小夹板可以带上飞机吗

二战时苏联战斗机早期使用双翼的I15系列和单翼的I16系列，这两飞机不先进，当时中国空军拿到的苏援基本上是这两种。

进入卫国战争后，苏军开始大量装备新式战机，基上战斗机有三个设计局的作品。拉沃切金设计局的Lagg-3与La-5（La-7）,米高扬设计局的Mig-1(Mig-3)，雅克夫列夫设计局的Yak-1(Yak-3)与Yak-7(Yak-9)。

米格3设计时为适应高空作战，不太与当时的前线战术支援需要的低空性能适应，所以很快退居二线。苏军主力战机为拉5和雅克1。

新式攻击机有好几种，比如苏霍伊设计局的Su-2，伊留申设计局的IL-2(IL-10)等，最后只生产伊尔2一种。

轰炸机基本上就用IL-4双发机。其它型号的基本停产了。

此外，苏军后来得到大量的西方军机，基本上英国空军的战斗机如喷火，飓风，以及美陆军航军队的P-39,P-40等都有使用。

二战头号王牌阔日杜布用的是La-5(La-7)系列，二号王牌波克雷什金什么都开过，但用的最多的是美制P-39。

双翼飞机可以追溯到早期的飞行时代，甚至是一战的常用战斗机，现在依旧是空中表演的热门项目。

第一、双翼飞机的下翼友扑翼可以让飞机向左或者向右倾斜，在飞机的尾巴上的方向舵可以控制向左或向右升降舵，使机头升高或者降低螺旋桨，提供推力。飞机有四个机翼，每个机翼有两个翼量。翼梁是在前面和后面的木质柱上形成一个维护结构，一般都是由云沙木做成一梁。云沙木非常精确，非常坚韧，是极少用于飞机制造的木材。

第二、把木头锯成一梁的云纱木板和红木胶合板安在一起，作为制柱连接上机翼和下基翼，先用袍子修缮好，这样一梁就完成了。下面做15个类梁根，每个机翼把在水里泡了一周的长木条，一边插进弯曲的设备里，另一边固定在模具里，然后等木条晾干几天过后，把两个弯曲的木条粘起来，就可以形成类梁的周边，在中间斜着粘上短木条，在每边的交汇处用小木板固定住。

第三、装配工把15个类梁交叉装在前后翼的翼梁上，然后安上三个叫做抗压翼类领制管。他们可以吸收冲击翼量的空气，不让木质翼量受到压力而弯曲。工人用交叉的金属棒把抗压翼类相连，在关键部位上抹的胶水后，把铝板边缘钉在前一梁和挡边上，这个就是机翼的前沿，它会受到强烈的空气阻力。最后缠上加固袋，这样机翼的框架部分就完成。然后在上面覆盖上可伸缩的涤纶布，把布料按形状剪好，把它粘在机翼的边缘，然后再涂上一种化学材料，把布面的小孔都封上，再给机翼喷射氨纶。

第四、氨纶是一种为机身特别的设计的材。技师们用高强度的合金管做出机身的框架，用电焊稍稍融化相邻的部分，然后给金属框架喷上漆，安装上铝制底板和隔板，在尾部加上重量更轻。用红木胶合板和云山所制成的隔板。现在把引擎安在机身的前面，引擎推动铝制或木质的螺旋桨转动，然后用喷过漆的铝制板覆盖机身框架，然后把油箱安在驾驶员座舱和引擎之间。然后把机翼固定在飞机身上，还有升降机和方向度。最后是引擎盖，给驾驶座安上挡风玻璃和仪表盘双翼。飞机就制造完成，可以起飞了。

1，使用强度高的木材旋制的薄单板（一般用桦木）用酚醛树脂胶胶合而成的室外型胶合板。它具有耐水，耐气候和抗菌性能，胶合板材质均匀，胶合性能好，容重轻，机械强度高，应用于飞机、滑翔机和靶机制造中。