厦门天马ODF设备岗是干嘛的

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出品方/分析师： 浙商证券 张建民 汪洁

柔性电路板（FPC，Flexible Printed Circuit）是以柔性覆铜板为基材制成的一种电路板，作为信号传输的媒介应用于电子产品的连接，具备配线组装密度高、弯折性好、轻量化、工艺灵活等特点。FPC一般可分为单层FPC、双层FPC、多层FPC和软硬结合版。

随着 汽车 电动化、智能化发展，FPC在弯折性、减重、自动化程度高等优势进一步体现，FPC在车载领域的用量不断提升，应用涵盖车灯、显示模组、BMS/VCU/MCU三大动力控制系统、传感器、高级辅助系统等相关场景。

战新PCB产业研究所预计单车FPC用量将超过100片。尤其新能源 汽车 的大发展带动车载动力电池用FPC需求大幅增长。

1.1. 动力电池FPC广获应用动力电池FPC替代铜线线束趋势明确。

采集线是新能源 汽车 BMS系统所需配备的重要部件，实现监控新能源动力电池电芯的电压和温度；连接数据采集和传输并自带过流保护功能；保护 汽车 动力电池电芯，异常短路自动断开等功能。

此前新能源 汽车 动力电池采集线采用传统铜线线束方案，常规线束由铜线外部包围塑料而成，连接电池包时每一根线束到达一个电极，当动力电池包电流信号很多时，需要很多根线束配合，对空间的挤占大。

Pack装配环节，传统线束依赖工人手工将端口固定在电池包上，自动化程度低。相较铜线线束，FPC由于其高度集成、超薄厚度、超柔软度等特点，在安全性、轻量化、布局规整等方面具备突出优势，此外FPC厚度薄，电池包结构定制，装配时可通过机械手臂抓取直接放置电池包上，自动化程度高，适合规模化大批量生产，FPC替代铜线线束趋势明确。

动力电池用FPC已经在新上市的新能源 汽车 车型中得到广泛应用。

2017年前后行业导入初期，由于产业小批量初期的高成本和 汽车 电子领域对可靠性的高要求，动力电池企业大多还处在观望的态度。

随着FPC展现出的优异性能以及规模化生产带来的快速降本，FPC替代传统线束的进程明显提速。高工锂电2018年调研显示，国内动力电池第一梯队的宁德时代和比亚迪已经在pack 环节批量化应用FPC。公开信息显示特斯拉、国轩高科、中航锂电、塔菲尔、欣旺达、孚能等企业也均开始应用FPC。

目前FPC方案已经成为绝大部分新能源 汽车 新车型的最主要选择。

综合考虑存量车型，动力电池用FPC整体渗透率仍有提升空间。

由于当前销售中，仍有一定比例存量车型销售，根据车主之家数据统计，2020年新能源销售中，2020年、2019年、2018年新上市车型占比分别约39%、27%、26%，部分存量车型还在使用线束等解决方案。而随着这些车型的退市和更多新车型的出现，动力电池用FPC整体渗透率将持续提升。

1.2. 升级CCS单车价值提升

FPC厂商进一步布局下游集成产品CCS，明显提升单车价值。

FPC厂商进一步向下游CCS（Cells Contact System，集成母排，线束板集成件）产品布局，通过FPC向CCS的拓展提升单车价值和盈利空间。CCS产品由FPC、塑胶结构件、铜铝排等组成，铜铝排将多个电芯通过激光焊接进行串并联，FPC通过与铜铝排、塑胶结构件连接从而构成电气连接与信号检测结构部件。

FPC 及 CCS 单车用量与电池模组设计相关。

新能源 汽车 动力电池一般都多个电池模组组成，单车电池模组数量根据设计差异较大，以特斯拉为例，锂电派数据显示，大部分特斯Model S车型的电池包分为16个小模组，而Model 3长续航版的电池包只有4个模组。目前主流车型以7-12个模组的用量居多。

每一个电池模组配备一套CCS，每套CCS配备1-2条FPC，并且CCS还集合了塑胶结构件、铜铝排等结构，相较FPC，CCS环节价值量更高，我们判断CCS单车价值将达到FPC的2-3 倍，测算依据如下：

参考奕东电子招股说明书，2020年其动力电池管理系统 FPC 产品收入7772万元，并且公司披露了每平方米排版数量（FPC/平方米）15个以下、15-50、50 个以上各规格产品的收入和每平方米单位售价，以此框算，2020年奕东电子 FPC 产品单价约 60 元。

当前主流车型以7-12个模组的用量居多，单个电池模组对应 1 个CCS，1 个CCS一般配置 1-2 个 FPC，框算2020年FPC单车价值在500-800元。

2020 年 1-6 月高澜股份下属子公司东莞硅翔对塔菲尔的产品销售额为1357万元，以CCS 为主，占塔菲尔同类产品采购比例为85%。2020年上半年我国新能源 汽车 产量39.7万辆，塔菲尔动力电池装机份额1.30%，对应2021年塔菲尔配套新能源 汽车 约0.52万辆。

若按照2021年上半年的1357万元全部为CCS收入，塔菲尔车型全部采用FPC方案，则 对应 CCS 单车价值 1596 元，考虑到部分车型没有采用FPC方案，以及CCS外的其他收 入，框算 2020 年上半年 CCS 单车价值在 1500-2000 元。

1.3.FPC/CCS市场空间广阔

基于对未来新能源 汽车 的销售、FPC产品单价等假设，我们对未来新能源 汽车 动力电池FPC和CCS市场空间进行框算。

销量假设：

EVTank数据，2020年全球新能源 汽车 销量331万辆，预计2025年将达到1800万 辆。2020-2025年复合增速40%，2030年预计新能源 汽车 渗透率将达到50%左右，达到4000 万辆。

中汽协数据，2020年我国 汽车 总销量 2531 万辆，其中新能源 汽车 136.7万量，预计2025 年我国 汽车 总销量有望达到 3000 万辆。《新能源 汽车 产业发展规划（2021-2035年）》提出，到 2025 年我国新能源 汽车 新车销售量达到 汽车 新车销售总量的 20%左右。

基于2020年下半年以来我国新能源 汽车 发展提速，GGII预计2021年我国新能源 汽车 销量达到300万辆，预计2025年渗透率将会超过20%，小鹏 汽车 则预测有望达到35%，并预测2030年我国新能源 汽车 销量占比超过80%；理想 汽车 预测2030年我国新能源 汽车 销量将达到2000万辆。

基于新能源 汽车 销售数据，我们乐观预测2025年、2030年全球采用FPC动力电池方案的新能源 汽车 将达到1600-1800万辆、3500-4000万辆；2025年、2030年国内采用FPC动力电池方案的新能源 汽车 将达到800-900万辆、1800-2000万辆。

价格假设：

目前主流车型以7-12个模组的用量居多，单个电池模组对应1个CCS，1个CCS一般配置1-2 个FPC。CCS集合塑胶结构件、铜铝排等结构件，CCS单车价值有望达到FPC的2-3倍。

基于奕东电子招股说明书信息，我们判断2020年FPC单车价值在500-800元。基于高澜股份公告信息，我们判断2020年上半年CCS单车价值在1500-2000元。

随着新能源 汽车 销量持续增加带来的规模效应，和车载动力电池FPC产业链的逐步成熟，我们假设后续FPC单车价值量约400-600元，CCS价值量约1000-1500元。

我们乐观预期：

2025年全球、国内新能源车动力电池FPC市场空间有望达到64-108亿、32-54亿元，2025年全球、国内新能源 汽车 动力电池CCS市场空间有望达到160-270亿、80-135亿元。

长期随着新能源车渗透率的持续提升，新能源 汽车 动力电池FPC、CCS空间更为广阔，预计 2030年全球、国内新能源 汽车 FPC市场空间有望达到140-240亿、72-120亿元，2030年全球、国内新能源 汽车 CCS市场空间有望达到350-600亿元、180-300亿元。

双碳目标下，储能产业发展预期乐观。

全球在2015年《巴黎协定》设定了本世纪后半叶实现净零排放的目标，包括欧盟、英国、美国、日本、韩国、中国等多个国家和政府提出了相关规划和愿景，带动全球储能市场发展。

7月国家发改委、国家能源局印发《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，明确到2025 年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，装机规模达30GW以上；到2030年，实现新型储能全面市场化发展，技术创新和产业水平稳居全球前列，装机规模基本满足新型电力系统相应需求。

储能产业的发展直接带动储能锂电池的销售。

宁德时代募投公告显示，根据GGII数据，2020年全球储能锂离子电池出货量为27GWh，同比增长58.8%，其中中国储能锂离子电池出货量为16.2GWh，同比增长70.5%。根据GGII预计，2025年全球储能电池出货量将达到416GWh，未来5年年复合增长率约为72.8%。

安全稳定运行是储能电站核心要求，对储能电池运行状态的监控和信息传输同样是非常重要的环节，FPC应用有望进一步拓展到储能领域，公开信息显示业内已经有部分公司有相关方案。

起点研究预测，2025年、2030年全球动力锂电池出货量预计出货量为873.6GWh、4704.1GWh，2025年、2030年全球储能锂电池预计出货量为167.5GWh、1566.7GWh。

由于当前储能产业整体处于发展初期，产业链成熟度不高，所采用的解决方案仍存在不确定性，我们暂时按照电池规模进行空间框算：

中国 汽车 动力电池产业创新联盟数据，2021年1月我国新能源 汽车 按车型划分的平均装车电量44.4kWh，其中纯电动乘用车平均带电量分别为45.2kWh，假设新能源 汽车 单车电力容量 40-60度，参考新能源 汽车 动力电池FPC、CCS单车价值量400-600元、1000-1500元假设，按照电池规模进行框算，则1GWh的储能电池FPC、CCS投资有望达到800-1200万元、2000-3000万元。

2025年储能电池FPC市场贡献的规模有望达到新能源 汽车 市场的19%，2025年全球储能电池 FPC、CCS 市场空间有望达到12-21亿元、30-51亿元。

2030年储能电池FPC市场贡献的规模有望达到新能源 汽车 市场的33%，2030年全球储能电池FPC、CCS市场空间有望达到46-79亿元、116-198亿元。

3.1. 需求端/供应端向国内集中

需求端向国内集中。

据起点锂电统计，宁德时代、比亚迪、中航锂电、亿纬锂能、蜂巢能源等多家企业规划产能已达到3155GWh，相较于2020年底461GWh的总产能增长幅度巨大。其中，国内动力电池厂商占有超40%优势份额，有利于带动国内供应链发展。

宁德：

宁德时代2020年年报数据，产能69.1GWh、在建产能77.5GWh，2021年中报数据产能65.45GWh（年化130.9GWh），在建产能92.7GWh，可以推断此前建设产能多在今年上半年实现投产，目前公司规划产能已经超过550GWh。

比亚迪：

比亚迪目前在全国9个城市建成或在建电池生产基地，目前已有产能为80GWh（已有产能惠州2GWh、深圳14GWh、西宁24GWh、重庆20GWh、长沙20GWh），全部投产后产能接近200GWh（在建产能重庆15GWh、贵阳10GWh预计2021年底投产，西安20GWh、蚌埠20GWh、长春45GWh预计2023年底达产），预计都将在2023年投产。

中航锂电：

中航锂电目前主要建成产能在洛阳（10GWh，已投产）、常州一期（一期2.5GWh已投产，二期6GWh预计2022年6月投产开工，三期22GWh预计2021年2月开建，四期25GWh、五期、六期规划中）、厦门一期（一期20GWh已投产，二期30GWh 2021年3月开工，预计2022年投产），继洛阳、常州、厦门之后，中航锂电先后签约成都（5月签约，产能规划50GWh）、武汉经开区（5月签约，产能规划20GWh）。

供应端同样向国内集中。

FPC领域最早由欧美等地区主导，随着欧美等地生产成本的提高等逐步转移日本、韩国、中国台湾等为主的亚洲地区，近十年来国内制造成本优势和需求规模充分体现，海外FPC厂商在国内设立厂，同时国内（大陆）包括东山精密、景旺电子、弘信电子等厂商也逐步形成销售规模，国内制造占比大幅提升。

我国已经成为全球印制线路板的主要生产基地。

PR Newswire数据显示，2020年中国大陆的PCB市场空间占据全球市场总额的约53.8%。FPCworld数据显示，按制造地来看，2018年中国大陆FPC产值占比达到56%，中国台湾占比6%。

3.2. 车载动力 FPC 具有一定门槛

新能源 汽车 动力电池FPC产品需要一定的验证周期，并且在设备、工艺等环节具备壁垒，此外由于 汽车 FPC产品在长度、可靠性等方面要求高于消费电子，整体来看具备一定难度与门槛。

由于每台新能源 汽车 的电池模组形态和数量不一，因而动力电池FPC的规格和用量也存在差异，前期需要定制化设计开发。

一般而言，电池模组容量越大，所需的FPC长度相应越长，FPC产品在工艺难度和成本方面相应也会越高。

此外，当前行业内以单面板产品为主，未来随着动力电池密度的进一步提升等，FPC产品材料工艺等也面临进一步升级。

3.3. 国内FPC供应厂商积极布局

国内供应商已经成为宁德、比亚迪、中航锂电等核心电池厂商的主力供应商。由于车载动力 FPC领域的门槛，以及早些年各厂商的投入策略的差异，目前新能源 汽车 动力电池FPC行业的竞争格局与消费电子领域完全不同。

基于新能源 汽车 动力电池FPC行业的广阔成长空间，包括鹏鼎控股、东山精密、安捷利、高澜股份（东莞硅翔）、景旺电子、弘信电子、奕东电子、合力泰、中京电子、恒美股份等厂商积极在动力电池FPC领域进行布局。

4.1. 盈利预测

新能源 汽车 动力电池FPC全面替代传统线束方案，行业需求迎来爆发。

2025年全球、国内新能源 汽车 动力电池FPC市场空间有望达到64-108亿元、32-54亿元，2025年全球、国内新能源 汽车 动力电池CCS市场空间有望达到160-270亿元、80-135亿元。

长期随着新能源车渗透率的持续提升，新能源 汽车 动力电池FPC空间更为广阔，预计2030 年全球、国内新能源 汽车 FPC市场空间有望达到140-240亿元、72-120亿元，2030年全球、国内新能源 汽车 CCS市场空间有望达到350-600亿元、180-300亿元。

此外储能产业步入高速发展期，带动储能电池FPC/CCS产品需求，2025年、2030年规模贡献有望达到新能源 汽车 领域的19%、33%。

预计2025年全球储能电池FPC、CCS市场空间有望达到12-21亿元、30-51亿元，2030年全球储能电池FPC、CCS市场空间有望达到46-79亿元、116-198亿元。

注具有先发优势、目前在业务规模上处于领先的高澜股份、安捷利实业，以及在消费电子FPC领域积累深厚并且积极投入车载FPC领域的弘信电子、景旺电子等。

4.2. 高澜股份（300499.SZ）

公司是国内领先的电力电子装置用纯水冷却设备专业供应商，2019年收购东莞硅翔51%股权切入新能源 汽车 领域。

东莞硅翔成立于2008年5月，主要产品包括动力电池热管理产品（加热膜、隔热棉、缓冲垫）和 汽车 电子产品（FPC柔性电路板、线束板集成件CCS），客户涵盖宁德时代、国轩高科、中航锂电、亿纬锂能、比亚迪等核心动力电池供应商。

公司动力电池相关FPC、CCS产品在2019年形成规模并且迅速放量。

2021年上半年硅翔收入3.28亿元，同比增长223%，净利润达到3860万元，同比增长140%，尤其新能源 汽车 电子制造产品（以FPC、CCS为主）实现收入1.88亿元，大增482%。

当前公司FPC+CCS产品收入规模业内领先，公司动力电池FPC产品具备明显的规模、客户优势，未来成长预期乐观。

4.3. 安捷利实业（1639.HK）

安捷利实业成立于1993年，是国内柔性电路板行业头部企业，主要产品为柔性电路板及柔性电路板封装基板及其组件，应用场景涵盖智能手机及其模组、消费电子、新能源 汽车 动力电池及 汽车 电子等领域，并且向可穿戴产品、光学摄像头模组和显示模组等领域进行拓展。

公司业务全球化布局，目前已经在广州、苏州等地建立了自有工业园区，在福建建立了福州工厂，在海外成立韩国分公司和印度、越南工厂。

公司是较早在新能源 汽车 动力电池 FPC 领域布局的厂商，新能源 汽车 电池及 汽车 电子等领域是公司主要发展方向之一。

2019年，公司与合作伙伴宁德博发电子 科技 有限公司合资成立广州安博新能源 科技 有限公司，专门开发新能源 汽车 电子模组产品，进一步提升动力电池FPC领域竞争实力。

4.4. 弘信电子（300657.SZ）

公司成立于2003年，是国内FPC领域头部企业，主要产品包括FPC、背光板、软硬结合板等，目前已经形成以手机模组为基本盘，手机直供、车载电子、FPC+、工控医疗、海外业务等重点突破的多元化全方位的业务布局。

客户涵盖深天马、小米、京东方、华星光电、深超光电、欧菲 科技 、群创光电、东山精密、比亚迪、联想/MOTO、OPPO、vivo等国内外知名企业。

结合公司6月投资者问答回复，目前公司车载业务已经取得较大进展，特别是在新能源 汽车 的动力电池配套及车载显示配套领域取得突破。

动力电池领域公司与包括宁德时代在内的知名动力电池生产商开展紧密合作，经过二季度整合，公司新能源电池订单已平稳过渡至主力工厂。

车载显示配套领域获得全球车载显示龙头企业供应商资质。目前公司产品已应用于蔚来，小鹏，吉利，广汽等多个品牌的主流车型。

7月公司公告聘任丁澄先生、苏晨光先生担任公司副总经理，丁澄先生此前曾担任比亚迪电子部品件公司柔性电路板事业部工艺经理、厂长、事业部总经理；苏晨光先生为现任辁电光电、源乾电子董事长，有望整体提升公司生产效率和盈利能力，强化了公司车载业务增长预期。

车载领域是公司当前重点布局的业务领域，布局方向涵盖动力电池、车载显示配套、车载灯光系统、车载 娱乐 系统、车载监控系统等领域。

随着新能源 汽车 的需求爆发，结合公司的产品优势，公司计划进一步拓展 汽车 动力电池厂商，并且在车载动力电池领域调整和扩充产能，为进一步获取更多份额打下基础。

4.5. 景旺电子（603228.SH）

景旺电子成立于1993年，是专业从事印刷电路板及高端电子材料研发、生产和销售的国家高新技术企业，是国内少数产品类型覆盖刚性电路板、柔性电路板和金属基电路板等多品类、多样化产品的厂商。公司产品广泛应用于通讯设备、计算机及网络设备、消费电子、 汽车 电子、工业控制等领域。

在 汽车 领域，公司业务布局涵盖新能源 汽车 、 汽车 自动驾驶等领域，目前 汽车 领域的主要客户包括宁德时代、比亚迪、Atech、海拉、博世 汽车 、法雷奥、德尔福、柯斯达、蔚来、理想等零配件厂商和终端客户，新能源 汽车 方面，公司通过 汽车 零配件厂商供应产品。

公司5月在投资者问答表示，2020全年公司 汽车 电子营收占总营收的比例约为24%。

公司也为车载业务积极储备扩充产能， 汽车 领域有望成为公司的重要成长动力：

江西二期工厂主要面向 汽车 、工控等高品质要求的市场，自2020年末开始满产，一季度 汽车 电子订单需求增加，带来 汽车 电子收入占比提高；

珠海景旺HLC、HDI（含SLP）工厂是公司技术升级的主要载体，使公司的制程能力跨入一个新的台阶，主要面向5G通信设备、服务器、 汽车 用多层印制电路板及任意阶HDI和含mSAP技术的HDI等产品；

龙川软板二期项目是公司布局多层软板、软硬结合板产能的孵化地，主要应用于车载显示、TWS、触屏、OLED等产品。

动力电池FPC领域竞争加剧的风险；动力电池采集线方案迭代导致FPC用量不及预期；新能源 汽车 、储能产业发展不及预期的风险；储能领域FPC方案渗透不及预期的风险等。

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报告属于原作者，我们不做任何投资建议！

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复式楼通常都是以私密性好，动静分区功能强大，独特的优越性，深得一部分小资的青睐；但是具备复式功能的房，刚到手时还是一片‘荒凉’，给人的感觉就是‘粗矿’。大部分相中的正是这一点最原始的状态，才适合让自己天马行空的发挥设计天赋，如何将这‘一张白纸’变成自己的安乐窝。然而，事实上复式楼的确是在装修设计方面，比较烧脑的一种自虐行为。从最初的隔层现浇开始，就会为了两层的层高问题上面，纠结不已，不进行一番强烈的‘自我斗争与自我反省’是下定不了决心。或许会为了使用钢结构更好呢？还是木结构更适合？使用现浇方式，又担心其安全性能怎样？

复式隔层现浇都会用到什么材料？

复式隔层的现浇材料，由直径Φ10国标二级螺纹钢筋，钢筋植入胶、水泥、碎石子、河沙以及钢管，外加用于支模平铺的现浇胶合板。Φ10国标二级螺纹钢筋，采取植入原始墙壁（打植入胶）之后，采取捆扎或者焊接方式，将现浇楼板的受力钢筋，牢固的结合在一起（事先搭好钢管铺上胶合板为前提）之后即可浇筑混泥土。

复式隔层现浇具体施工方式

预留层高：一般复式楼的原始层高的挑高区域，通常在4800㎜到5600㎜之间，在天花板往下位置2300㎜左右，一般会有一道圈梁。这道圈梁是开发商特意给购房者的，可用于钢结构，以及木板或者现浇隔层的植入钢筋位置。

搭架铺板：首先使用红外线打出预留层高的位置水平线，打好标记，弹出房屋一周支模基准线。使用钢管按照横间距800㎜-1200㎜搭建，使用扣件固定，。平面根据水平基准线铺好胶合板；一边铺板一边调节钢管扣件，使胶合板尽量与水平基准线持平（梯步易适度放陡一点）。

植入钢筋：其中需要将原始基层2300㎜处圈梁以上，原墙面抹灰层打掉（其实根据铺板上调20㎜-30㎜就是此尺寸）抹灰层的高度尺寸在150㎜左右（保证楼板厚度120㎜还有30㎜富余量）。之后使用红外线找水平；用墨线弹出两根上下间距80㎜的基准线，以上下间距80㎜为标准，之后根据现浇板受力筋绑扎间距200㎜，使用电锤打植入钢筋的深度150㎜Φ14㎜的孔（打孔需向上略带一定斜度），之后使用长度1000㎜Φ10㎜的螺纹钢筋，采取注入植胶方式将螺纹钢固定在原始墙壁。

绑扎钢筋：三天之后植入胶全部凝固，即可展开Φ10㎜钢筋的绑扎（间隔1000㎜使用20㎜长等径钢筋，放在最底层钢筋下面，将其架空离底），根据植入钢筋横竖间距200㎜空格，展开上下两层钢筋绑扎。绑扎钢筋时，应该将需要预埋的线管与暗线盒子布局妥当。在进行梯步口钢筋绑扎时，应该注意梯步的坡度尽量与支模一致。

现浇混泥土：进行现浇之前，应该将植入钢筋位置基层，使用空气泵吹干净灰尘，并带整体模板用水湿润备用。以425＃水泥：碎石：沙，1：2：3加水搅拌均匀（也可以用商混），使用振动棒从隔层，由内至外展开现浇。在现浇过程使用振动棒应采取快插慢拔，插点做到均匀有序，移动振动棒间距不得大于其工作半径的1.5倍（钢筋保护层控制在20㎜即可）。在隔层现浇完成之后的混泥土给水养护时间，至少一个星期的保水措施。使用麻袋使其长期处于湿润状态，可起到非常不错的养护效果；拆模时间至少半个月以后，才可保证其最佳强度。

综合分析：在复式隔层采取植入钢筋的方式，为了尽量不去破坏，原现浇圈梁的承重结构出发，在原建筑圈梁上面植入钢筋进行现浇，还是有相当一部分承重，是建立在圈梁之上的，所以这样的方式进行隔层现浇的牢固程度，是相当好的。前期的搭钢管、铺板以及钢筋的配置等等，其实，最后的养护还是至关重要。如果养护失败，或者混泥土凝固时间不够，就提前拆模的话，混泥土最直观的承重性能降低体现，即是出现许多裂纹；所以，后期的养护也是不容忽视的

首先回答下你的问题，只要换的是原厂的屏幕是没有问题的，手感与使用跟刚买机器的时候一样。发给你篇关于屏幕的科普吧

【机情派】为你讲解iphone系列屏幕的鉴别方法及科普

写初衷目的就是，让朋友们从此不再被一些以次充好，藏猫腻的配件所受蒙骗，呼吁优质商家觉醒，用户维修后手机用的住，第三方维修行业才会久远。

先简单介绍下，因为自身对手机很感兴趣，特别是智能手机，所以一直通过对这份行业的热爱，一直从事手机维修行业10几年，目前在机情派手机上门维修任职为高级精修工程师，看了以下内容，如果表示受用的话，可以加我的VX公众号“机情派”，算是对我的一种鼓励吧，有个大家的鼓励支持我会整理出更多关于手机相关的干货科普鉴别支持分享给大家，及免费在线为你解答故障问题，让你在日后维修中少走弯路，望留以备用。进入这个行业要源于起初多HTC（多普达）的热衷，起初我是对刷机很有研究，到后期的维修，到后期的屏幕返修，到后期的做起了配件供应商，具体的从业点点滴滴的过程就不在这里介绍的（简略的介绍自己主要目的是想让大家知道我对这个行业的了解，也避免了很多人会产生的疑问，我接下来所讲的是否正确）。自己深有感触的是，随着智能手机的逐渐普及，手机屏幕也随之不断的创新，尺寸也不断的加大，正式接触屏幕返修的时间应该是在2012年，那个时候的三星手机，当时出现的更换玻璃盖板的技术为UV水胶的技术，通过紫外线光照固化。这里简单说下，因为第三方市场所用的设备和固化灯达不到苹果厂家的标准，所以那个时候第三方用的水胶技术也不是很成熟，第三方所用水胶贴合的方式由于固化的不完整，所以导致了屏幕排线的质量存在问题。而后出来的技术是OCA干胶叠合技术，届时也解决了屏幕排线质量的问题（苹果公司用的贴合技术一直是UV水胶技术，不过大公司所用的设备和固化装置都是最先进的，不会出现屏幕排线的质量问题）。到这里已经介绍了第三方目前的贴合技术为干胶贴合的方式，也方便了我下面所要科普的； 苹果的屏幕我就从5系列以上的做个科普吧。

苹果液晶屏的技术是in-cell，提供液晶的厂商分别是：LG（5系列，6系列，6S系列，7系列），夏普（5系列，6系列），JDI（5系列，6系列，6S系列，7系列不明确），东芝（5系列，6系列）。

液晶分为：暖光屏（屏幕显示颜色偏黄）与冷光屏（屏幕显示颜色偏白）

市面上屏幕种类：国产屏，压排屏（返修后压过排线的），后压屏（外屏玻璃碎更换过玻璃盖板的），原厂屏（与刚买机器上的屏幕一样，没有更换过玻璃盖板的）

市面上每个系列的屏幕货量（没有备注的，说明市场上是有货的）：

5系列：国产屏，压排屏，后压屏，原厂屏（货量几乎寥寥无几）

6系列：国产屏，压排屏，后压屏，原厂屏（目前大部分为拆机的）

6s系列：国产屏，压排屏，后压屏，原厂屏，这里针对6S系列说下，还有一种屏幕为6改6S屏，这种屏是通过6代的屏幕从新压排，压上6S的排线，然后用资料机过一下，就可以装机用在6S系列手机上了，其可以归类于压排屏。

7系列：压排屏，后压屏，原厂屏

这里先特别的强调下，很多朋友们的误解，大家肯定都以为自己的外屏玻璃碎了，但内屏是好的，以为自己的液晶是原装的，所以想单独更换下外屏玻璃盖板。没错，你的液晶是原装的，单是你更换过外屏玻璃盖板后，这类屏幕就属于归类到后压屏了，不属于原厂屏（原厂屏是没有更换过玻璃盖板的，与你刚买机器时候一样的，如果更换过盖板就不叫原厂屏了），目前市面上的玻璃盖板也分好多种，例如是否钢化过的，是否一体盖板，是用什么工艺点胶的....这里我就不科普玻璃盖板了，如果要选择单独更换玻璃盖板，个人建议不如选择换原厂屏，因为民间第三方更换玻璃盖板的技术都是用手工加热分离，然后附上OCA胶片，然后用贴合机贴合，最后用除泡机除泡。但是这种纯手工更换盖板的过程当中要对屏幕的排线损伤多次，就会产生有些朋友们更换玻璃盖板后，屏幕触摸时好时坏，显示有时闪屏（甚至时不时花屏），然后找到商家时，商家就会说这是你原来的屏幕，我们只是帮你更换了外屏玻璃，液晶没有动你的，最后只能自认倒霉了，懂行的人都知道苹果的屏幕排线是很脆弱的，不耐高温，不能经常折动，这种纯手工更换外屏玻璃要经过高温和多次对排线做折动，最后贴合的时候排线还要被上面的盖板给压折一次，有的朋友会说冷冻分离的方法，冷冻分离不适用苹果的屏幕，用这种方法更换玻璃盖板后还要换背光，用烙铁焊背光线。总之这里就先写这些，朋友们用悟性自身理解吧！

一，国产屏（京东方，天马，龙腾，友达.....） 国产屏所用的是OGS技术，也就是说液晶与触摸不是一体的，是分离的，与苹果的intell触摸与显示为一体的技术是不同的，OGS就是说，国内的这些厂商生产提供的液晶只是显示部分，不包含触摸，触摸TP是第三方工厂生产的，然后贴合在一起，简单的理解就是，显示与触摸是分离的，屏幕整体要比苹果的稍微厚那么一点点，不过不仔细对比是看不出来的，因为生产显示的都是国内的大厂，其显示的效果也是可以与苹果出厂的显示不分上下的，不过此类屏的缺点是：这些大的厂商生产供应的只是显示玻璃，其玻璃上是没有显示排线的，所以显示排线也是第三方所生产压上的，容易出现的问题就是排线问题，不过购买时要是多经过反复的测试，试用个半个月左右不出问题的话，日后使用在出问题的几率就很低。

国产屏左，对比图，仔细看下触摸TP排线是不是比较贴近玻璃盖板，与显示液晶中间有空隙。

二，压排屏和后压屏 为什么我要将这两种屏放在一块介绍那，其实这两种屏非专业人士是很难鉴别的，这两种屏也是商家们最容易以次充好，藏猫腻的，锋友们要是通过简简单单的外面玻璃与支架是很难判断出这类屏幕的，这样两种屏区分的，因为都是更换过玻璃盖板，不过一个简单有效的办法就是，你要是需要购买后压屏幕的话就从背光做判断，坚决要没有更换过背光的，因为压排屏是压过排线的，压排线的过程是不能有背光的，所以需要安装新的背光，而后压的屏幕绝大部分是不需要更换背光的（不过也不完全是，也有极少部分是需要更换背光的），总之只要选择没有更换过背光的屏幕，就一定是后压屏，还有后压屏压完后的背光纸上肯定会有轻微划伤或者小掉漆，不过没有影响的，如果你更换的屏幕背面的背光纸是崭新的，那说明你中奖了，买到压排屏了，如果在不仔细看排线空隙的话，说明你中头奖了，买到国产屏了。

此图为后压屏，因为后压外玻璃盖板的时候，后面的背光纸难免会有一点点划伤的，只要后面崭新就一定换过背光

三，原厂屏 原厂屏之前我也简单的介绍了下，是目前市面上最好的屏幕了，与你刚买机器上的屏幕是一样的，屏幕是苹果出厂装机用的屏是一批的，都是用先进设备UV水胶贴合的工艺（非第三方的OCA干胶），没有经过第三方或者二次加工更换过外屏玻璃的，在质量上是有保障的，排线也没有经过折动的，玻璃盖板的品质也是带柔韧性的，总之，说来说去，就是与你刚买机器的屏幕是批次生产线生产的，是一样的屏幕。不过此类屏幕的价格也是略高些的，商家若是给你换此类屏幕的话，利润会非常低，很多商家也正是用后压的屏幕或者压排的屏幕充当的种类，其鉴别的方法，要是专业人士，是可以通过盖板，工艺...之类区分的，那么很多朋友们会有疑问，我们大部分非专业的人士，那如何鉴别区分那，这里我告诉大家一个简单有效的方法，就是用手电筒反方向照射home键的圈，如果呈现的光环很清晰，那么说明你遇到优质商家了，如果模糊的话.......，如果找不到合适的屏幕做照射光环对比的话，直接用你原来机器上拆下来的屏幕照射做对比，两个呈现出的光环如果一样清晰的话，那就是原厂的屏幕了。

右边呈现出光环清晰的就是原厂屏，这种鉴别的方法简单而又直接有效

最后：可能在部分的描述不是很清晰，请大家见谅，看了分享内容后，如果你赞同我关于屏幕科普的话，希望能加我的VX公众号“机情派”，算是对我分享干货的一种鼓励吧，后续也会不断分享关于手机方面的科普鉴别经验，及免费在线为你解答故障问题，让你在日后维修中少走弯路，望留以备用。写了这么多的主要原因，还是希望朋友们在日后出现碎屏需要更换的话，能够得到一定的帮助，以上所写的这么多，都是我个人从业以来得到的经验，不一定是最全面的，但希望能对大家有所帮助，维修过的日后使用不会出现故障烦恼，真正能让手机用的住。

换屏建议：如果选凑合用，国产屏价格实惠，如果选择长久用，原厂屏必选；因为通过上述的鉴别方法很容易鉴别出原厂屏，避免了商家以次充好。后压屏和压排屏不建议换，性价比不高，日后使用的话，出现问题率高。

PS：如果你的屏幕仅是外屏玻璃碎了，内屏显示与使用一切正常的话，旧屏是可以通过对换的方式，这样花的钱就相对少些，因为旧屏可以抵部分钱，有回收的价值，如果有压伤或者亮点之类的话需要根据实际情况看扣多少钱。简单的说：就是你的旧屏是可以卖钱的，买了一个原厂的总成，然后把你的屏在卖掉，中间的差价就是你要花的维修费用。

京东方 LCD液晶屏全球市场排名前五位。技术已领先全球。其核心事业包括显示器件、智慧系统和健康服务。显示器件产品广泛应用于手机、平板电脑、笔记本电脑、显示器、电视、车载、可穿戴设备等领域。

2、中华映管

中华映管是由台湾大同股份有限公司控股的上市公司。该公司主要产品为电脑用彩色显示管(居世界第3位)、彩电用显像管、电脑液晶面板、电视液晶面板和等离子显示屏，是目前在台湾地区排名第三、世界排名第五的液晶面板厂，截至2010年底，其净资产约合人民币300亿元。

3、天马微电子股份有限公司

天马微电子是液晶显示器(LCD)及 液晶显示模块(LCM)的专业设计企业。公司成立于1983年，经过三十多年的发展，现已成为一家集研发、设计、生产、销售和服务为一体的大型公众上市公司。

4、上海广电信息产业股份有限公司

上海广电是中国电子信息行业的大型骨干企业之一，主要从事DLP数字光学电视，PDP等离子彩电，LCD液晶彩电，CRT彩电、LED显示屏以及通讯类设备，网络、IT类产品和税控系列产品的研发、生产和销售。

5、昆山龙腾光电有限公司

昆山龙腾（Infovision Optoelectronics，简称IVO）于2005年7月12日由昆山经济技术开发区资产经营有限公司与龙腾控股有限公司共同出资成立，是国内第三家第五代TFT-LCD（薄膜晶体管液晶显示器）生产厂商。

6、坂井显示器公司

坂井显示器是富士康和夏普合资公司（Sakai Display Products Corp，SDP），该公司划投资610亿人民币在中国广州建立一座液晶显示器（LCD)工厂。

富士康和夏普的这项重大投资旨在提高液晶显示器产量，以满足亚洲市场对大屏幕电视和显示器的需求增长。

7、福建华冠光电

福建华冠光电（英文简称：CTOC），为中华映管（百慕大）股份有限公司（世界第三大CRT显示管、第五大液晶产品制造商）与冠捷电子（英文简称：TPV）有限公司（世界最大显示器制造商）的合资企业，位于福建福清市宏路上郑。于2005年9月注册成立，投资总额达5200万美元，公司建筑面积2.5万平方米，现有员工约1700人。

8、比亚迪股份有限公司

比亚迪 IT 产品及业务主要包括充电电池、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、微电子产品、液晶显示屏模组、光电子产品、柔性电路板、充电器、连接器、不间断电源、直流电源、太阳能产品、手机装饰、手机ODM、手机测试、手机组装业务、笔记本电脑ODM、测试及制造组装业务等。

9、TCL显示科技（惠州）有限公司

TCL显示科技主要致力于TFT-LCD/STN-LCD/OLED 显示模组的研发、生产和销售，是为TCL集团成员企业及国际电子企业提供全方位的产品液晶显示模组技术及制造配套服务的现代高科技型企业。

10、深圳市晶海光电技术有限公司

晶海光电创建于2004年，公司前身为”九龙光电（深圳）有限公司”，现坐落在深圳市龙华区观澜街道观光路1233号君澜大厦。深圳晶海光电武汉分公司成立于2019年，公司是一家专业供应液晶显示屏及其周边配套产品的新技术企业，可为工业·医疗·军工等行业提供全套液晶显示驱动方案。另公司代理夏普、三菱、AUO、龙腾、京东方、群创等液晶显示屏。产品尺寸覆盖范围：3.5寸到32寸；配套产品包括：触摸屏.控制板.控制器.逆变器.数据线.背光线.灯管等

兄弟俩志向不合，为此经常闹意见，甚至拳脚相加。又一次，兄弟俩打起架来，大哥张武不是兄弟张威的对手，被打的鼻青脸肿，从此怀恨在心。乘张威不在的时候，把他画的马、刻的马烧的。烧砸的砸。

张威回来气的大哭一场，也寻机烧了哥哥的文稿书籍。然后去找自己的朋友，商量做一种摔不碎的马。父亲知道小儿子爱马，便托人带了一幅有名的画匠画的天马。

张威如获至宝，马上找到他的好朋友，围坐在雷台湖边，开始仿铸天马。他们又是刻，又是捏。雷台湖的红胶泥掏了一车又一车，废泥堆成了一座山，捏出的大马总是跑不起来石渣积成一座岭，刻出的天马还是飞不起来。

这时，马童赶着马来湖边饮水，就见一道红光闪映湖中，一匹火红的骏马飞下祁连山，瞬间到了雷台湖边，把正在池水的马群惊散了。张威一看张威惊呆了，一看，原来是天马回来了。

自从上次天马来到湖边，下了一场好雨后，这些天，尽刮大风。天上刚飘起几朵云，就出现一只怪鸟，沿云朵飞旋一阵，云彩就不见了，代之而来的是黄风。这风又干又热，连吹几天，将绿油油的庄稼都吹干了。

听老人们说，天不下雨，是龙王爷睡着了，张威看着天马，心想:它既然是天马就有上天入地的本领，我何不骑天马到龙宫求龙王降雨呢?正在这时，高空又出现那只怪鸟，随之刮来一股热辣辣的狂风。

张威跨上马背，向着怪鸟飞去。一直追到龙宫门口，怪鸟飞进龙宫，而他们却被守卫拦住。这时又听到怪鸟的叫声，只见龙王带着龙太子出宫来，要去玩柏鸟。原来那只怪鸟是龙太子的宠物。见到张威，喝道:“这时谁家的小子?”张威说明来意。

龙太子这时不去理他的神鸟，却目不转睛的看着天马。看了半天，转身对龙王说:"父王，我要这

马!”但是张威怎么会给呢?即使龙王重金买也不行，最后提出要用龙太子的龙雀换，说龙雀比天马飞的快。

天马一听龙王小看自己，便昂首长鸣，以示反抗风调雨顺，人寿年丰!

扩展资料:

马踏飞燕又名“马超龙雀”、“铜奔马”，为东汉青铜器，1969年出土于甘肃省武威雷台墓。东汉时期镇守张掖的军事长官张某及其妻合葬墓中出土，现藏甘肃省博物馆。奔马身高34.5厘米，身长45厘米，宽13厘米。

其大胆的构思，浪漫的手法，给人以惊心动魄之感，令人叫绝。古代艺术家将天马瞬间的矫健和飞快表现得淋漓尽致，体现出汉代奋发向上、豪迈进取的精神，除了是艺术精品，而且还有人把它当做是相马的法式。

实际上，铜奔马的奔跑姿态非常奇特，它既不是奔马的姿势也不是走马的姿势。铜奔马的左前蹄与右后蹄为典型的“奔马”姿态，即前蹄弯曲跃起，后蹄用力蹬出。而右前蹄与左后蹄对侧而行，这正好是“走马”行走时的“对侧步”。

为了保持铜奔马的平衡，加长了马的四肢，并将走马的双蹄抬升到与前胸平齐的位置。这种奔跑姿态的马在现实生活当中是根本找不到的。这样看来，把它作为相马式的铜马是不太可能的。

清华大学教授李学勤认为:武威的这件铜奔马是一件特殊的青铜器，它不是一个实用的器物，同时它也不是专为殉葬而制作的一件随葬品。它所象征的这种形象是“天马”，也就是“汗血马”。这是从汉朝开始开辟的通向西域，一直通向欧洲“丝绸之路”上的一个特产。

汉代盛行崇尚马的习俗，当时“天马”就被老百姓。们敬奉为“马祖神”。 “马祖神”的具体形象特征在史料当中没有记载，但我们不能排除古人曾经用铜马来象征天空当中的“房星”也即“马祖神”的可能性。

铜奔马出一时，考古人员就发现它的头部和背部

残留有明显的彩绘痕迹。汉代在殉葬用的铜马或者木马身上描饰彩绘图案的现象，在我国西北地区是相当普遍的。这种文饰叫做“云气纹”，是表现在“马神”身上的一种“羽翅”，它能使“马神”腾云驾雾、展翅飞翔。

沉甸甸的一大盒，包装非常的精致精细，外面的箱子很具保护性，胶带里三层外三层的绑得很结实。

秦皇岛市天马食品厂是一家食品、饮料的企业，是经国家相关部门批准注册的企业。主营罐头，公司位于中国河北抚宁县抚宁县坟坨村。

相对于成品衣柜来说，定制整体衣柜有更多的可设计性，能更好的满足业主的需求，比如有些业主喜欢衣柜通顶，这样就可以防止顶部落尘了。或者，有些业主喜欢衣柜功能性更强一点，比如隔板多些，加个镜子，少点抽屉等。这些，定制衣柜都可以实现。

定制衣柜安全系数更高，更有保障。成品衣柜你可能看不出到底是何种材质，恐有上当风险，而且味道还很大，不环保。定制的材料是供你检验的。

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定制整体衣柜相对成品衣柜虽然有优势，但是也有不足，如在时间上就有很大的硬伤。因为定制衣柜，是需要按照相关流程最终通过各种工序才能出厂，合同上你可能会看到需要2个月才能到家呢。

成品衣柜是买了就能有货的，这一点上定制衣柜确实比不得，如果是那种赶时间的装修，确实不能选择定制。

定制衣柜还有个缺点，在装修的时候，进场顺序是有安排的，定制衣柜非装修公司负责，所以需要双方沟通协调，以免延误工期。