）
34.驱传渭桥上，观兵细柳屯。（《赋西汉》魏徵）
35.防拒连山险，长桥压水平。（《蒲津迎驾》宋璟）
36.桥东桥西好杨柳，人来人去唱歌行。（《杂曲歌辞·竹枝》刘禹锡）
37.夜夜愁君辽海外，年年弃妾渭桥西。（《杂曲歌辞·妾薄命》刘元淑）
38.渭水长桥今欲渡，葱葱渐见新丰树。（《初入秦川路逢寒食》李隆基）
39.桥形通汉上，峰势接云危。（《帝京篇》李世民）
40.待入天台路，看余度石桥。（《灵隐寺》宋之问）
41.鹊桥波里出，龙车霄外飞。（《和长孙秘监七夕》任希古）
42.妾年初二八，家住洛桥头。（《相和歌辞·相逢行》崔颢）
43.画桥飞渡水，仙阁涌临虚。（《侍宴长宁公主东庄》刘宪）
44.明日长桥上，倾城看斩蛟。（《杂曲歌辞·壮士行》刘禹锡）
45.日暮河桥上，扬鞭惜晚晖。（《游侠篇》陈子良）
46.悠悠天下士，相送洛桥津。（《咏史其二》卢照邻）
47.一去仙桥道，还望锦城遥。（《还京赠别》卢照邻）
48.雨霁虹桥晚，花落凤台春。（《安德山池宴集》上官仪）
49.泉声喧后涧，虹影照前桥。（《上巳浮江宴韵得遥字》王勃）
50.涧险泉声疑度雨，川平桥势若晴虹。（《游石淙山》张昌宗）
51.杨柳萦桥绿，玫瑰拂地红。（《舞曲歌辞·屈柘词》温庭筠）
52.天下风光数会稽，灵汜桥前百里镜，安得故人生羽翼，飞来相伴醉如泥。（《寄乐天》元稹）
53.洛阳宫阙照天地，四面山川无毒气。谁令汉祖都秦关，从此奸雄转相炽。（《天津桥》刘叉）
54.隐隐飞桥隔野烟，石矶西畔问渔船。桃花尽日随流水，洞在清溪何处边。（《桃花溪》张旭）
55.春楼不闭葳蕤锁，绿水回通宛转桥。（《相和歌辞·江南曲》韩翃）
56.绿渚传歌榜，红桥度舞旗。（《清明日诏宴宁王山池赋得飞字》张说）
57.星桥他日创，仙榜此时开。（《安乐公主移入新宅侍宴应制》宗楚客）
58.九十九冈遥，天寒雪未消。羸童牵瘦马，不敢过危桥。（《汉东道中》蒋吉）
59.故国歌钟地，长桥车马尘。彭城阁边柳，偏似不胜春。（《扬州怀古》 李益）
60.驿步堤萦阁，军城鼓振桥。鸥和湖雁下，雪隔岭梅飘。（《杂题九首》司空图）
61.还乡不见家，年老眼多泪。车马上河桥，城中好天气。（《路中口号》皇甫曾）
62.宜城酒熟花覆桥，沙晴绿鸭鸣咬咬。（《相和歌辞·常林欢》温庭筠）
63.玉节随东阁，金闺别旧僚。若为花满寺，跃马上河桥。（《留别》杨凝）
64.径转危峰逼，桥回缺岸妨。（《和韦承庆过义阳公主山池其二》杜审言）
65.驻马西桥上，回车南陌头。故人从此隔，风月坐悠悠。（《留别杜审言并呈洛中旧游》崔融）
66.题桥贵欲露先诚，此日人皆笑率情。应讶临邛沽酒客，逢时还作汉公卿。（《升仙桥》汪遵）
67.汉朝卿相尽风云，司马题桥众又闻。何事不如杨得意，解搜贤哲荐明君。（《升仙桥》汪遵）
68.水国舟中市，山桥树杪行。登高万井出，眺迥二流明。(晓行巴峡)王维）
69.野郊怆新别，河桥非旧饯。惨日映峰沉，愁云随盖转。（《感怀》董思恭）
70.凄清回泊夜，沦波激石响。村边草市桥，月下罟师网。（《青弋江》顾况）
71.穷阴初莽苍，离思渐氛氲。残雪午桥岸，斜阳伊水滨。 （《和晋公三首》李绅）
72.火树银花合，星桥铁锁开。暗尘随马去，明月逐人来。（《正月十五夜》苏味道）
73.日观分齐壤，星桥接蜀门。桃花嘶别路，竹叶泻离樽。（《送吴七游蜀》骆宾王）
74.桥上车马发，桥南烟树开。青山斜不断，迢递故乡来。（《早发汾南》王建）
75.剑留南斗近，书寄北风遥。为报空潭橘，无媒寄洛桥。（《江南旅情》祖咏）
76.岩腹乍旁穿，涧唇时外拓。桥因倒树架，栅值垂藤缚。（《燕子龛禅师》王维）
77.欲上祝融峰，先登古石桥。凿开巇嶮处，取路到丹霄。 （《登祝融峰》李徵古）
78.独酌板桥浦，古人谁可征。玄晖难再得，洒酒气填膺。（《秋夜板桥浦泛月独酌怀谢脁》李白）
79.从来只有情难尽，何事名为情尽桥。自此改名为折柳，任他离恨一条条。（《题情尽桥》雍陶）
80.细水涓涓似泪流，日西惆怅小桥头。衰杨叶尽空枝在，犹被霜风吹不休。（《小桥柳》白居易）
81.秦作东海桥，中州鬼辛苦。纵得跨蓬莱，群仙亦飞去。（《续古二十九首》陈陶）
82.遇圣人知幸，承恩物自欢。洛桥将举烛，醉舞拂归鞍。（《东都酺宴四首》张说）
83.官桥祭酒客，山木女郎祠。别后同明月，君应听子规。(送杨长史赴果州)王维）
84.鹤舞千年树，虹飞百尺桥。还疑赤松子，天路坐相邀。（《春日登金华观》陈子昂）
85.今夜可怜春，河桥多丽人。宝马金为络，香车玉作轮。（《上元夜效小庾体》陈嘉言）
86.春来无处不春风，偏在湖桥柳色中。看得浅黄成嫩绿，始知造物有全功。（《柳》陆游）
87.长洲苑外草萧萧，却算游城岁月遥。唯有别时今不忘，暮烟疏雨过枫桥。（《枫桥》张祜）
88.虹桥千步廊，半在水中央。天子方清暑，宫人重暮妆。（《杂曲歌辞·天长地久词》卢纶）
89.梅市桥边弄夕霏，菱歌声里棹船归。白鸥去尽还堪恨，不为幽人暖钓矶。（《晚归》陆游）
90.小山榴花照眼明，青梅自堕时有声。柳桥东岸倚筇立，聊借水风吹宿醒。（《即事》陆游）
91.村路初晴雪作泥，经旬不到小桥西。出门顿觉春来早，柳染轻黄已蘸溪。（《柳桥》陆游）
92.山步溪桥又早秋，飘然无处不堪游，僧廊偶为题诗入，鱼市常因施药留。（《秋思》陆游）
93.市桥岸下泛湖舟，雕槛疏帘半上钩。春事几何君惜醉，明朝赤帜插谯楼。（《暮春》陆游）
94.津桥春水浸红霞，烟柳风丝拂岸斜。翠辇不来金殿闭，宫莺衔出上阳花。（《天津桥望春》雍陶）
95.桥下浅深水，竹间红白花。酒仙同避世，何用厌长沙。（《花时与钱尊师同醉因成二十字》 韩偓）
96.左南桥上见河州，遗老相依赤岸头。匝塞歌钟受恩者，谁怜被发哭东流。（《题河州赤岸桥》吕温）
97.黄河流出有浮桥，晋国归人此路遥。若傍阑干千里望，北风驱马雨萧萧。（《河阳桥送别》柳中庸）
98.若耶北与镜湖通，缥缈飞桥跨半空。陵谷双迁谁复识？我来徙倚暮烟中。（《五云桥》陆游）
99.久雨初睛喜欲迷，青鞋踏遍舍东西。忽然来到柳桥下，露湿蓼花红一溪。（《秋日杂咏》陆游）
100.青帝万里月轮孤，扫尽浮云一点无。正是吾庐秋好夜，上桥浑不要人扶。（《柳桥秋夜》陆游）
101.月落乌啼霜满天，江枫渔父对愁眠。姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船。（《枫桥夜泊》张继）
102.洛水桥边雁影疏，陆机兄弟驻行车。欲陈汉帝登封草，犹待萧郎寄内书。（《中桥北送穆质兄弟应制，戏赠萧二策》李益）
103.洛桥瞻太室，期子在云烟。（《使至嵩山寻杜四不遇慨然复伤田洗马韩观主…赠杜侯杜四》宋之问）
104.鹊桥织女会，也是不多时。今日送君处，羞言连理枝。（《孙长史女与焦封赠答诗》孙长史女）
105.青山隐隐水迢迢，秋尽江南草未凋。二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫？（《寄扬州韩绰判官》杜牧）
106.扬州桥边小妇，长干市里商人。三年不得消息，各自拜鬼求神。（《杂曲歌辞·江南三台其一》王建）
107.蓝桥春雪君归日，秦岭秋风我去时。每到驿亭先下马，循墙绕柱觅君诗。（《蓝桥驿见元九诗》白居易）
108.天津桥下冰初结，洛阳陌上人行绝。榆柳萧疏楼阁闲，月明直见嵩山雪。（《洛桥晚望》孟郊）
109.回望高城落晓河，长亭窗户压微波。水仙欲上鲤鱼去，一夜芙蓉红泪多。（《板桥晓别》李商隐）
110.桥北雨余春水生，桥南日落暮山横。问君对酒胡不乐？听取菱歌烟外声。（《过杜浦桥二首：其二》陆游）
111.捩柁柯桥北，维舟草市西，月添霜气峭，天带斗杓低。浦冻无鱼跃，林深有鹤栖。不嫌村酒恶，也复醉如泥。（《舟中》陆游）
112.柳疏桥尽见，水落路全通。衣杵家家月，渔舟浦浦风。眼明无俗物，步蹇有枯筇。野逸谁能那，悠然西复东？（《柳桥秋夕》陆游）
113.非阁复非船，可居兼可过。君欲问方桥，方桥如此作。（《奉和虢州刘给事使君三堂新题二十一咏·方桥》韩愈）
114.披风听鸟长河路，临津织女遥相妒。判知秋夕带啼还，那及春朝携手度。（《河阳桥代窦郎中佳人答杨中舍》王勃）
115.向来江上手纷纷，三日成功事出群。已传童子骑青竹，总拟桥东待使君。（《李司马桥了承高使君自成都回》杜甫）
116.穿桥迸竹不依行，恐碍行人被损伤。我去自惭遗爱少，不教君得似甘棠。（《别桥上竹》白居易）
117.桥外波如鸭头绿，杯中酒作鹅儿黄。山茶花下醉初醒，却过西村看夕阳。（《过杜浦桥二首：其一》陆游）
118.城南天镜三百里，缭以重重翡翠屏。最好长桥明月夜，寄船策蹇上兰亭。（《夏秋之交小舟早夜往来湖中绝句》陆游）
119.徒尔当年声籍籍，滥作词林两京客。故人斗酒安陵桥，黄鸟春风洛阳陌。（《放歌行答弟墨卿》李颀）
120.漕渠北向小桥通，渐入苍茫大泽中。造物将无知我醉，故吹急雨打船篷。（《梅市舟中作》陆游）
121.祓除情景烟波上，放荡胸怀诗酒中。禹会桥边潮落处，夕阳几度系孤篷。（《闲游》其三》陆游）
一、七彩桥
因为它弯弯的桥身就像一个美丽的彩虹，所以因此而得名。像彩虹一样美丽，显得若隐若现，热天能变凉爽 ，冷天能出热风，还有两层，一层走人，一层开车。这座桥桥面两侧有冰雕刻成的栏杆，这种冰雕永远也溶化不了，比金刚石强硬。
二、防腐木木桥
性能优点有以下几点：
1、防腐木，天然、环保、安全。
2、防腐木可以防腐、防蛀、防霉、防白蚁的危害。
3、防腐木提高了木材的稳定性，对于野外园林的布局更有保护作用。
4、防腐木上容易上色和刷料，可以根据不同的要求，展现出来不同美得感受。
古典中的桥
清明上河图的桥是贯木拱廊桥。横跨汴河上的是一座规模宏大的木质拱桥，它结构精巧，形式优美。宛如飞虹，故名虹桥。 展阅《清明上河图》，我们可以看到一造型优美的木顶拱桥。
据专家研究，《清明上河图》的虹桥为中国十大古桥之一，是著名的木拱桥，如建于1050年，为当时北宋京城的水陆交通运转畅通发挥出了巨大的作用，后毁于战火。
重建的这座虹桥1998年建成，桥跨径25米，高5米，跨度比为1：5，桥的两边设有四根望柱和四根9米高的立柱，顶部有一圆盘，上面泊立白鹤鸟，随风转动，对照下面的十字交仪木就知道白鹤所指的方向，这是古代的风向标。
2、作为半永久性的木桥，须做防腐处理。木桥的构件主要以承压和抗剪传力，其受拉接头，则由螺栓抗剪和栓孔承压传递拉力，并以螺栓、夹板、穿钉、扒钉等铁件固定构件的相互位置。
木桥是用木材建造的桥梁。木桥的使用很早，历史上除有木梁桥、木桁架桥外，还有木拱桥。木桥构造简单，施工迅速，但木材易腐、易裂（气候干燥地区）、易遭火灾，且强度较差，故当前多用于人行桥、抢修或施工时的临时便桥或半永久性的公路桥。作为半永久性的木桥，须做防腐处理。木桥的构件主要以承压和抗剪传力，其受拉接头，则由螺栓抗剪和栓孔承压传递拉力，并以螺栓、夹板、穿钉、 扒钉等铁件固定构件的相互位置。
几乎没有哪个成年人会不知道桥是一种什么样的建筑物。但我国古代的桥，形式种类繁多，发展演变过程漫长，这恐怕就未必为人尽知了。近代以来，由于高科技的勃然兴起，桥梁逐渐成为一门专业学科，其技术进步更是突飞猛进，形式更为复杂多样，其内涵和引伸义也大为丰富发展。然而，无论现代桥梁如何新进发达，若追究其根源来，均未超出古人所创造的梁桥、浮桥、拱桥和索桥几大类。这几种基本桥式都是总结前人积累下的丰富技术成果的结果。
一、 桥的概念
桥是一种架空的人造通道。由上部结构和下部结构两部分组成。上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台和基础。它们高悬低卧，形态万千，有的雄距山岙野岭，古朴雅致；有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。不管风吹雨淋，无论酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河，飞津济渡。
二、 桥的意义与特点
建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。故《说问解字》段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。”说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引伸为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式。
我国山川众多、江河纵横，是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数量都处于世界领先地位。千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分。但由于我国幅员辽阔，从南到北，从东到西，在地理气候、文化习俗以及社会生产力发展水平上，都存在较大的差异。因此，各自立足于自己的实际条件和根据自己的需要，经过长期的时间，遂创造出多种多样的桥梁形式，并逐步形成了自己的特色，具体说来大致有如下特点：
（一） 地域性。我国土地辽阔，南北之间和东西之间的桥梁，受所在自然地理和人文社会的影响，因地制宜，都形成了各自相对独立的风格和特色。如北方中原地区，黄河流域，地势较为平坦，河流水域较少，人们运输物资多赖骡马大车或手推板车。因此，这里的桥梁多为宽坦雄伟的石拱桥和石梁桥，以便于船只从桥下通过；西北和西南地区，山高水激、谷深崖陡，难以砌筑桥墩，因此，多采用藤条、竹索、圆木等山区材料，建造绳索吊桥或伸臂式木梁桥；岭南闽粤沿海地区，盛产质地坚硬的花岗岩石，所以石桥比比皆是；而云南少数民族地区，因竹材丰富，便到处可见别具一格的各式竹材桥梁。从桥梁的风格上看，北方的桥如同北方的人，显得粗犷朴实；南方的桥也同南方的人，显得灵巧轻盈。当然，这跟自然地理也有极大关系，如北方的河流因水流量欺负变化很大，又有山洪冰块冲击，故桥梁必须厚实稳重；而南方河流水势则较平缓，又要便于通航，故桥梁相对较纤细秀丽。
（二） 多种多样性。我国是个文明古国，地大物博，山河奇秀，南北地质地貌差异较大，因此对建桥的技术要求也高。大约在汉代时，桥梁的四种基本桥型：梁桥、浮桥、索桥、拱桥便已全部产生了。这四种桥根据其建筑材料和构造形式的不同，又分别演化出：木桥、石桥、砖桥、竹桥、盐桥、冰桥、藤桥、铁桥、苇桥、石柱桥、石墩桥、漫水桥、伸臂式桥、廊桥、风雨桥、竹板桥、石板桥、开合式桥、溜索桥、三边形拱桥、尖拱桥、圆拱桥、连拱桥、实腹拱桥、坦拱桥、徒拱桥、虹桥、渠道桥、曲桥、纤道桥、十字桥，以及栈道、飞阁等等，几乎应有尽有，什么形式的古桥，在我国都能找到。
（三） 多功能性。我国古代的匠师建桥，很注意发挥桥梁的最大效益，既能考虑到因地制宜、一切从实用出发，又能考虑使桥梁尽量起到多功能的作用。如江南的拱桥多为两头平坦，中间高拱隆起，使之既产生造型上的弧线美，又利于行舟。而南方地区广见的廊式桥，则更充分反映了一桥多用的特点。南方雨多日照强，桥匠便在桥上修建廊屋，这不仅为过往行人提供了躲避风雨日照、便于歇息的场所，而且还增加了桥梁的自重，以免洪水把桥冲掉，并起到保护木梁、铁索不受风雨腐蚀的作用。特别是很多此类廊桥，因是人员过往要冲，故还利用它兼作集市、住宿和进行商业活动。如广东潮安县的湘子桥，这座桥全长五百余米，?quot一里长桥一里市"之称，桥中设一段可以开合的浮桥，以利通航；桥上建廊屋、楼后做集市，其间店面栉比，自晨至暮，熙熙攘攘，热闹非凡，以至不闻不见咆哮的潮水和宽阔的江面，故民间流传有“到了湘桥问湘桥”的笑话。
（四） 群众公益性。桥梁自产生始，便以属于民众共有的社会性出现。我国的传统建筑，一般为私有性，唯有桥梁（除私有的园林中桥梁外），不管是官修私建的，都为社会所公有。故数千年来，爱桥护路成为一种良好风尚，而“修桥铺路”则是造福大众的慈善行为，被民众所推崇。因此，修桥或建桥具有广泛的群众性。查看史志，我国历来修桥建桥的方式，大概有四种：一是民建，即由一家一姓独立建桥；二是募捐集资，报经官府支持，协力兴建。此种最为多见，如著名的赵州桥、泉州洛阳桥等，都是用此方式建成的；三是官倡民修，由地方官倡导，士绅附和认捐，并指派官吏或商绅主持完成。此多属较大的桥梁；四是全由官府拨款施工兴建的。所以，我国古桥遍布各地，连穷乡僻壤也多建桥。其数量之多，分布之广，居世界首位。
三、桥的发生与发展
在人为桥梁之前，自然界由于地壳运动或其他自然现象的影响 ，形成了不少天然的桥梁形式。如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥，江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥（仙人桥）以及小河边因自然倒下的树干而形成的 “独木桥”，或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生“悬索桥”等等。人类从这些天然桥中得到启示，便在生存过程中，不断仿效自然。开始时大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周围的壕沟上搭起一些独木桥（桥之所以始称“梁”，也许便是因这种横梁而过的原故），或在窄而浅的溪流中，用石块垫起一个接一个略出水面的石蹬，构成一种简陋的“跳墩子”石梁桥（后园林中多仿此原始桥式，称“汀步桥”、“踏步桥”）。这些“独木桥”“跳墩子桥”便是人类建筑的最原始的桥梁，以后随着社会生产力的发展，不断由低级演进为高级，才逐渐产生各种各样的跨空桥梁。
我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。
第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。
第三阶段是以唐宋为主的，包括两晋、南北朝和隋、五代时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。东晋以后，由于大量汉人贵族官宦南迁，经济中心自黄河流域移往长江流域，使东南水网地区的经济得到大发展，经济和技术的大发展，又反过来刺激桥梁的大发展。因此，这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥，背诵创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的国家中，晚了七个世纪方才出现。纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是此时创建的。
第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。 到清末，即1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。
四、桥的类型与形式
桥的类型，若以建桥的主要材料分，便有木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰桥等之别。
木桥是最早的桥梁形式，我国秦汉以前的桥几乎都是木桥。如最早出现的独木桥、木柱梁桥。约商周时便出现浮桥，战国前后又出现排柱式木梁桥和伸臂式木梁桥。但因木材本身的特性，如质松易腐以及受材料强度和长度支配等，不仅不易在河面较宽的河流上架设桥梁，而且也难以造出牢固耐久的桥梁来，因此，南北朝始遂为木石混合或石构桥梁所取代。
石桥和砖桥。一般是指桥面结构也是用石或砖料来做的桥，但纯砖构造的桥极少见，一般是砖木或砖石混合构建，而石桥则较多见。到春秋战国之际便出现了石墩木梁跨空式桥，西汉进一步发展为石柱式石梁桥，东汉则又出现了单跨石拱桥，隋代创造出世界上第一座敞肩式单孔弧形石拱桥，唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁桥。宋代是大型石桥蓬勃发展的时期，创造出像泉州洛阳桥和平安桥那样的长达数里横跨江海交汇处的石梁桥，以及像北京芦沟桥和苏州宝带桥那样的大型石拱桥。
竹桥和藤桥。主要见于南方，尤其是西南地区。一般只用于河面较狭的河流上，或作为临时性架渡之用。早期的主要是一种索桥，南北朝时称竹质的溜索桥为“笮桥”。后来出现了竹索桥、竹浮桥和竹板桥等。铁桥，在古代包括铁索桥和铁柱桥两种。前者属于索桥类，较多见，约在唐代便出现；后者属于梁桥类，实为木铁混合桥，极少见，在江西见一例。
盐桥和冰桥。主要见于特殊的自然环境中。前者主要见于青海盐湖地区，后者主要见于北方寒冷地区。
若以桥梁的结构及外观形式分，则主要有梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四种基本类型。
梁桥。又称平桥、跨空梁桥，是以桥墩做水平距离承托，然后架梁并平铺桥面的桥。这是应用最为普遍的一种桥，在历史上也较其它桥形出现为早。它有木、石或木石混合等形式。先秦时梁桥都是用木柱做桥墩，但这种木柱木梁结构，很早就显出其弱点，不能适应形势的发展。因此，起而代之的是石柱木梁桥，如秦汉时建成的多跨长桥：渭桥、灞桥等。约在汉代时桩基技术发明，于是出现了石桥墩，标志着木石组合的桥梁能够越跨较宽大的河道能经受住汹涌洪浪的冲击。但由于石墩上的木梁不耐风雨侵蚀，于是便在桥上建起了桥屋，保护桥身，此桥型（廊桥）后多见于南方，但最早都见于黄河流域。中小型的石梁或石板桥，构造方便，材料耐久，维修省力，是民间最为喜用的一种桥形，尤其是南宋后，在福建泉州地区十分盛行，创造了许多长大的石梁桥。梁桥若中间无桥墩者，称单跨梁桥；若水中有一桥墩，使桥身形成两孔者，便称双跨梁桥；若两墩以上者，便称多跨梁桥。
浮桥。又称舟桥、浮航、浮桁，因其架设便易，常用于军事目的，故也称“战桥”--一种用于数十百艘木船（也有用木筏或竹筏连横于水上的）连锁起来并列于水面，船上铺木板供人马往来通行的桥。若按严格意义上的桥：是以跨空和有柱墩为标志的话，那它还不是十足意义上的桥。浮桥主要建于河面过宽及河水过深或涨落起伏大，非一般木石柱梁桥所能济事的地方。浮桥两岸多设柱桩或铁牛、铁山、石囷、石狮等以系缆。隋大业元年在洛阳洛水上建成的天津桥，是第一次用铁链连接船只的浮桥。浮桥目前在我国南方如江西、浙江、广西等地方仍常见用。
浮桥的优点：一是施工快速，清咸丰二年（公元1852年），太平军围攻武昌，只用一夜时间就建成两座横跨长江的浮桥。二是造价低廉，明代邹守益在《修凤林浮桥记》中，曾对石桥与浮桥做过比较：“若用石梁桥，要费千金，而用浮桥，则费五百金便可，可根据需要而定。”三是开合随意，拆除和架设都很方便。缺点是载重量小，随波上下动荡不定，且抵御洪水能力弱，常需及时拆撤，并要人照看，管理繁琐，舟船、桥板与系船的缆绳要经常修茸和更换，维护费用昂贵。因此，很多浮桥的最后归宿，都向木梁桥、石梁桥或石拱桥发展。
索桥。也称吊桥、绳桥、悬索桥等，是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。多建于水流急不易做桥墩的陡岸险谷，主要见于西南地区。其做法是在两岸建屋，屋内各设系绳的立柱和绞绳的转柱，然后以粗绳索若干根平铺系紧，再在绳索上横铺木板，有的在两侧还加一至两根绳索作为扶栏。始见于秦汉，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮桥，又名"夷里桥"，便是座竹索桥。现存著名的有建于明清时的泸定铁索桥、灌县竹索桥等。过索桥感觉非常惊险，正如古人形容过索桥的那样：“人悬半空，度彼决壑，顷刻不戒，陨无底谷。”唐代和尚智猛称：“窥不见底，影战影栗。”其实真正渡之还是安全的，正如《徐霞客游纪》对贵州盘江桥评价的那样：“望之飘然，践之则屹然不动。”
拱桥。在我国桥梁史上出现较晚，但拱桥结构一经采用，便迅猛发展，成为古桥中最富有生命力的一种桥型，即使在今天，它也仍有继续发展的广阔前景。拱桥有石拱、砖拱和木拱之分，其中砖拱桥极少见，只在庙宇或园林里偶见使用。一般常见的是石拱桥，它又有单拱、双拱、多拱之分，拱的多少视河的宽度来定。一般正中的拱要特别高大，两边的拱要略小。依拱的形状，又有五边、半圆、尖拱、坦拱等之分。桥面一般铺石板，桥边做石栏杆。拱桥的形象最早见于东汉画像砖上，是由伸臂木石梁桥在发展过程中又受墓拱、水管等形状影响而产生的。文献记载见于南北朝时的《水经注》中，现存最早的实物和最具代表性的是隋代李春设计建造的赵州桥。石拱桥的发券，明以后，尤其在清代，则盛行用整券，即“桶状发券”。
此外，其它特种造型尚有飞阁和栈道、渠道桥和纤道桥，以及曲桥、鱼沼飞梁和风水桥。
“飞阁”，又称阁道、复道，即天桥。古代宫殿楼阁间的跨通道。《三辅黄图》：“乃于宫（指汉末央宫）西跨城池作飞阁通建章宫，构辇道以上下。”秦汉皇宫楼殿间联以阁道通行，因上下有道，故称复道。秦始皇筑阁道由阿房宫通骊山，人行桥上，车行桥下，堪称中国最早的立交桥。“栈道”，又称栈阁、桥阁，单臂式木梁桥。在山区陡峭的地方，架木铺成的道路。
“渠道桥”，既是引水渠道又作行人用的桥梁。也即在桥上砌水渠以引水。如建于金代的山西洪洞县惠远桥。故今山西民间尚有“水上桥、桥上水”的俚语。“纤道桥”，一种为便于拉纤而建造的、与河流平行的带状长桥。多见于浙江境内的运河地区。有的长达一二公里乃至五六公里，如绍兴阮社有一座“百孔官塘”纤道桥，建于清同治年间，桥长380余米，115个跨，桥面用三块条石拼成，底平接水面。
“曲桥”，园林中特有的桥式，故也称园林桥。桥与径、廊均为园林中游人赏景的通道。“景莫妙于曲”，故园林中桥多做成折角者，如九曲桥，以形成一条来回摆动，左顾右盼的折线，达到延长风景线，扩大景观画面的效果。曲桥一般由石板、栏板构成，石板略高出水面，栏杆低矮，造成与水面似分非分、空间似隔非隔，尤有含蓄无尽之意。
五、 桥的材料与构造
桥梁的构造，除较原始的独木桥、汀步桥以及浮桥外，一般均由跨空部分和跨空支承部分构成，即桥墩与桥身组成。
（一） 梁桥，根据其所用材料和构造情况，可分为木梁桥和石梁桥。“木梁桥”包括木梁木柱桥、木梁石柱桥、木梁石墩桥、木撑架桥，其中“木梁石柱桥”是从木梁木柱这种原始的木桥发展而来的。
“石梁桥”包括石梁石柱桥、石梁石墩桥、石伸臂桥（类似木伸臂桥）、三边石梁桥、漫水石梁桥、石板平桥（多见于园林“曲桥”和“纤道桥”）。其中以“石梁石墩桥”最为常见。这种桥比用石墩木梁又更进一步，避免了木梁桥面易于腐朽、常需维修的缺点。
桥梁中还有一种与浮桥相结合的桥式，即“开合式桥”。其中间浮桥可根据需要开合启闭。如潮安县的湘子桥。其东西两端是石梁桥，中间则用十八只木船搭成浮桥相连接，以利排渲洪水，及“通巨舰，排放木筏”之用。
（二）拱桥，根据其构造情况以及拱券的圆弧和排列形式可分为：陡徒和坦拱式拱桥、尖拱和圆拱式拱桥、连拱和固端式拱桥，单孔和多孔式拱桥、实腹和空腹式拱桥，以及虹桥等等。其拱券的圆弧则有半圆、马蹄、全圆、锅底、蛋圆、椭圆、抛物线圆及折边等形式，排列形式则有并列和横联两种，其中横联式应用最多，并派生出镶边横联券和框式横联券两种。
（三）索桥，根据其采用不同质地的绳索及过度和构造形式，可分为竹索、铁索、藤索和溜索桥、城防吊桥，以及单索、双索、多索网状桥、并列多索桥等。
六、 桥的艺术与文学
山水自然美，向为我国文学家和艺术家情有独钟。正如明代大艺术家董昌其所说“诗以山川为境，山川亦为诗为境。”桥，是架设于山水之间的建筑物，它长期屹立于大自然之中，也就成为点缀和美化大自然的一员。有山有水自然也就会有桥，桥梁本身也是实用与艺术的融合体，如桥梁的平直、索桥的凌空、浮桥的韵味、拱桥的涵影等，原来就摇曳着艺术的风采。故英国李约瑟先生说：“没有中国桥欠美的，并且有很多是特出色的美。”
我国桥梁的艺术性，主要表现在两方面，即造型风格和装饰工艺。造型风格主要体现在曲线柔和、韵律协调和雄伟壮观上。而江南水乡的一些小梁细桥，则更使人联想到“小桥 流水 人家”的诗情画意。
桥梁装饰，在我国总的来说不算很发达，主要体现在石构桥梁中，其部位大致在人们易于驻足观瞻的地方。如常见的有螭龙、凤、狮、象、犀牛，并间有兔、猴、马、狗、云朵、莲花、芳草等图案。也有少数浮雕的河神像、武士像和人物故事形象。如河北赵县永通桥山花墙上浮雕的河神头像，赵州桥栏板上浮雕的螭龙和望柱上的狮首像， 北京卢沟桥望柱上的石狮子等等。这些石雕，工艺精细，并往往还与民间风情、神话传说有密切的联系。如治水的蛟龙，分水的犀，降伏水怪的神兽等，从而形成我国桥梁艺术的独特风格。
此外，我国许多桥梁，往往在桥上或桥头上构建有许多附属建筑物。桥上构筑建筑物，起自木桥的防腐和压基作用，后成为桥与建筑的结合物。桥头构筑建筑物，是作为桥梁出入口的标志， 并兼有衬托、拱卫和装饰桥梁的作用。
