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无锡八方汇商业经营管理有限公司是2014-05-28在江苏省无锡市滨湖区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于无锡市滨湖区海岸城41-2001-1。

无锡八方汇商业经营管理有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320211302126776M，企业法人陈穗生，目前企业处于开业状态。

无锡八方汇商业经营管理有限公司的经营范围是：企业管理咨询服务；利用自有资金对外投资；物业管理；贸易咨询服务；会议及展览服务；房屋租赁；停车场管理服务；健身服务；纺织、服装及家庭用品、生鲜食用农产品、文具用品、体育用品（不含射击、射箭类器材）、通信设备（不含卫星广播电视地面接收设施及发射装置）、工艺美术品、装饰装潢材料、汽车零配件、摩托车及零配件、五金产品、橡胶制品、塑料制品、花卉的销售；自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外）；设计、制作、代理和发布国内广告业务；儿童室内游戏娱乐服务（不含电子游艺）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为8129531万元，主要资本集中在5000万以上和1000-5000万规模的企业中，共3120家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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1、阳山水蜜桃

无锡是中国四大名桃产区之一，阳山地区是无锡水蜜桃的主产区。阳山种桃历史已有800多年，早在南宋宝庆三年建造的陆墟桥桥联上就有“雁齿云排红迷桃岸”之句。明万历《无锡县志.土产》载：“果之属，有梅、杏、桃....”

据《无锡县志》载：民国初年，境内富安乡（包括现阳山、胡埭等镇）有很多私营农产，成片种植桃树。

先后从浙江奉化、山东肥城和日本国引进白芒蟠桃、玉露蜜桃、小红花、白凤、白花等优良品种获得成功。20年代，在阳山、胡埭一带低山丘陵扩大种植，以阳山地区为主，有“阳山水蜜桃”之称。阳山水蜜桃果形大，汁甜如蜜，香味浓郁。

2、宜兴百合

苏宜兴紧靠太湖，气候温和，土地肥沃，所产百合，不但产量较高，质量在全国也属上乘，至今已有三四百年的栽培历史。百合含有淀粉、蛋白质、钙、磷等营养成分，具有润肺止咳、清脾除湿、补中益气、清心安神的功效。

煮熟后的百合略带苦味，但细细品来，则苦味变甜，甜而生津。为减轻苦味，鳞茎心部可少用，清洗时可用水多浸泡一些时间，并多换几次水。地域范围　宜兴市太湖渎区(环太湖地区)周铁镇、新庄镇、大浦镇、丁蜀镇等环太湖地区 。

3.太湖翠竹

主要产地在无锡市八士镇山林茶果场、雪浪镇向阳林场、藕塘镇七一林场、张泾茶林场、茶桥东郊林场和无锡胡埭刘糖茶场。上述茶林场环境优雅，山脉秀丽，具有生态优势。

太湖翠竹是20世纪80年代后期创作的名茶，最早是手工制作，1994年引进多功能茶机机械加工。

太湖翠竹品质特征：万型风格独特，扁似竹叶，色泽翠绿油润。内质滋味鲜醇，清香持久，汤色清澈明亮，叶底嫩绿匀整。

4.太湖莼菜

莼菜，别名水菜、水葵。是多年生宿根性湖泊草本植物。地下茎白色，匍匐延伸于水底淤泥中，主茎和分枝随水弯曲，四月，形似莲叶彻的莼菜叶渐渐舒张开来浮摊水面，正面绿色，背面暗红并附有透明的胶粘物。每年清明至霜降间皆可采摘嫩叶以供食用。

立夏以前的称春莼菜，立夏以后的称秋莼菜。以莼菜为羹，香脆滑嫩，清沁齿颊。莼菜原为野生，在东山南河滨、西山消夏湾都有。到明末清初才开始培植。莼菜营养价值很高，有补血、润肺、健胃、止泻的功能。 　

5.宜兴大闸蟹

宜兴螃蟹养殖面积近万公顷，亩产超百公斤的养殖户不在少数。在该市的官林、高塍和新建等乡镇，螃蟹养殖成为当地农民致富的重要收入来源。据了解，获得地理标志证明商标的产品平均售价比同类产品高，经济收益显著。

参考资料：百度百科——阳山水蜜桃

参考资料：百度百科——宜兴百合

参考资料：百度百科——太湖翠竹

参考资料：百度百科——太湖莼菜

参考资料：百度百科——太湖大闸蟹

1，无锡排骨

无锡酱排骨色泽酱红，酥香入香，甜咸适中，腴而不肥。一九八二年中央新闻记录电影制片厂在无锡拍摄了酱排骨的烧制销售情况。

2，大浮杨梅

大浮杨梅产于市郊大浮山、马迹山。有近千年栽培史。江南是杨梅的发源地，古时称杨梅为“吴越佳果”。

3，阳山水蜜桃

阳山水蜜桃是无锡著名特产之一，已有近七十年的栽培历史。有形美、色艳、味佳、肉细、皮韧易剥、汁多甘厚、味浓香溢、入口即化等特点。

4，清水油面筋

色泽金黄，表面光滑，味香性脆，是无锡的一大特产。

5，长江鲥鱼

江阴市以水产著名的有长江三鲜：鲥鱼、刀鱼、河豚。三鲜中以鲥鱼更称佳绝，向有“鱼中之王”之称。鲥鱼性猛，游击迅速，鱼鳞锋快，以此搏击其他鱼类，所以又称它“混江龙”。

6，杨梅：马迹山素有“江南果篮”之称，盛产优质杨梅。有数百年栽培史，有殿山、潭东、炭团、雪桃等十多种佳种。

参考资料来源：百度百科-无锡

1、尚品宅配

定制家具全国十大品牌之一，采用先进的家居设计软件，实现了虚拟现实技术及智能化管理。使消费者可在购买前，全方位的了解家具所起到的效果。是我国家具行业中的示范企业。

2、诺维家

从成立初，就快速成为定制家具全国十大品牌之一，在极短的时间里，将专卖店开遍全国各地，，从成立时起，就以业绩傲视同群。并在同行中率先提出全屋家私定制理念。

3、简木

以整木家居为主的定制家具企业。坚持将木质家具在风格、颜色上达到整个环境中的一致，加上精湛工艺的完美结合。是定制家具全国十大品牌中唯一的以实木定制家具为主的企业。

4、伊百丽

年销售额4．11亿，专卖店260家。奖项：全国工商联家具装饰业商会定制家具专委会副会长、中国定制家具行业“质量、诚信、服务”双十大品牌、中国定制家具十佳品牌、定制家具网络人气奖、独创620工艺等等。

5、德夫曼

年销售额2．18亿专卖店276家，10年定制经验，主攻全屋定制。所获荣誉：绿色环保首选产品、绿色装饰联盟成员、质量信得过产品、中国著名品牌等。产品品类：衣柜系列、衣柜移门系列、床－床头柜、酒柜吧台、电视柜鞋柜”等14大系列。

什么叫全屋定制家具

现在新房装修是令很多人头疼的一个问题，首先是装修周期长，有时候工程能长达半年之久，严重的影响了消费者的工作和生活。其次是需要购买和操心的东西太多，有时候作为外行还经常受到欺骗，而全屋定制概念的提出，大大的简化了整个装修的流程，一体化的设计，让消费者不用在东奔西跑东拼西凑，在享受到整体性优势的同时，也节约了大量的时间。

上面有关定制家居一线品牌，什么叫全屋定制家具的全部知识，希望可以给大家带来帮助。定制家居的品牌有很多，当我们在选择品牌的时候，可以从这篇文章的介绍几个品牌进行挑选，这几个品牌都是非常不错的，而且对于一些什么胶全屋定制家居等一些问题，也要自己去了解清楚。

1、无锡

来源于战国黄歇 “立无锡塘，治无锡湖”。汉高祖五年（公元前202年）建县，以湖名作县名称，名无锡县。

2、金匮

世传晋代郭璞曾埋黄金符匮于山下，为无锡城之巨镇，清雍正二年（1724年）分无锡县为无锡、金匮两县，民国元年（1912年）两县合并复称无锡县。

3、扬名

宋代无锡古乡名之一，以“扬名天下”成语而得名。现为扬名街道。

4、梅里

宋代无锡古乡名之一，传为泰伯定居地，原称梅里。1929年即建镇。现名梅村街道。

5、河埒口

在古城西郊。宋朝有蒋姓沿梁溪河筑埂埒地养鱼而得名。1929年始有河埒乡，后为镇，现并入荣巷街道。

6、荣巷

因明代正统年间，荣氏在此聚族而居始得名。分上荣、中荣和下荣。1929年即建镇。现为荣巷街道。

7、周新镇

原名东绛（土字旁），明朝时因这里地势较高，又在西绛之东，故称东绛。 清朝光绪二十六年（1900年），无锡工商先驱周舜卿新建街镇，取名“周新镇”。 1929年即建镇。解放后将周新镇改名为东绛镇。现为太湖街道。

8、南方泉

现名南泉，因镇内有一方泉而得名。1929年即建镇。为与北方泉区别，又在方泉前加“南”字。

9、胡埭

宋代原名湖埭，因毗邻太湖而得名。

10、硕放

1929年即建乡。取硕望桥与放鹰桥两村各一字而名。现为硕放街道。

11、坊前

因宋代有酒坊而名，1929年即建北坊前镇。现并入江溪街道。

12、东亭

原名隆亭、隆庭，因地处无锡城东十里亭所在而得名。

13、安镇

南唐时称堠村。明代称安家坟前，后安氏益大成市，遂名。1929年即建镇。

14、荡口

因位于鹅真荡之口而名。1929年即建镇。

15、甘露

古名月溪，因月照而名。后因甘露降地而名，或说是唐代建甘露寺而名。1929年即建镇。

16、堰桥

因旧有高鲁堰桥，简称堰桥。1929年即建镇。

17、洛社

宋代即有名。1929年即建镇。

18、玉祁

曾称“王祁”，因明代丈量地籍为“玉”字号，又与芙蓉湖水乡地貌特征吻合，故改称玉祁。1929年即建镇。

19、藕塘

因原有一大塘，塘内有很多莲藕而得名。1929年即建镇。

20、陆区

原名陆墟，汉代大夫陆端组织匠人开采阳山石渐成集市（墟）而得名。1929年即建陆区镇。南宋宝庆三年（1227年）陆灿始建单孔石拱桥，因在陆墟集市之处，并跨陆墟港，故名陆墟桥，又名陆区桥，为无锡市文物保护单位。

21、中山路

建于1938年，初名国父路，为纪念革命先驱孙中山先生而得名。

22、新生路

原名三下塘，1934年拓宽，当时正好开展“新生活运动”，故称。

23、广勤路

1916年，杨翰西创办广勤纱厂，筑路便于运输，以厂名命名为广勤路。

24、崇宁路

原为大河上、小河上和师古河上，1934年在斜桥河底挖出石碑一块，上刻“崇宁桥”字样，故名崇宁路。

25、大窑路

建于明朝，解放前该地居民大多数以烧窑为生，建有大量的砖瓦窑，故名。

26、连元街

乾隆四十二年（1777年）举人薛联元居此，称联元街，又称连元街，一说街内先后有顾、吴、王三氏分别中状元、会元、解元，故名。

27、东大街

古代因位于原无锡县衙前东面，所以称东大街。

28、西大街

古代因位于原无锡县衙前西面，所以称西大街。

29、三皇街

因有药皇庙、城隍庙、关帝庙，内有三皇（燧人、伏羲、神农）得名。

30、熙春街

因东城门原名熙春门而得名。

31、南长街

始建于清朝，原有三段，1958年连成一条因位于南门外且较长，更名为南长街。

32、学前街

清光绪十一年（1885年），因该街前有明伦堂为学宫驻地。秀才考场，故名。

33、北大街

旧时此街是无锡北城门外至莲蓉桥的一条大街而得名，现延伸至春申路。

34、后祁街

清朝得名，传说已有200多年历史，来历和含义无从考证。

35、小娄巷

百年前以巷内有小更楼得名。

36、盛巷

明朝天顺年间为盛颙宅第备弄而得名。

37、铸冶巷

元朝年间巷内曾开设过冶坊，故名铸冶巷。

38、江阴巷

该巷旧时为江阴商人来锡经商之地，且有江阴人定居于此得名。

39、场巷

分前竹场巷和后竹场巷。1830年左右，有数家竹行以经营竹类商品为主，故取名竹场巷。因前后有两条巷，故称前竹场巷、后竹场巷。

40、棉花巷

清朝因巷内设有棉花行而得名。

41、书院弄

清朝乾隆时弄内原有严氏书院（又称严氏试馆），又为衙门书办聚居之所，故名。

42、铁匠弄

1910年后弄口开有铁匠店，因而得名铁匠弄。

43、大码头弄

明朝富豪华麟祥在此修建码头，因而命名。

44、接官亭弄

以古代迎接官员所建“接官亭”而名。

45、夹城里

五代十国时南唐为抵御吴越王侵犯在无锡城墙外加筑外郭，城郭之间称夹城里。

46、前西溪•后西溪

此处原有前后两条溪，中间有住宅，宅南为前西溪，宅北为后西溪。

47、羊腰湾

地形似羊腰，故名。

48、北仓门

明朝官厅在此设一粮仓，称东仓，有南北两个门，其北门称北仓门。

49、莫宅兜

是明朝莫姓叔侄连中进士的花园式住宅浜兜，系京剧“一捧雪”起源地。

50、北栅口

旧时城北至江阴出口处，清朝咸丰时在城北至江阴出口处，曾设征收厘税用的木栅栏巷门，故而得名。

51、江尖

为运河分叉口的一渚，四面环水。清代起，渚上百姓大多经营陶器业而名缸尖渚，后简称缸尖，谐音为江尖。

52、蓉湖庄

在吴桥东南堍，这里原为芙蓉湖一角。晋时张阖始填湖造田，明嘉靖年间顾氏新建庄园，名蓉湖庄。

53、周山浜

在无锡火车站之北，因清末这里有三条能停靠小船的河浜，故名“舟三浜”，后谐称“周山浜”。

54、梨花庄

位于北栅口之北，至迟在南宋时已有此地名。清康熙年间这里成为豪富沈万三的别圃“广五十亩，中有天绘楼最胜。万三有妾名贞香者，性爱梨花，遍植焉”。

55、尤图里

无锡东郊的尤图里,又名尤渡里,是南宋著名诗人尤袤的后人聚居地。明代以前，无锡城外有东西两条主要河道，即东廻溪，西梁溪。明宣德年间，巡抚周忱整田平地，取三墩之土填塞廻溪，变为耕田。如今，人们已不知廻溪这一名字了，现东郊锡沪路旁，尚存“三墩凹”地名。宋元之际，尤氏后人在廻溪畔兴建园林。明洪武十年（公元1377年），尤居敬又扩建园林，建造书堂。在凿池沼掘地时，挖到一方石板，遂命工匠勿动。当晚，尤独自前去发掘，待掀开石板，两罐白金赫然眼前，每罐足有百两之多。尤念及先辈嘱咐：“临财勿苟得”。便覆盖如初。洪武十三年（1380），无锡大旱，颗粒无收，农村发生饥荒，尤居敬便取出白金，以高价购进粮食，在门口施粥。他的两次赈灾，救活百姓无数，乡民感激不尽！称其所住地为“尤图”，以志不忘。

56、古竹

位于马山冠嶂峰北侧。因生长着大量的竹子，后人便将此地称为古竹。是马山岛上最大的一个集镇。

57、西仓

为自然镇，在今鸿山街道西北部。古称版村。宋时司马温公之孙迁居于此，称东庄司马，建西仓于版桥，遂将版桥改称为西仓。西仓蔡氏为无锡最早蔡氏之一。

58、野花园

原名夜花园，辛亥革命后邑人杨翰西在此建造花园，因地处郊野，以供纱厂工人夜间休闲活动，故又名野花园。

59、西林

原在胶山南麓，安镇之西北。明嘉靖年间富豪安国始建西林苑而得名。

60、黄土塘

是东湖塘镇北部的一个自然镇。现已命名为无锡十大历史文化名镇之一。黄土塘西瓜很有名，“两弹一星”功臣姚桐斌故居就在此老街上。

61、寺头

在无锡北乡西漳之东。古代居民定居在原保宁寺之南头，后发展成集镇，此地因而称之为寺头。

62、五牧驿

古代无锡地区驿站之一，驿道沿着大运河塘岸，宽阔平坦，可容五马并驰，因而得名。五牧地处无锡市洛社镇西约9里处。南宋末年，文天祥的两位部将尹玉、麻士龙曾拒元兵战死于此，留下了“英雄战攻驻守之迹”。明清之季在这里设有驿站，由于五牧东至无锡、西至常州均为45里，因而有“五牧两头长”之称。

63、匡村

在杨市镇（今属洛社镇），是一自然集镇。著名实业家匡仲谋和锡剧名艺人匡耀良都是匡村人。1906年由匡仲谋创办的匡村中学老校舍还较完整地保存在省锡中之内。为市级文保单位。

64、礼舍

在玉祁街道南部，是一自然集镇。具有1100年的历史，肇始于南宋，自古就为锡邑北乡重镇。著名经济学家孙冶方、薛暮桥都是礼舍人。现已列为无锡十大历史文化名镇之一。

65、大墙门

在原硕放乡。明代邹姓富豪所建豪宅外墙，故名。

66、寨门

古镇名。位于张泾桥镇之北与江阴河塘桥接界处之南。元末张士诚部将莫天佑在此安营扎寨，因而得名。汉代高士严子陵后裔在此居住繁衍，故此地严姓居多。革命家严朴出生成长于此。

67、 锡山

相传古时山中产锡，故名。陆羽《惠山寺记》：“有锡兵，天下争；无锡宁，天下清”。谚云：“无锡锡山山无锡”，为无锡主山，无锡别称锡山、梁溪。

68、 惠山

古称历山、古华山、西神山。因晋代开山禅师慧照而名慧山，慧通惠，故名惠山。全山九峰，宛若游龙，故又称九龙山。

69、舜柯山

金匮县志记载“因舜、柯两山相连，故名舜柯山”。传说舜在山下垦过荒而得名舜山；又传吴公子仲雍六世孙柯相所治之处为柯山。元《金匮县志》载：“而谓之历山者当自南朝始，曰舜山、舜柯者，后人因历山之名，故附会其说”。

70、马迹山

因西北狭窄，东北宽广，状如骏马，因而得名。传说当年秦始皇东巡会稽，乘骑踏浪途经太湖留下马蹄印，遂现一座湖中仙岛，故名。马迹山及周围部分湖面，面积约116平方公里。自然景观以龙头渚、仙鹤嘴、冠嶂峰等为主，近年来依托小灵山和祥符寺所建“灵山胜境”而闻名遐迩。

71、犊山

又称独山、中犊山。位居太湖与五里湖交汇处。

72、军（山字旁）嶂山•成性寺

曾为南唐屯兵之处，故又名军（山字旁）将山。金匮县志载“军（山字旁）将山一名军帐，在县西南四十里，滨太湖南”，后名军（山字旁）嶂山。成性寺（龙寺），在军（山字旁）嶂山麓龙湫旁，始建于南宋淳熙十一年（1184），开禧二年（1206）获赐“孚泽”额。

73、雪浪山

宋代山顶建有雪浪庵而得名。为军（山字旁）嶂山东延横脉，故又名横山，山东麓建有横山寺。

74、鸿山

相传东汉文学家梁鸿居于此而得名。

75、胶山

因山上原有胶山寺得名。

76、阳山

安阳山的简称，安阳山地区原是周武王时安阳侯周赟的采邑地。安阳山北坡的朝阳洞和翠微寺，曾是宋代大觉禅师修炼处。大觉东渡日本后，创立了建长寺派，为开山祖师。日本有建长寺派寺院49处，是与鉴真和尚齐名的中国高僧。日本僧众近年常去安阳山朝拜寻踪。

77、太湖

古称震泽。《史记正义》载：纵广三百八十三里，周回三万六千顷。或谓之震泽。《禹贡》谓之具区。《山海经》谓之笠泽。《史记正义》曰：五湖，菱湖、游湖、莫湖、贡湖、胥湖也，皆大湖东岸五湾。《左传》《职方》《越语》：谓之五湖。其中相传吴王种菱处名菱湖。

78、五里湖

又名蠡湖。旧时又称漆湖，亦称小五湖，系太湖（梅梁湖）伸入无锡城区的内湖。相传2500多年前春秋时期，越国大夫范蠡助越灭吴，功成身退，偕西施泛舟于此，故又名蠡湖。

79、鹅湖

又名濠湖、鹅真荡。因状如鹅肫，俗称鹅肫荡，“真”与“肫”音近而转。

80、芙蓉湖

已消失的古代湖泊，在无锡北部，湖之一部分现演变为大运河的河道。因湖中长有很多荷花，因而得名。

81、京杭运河

大运河的前身，最早开凿于2500年前春秋末期，为吴王夫差开掘连通江淮的吴国邗沟。秦统一中国后，始皇开凿京口至丹阳的曲阿河（江南运河今镇江段）。京杭大运河无锡段，全长40.8公里，始凿于鲁哀公九年（公元前486年），为最早开凿的人工运河。

82、梁溪河

原称西溪，又名梁清溪。源自惠山，流入太湖。梁溪河是历史悠久的一条河流，誉为无锡的母亲河，无锡因此而别名梁溪。南北朝梁大同年间重浚，故名。旧县志称，汉建无锡子城，西距梁溪，东接运河（城中直河）。“梁溪源出惠山，其袤三十里。”北自西水墩（太保墩）与西运河分流，南至蠡桥，经小渲、大渲入太湖，全长7.5公里。

83、伯渎港

泰伯在梅里建立勾吴国后，为灌溉排洪开凿的运河，故名。

84、长广溪•吴塘门

全长约15公里，水面最宽处约300米。取“溪阔水长”之意。吴塘门在长广溪南入太湖之口。因位于吴塘山附近而得名吴塘门。

85、檀溪

古时此处有一条沟溪，溪边有檀树林，此溪横穿，故名檀溪。

86、金城湾

位于蠡湖东端，蠡湖两个重要源头——马蠡港、梁塘河在此汇合形成湖湾。

87、东大池

惠山南麓的大水塘，蓄水灌溉农田，分东西两池，东面的称东大池。

88、鸭子滩

原名圣塘里，乾隆帝南巡至此见河内肥鸭成群，传旨命名为“鸭子滩”。

89、鼋头渚

前身为1916年购地、1918年始建于鼋头渚沿湖山地上的横云山庄，1944年易名横云公园。新中国成立后，1954年更名为鼋头渚公园。1958年，原“太湖别墅”7栋建筑并入公园，后陈家花园（若圃）、三山岛、郑园部分旧址、原郊区河埒公社鼋头渚大队相继并入公园，遂于1993年1月命名为“太湖鼋头渚风景区”，但鼋头渚公园名称并未废除。其范围包括面积3平方公里的鼋头渚半岛和面积0.12平方公里的三山岛。该景区于2002年列为国家AAAA级旅游景区；2006年列为江苏省文物保护单位。而“鼋头渚”因南犊山（充山）伸入太湖的余脉状如鼋头而得名。明末，王永积《锡山景物略》称：“更有一巨石，直瞰湖中，为鼋头状，因呼为鼋头渚。”

90、泰伯庙

作为太湖国家重点风景名胜区独立景点的泰伯庙在新区梅村镇至德路西侧，泰伯庙在新区鸿山镇的鸿山西坡。传为东汉永兴二年（154）吴郡太守糜豹奉敕以泰伯故居即宅为庙，并建泰伯墓。但现存建筑均为明、清时所重建。2006年国务院公布“泰伯庙和墓”为全国重点文物保护单位。

91、蠡园

由王禹卿始建于1927年，1936年其子王亢元作扩建。因园主为“三槐堂”王氏后裔，据说原拟名“槐园”，后正式命名为“蠡园”并沿用至今。园名出典据园主身前见诸传媒的文字资料及口述资料而有两个版本：一是慨慕范蠡为人，园以湖名；另一是“以蠡测海”（用瓢测量海水）、“管窥蠡测”表示谦虚。新中国成立后,1952年向西续建长廊与陈梅芳始建于1930年的“渔庄”相联，渔庄并入蠡园，后老蠡园大部份划入宾馆（今湖滨饭店），上世纪80年代初和2004年蠡园分别作东扩西延。2002年“蠡园及渔庄”列为江苏省文物保护单位，2005年蠡园列为AAAA级旅游景区。

92、高子水居

明东林党人高攀龙始建于万历二十六年（1598年）的五里湖水上别墅，故名。原址在东蠡湖东北角“鱼池头”（今湖滨区东降（土字旁）镇境内）遗址现已淹没水中，2005-2006年在遗址附近建“水居苑”以志纪念。

93、梅园

1912年荣德生在无锡西郊的东山购地植梅为梅园起点，数年间购山粮地150亩，植梅三千株，于1922年后园址扩大至浒山，成为江南三大赏梅胜地之一。1955年，荣毅仁根据父亲荣德生遗愿将梅园除“乐农别墅”留作纪念先父外赠献政府，当时梅园游览面积为81亩，此即“荣氏梅园”范围，或称“老梅园”。鉴于该由名人用名花构筑的名园，在历史转型期引领生态园林建设的风气之先，又开私园为社会公益之先河，具有重要的历史文化价值和科学艺术价值，2006年国务院公布“荣氏梅园”为全国重点文物保护单位。梅园在1959年征地50公顷，向东拓展至横山，2009年列为AAAA级旅游景区。

94、锡惠公园（锡惠园林文物名胜区）

新中国成立之初，无锡就开展了群众性荒山造林运动。1952年在此基础上环锡山建“锡山公园”。1958年在锡山、惠山之间原“秦皇坞”古址开挖“映山湖”，至1959年相应将惠山头茅峰东坡、东麓划入公园，原沿山布局的大量名胜古迹纳入园中，该年国庆节锡山公园更名为“锡惠公园”。为加强园内文物保护工作，经市政府批准，1995年2月28日该园启用“锡惠园林文物名胜区”名称，与锡惠公园为“一套班子，两块牌子”。该公园（名胜区）在2004年列为AAAA级旅游景区。

95、寄畅园

在惠山东麓，毗邻惠山寺，面积15亩，明太子太保秦金始建于16世纪初叶，初名“凤谷行窝”；园转属秦梁后，更名“凤谷山庄”。再转属秦燿，经大规模改筑，在万历二十七年（1599）更名为寄畅园，沿用至今。该园自创始至1952年献赠国家，四百多年间由北宋著名词人秦观的迁锡后裔世代相守，故又名秦园。1988年，寄畅园列为全国重点文物保护单位。

96、天下第二泉

在惠山头茅峰东坡白石坞。此泉由无锡县令敬澄（字源深）开凿于唐大历十二年（777）或前数年间，初名惠山泉或惠山石泉水。因“茶神”陆羽品评天下宜茶之水二十等，此泉列第二，故名天下第二泉，简称第二泉、二泉，又称陆羽泉、陆子泉。因泉而建的庭院建筑，始于唐，历代均有增益，至清乾隆年间形成今存完美格局。2006年，“天下第二泉庭院及石刻”，列为全国重点文物保护单位。

97、惠山古镇

分布于惠山东麓及惠山寺甬道两侧、惠山老街两旁和惠山浜（寺塘泾）两岸之面积为0.4平方公里范围内，其数量达120座左右（含遗址） 。南齐建元三年（481），高帝萧道成旌表孝子华宝门闾，即宅为祠，此为惠山祠堂之滥觞（华宝故居原在今二泉亭之上；元时华孝子祠迁至二泉东偏今址）。唐代邑人在春申涧畔建春申君祠（后搬迁至庙巷，称大王庙）。至清乾隆十四年（1744年）列入官祭的惠山祠堂共54座。清中期以迄民国时期，形成今存惠山镇祠堂群。2006年“惠山镇祠堂”列为全国重点文物保护单位，包括核心祠堂十座。其中位于锡惠公园的有五座：华孝子祠、至德祠、尤文简公祠、钱武肃王祠、淮湘昭忠祠；属惠山古镇的有五座：陆宣公祠、王武愍公祠、顾洞阳祠、杨延俊祠（留耕草堂）、杨藕芳祠。“惠山老街”在2011年被列为中国历史文化名街。

98、龙光塔

耸立在锡山之巅的佛塔兼风水塔，无锡古城的标志建筑。根据无锡图书馆藏龙光塔古碑拓片，始建于明万历四年（1576年），当年无锡人孙继皋状元及第，他是无锡所出第二位状元，此后在清早中期无锡又出三位状元。古老相传，该塔能振兴文风。其塔名，可能与惠山似龙，锡山如龙头，塔是龙角的传说有关。该塔历代多次重修。1983年列为无锡市文物保护单位。

99、公花园

在无锡古城中心，今中山路与新生路之间，毗邻崇安寺商业街区和县前东街，现面积60亩左右。始建于清光绪三十一年（1905），是中国人所建最早城市公园之一。初名锡金公花园，简称公花园、公园。1912年后更名无锡公园、城中公园等。2006年以“锡金公园旧址”列为江苏省文物保护单位。

100、崇安寺

位于无锡古城中心，传东晋兴宁二年（364）王羲之舍宅为寺，故名“兴宁寺”，北宋太平兴国初年赐额“崇安教寺”。

一、第三方钢材物流供应链服务企业

公司主营业务为中高端汽车、家电等行业企业或其配套厂商提供完整的钢 材物流供应链服务，包括采购、加工、仓储、套裁、包装、运输及配送等 服务，以及相应的技术支持服务。

公司成立于 2004 年，前身为上海友钢钢材加工配送有限公司；2018 年 1 月，公司更名为福然德股份有限公司；2020 年 9 月，公司在上交所上市。 公司实际控制人为崔建华和崔建兵兄弟，合计持股 65.17%。

公司销售的产品按是否经过加工分为加工配送类钢材和非加工配送类钢材， 具体产品分为镀锌钢、冷轧钢、热轧钢、电工钢、彩涂钢等钢材卷料或板 料，相关产品被用于中高端汽车及家电制造业等金属零部件的生产中。

加工配送：公司根据下游客户订单进行采购后，按照客户对产品的具 体需求对原材料进行进一步加工处理，然后进行销售；

非加工配送：客户对产品无加工需求，公司根据客户订单进行采购后， 按照客户的使用需求将产品直接进行销售。

汽车钢材营收占比 60%，盈利能力稳定

2019 年，由于国内汽车产量同比下降 7.5%，公司营收与利润均有小 幅度的下滑，整体经营稳健。2021 年前三季度，汽车市场回暖，公司 营收 70.65 亿元，同比增长 64.95%，归母净利润 2.53 亿元，同比增 长 28.18%。

分产品看，2020 年加工配送与非加工配送营收占比分别为 52%、47%。 根据 2019 年数据，加工配送各产品中镀锌占比最高，其次是冷轧和热 轧，彩涂和电工钢及其他占比较小；非加工配送各产品中冷轧和镀锌 占比较高，热轧、彩涂、电工钢及其他占比较小。

分行业看，公司主要为汽车和家电行业等制造企业提供各类钢材供应 链服务，2020 年汽车钢材产品的销售收入占比 60%左右，为公司的主 要业务收入来源，家电钢材占比 13%。

毛利率受多因素影响，整体呈下滑趋势

2020 年，由于会计准则的变化，公司综合毛利率同比下降 2.25pcts。 2021 年，受原材料上涨约 20%因素影响，三季度综合毛利率较 2020 年下降 1.64pcts。分业务看，加工配送毛利率较稳定，非加工配送毛 利率因市场竞争激烈明显下滑。

公司加工配送业务 98%以上成本占比为原材料，汽车家电板材等原材 料属于大宗商品，其价格受多方面因素影响波动较大。

非公开发行募集 6.5 亿元用于建设新能源汽车板和铝压铸项目

2021 年 11 月，公司发布非公开发行 A 股股票预案，数量不超过本次 发行前公司总股本的 30%，即不超过 1.3 亿股，募集资金总额不超过 6.5 亿元，扣除相关发行费用后的募集资金净额拟用于新能源汽车板生 产基地项目、新能源汽车铝压铸建设项目和补充流动资金。

本次非公开发行 A 股股票方案已经公司第二届董事会第十三次会议审 议通过，尚需获得公司股东大会的审议通过以及中国证监会的核准。（报告来源：未来智库）

二、汽车用钢规模大，板材加工产能释放

2.1 汽车行业用钢需求量大，新能源汽车提供发展机遇

我国汽车行业用钢占钢材消费总量 5%左右

近年来我国汽车行业处于稳定发展阶段，根据中汽协数据，2021 年 1- 11 月，汽车产销分别完成 2317.2 万辆和 2348.9 万辆，同比分别增长 3.5%和 4.5%，我国巨大的汽车用钢量为钢铁物流及其细分行业提供 了广阔的发展空间。

“双碳”目标提出的背景下，下游新能源汽车行业有较大发展空间。 根据中汽协数据，2021 年 1-11 月，新能源汽车产销分别为 302.3 万 辆和 299 万辆，同比均增长 1.7 倍，已远超 2020 年全年产销量。

根据中汽协预测，2022 年中国汽车总销量将达到 2750 万辆，同比增 长 5.4%。根据国金新能源组预测，2022 年中国新能源车销量有望达 到 500 万辆，同比增长 56%。

目前钢材是汽车制造的主要原料，由于汽车制造用钢材品种较多，包 括钢板（冷轧板、热轧板、镀锌板等）、优质钢棒材（包括碳素结构钢、 合金结构钢、弹簧钢、易切钢、冷镦钢、耐热钢等）、钢带、型钢、管 材及其他品种。其中以钢板和优质钢材为主，热轧板主要用于载重汽车车架纵梁、横梁、车厢横梁、车轮轮辐、轿车的滚形车轮轮辋，轮 辐等。冷轧板主要用于车身，要求钢板成形性能良好，表面质量好， 厚度公差小。高端品牌乘用车车身用钢多为电镀锌板、热镀锌板。

以乘用车（包含轿车、SUV、MPV 和交叉型乘用车）为例，据前瞻产 业研究院公布数据，汽车用钢中钢板占比最大，占全部用钢的 52%左 右，其次是优质钢（包括碳素结构钢、合金结构钢、弹簧钢、易切钢、 冷镦钢、耐热钢等，其中齿轮钢用量最多）占 31%、带钢占 6.5%、型 钢占 7%、钢管占 3%、金属制品及其他占 1%。

汽车制造业是我国钢材消耗量较大的行业，我国汽车行业钢材消费量 与汽车产量密切相关，近两年我国汽车产量连续下降，汽车行业钢材 消费量也随之下降。2020 年，我国汽车行业钢材消费量 5250 万吨， 同比下降 1.9%，占我国 2020 年钢材消费总量的比重为 5.3%。

汽车行业钢材用量约占汽车总重量的 70%左右

整车制造过程中，轿车单车钢材耗量 1.1 吨，SUV 单车钢材耗量 1.4 吨，MPV 单车钢材耗量 1.42 吨，交叉型乘用车单车钢材耗量 1.05 吨， 火车单车钢材耗量 3.35 吨，客车单车钢材耗量 4.43 吨。

测算得出 2020 年整车制造各车型钢材消费量分别为轿车钢材消耗量 1011 万吨，SUV 钢材消耗量 1316 万吨，MPV 钢材消耗量 144 万吨，交叉型乘用车钢材消耗量 41 万吨，客车钢材消耗量 201 万吨，货车钢 材消耗量 1601 万吨。

汽车钢铁物流行业区域性特征显著，行业集中度与利润水平有望提升

汽车钢铁物流行业作为上游钢铁生产行业及下游汽车制造行业的中间 环节，其行业的一般经营模式为根据下游客户需求向钢厂进行钢材采 购，并按照终端客户需求进行加工后配送至客户，其定价模式一般为 “基材价格+综合服务费”进行合理定价，其主要盈利来源于仓储、加 工、配送等服务费用以及相关的 JIT、金融、信息等增值服务费用。

随着我国汽车产业的快速发展，汽车配套企业以整车厂为核心已经形 成六大产业集群，分别为：东北汽车产业集群（黑龙江、吉林、辽宁）、 环渤海汽车产业集群（北京、天津、河北）、长三角汽车产业集群（江 苏、浙江、上海）、珠三角汽车产业集群（广东）、中部汽车产业集群 （湖北、河南、安徽）和西南汽车产业集群（四川、重庆），因此汽车 钢铁物流行业具有明显的区域性。

大型的汽车钢材物流供应链公司与国内主流汽车制造企业或上游钢铁 制造企业逐渐形成了较稳定的合作关系。未来领先的大型汽车钢材物 流供应链企业或将继续整合中小型物流企业，行业整体集中度将进一 步提高。

随着行业内专业的第三方汽车钢铁物流企业的发展，企业的服务向多 样化和深度化发展，行业内企业规模及市场覆盖能力整体增长，行业 利润水平也将整体随之提升。

2.2 汽车板材供应链龙头，产能持续扩张

“多对多”供应链体系，公司国内市占率约为 7.5%

根据前瞻产业研究院数据，汽车板材约占整体用钢的 52%左右，按此 计算，2020 年汽车钢板需求量约为 2500 万吨。根据《中国冶金报》 公布数据，按 39.50%的分销比例计算，通过分销渠道销售量约为 1000 万吨。2020 年公司汽车钢材销售量约 75 万吨，计算约占全国汽 车钢材分销量的比例约 7.5%。

在业务模式上，公司打破了汽车钢铁物流基材供应商与整车厂商、家 电厂商或其配套商等终端用户“一对一”、“一对多”或“多对一”供 应的传统模式，利用自身规模化、信息化、品牌化优势，整合上游钢 厂资源和下游终端用户需求，形成上游钢材基材供应商与终端用户 “多对多”的供应链体系。

九大生产基地，产业集群优势

公司整体业务布局围绕主流整车制造企业生产基地“临厂而建”，最大 限度的贴近整车主机厂。目前公司在上海、重庆、长春建有生产基地， 在南昌、佛山、青岛、成都、无锡、合肥、马鞍山等地设立销售子公 司或办事处。

同时，公司还将继续扩展自身业务布局，目前公司已在宁德、开封、 武汉、合肥等地新建加工配送中心，将形成“九大生产基地，辐射全 国的营销网络”的业务布局。

上下游资源稳定，规模优势显著

通过十余年的服务和开拓，公司凝聚了千余家稳定客户，并与国内主 流汽车配套商、家电生产企业建立了战略合作。

上游，公司是宝武钢铁集团汽车板材的稳定服务商，是宝武钢铁集团 彩涂、无取向电工钢产品认证经销商，是首钢集团汽车板材战略服务 商，是邯宝钢铁、鞍钢蒂森克虏伯、本钢集团、唐山钢铁集团的汽车 板年度协议服务商。

下游，认证通过后，公司已成为上汽大众、一汽大众、上汽乘用车、 上汽通用、长安福特、沃尔沃、吉利汽车、江铃汽车等多个中高端合 资品牌及自主品牌汽车配套商汽车钢板的稳定供应商。

公司 2020 年全年销售订单 70.08 亿元、实际完成销售 66.89 亿元，全 年订单完成率为 95.45%。2020 年公司前五大客户销售占比 17.57%。

目前年加工能力 100 万吨，保供能力强

公司通过多年的发展和经验积累，一方面上游与国内主要的汽车钢材 生产商建立了稳固的战略合作关系，能够提供各个钢厂不同规格、不 同型号、不同特性的钢材原料。

目前公司在上海、重庆、长春三个生产基地配备 30 条生产线，年加工 能力约 100 万吨左右，可加工钢材品类多达数百种，另外，公司在武 汉、开封、宁德新建生产基地，全部达产后，可增加公司年加工能力 约 67 万吨左右，另外，公司目前在三个生产基地建有仓库，仓储能力 约为 310 万吨，能够最大限度的满足客户对产品的不同需求。

公司对部分客户实现 JIT（JustInTime）的供货模式，即以小时为单位 配送货物，在满足客户“保供”的前提下，实现客户“低库存”甚至 “零库存”生产需求，同时提供完善的售后服务。

募投项目产能爬坡中，定增投建安徽新能源汽车板项目

公司 IPO 募投项目中开封年剪切汽车钢板 24 万吨建设项目、武汉加工 配送中心建设项目、宁德汽车板加工配送中心建设项目、上海加工配 送中心产品升级优化等 4 个项目已于 2021 年上半年将陆续建成投产， 完全达产时间 2-4 年，合计新增加工产能 71.5 万吨/年。

根据公告，公司拟设立全资子公司“安徽福然德汽车科技有限公司” 投资建设新能源汽车板生产基地项目，总投资 3 亿元，建设周期 18 个 月。项目达产后预计实现年均销售收入 85278.90 万元，达产后预计实 现年均净利润 4390.79 万元。（报告来源：未来智库）

三、依托产业优势，切入铝合金压铸赛道

3.1 汽车轻量化大势所趋，铝压铸材料渗透率将提升

铝合金为汽车轻量化主要材料

汽车轻量化，是在保证汽车的强度、安全性和可靠性不降低的前提下， 尽可能地降低汽车的整备质量，从而达到提高汽车的动力性、减少燃 料消耗、降低排气污染的目的。新能源汽车发展过程中，续航里程是 制约其发展和影响消费者选择的重要因素，在同等条件下，轻量化的 车身无疑可以实现更高的续航里程。因此，新能源汽车发展将推动车 用铝合金部件的发展。

铝的密度约为钢的 1/3，是应用最广泛的轻量化材料，铝代替传统的钢 铁制造汽车零部件，可使整车重量减轻 30%-40%。其中铝质发动机可 减重 30%，铝散热器比铜的轻 20%-40%，全铝车身比钢材减重 40% 以上，汽车铝轮毂可减重 30%。

政策上对铝合金等轻量化材料的鼓励导向也较为明显。2019 年 10 月， 国家发改委发布《产业结构调整指导目录（2019 年本）》，其中提到在 鼓励类汽车类别中，将“铝合金、镁合金”列入轻量化材料应用项目。

轻量化趋势下铝合金压铸件渗透率有望提升

压铸是一种利用高压强制将金属熔液压入形状复杂的金属模内的一种 精密铸造法，生产过程集合了材料、模具和工艺等各项技术能力，具 备较高的技术壁垒，目前压铸技术是铝合金部件的主要生产方式。

铝合金压铸件在汽车引擎系统、传动系统、转向系统、制动系统及车 身结构件均有广泛的应用。其中，动力系统铝合金的渗透率高于 90%， 底盘和车身结构件渗透率较低，在轻量化和一体化压铸背景下，有望 逐步提升。

铝压铸件行业集中度低，竞争格局分散。根据中国铸造协会数据，我国压 铸企业有 3000 多家，其中汽车压铸件占压铸业总产量 70%，汽车用压铸 件中铝合金占比超 80%，但绝大多数规模都比较小，产量在万吨以上的仅 有几十家，竞争格局分散。国外成熟压铸企业数量较少，但专业化程度高。

传统车身制造工艺：冲压-焊装-涂装-总装

主机厂的冲压车间主要负责生产高质量要求的大型外覆盖件（侧围、 发动机盖、翼子板、门外板等）。内部的结构件由分布在全国的供应商 负责制造，主机厂采购。

焊装车间在接收到冲压车间的覆盖件和供应商的结构件、分总成后， 将之组装连接（包括焊接、铆接、涂胶等方式）在一起，形成汽车的 白车身总成（BIW）。

涂装车间负责对焊接完成后的 BIW 进行防腐和喷漆处理。

总装车间负责将电气、内外饰、动力总成等零部件组装到涂装后的 BIW 之上。

一体化压铸技术壁垒较高

材料方面，应用于大型一体压铸件的铝合金材料需要有优异的铸造性 能，具备高延伸率及较高强度，以满足安全性能（碰撞测试）要求和 零件连接要求。

模具方面，由于压铸机的锁模力较大，模具受挤压后容易产生应力变 形，因此对模具加工的平整度以及密封性有着很高的要求。

设备方面，高真空压铸对压铸单元的性能要求大幅提升，一般要求压 铸机具有大吨位和合模力、高压射重复性、短的填充时间、高的压射 速度等特点。

热处理工艺方面，为解决热处理过程中出现的变形问题，需要对压铸 模具和压铸工艺进行系统的设计优化，合理布局充型顺序，使结构件 整体实现顺序凝固。

特斯拉 Model Y 一体化压铸后底板总成，下车体总成重量降低 30%

2020 年 9 月，特斯拉宣布 Model Y 将采用一体化压铸后底板总成，利 用 6000 吨压铸机 GigaPress 将 70 个零部件一体化压铸为 1-2 个大型 铝铸件，可将下车体总成重量降低 30%，制造成本因此下降 40%。

由于所有零件一次压铸成型，零件数量比 Model3 减少 79 个，焊点大 约由 700-800 个减少到 50 个，由于应用了新的合金材料，特斯拉一体 压铸的后底板总成不需要再进行热处理，制造时间由传统工艺的 1-2 小时缩减至 3-5 分钟，并且能够在厂内直接供货。

特斯拉下一步计划将应用 2-3 个大型压铸件替换由 370 个零件组成的 整个下车体总成，重量将进一步降低 10%，对应续航里程可增加 14%。

3.2 投资建设新能源汽车铝压铸生产基地项目

根据公告，公司拟设立全资子公司“安徽优尼科汽车科技有限公司”投资 建设新能源汽车铝压铸生产基地项目，土地购臵与固定资产投资额预计为 人民币 4.8 亿元，建设周期不超过 24 个月。

公司将借助已有的上游铝材资源（战略合作单位南山铝业）和下游客户资 源（主流汽车主机厂或其配套厂商），利用较为先进的铝压铸生产设备和生 产工艺建设，在合肥或周边投资建设该项目。项目用地约 120 亩，建成约 4.85 万平方米的工业厂房，分别购臵 3500 吨、4200 吨和 6200 吨合计三 套压铸岛及周边配套设备。

依托产业集群优势，客户高度重叠

本项目与公司目前的上游合作单位及下游客户关联度较高，且公司已 掌握较为领先的铝压铸生产工艺并计划引进先进的铝压铸生产设备， 且有合肥新能源汽车产业集群带来的汽车轻量化需求的加持。

切入汽车结构轻量化赛道，提供多方位产品服务

随着市场竞争的日趋激烈，汽车零部件生产企业对上游供应商的需求 已不仅是简单的仓储、加工、运输等方面需求，同时需结合汽车轻量 化角度进行产品设计、加工以及先期介入业务等环节的整体考量。

公司从汽车板材的轻量化切入汽车结构件和汽车底盘轻量化，两者核 心理念与 EVI 的先期介入服务保持一致。此次通过铝压铸项目的建设 实施，在有利于为客户提供汽车板供应链服务的同时还能为客户提供 更具竞争力的产品，从而不断提升客户满意度。

增强核心竞争力，提升盈利能力

近五年来，伴随着汽车轻量化政策的持续大力推行和新能源汽车产销 量的迅速增长，铝合金压铸技术的难点不断得到攻克，全国铝合金产 销量快速增长，铝合金在汽车行业的运用增速明显。因此，借助于公 司已有的上下游客户资源，将有利于该项目的成功实施，同时还有助 于增强公司核心竞争力以及提升市场持续盈利能力。

3.3 激光落料技术落地，推进智能加工供应链的高质量发展

激光落料的材料利用率比冲压落料平均提高 10%以上

传统上，用压力机把所需材料从板类母材上分离出来，称为落料。在汽车 制造领域，目前出现的多种科技进步，对于汽车供应商来说是巨大的 机遇。激光切割是先进制造方式之一，近年来在该领域得到了快速发 展。

用激光切割机代替冲压落料线中的压力机，就形成了激光落料线，激光落 料实现了完全数字化和柔性化落料生产，是重要的技术进步。与冲压 落料相比，激光切割不需要冲裁搭边，排样不受模具限制而更灵活， 因此激光落料的材料利用率比冲压落料平均提高 10%以上。

另一方面，由于使用卷板，材料利用率也显著高于使用定尺板的传统激光 切割技术。材料利用率的提高，不仅带来经济效益，也显著降低了板 材制造环节的碳排放。

在品质方面，激光落料必须克服传统激光切割存在的切缝渣瘤和切断不可 靠的问题，才能应用于工业化落料生产，因此在激光落料线中需要使 用新一代的激光切割机。新一代激光切割机采用皮带支撑和随动光缝 替代了传统的齿板支撑，解决了上述问题，并使激光落料件的品质优 于冲压落料件。

公司与亚威携手发布激光落料技术

2021 年 7 月 21 日，公司-亚威“多激光头钢铝混合连续外板落料技术”发 布会的设备启动仪式在公司上海宝山工厂举行，此次会议得到了汽车 全产业链各界关注，宝武、蒂森、首钢、本钢、河钢、马钢等上游核 心钢厂及铝合金生产企业代表一起参会，上汽通用、上汽乘用车、福 特、吉利、沃尔沃以及国内主流新能源主机厂和重要配套企业共同见 证。

公司与亚威凭借在汽车制造行业的多年经验，共同打造的柔性、高效的国 产首台智能化多头联动高速激光落料，为先进汽车制造做出创新的尝 试，使“无模”生产变为现实、为节材增效开辟了空间。

“多激光头钢铝混合连续外板落料技术”具有五大特点：一是程序保障，占地 较少无需模具；二是多激光头，钢铝混合全部适用，普通高强全部满足， 材料切换速保供，降本增效促发展；三是灵活性强，试模加工灵活性强， 材料利用率可更高；四是选择性强，小批量高效可保供，产量提升模具保 障；五是灵活保障，售后件虽无规律循，激光落料灵活保障。

“多激光头钢铝混合连续外板落料技术”包含五大关键技术：一是开卷校 平定尺技术，二是激光切割技术，三是切割工艺技术，四是自动堆垛技术， 五是电气控制技术基于 PC、多通道同时控制的数控系统应用与开发。与传 统压力落料线相比，激光落料线的加工总时间大幅缩短，材料利用率明显 提高，材料总成本、堆垛板料费、单件成本显著降低。

（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）

精选报告来源：【未来智库】