专为接洽而生的新版本，途睿欧商务舱版解读
近日，福特途睿欧全新商务版车型问世，共推出1款车型，售价为27.58万元。新车外观并没有与普通版车型进行区分，而是保持原本的家族式设计语言。不过车内有着很大的改变，不止是配置进行了增加，同时整体细节设计也进行了特殊优化和升级，以应对商用场景的需求。可以说，这台车只有当你来到车内才能真正感受到它的与众不同之处。
以大空间营造舒适感是途睿欧一直擅长的特点之一，商用舱版亦是如此。独特的方正造型使得它拥有国内诸多MPV车型不具备的超高车顶，车身宽度也很充足，2+2+3的大七座布局，第二排座椅不管是头部还是腿部空间都非常充裕，并且两个座椅均支持10向电动调节，加之独立可调整高度的扶手，是名副其实的"老板椅"。第三排的座椅坐姿同样很高，不会有许多同级车那种坐板凳的感觉，而且三个座椅靠背都是独立的，坐进三个身材高大的成年人完全不成问题，乘客之间都互不影响，舒适性很强。并且在第二排通往第三排的过道处，途睿欧留出的空间也很充足，加之足够的车高，在应对不同高度与体重的人群方面适应性也更强。
除了车内空间的感受，途睿欧商务舱整体的配置和选料也严格遵循商务的主格调。右侧车门配备了电滑门，有防夹保护功能，左侧电滑门可以进行选装。特别是实木地板的加入，直接让整车豪华层次提升不少，一打开车门就能感受到原木带来的轻奢感。第二排座椅脚下装备了氛围灯，一打开就是十足的VIP风格。此外，商务舱版车型的后排影音系统也进行了升级，除了在屏幕、音响这上面提升视听效果外，娱乐性也增强了，影音系统配备了华为机顶盒，可以连接4g网络观看视频，也可以外接储存设备进行播放，这在会晤洽谈中相当实用。
值得一提的是，车辆后排玻璃还贴了透光度较低的黑膜，提升了车内的私密性。而因为天窗的存在，车内又有着广阔的视野，坐在车里整体感觉会比较通透。而且福特途睿欧在后门位置还设置了上下车的脚踏板与拉手，在保持上下车的便捷性更具优势。
如果说以上只是静态的感受，那福特途睿欧商务舱所搭载的RAS后空气悬挂，搭配车内独特的NVH表现，又能让车辆的动态体验感保持在一个较高的水准。尤其是当面对一些细碎路面的时候，空气悬挂能根据路面自动调节弹簧阻尼的特性，使得车辆能随时保持一个稳定且较为舒适的水平，这也让车内原本的舒适性提升不少。
或许这台车型的售价，相较于普通车型来说并不算低，但对比同类型的别克GL8艾维亚，其同样的舒适性配置却有着不错性价比。如果对于价格有追求，同时又需要商务舒适感的人群来说，这款车型的推出会带来一个更好的选择性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
商务向来是MPV的主格调，很多创业者到企事业单位，都会配备一台或多台MPV作为商务通勤的车辆。不过，相比于豪华型MPV，如今经济压缩之后，大家购车更偏向于一些高性价比商务车型，其中 福特途睿欧就是近期不少人关注的焦点。
由于福特途睿欧继承了欧系VAN车型的宽敞设计理念，所以其整体空间会更宽大。其长宽高分别达到了4976*2095*1990mm，轴距2933mm，标准的七座MPV家用车的尺寸。不到2米的车身高度，不仅可以无视限高杆，在城市里的地库也可以任意出入。
同时，其车内部的储物空间也是相当充裕，车身前后配备了近二十处的储物点，随身的小物件都能找到合适的储存位置。而且灵活多变的第三排座椅也可自由变换，支持放倒、向前翻折的功能，折叠后的后备箱空间高达1360L，在不折叠后排座椅情况下就能有1000L以上的放置空间，可轻松放下6-7人的行李，即便是团队出行也能完全满足。
此外，时下流行的车载智能科技，在福特途睿欧的最新国六车内也有体现。新车搭载了完备的车载智能科技，可以让驾驶者悦享舒适驾乘体验；全系标配的7英寸液晶触摸显示屏，搭配GPS导航系统、升级蓝牙免提车载电话，致力于为用户带来更加智能立体的用车维度。国六款车型倒车视频影像升级，停车时也能从容有度。
值得一提的是，福特途睿欧还全系标配了RAS后空气悬挂。这套悬挂，可以根据不同的路面状况，自动调整车辆至最佳行车状态，有效吸收路面颠簸，确保车内始终如一的平稳舒适。
另外，福特途睿欧还配备有多重安全防护配置。其中HSA坡道辅助系统为平稳驾驶带来多一层的防护，当车辆处于坡道上时，驾驶员从松开制动踏板到踩油门的过程中，HSA系统会继续保持先前的制动压力，确保车辆短时间的制动状态，防止坡道溜车。而车内搭配的Bosch 9.1版的 ABS +ESP系统=，在湿滑路面上车辆面临转向过度或转向不足时，ESP系统能自动重新分配每个轮胎的制动力和驱动力，有效保障出行安全，展现出了一辆商务MPV该有的"沉稳"。
实际上，福特途睿欧还设有专门的商务舱车型，这台车型的配置更高级，除了基本的电动侧滑门之外，其车内还配备有多媒体电视、实木地板、航空座椅等多重配置，体验感会更加丰富，适用于一些大型国际商务场合。
不可否认，作为一台商用级别的MPV车型，福特途睿欧实至名归，尤其是不到19万的售价，更是比同级别车型更具诱惑力。
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Hello大家好，这里是房车情报。最近几天病毒疫情发展有所减缓，但是很多地方的管控并没有停止，景点景区还都没有开门。小编有位朋友想换掉自己的爱车，等疫情结束出去玩上几天。虽然现在的车型就是一款MPV，不过还是没法满足他日常驾驶与偶尔露营的使用需求。小编为他找到一款福特途睿欧升顶房车，大家一起看看适不适合他？
这款房车使用福特途睿欧底盘打造而来，相比主攻商用和厢货属性的新全顺，面向家用市场的途睿欧车型配置更高、舒适性更佳。这款车型的外观部分还采用少见的赛车红涂装，搭配全车大包围套件与AT越野轮胎，营造出引人眼球的视觉效果。
虽然整套漂亮设计需要额外选配，但是夸张的造型并没有实际用途。相比这套浮夸的包围，标配的升降车顶更加实在。车辆保留了迎宾踏板和电动折叠后视镜，车外部还可看到倒车雷达等基础配置。整车外部尺寸为：5976*2060*2040mm，可以上蓝牌，C本驾驶，不到2.1米的车身高度出入地库也不是难事。
动力系统部分，一台福特2.0TEco Boost涡轮增压汽油发动机搭配美国原厂6速自动变速箱。最大功率202Ps/5500rpm，最大扭矩300N·m/3000rpm，百公里油耗8.5L（90km/h等速），对于一台“家用车”来说已经相当够用了。
作为日常用车，考虑尺寸与动力之余更要看座椅布局的实用性。这款房车核载4人，将正副驾驶席座椅向前折叠，隔断和靠背组成的临时座椅就能与第二排变成会客厅。将升降餐桌降下可以拼床，座椅后有赛特福德冰箱，前方还有吸顶折叠电视，在车里乘坐休息能获得不错的体验。
平时代步够用了，露营需求能不能得到满足呢？车厢内另外一侧是一个整体的厨房操作台，上方集成了进口燃气灶、洗菜池和外置燃气接口，在外临时洗菜做饭可以胜任。还有内嵌式大衣柜，旅行必备的衣物睡袋都有栖身之处。
车顶的升顶部分是夜晚住宿的双人床，配有乳胶床垫，尺寸足以满足两个成年人睡卧使用。
车厢最后的区域是本车的一体成型卫浴间。配有防水柚木地板、外置淋浴系统和带座椅盖板的赛特福德电动马桶，热水由特鲁玛热水器供应。
整车水电配置有：2000W逆变器、300Ah电池组、50L食品级清水箱和50L污水箱，另外还有诸如薄膜太阳能充电组、艾贝赫暖风系统等丰富配置可以选择。
这款福特途睿欧升顶房车尺寸灵活，日常可以上下班代步，周末时又能摇身一变成为4口人的露营帮手，整车起售价38万元，大家觉得怎么样呢？
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福特途睿欧的英文名为Tourneo Custom，在2012年日内瓦车展首次公布于世，
同年在欧洲和其他市场上市销售。在2015广州车展上，江铃福特发布了全新途睿欧MPV车型。途睿欧采用福特老款家族式造型设计，中网格栅较窄，底部为倒梯形格栅，两侧前大灯面积较大，内部带有透镜。新车运用了侧滑门式设计，尾部的造型相对较为中庸。
1、外观
编辑福特途睿欧采用福特老款家族式造型设计，中网格栅较窄，底部为倒梯形格栅，两侧前大灯面积较大，内部带有透镜。新车运用了侧滑门式设计，尾部的造型相对较为中庸。
途睿欧据悉，福特途睿欧的工程团队专门为中国市场研发了一套全新的后空气悬架系统，这套空气悬架系统可以为驾乘者提供更加舒适、平稳的驾乘体验。
2、空间
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4972/2032/1987mm，轴距为2933mm。途睿欧途睿欧打造1360L超大行李厢容积，2倍于传统MPV，可容纳3个高尔夫求包和4个RIMOWA27寸行李箱。
3、内饰
途睿欧两侧电动滑移门带防夹保护，后排侧拉门齐平式推拉窗，乘客舱车窗遮阳帘，第二排座椅180°旋转功途睿欧能，支持整体前后滑动以及靠背角度调节
第三排则采用了三张独立的全尺寸座椅，车内满载时也有活动空间，水杯、纸巾、钱包、手机等物品存放的地方都能找到，配备220V电源插口，商务人士需要中途办公时，可以找到电源为笔记本、手机等办公工具充电EATC双区自动空调系统、后排独立温控系统、人性出风口设计、粉尘过滤器。
车内还配备有大尺寸顶置电动折叠显示器、黑色高光泽集成控制面板。 拉丝金属踏板+脚部氛围灯、高级柚木实木地板等。
4、规格性能
江铃福特？没错，领界/领界EV都是江铃福特打造的特供乘用车，而它作为福特在中国的商用车合资品牌，其实是以生产商务MPV发迹的，其中最著名的两款产品便是Transit全顺与Tourneo Custom途睿欧。
其实在别克GL8陆尊进入到中国商务MPV市场之前，除了福建奔驰生产的V级、威霆之外，在非豪华市场之中途睿欧就是领头羊，可是与别克GL8所处的细分市场定位不同，福特途睿欧更接近于福建奔驰的MPV，它们所瞄准的并非“宜家宜商”，而是锁定在商用领域的，这也是除了尺寸数据之外，它(起售门槛为18.69万元)卖得比别克GL8更便宜的原因。
比空间，光看尺寸参数可不行
其实从空间性来说，虽然福特途睿欧比GL8的确是短了足足280mm，这几乎是两个级别的差距，然而，当我们看到车辆的宽度与高度之时却被它的数据所震惊到，也明确了对它的看法。2,032/1,990这样的尺寸我们通常只会在全尺寸SUV或皮卡车上找到，但福特途睿欧现在的确在宽度上突破了2米、在高度上接近于2米。
而当这样的尺寸数据出现在一台MPV车型身上时，它就说明了一个问题，这款车“非改即运”，也就是说它要么是一台拥有额外外观套件改装车，要么就是倾向于载人运输的商用车，显然，途睿欧天生而来就更瞄准于后者。
对比GL8，它在长度上的数据劣势会通过+154mm/+114mm的宽高优势弥补回来，而真正让它的空间能力不输5.2米别克商务车的还在于它的车头结构设计。
通过侧身对比我们不难看出，福特途睿欧的车头引擎舱结构比起GL8几乎断了一半，而且它的A柱倾斜度也比别克商务车小得多，这也是为什么二者在保有相近底盘离地间隙设计的情况下，在高度差距上会那么明显的原因。与此同时，横置的发动机设计通过大宽度车身结构也找到了藏身之所；最终，在实际测量中，途睿欧的前挡风位置上比GL8前提了300mm，这自然也就换到了更大的内部乘坐空间。
在三排7座布局的乘坐测试当中，前排驾驶舱当然是最宽敞的地方，可是为了预留给第三排座椅更自有的进出通道，它的第二排双独立座椅布局并没有我们想象的那么商务化，可对比那些高标准的紧凑型SUV还是绰绰有余的。
倒是这第三排座椅令我们印象深刻，即便是同时提供给三名乘客，拥有近1.5米实际座椅宽度的尾排也是毫不含糊的，而且得益于车辆近2米的车身高度，能不能够在车舱内自由行走且不说，至少坐下之后，它的三排都不会产生一丝压抑感。
储物大有可为，舒适度有硬件保障
储物空间也是帮助途睿欧承担集体商务出行任务的臂膀，看看超过5.2米的别克GL8，它在三排座椅均承担乘坐任务之时，其只能够提供475L的基础容积。可是，现在途睿欧却能够在标准7座状态下，就像是拥有一个集装箱一样提供1360L的储物空间，这几乎是别克GL8的三倍；在这样的条件下，它还拥有比例放倒、第二排独立座椅调整等功能，安全载重量下的客货两运也并不是做不到。
而且为了进一步保证车上乘客的便捷度与舒适度，福特还在途睿欧的打造中做了内外两手准备。
在外，途睿欧拥有双侧滑门与固定脚踏板；底盘之中虽然也与GL8一样使用后扭力梁，但许多高级别性能车上才能够看到的空气弹簧，将会大大提升车辆的滤震能力。
在内，从最开始途睿欧就将匹配厚实的仿皮包裹座椅，而从次低配开始它就将会获得带腰部支撑的8向调节真皮座椅，加上后排独立的 娱乐 屏与控制台，这些都会让其战胜GL8成为商务出行的一把好手，加上双色真皮座椅与木地板，从奔驰手里抢客户也不是不可能。
评在最后：
在最近的国六型号更新当中，车辆在诸多配置方面进行了一定调整，包括倒车影像、胎压监测，以及带有车载导航的7.0英寸中控屏都将会成为增值配置，加入到中低配车型当中，但它的主要核心硬件并没有进行调整，动力强劲的2.0T发动机仍旧会继续匹配5MT/6AT。
