胶合板是如何制成的？
由3层或多层（一般为奇数）单板组合并使相邻单板的纤维方向垂直胶合而成的一种木质人造板。特殊情况下也有制成4、6层等偶数层的。胶合板由于具有幅面大、变形小、不易翘曲、横纹抗拉强度大、施工应用方便等优点，因此在建筑、家具、车厢、造船、军工、包装及其他工业部门获得了广泛应用。
简史
约在公元前3000年以前，埃及首次用手工锯切木材方法制成单板。600多年后，他们开始用单板作贴面材料来装饰宫廷家具。公元前1世纪初，罗马人已掌握单板制造技术与胶合板制造原理。1812年，法国首先发明了单板旋切机，10年后，经过改进的旋切机已在工业生产中正式使用，性能日益完善，从而促进了胶合板工业的发展。19世纪中叶，德国建成了第一家胶合板工厂，开始大批量的工业化生产。1914年以后，胶合板已成为一种商品。第二次世界大战后，世界胶合板生产发展极为迅速，设备不断更新，产品品种增多，应用范围也日益扩大，产量大幅度提高。
中国胶合板工业始于20世纪20年代初，但工厂规模很小，设备简陋。50年代扩建和新建了一批胶合板工厂。1956年前后开始合成树脂生产，促进了胶合板工业的发展。到了70年代，开始改进生产工艺，首先着眼于中板整张化技术与设备的研究，并取得了初步成效；喷气式单板干燥机也在生产中迅速得到推广应用；合板热压开始采用无热板工艺。至80年代，出现了“涂胶—配板—垫压”半连续化生产，随着合板预压工艺的应用，适应预压工艺、具有初粘性的脲醛树脂胶也得到了开发与应用。
胶合板树种
中国胶合板工业使用的树种，可分为用于旋切单板和刨切薄木两大类。①生产旋切单板的主要树种有水曲柳、椴木、黄波罗、柞木、荷木、杨木、楸木、桢楠、桦木、枫香、枫杨、丝栗、桤木、槭木、云杉、马尾松、云南松等。②生产刨切薄木的主要树种有水曲柳、黄波罗、柞木、核桃木、梓木等。此外，胶合板生产中还采用一些南洋木材和非洲木材，其中主要树种有柳安、阿必东、克隆等。
胶合板使用的胶粘剂
胶合板工业中常用的胶粘剂有蛋白质胶和合成树脂胶。也有使用少量橡胶类胶粘剂，一般制成压敏胶粘带使用。蛋白质胶中，皮骨胶用于制造修补单板用的胶纸带，其他蛋白质胶用于胶合板制造。合成树脂胶的种类很多，但用于胶合板生产的主要有脲醛树脂胶和酚醛树脂胶，中国以脲醛树脂胶应用最多。（见木材胶粘剂）
胶合板的性质
胶合板的物理力学性质可用含水率、密度、胶合强度等说明。国际标准化组织（ISO）对普通胶合板的结构、含水率、质量三方面作出规定。结构：相邻层单板的纹理应互成直角；相对于中心层互相对称。含水率：应在12～14%之间。质量：成品应用矩形直边和明显的棱角；对于每一名义厚度，单板的最少层数应遵照有关规定。
中国胶合板国家标准规定：①含水率。Ⅰ、Ⅱ类胶合板含水率6～14%；Ⅲ、Ⅳ类胶合板8～16%。②密度。胶合板的密度大于同树种的木材；胶合时的单位压力越大，则胶合板的密度也越大；木材在高温下易产生塑性变形，热压胶合比冷压胶合压缩率越大，胶合板密度也越大。③胶合强度。Ⅰ、Ⅱ类胶合板，椴木、杨木、赤杨≥0.70兆帕；水曲柳、荷木、枫香、槭木、榆木、柞木≥0.80兆帕；桦木≥1.00兆帕；马尾松、云南松、落叶松、云杉≥0.80兆帕。Ⅲ、Ⅳ类胶合板≥0.70兆帕。
如果测定胶合强度试件的平均木材破坏率超过80%时，则其胶合强度指标值可比上面规定的指标值低0.20兆帕。符合胶合强度指标值规定的试件数等于或大于有效试件总数的80%时，该批胶合板的胶合强度判为合格品。
胶合板的用途
由于胶合板具有很多优点，因此，胶合板的应用范围十分广泛。Ⅰ类胶合板主要用于航空、船舶、车厢、混凝土模板、包装以及其他要求耐水性、耐气候性好的场所；Ⅱ类胶合板主要用于车厢、船舶、家具、包装及建筑内部装修等方面；Ⅲ类胶合板主要用于家具、包装及一般建筑用途；Ⅳ类胶合板主要用于包装及一般用途。根据工业、建筑、交通运输、纺织、电气等工业部门的特殊要求，还可生产一些供专门用途的胶合板等。
生产工艺
胶合板的表层单板称为表板，外观质量较好的那个表板称为面板，相对于面板的另一侧表板称为背板。纹理方向与表板纹理垂直的内层单板称为芯板，而纹理方向与表板纹理平行的内层单板称长中板。单板是用旋切、刨切、锯切方法制成的薄板。
胶合板的主要生产工序有：原木截断；原木水热处理；剥皮与木段定心；单板切削加工；单板干燥；单板剪切与修整加工；涂胶与组坯；预压与热压；裁边；刮光或磨光；检验、分等及包装等。
趋势
①胶合板工业现在面临木材资源短缺、材质下降等问题。因此，今后胶合板生产势必大量利用小径材和低质材，大力开发利用速生树种，在工艺技术及设备上要有较大改革，才能适应这种变化。为实现高效利用小径材、短材、低质材，生产大幅面胶合板的目的，对单板纵接及合板纵接技术将有待进一步的改进。②以单板制成的产品主要将向装饰性方向发展。装饰贴面用的薄型单板，花色繁多的组合单板，势必将成为单板生产的主要方向，使数量有限的珍贵木材得到更高的使用价值，提高珍贵木材的出材率。
胶合板一般用速生杨木或桦木单板，涂布脲胶后经预压、热压而压合而成，单板厚度1.5mm左右建议你买本胶合板生产工艺的书看看 原木加工生产胶合板的工艺流程
原木→原木锯断→木段蒸煮→木段剥皮→单板旋切→单板干燥→单板整理→涂胶组坯→预压→热压→裁边→砍光→检验分等→包装入库
单板加工生产胶合板的工艺流程
单板整理→涂胶组坯→预压→热压→裁进→砂光→检验分等→包装入库
加工工艺损耗
在胶合板整个生产过程中，原木锯断、单板旋切、单板干燥、单板整理、热压、裁边、砍光对木材损耗有影响，它分为有形损耗（有加工剩余物的）和无形损耗（干缩和压缩）。木材损耗与原木材种、原木规格、设备状况、工艺技术以及成品板规格等因素有关。
原木锯断：进口原木长度一般超过6米，要按工艺要求的长度和质量进行锯断，截取的木段应为胶合板成品尺寸外加加工余量的长度。例如幅面1220mmX2440mm的成品胶合板，木段长度通常为2600mm或1300mm。原木的长度和原木的弯曲度、缺陷等直接影响胶合板的出材率，产生的废料有小木段、截头和锯屑等，原木锯断损耗率一般在3～10％。
单板旋切：胶合板生产中应用最广的是旋切方法生产的单板，面背板的厚度一般为0.6mm左右，芯板、长中板的厚度一般为1．8mm左右。该工序损耗最大，一是由于木段不圆度，相当一部分的碎单板不能使用；二是旋切机卡头对木段两端的夹牢而产生端部损耗；三是木芯损耗。单板旋切产生的废料为碎单板和木芯，由此可见单板旋切损耗量与木段的材质、直径及设备性能有关，这部分损耗率在15％～25％。
单板干燥：旋切后的单板含水率很高，必须将单板干燥到符合胶合工艺的要求。干燥后木材尺寸变小，称为干缩。因含水率降低，单板的长度、宽度和厚度都会干缩。干缩损耗与单板的树种、单板的含水率及单板厚度等因素有关。干缩损耗率一般为4％～10％。
单板整理：单板整理包括剪切、拼板及修补。将干燥后的带状单板、零片单板剪切成规格单板和可拼接单板，窄条单板经过拼接成整张单板，有缺陷的整张单板可通过修补达到工艺的质量要求。该工序产生的废单板量与原木材质、旋切单板质量、干燥单板质量以及操作工人对单板标准的熟悉程度等因素有关，损耗率一般为4％～16％。直接进口单板加工成胶合板的该工序损耗率一般为2％～11％。
热压：把涂胶组坯好的板坯通过一定温度和一定压力牢固地胶合起来。热压时随着板坯温度和含水率变化，木材逐渐被压缩，板坯厚度逐渐减少。该项损耗为压缩损耗，与胶合板的热压温度、单位压力、热压时间、树种和含水率等因素有关，损耗率一般为3％～8％。
裁边：将热压好的毛板裁成规格板材。裁下的边角废料量与胶合板的加工余量、幅面大小有关，胶合板幅面越大，裁边损耗率越小，一般为6％～9％。
砂光：对胶合板表面进行砂光，使板面光洁美观。该工序产生的废料是砂光粉，单板质量好时，砂光量小，砂光损耗率一般为2％～6％。
在材质正常的情况下，原木加工生产胶合板的损耗率一般在47％～55％，直接进口半成品单板加工生产胶合板的损耗率一般在16％～26％。
中、高级模型和各种专供比赛的模型，多用构架式方法制作。有的也用木板层迭削制、实心木料挖凿、塑料注塑以及材脂与玻璃纤维布糊制。这里重点介绍一下构架式船体及玻璃钢船体的制作方法。
构架式船体的制作方法 构架式船体可用木料，也可用金属材料制作。构架式船体由龙骨、船首住、船尾柱和船壳板组成。现以木制为例，分述如下。(图102)
龙骨是贯通全船，连接首柱、尾住的纵向构件。根据船模尺寸的大小，可分别选用截面为5×5～10×10(毫米)的长方形木料制作。首柱与尾校分别位于船的首、尾端部，下龙骨相接，是支撑船体端部构架的支柱，一般可用与龙骨相同宽度的木板锯制。有些模型的首部和尾部，还可用整块的实心木料挫削成形，或在首柱 (或尾柱)两侧加粘实心木料再进行切削。肋骨板是按船体体型因(横剖线图)的横剖线制作的。它是保证船体线型、支撑龙筋的横向构件，通常用胶合板锯制(图 103)。龙筋是保持船体体型，连接船体首、尾柱和各个肋板的纵向构件。龙筋，根据船模尺寸大小，可选用截面为3×3～R×5(毫米)的木条制作。一艘模型要安装许多根龙筋，才能保证船体线型的准确和良好的强度。
为了镶嵌龙筋，每块肋板都应均匀地锯出龙筋槽，最好使龙筋木条刚好卡入槽内。划分龙筋槽时，可在船体体型图一侧首端(或尾端)的第一条由甲板至船底基线的肋骨线上，和船中最宽的一条肋骨线上，各划分若干等份并分别连线，连线与每块肋板线的交点就是这块助板龙筋槽的位置。(图104)
制作构架式船体应首先做好构架。先准备一块大于船长而且平直的木板。板上划出一条中心线和模型每块肋板的位置线。模型的船体可以使甲板朝上制作，也可以使甲板朝下制作。甲板朝下制作时，因许多船模的甲板面从侧面看呈弧状(即有舷弧)，为了保证舷弧的准确，可在每块肋板甲板面的一端加垫不同高度的木块(称为船台杆)。每个肋板船台杆的高度，可以从模型图纸中侧视图的首尾顶端连线上测得。固定肋板时，要注意肋板中线与船台板中心线相重合。为拆起方便，肋板可用小钉临时固定。制作船体构架顺序是首先安放肋板．再安放船首柱、船尾柱。有时有先将龙骨与首、尾柱粘接好，再一起与肋板相粘。下一步是对称地固定龙筋。粘接的每一步，都可以用直别针、小夹子或细线等进行临时固定。构架制成后，要用小刀进行总体修接。(图105)
船壳板可以用截面为2×10(毫米)的长木片或1. 5毫米厚的木片粘制。在船体表面弯曲较大的地方可以用更窄的木板粘接。注意木片不要重叠，接缝要严紧。接缠处要涂胶水。船壳板粘完后还要用小刀或小刨子削平，首尾处要用木挫、小刀按船体线型削好。为了提高船体强度和加强水密性．可在船壳板外面用快干胶水、透布油或清漆糊上一层薄纤维布或纱布，待干后再涂刮腻子、打磨、涂漆美化。 用金属材料制作，方法大致与上相仿。肋板可用粗铁丝、小型自制的角铁弯制或用金属片剪制。龙筋可用铁片弯制的角铁、工字铁或型铁焊制。每块肋板可以钉在木块上或点焊在铁钉上。
各种构架基本完工时，要考虑模型的轴套管、舵轴管、锚链管、舭龙骨以及帆船模型的稳定板等事先安装问题。有些情况下需将上述部件装好后再安装船壳板。
玻璃钢船体的制作方法 玻璃钢的船体，它具有重量轻、水密性强、耐腐蚀和耐震动等特点。一些持殊的模型船体，如高速内燃机动力的快艇、水翼艇、气垫船和冲翼艇等模型，做成玻璃钢船壳更为适合。
制作玻璃钢的船壳，可用阳模糊制，也可用阴模糊制。阳模一般用实心木料削制，也可用硬质泡沫塑料、石蜡、水泥或泥土制作。做阴模，往往需要将船模的木型放在一个容器中(如木箱等)用石膏倒成或在船体木型外面用树脂糊制多层玻璃纤维布而制成。糊制玻璃钢船壳，一般可以选用o．1毫米左右厚的玻璃纤维布。 6101、F—44等型号环氧树脂或不饱和树脂。各型号树脂的配制方法，可以参考产品说明书并在教师的指导之下进行。糊制时，先在模内均匀涂沫脱模剂。要带上薄橡胶手套。可将玻璃布用树脂浸透(揉搓)，也可糊一层玻璃布再刷上一层树脂。不要出现气泡。根据模型大小，可糊至1. 5～3毫米厚。如树脂调配准确，一般2小时可开始固化，24小时使可脱模。较大的船模，在船壳内还要加粘横隔墙、龙骨等，以增加强度。为了使表面光滑平整，也要有涂刮腻子、打磨和涂漆等工序。制作玻璃钢船体的原料中，不少是易燃、易爆的化学品，要特别注意防火、防爆。
建筑模型制作方法 木材的使用 １、木工板 木工板有各种不同的颜色、颗粒状和厚度，木工板的大小约为 100 ㎝×10 ㎝，或者一 卷卷地卖，厚度为 1～５㎜。由于爱好者的需要，在木材商店中会有木工剩余的厚实的木材 出售。 在购买时最好能先切割成块状和皮条状， 这样我们在接下来的加工处理时就不需再耗 费太多的时间和体力。家庭手工业者的商店会供应已完成的木材外形、木钉棒、木球等。 木制材料，尤其是重要的支柱横梁，除了考虑到它们的坚固性，也应该想到其重量，比 起木工用板或是中间空心的胶合板来说，薄木片和硬纤维板较密也较重。 木工用平地板分１３～４５㎜厚度的等级，长度达１８３０㎜，宽度达５１０㎜，中心 由紧密平地放的木棍做成，两面都用由夹板做成的覆盖薄膜粘贴。 细木工板是一种拼合结构的板材，板芯用短小木条拼接，两面再胶合两层夹板。细木工 板具有坚固耐用、板面平地整、结构稳定以及不易变形等优点，它广泛用作板式家具的部件 材料， 在制作较大模型时常用于内部支架或平整的模型表面材料。 细木工板的规格尺寸没有 统一的国家标准，一般使用的厚度为 16 ㎜和 19 ㎜两，常用幅面尺寸为 1220 ㎜×2440 ㎜。 ２、胶合板 胶合板是用三层或厅数多层刨制或旋切的单板， 涂胶后经热压而成的人造板材， 各单板 之间的纤维方向互相垂直（或成一定角度）、对称，克服了木材的各向异性缺陷。一层的厚 度由 0.2 ㎜到 6 ㎜整个平地板的厚度从 0.4 ㎜、0.6 ㎜、0.8 ㎜到 1 ㎜，飞机木夹板厚度则 一直到 15 ㎜，长度到 305 ㎜，宽则为 100 ㎜、122 ㎜和 152.5 ㎜。 胶合板适用于大面积板状部件，主要用于制作模型的底盘，也可用于制作家具、船舶和 车辆等模型表面和内部的支撑材料等。胶合板品种很多，有厚度在 12 ㎜以下的普通胶合板 等。例如榉木纹板、花梨木纹板和橡木纹板等，制作模型时可根据设计需要选择使用。胶合 板的幅面尺寸规格为 1220 ㎜×2440 ㎜。 ３、硬木板（密度板、刨花板） 硬木板是利用木材加工废料加工成一定规格的碎木， 刨花后再使用胶合剂经热压而成的 板材。硬木板的幅面大，表面平整，其隔热、隔声性能好，纵横面强度一致，加工方便，表 面还可以进行多种贴面和装饰。 硬木板是制作板式家具模型的理想材料， 其横切面由于细腻 平整，通过板材的相互叠加胶合后，切、刨制方便而易于加工平地缓的单向曲面。但硬木板 容易受潮而膨胀变形， 用其制作的模型需要封漆隔潮， 硬木板目前尚存在重量较大和握钉力 较差的问题。 硬木板的种类很多，按容量可分为低密度刨花板、小密度刨花板、中密度刨花板、高密 度刨花板四种。硬木板的性能不公取决于使用的材料，还取决于它的加工方法和工艺过程。 因此， 要根据产品造型的不同要求选择不同种类的刨花板， 目前在模型制作中较为普遍使用 的是中密度刨花板。硬木板幅面尺寸规格为 1220 ㎜×2440 ㎜。 ４、软木板 软木板是由混合着合成树脂胶粘接剂的颗粒组合而成的。软木板的组织结合较不紧密， 也因此显得较软，且重量也只有硬木板的一半（大约 10.95 ㎏）。软木板在汽车配件店中可 以买到，平地面尺度为 400 ㎜×750 ㎜，厚度有 1～5 ㎝之间的的规格。软木板加工容易， 无毒、无噪音且制作快捷，用它制作的模型有着其特有的质感。用软木板制作厚度不够时， 可把软木板多层叠加粘起来以达到所需的厚度。加工时，单层可用手术刀或裁纸刀，多层或 较厚则可用台工曲线锯和手工钢丝锯。 在使用软木板时必须注意到它的结构问题， 若软木板 的颗粒磨得太粗，会妨碍其使用，而在科技实践中使用的软木板（例如汽车制造用的密封材 料或真料）或是在医学上应用的软木板，都特别适合用来做模型。 ５、航模板 航模板是采用密度不大的木头（主要是泡桐木）经过化学处理而制成的板材。这种板材 质地细腻且经过化学处理，所以在制作过程中只要工具方法得当，无论是沿木材纹理切割， 还是垂直于木材纹理切割，切口部都不会劈裂。此外，由于模型制作现在都由激光雕刻机来 完成，其表面图案更加精美，切割成各种异型也都得心应手。目前市场上，加拿大进口航模 板的质量明显好于国产的，该材料优点是材质细腻、挺括、纹理清晰、极富自然表现力，且 加工方便。其缺点是吸湿性强、易变形、细部加工较困难。 ６、其他人造装饰板 目前，随着生产技术的发展，各种装饰板材不断推向市场。可以应用于模型制作的装饰 板材有仿金属、仿塑料、仿织物和仿石材等效果的板材。还有各种用于裱糊的装饰木皮等， 都可以应用到模型的制作中。仿金属的板材主要是铝塑板，其表层镀上金属漆，可仿制铝铜 和不锈钢等效果， 表层的汹涌分别有亚光和亮光两种： 仿塑料板材主要是防火板等类似塑料 效果的板格。制作模型时，可以根据设计的效果选择使用。这些材料在国内各大城市的装饰 材料市场均有销售，在模型加工过程中如果应用适当，效果还是比较理想的。
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简介
一、 海洋胶合板产品特点
1、 海洋胶合板严格按照BS1088海洋胶合板国际标准生产。
2、 海洋胶合板采用WBP环保胶及进口防水剂，达到环保E1级标准。
3、 海洋胶合板拥有优异的耐气候性，可水煮72小时不开胶。
4、 海洋胶合板经过阻燃处理的海洋胶合板，达到防火B级标准。
5、 海洋胶合板产品质量经过BureauVeritas法国国际检验局(法国船级社)BV认证。
6、 海洋胶合板产品耐气候性经过国家人造板与木竹制品质量监督检验中心权威检验。
7、 海洋胶合板产品防火性能经过国家防火建筑材料质量监督检验中心权威检验。
二、 海洋胶合板使用范围
1、 船舶工业制造；车箱车体制造；码头、港口等近海周边建筑。
2、 室外木结构建筑、木结构房屋、别墅墙体及楼板、室外园艺家具。
3、 室外露天舞台、大型展览装饰工程、各类建筑及装饰工程。
4、 高档家具制作、木地板基材、木地板垫层。
单板经涂胶组成板坯后，在一定温度、压力下使胶层固化，板坯干燥，形成一张整板的过程。压制工序包括板坯预压和热压胶合，是制造胶合板的关键工序。
板坯预压
板坯在进入热压机热压胶合前，在冷压机中进行短期加压，使单板基本粘合成一整体。预压是现代胶合板工业普遍应用的一项新工艺。其作用：①经过预压而成为一整体的板坯，可以采用无垫板装卸和热压，既降低劳动强度，又节约金属垫板，还可节约热量；②采用无垫板工艺后，可缩短热压时间，提高热压机产量；③有利于防止芯板产生叠芯、离缝，提高胶合板的质量；④可减低胶层过干与预固化程度，保持胶料在单板表面具有良好的流动性，提高胶合质量；⑤有利于缩小热压机压板间隙，降低压机高度和热压机造价。
为了适应预压工艺的要求，胶粘剂应具有初粘性，目前多采用在胶粘剂中添加一定数量能起增粘作用的填充剂（如豆粉、小麦粉等）或在脲醛树脂中加入一定量的聚乙烯醇等方法。中国使用的聚乙烯醇改性脲醛胶的预压条件是：闭合陈化时间小于40分钟；单位压力0.5～0.8兆帕；保压时间10～20分钟。预压可用一般的冷压机，其中以上压式冷压应用最广。
板坯胶合
板坯在一定温度、一定压力下使胶层固化而把单板胶合起来形成胶合板。在胶合过程中，一是压力的作用，即机械作用，排出各单板间的空气而使胶合面紧密相合；一是热力的作用，使胶粘剂中的溶剂蒸发，化学成分的反应加速并迅速固化，板坯胶合成为一个整体。
板坯胶合方法，根据单板含水率大小和是否要对板坯进行加热，板坯胶合有湿热法、干冷法和干热法。
湿热法
将未经干燥的单板（含水率60～120%）直接施胶，接着进行热压的一种胶合板生产方法。此法的优点是工艺简单，所需设备少；缺点是由于单板在湿状下胶合而不能收缩，因此内应力很大，成品容易翘曲和龟裂，所以只能生产低等级胶合板。所用的胶种主要是血胶。该法已很少采用。
干冷法
将干燥到含水率为8～12%的单板涂胶后，在室温下（18～20℃）加压，使胶层缓慢固化的一种胶合板生产方法。使用的胶粘剂有豆胶、干酪素胶、脲醛树脂胶和酚醛树脂胶。冷压法生产的胶合板质量良好，能保持木材天然颜色，板的内应力很小，木材压缩量少，强度可达到要求；缺点是生产周期长，耗胶量大。此法适用于缺乏热压设备的小型胶合板厂或家具工厂。
干热法
将干燥后含水率为5～10%的单板涂胶，组坯后在热压机中胶合的一种胶合板生产方法。又称热压法。热压法的胶合质量好，压机生产率高，采用普遍，是胶合板生产的主要方法。热压胶合采用热压机。
热压胶合主要工艺条件是单位压力、热压温度和热压时间。
①单位压力 胶合过程给予板坯压力的目的是使板坯中“木材—胶层—木材”密切结合，胶料部分地渗入木材细胞与管孔中去。单位压力随树种，胶粘剂种类、粘度，产品容重、强度要求等因素而确定。例如：普通胶合板的单位压力为1.0～1.8兆帕，航空胶合板单位压力为2.0～2.5兆帕，船舶胶合板单位压力为3.5～4.0兆帕。
②热压温度 指热压板的温度。热压板一般用蒸汽加热，热压板的实际温度比饱和蒸汽压力所对应的温度低3～7℃。温度的选择，根据胶粘剂种类、单板树种、板坯的厚度和热压机同一间隔内压制的张数而定。为了缩短热压周期，一般采用高于胶粘剂固化所需的温度。各种胶粘剂的固化温度不同，各有最低、最高温度界限。低于最低温度，则使胶粘剂固化不良不能很好地发挥胶的胶结作用；高于最高温度，胶层发脆而降低胶结力。排除水蒸气困难的针叶树材不能采用过高的温度。板坯厚度较薄及每个间隔压制张数较少时，可采用较高温度。板坯较厚，同一间隔内压制张数较多时，宜采用较低的温度，以免卸压时产品发生鼓泡。确定热压温度，需综合考虑胶种、树种、板坯厚度等各种情况，不可根据某单一因素而定。
③热压时间 为在压力和温度作用下胶层固化达到合乎胶合质量所需的时间。热压时间根据胶层温度的升温速度、板坯厚度、胶层固化速度、水分排除速度等因素而定。
板坯在热压机中的胶合过程可用热压曲线图来表示（见图），一般分为3个阶段。装入第一张板坯到热压板闭合阶段，图中为0～t1。热压胶合阶段，图中t1～t3。其中t1～t2是由低压升到高压的时间，t2～t3是保持预定压力的时间。降压阶段，图中t3～t5。t3～t4是在短时间内由高压降至与板坯内蒸汽压力相等的平衡压力，然后再缓慢地将压力降到零（t4～t5），使板坯内蒸汽徐徐排出，保证胶层不被蒸汽压力破坏。
合板压制，除上述方法外，目前还有一些其他方法有的已投入生产，有的尚在研究试验中。①低压快速胶合法：此法可以提高热压机产量，降低合板的压缩率，缩小热压机结构尺寸及降低液压系统功率。②真空加压胶合法：此法不需通常使用的多层或单层热压机，而是将板坯放在弹性膜和金属板中间，待密封后抽出弹性膜和板之间的空气，靠大气压力加压板坯。胶层可在室温下或加热条件下固化胶合。③单层周期式热压机胶合法：此法已在一些国家中应用。压机是单层的，为上压式或下压式，用输送带进料，无空行程，辅助时间少，易于实现连续化自动化，适宜于薄板生产。④单层连续式胶合法：采用连续式单层压机。热压周期可按工艺要求划分成几个具有不同热压工艺参数（温度、压力、时间）的阶段，但整个周期又是连续的。辊筒式连续压机是有代表性的一种。连续式压机尚处于试验研究阶段。
