旗舰塑胶地板特点？
旗舰地板的特点：
1. 舒适性问题：
专业的 PVC 运动地板的表面能在受到撞击时，适度变形，如同一个内有空气的密封床垫，当您在摔跤或滑倒的时候，密闭泡沫技术提供的缓冲作用能最大限度的减少运动伤害。
2. 震颤的问题：
震颤是指地板受撞击而变形的范围，这个震颤范围越大越容易引起骨折。震颤有两种：点震颤和区域震颤。区域震颤是指地板受撞击而变形的范围，这个震颤范围越大越容易引起骨折，PVC运动地板由于采用密闭蜂窝结构，其震颤范围较小，属于点震颤，最大限度的保护了运动员的身体。
3. 振动吸收的问题：
人在运动时形成的冲量作用在PVC运动地板表面上会产生震动，地板的结构必须具备震动吸收的功能，也就是指地板应具有吸收撞击能量的性能，运动员在 PVC运动地板上所受到的反撞击力相比在硬地面上，如在水泥地面上的运动要小的多。即：运动员跳起回落到地板时，最起码要有53%以上的冲击量被地板所吸收，从而起到保护运动员的踝关节、半月板、脊髓、大脑的作用，使人在运动时不致受到伤害。其保护功能也考虑了一个人在PVC运动地板上运动时不能影响相邻人员。这也就是德国DIN标准中所描述的震动吸收、震动变形与延伸变形的概念。
4. 摩擦系数的问题：
研究表明12%的篮球运动员受伤发生在原地的转动过程中。运动地板的摩擦系数说明了地板是否摩擦力太强（这会降低转动的灵活性）或是太滑（这会增加滑倒的风险）。考虑到运动员的活动能力和安全，摩擦系数在 0.4-0.7 之间应为最佳值。 PVC运动地板的摩擦系数一般均保持在这个系数之间，专业性PVC运动地板的摩擦系数为0.57，它具有充足且适度的摩擦力，能保证运动的稳定性，同时能在各个移动方向上保持摩擦性能的一贯性及规律性，以保证灵活移动和原地转动不受任何阻碍。
5. 球回弹性的问题：
球回弹性的试验是将篮球从6.6英尺的高度落到运动地板上，测试篮球的回弹高度。这个数据以百分比表示，以篮球在水泥地上回弹的高度为对比标准，反映回弹高度差。室内球类运动比赛规则要求，借助地面进行体育比赛或训练，如篮球等球类的运动的起跳动作和球体的反弹，要求球体在比赛场地地面上的反弹比较系数应大于或等于90%的专业 PVC 运动地板拥有杰出和稳定的球回弹性能，地板上不存在任何弹性死点，它的反弹比较系数最高能达到98%。
6. 运动能量返还的问题：
这是指PVC运动地板在运动员运动时返还的运动能量，以提高运动效能。
7. 滚动负荷的问题：
专业运动地板的承重负荷及牢固化、使用寿命必须达到比赛及训练的要求，如活动篮球架及相关体育设施在地板上移动时，地板的表层和结构不能因此遭到破坏，这就是德国DIN标准所描述的滚动负荷标准和概念。
你好，区别于:天龙旗舰高顶平地板驾驶室舒适性高，空间利用率高，平地板设计的天龙旗舰有效弥补了站立空间的不足，让驾驶员在休息或者轮换驾驶时更加方便。
普通驾驶室，舒适感一般，空间利用率低，卧铺空间设计一般。
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作为用户，购车无非有这么几个渠道。去圈子里咨询品牌口碑，遵循价格筛选机制，看市场保有量以及销量。而在高端卡车产品中，除去底盘配置高度同质化因数，在价格因数相对等的情况下，那么看销量就是最好的购车选择。天龙旗舰，东风汽车的高端主打车型，1至8月份就创下一万辆的销售奇迹，完成年度销售任务6成。作为一台高端卡车，能达到如此高的销量，这说明天龙旗舰无论在用户口碑或价格因数还是品质方面，都有着不俗的表现。
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天龙旗舰上市已有五年，在这五年中，通过自身不断进化使得自己更加优秀更加契合市场，也更加满足用户需求。KX代表着旗舰的含义，作为旗舰，首先在外形、颜色上就有别于其它车型。金色是旗舰特有颜色，放在一排排车阵中，尤为抢眼。而霸气的外形，相对于天龙（KL）是一次革命性的进化。前格栅造型是旗舰最为抢眼的设计之一，在一整块钢琴烤漆面上镶嵌东风飞燕车标，给人的感觉就是高端和质感。
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整个驾驶室造型遵循了流线设计，从前格栅到侧面的空气套件，再到驾驶室后方的导流板，沁透着一种圆润流线的视觉冲击感。为了使车辆保持整体一致性，后视镜以及照地镜同样遵循这种设计，在减低风阻系数，优化燃油效率的同时，使得整车看上去更为和谐。
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作为天龙旗舰，成熟稳定的动力链系统是在一众卡车阵营中脱颖而出的必要基础，天龙旗舰目前可提供三款发动机选择，分别是DCI 450、康明斯520和康明斯560。图中这款旗舰KX就搭载了DCI450发动机，450马力，最大扭矩2200N.m。其它两款发动机扭矩分别是康明斯520马力/2500N.m，康明斯560马力/2500N.m。
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作为整个动力链系统中的另一个重要构成，天龙旗舰应用了来自沃尔沃技术的14档手动变速器。型号DF14S MT，14个前进挡，2个倒车档，最大输入扭矩2000N.m，重量只有380Kg。考虑到用户需求的多样化，天龙旗舰还有采埃孚（ZF）变速器可选，用户可根据自己的实际需求来定制一款属于自己的卡车。
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驱动模式，天龙旗舰也可提供多选，用户可在6X4、6X2或4X2模式下做出最优选择。至于车桥，图中所示的天龙旗舰采用了东风自主德纳车桥，速比3.64，6X4驱动。
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从发动机到变速器，再到车桥，东风汽车已经具备了自主能力的动力链系统。整套动力链自主化，好处显而易见，首先是动力系统调校契合度更高，从而使整车动力输出更为平顺，以此来达到更加节油的目的。其次是自主化能带来成本的降低，低成本意味着最终售价会折现给用户，从而让用户得到实惠。
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说到用户实惠，天龙旗舰整车支持长换油技术，分别是发动机、变速箱、差速器都是十万公里。而前桥采用康迈车桥（CONMET），保养最大里程为50万公里。长换油技术，在车辆整个生命周期中，能为用户带来可观的经济收益。
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在轻量化这个标准上，天龙旗舰同样做得很优秀，使得整车重量减重到了8800Kg。这主要得益于天龙旗舰对轻量化的一系列优化，包括采用少片簧钢板簧（前桥两片，后桥三片），通过全车采用铝合金油箱以及铝合金储气筒以及新型材料来减轻整车重量。
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采用新型轮毂也是减重的一个方案，天龙旗舰前车桥为美铝（ALCOA）铝合金轮毂，而铝合金轮毂同时具有重量轻，强度大等优点。驱动轮轮毂为铁质，如果用户有需求，可以选装全车铝合金轮毂。
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天龙旗舰驾驶室并非实际意义上的全平地板驾驶室，在驾驶室中间大约有十几厘米突起，但这并不影响整个驾驶室的空间和舒适性。至于驾驶室中间有突起，猜测原因应该是为了降低一定比例的驾驶室高度，同时在降低驾驶室高度的基础上，不仅风阻系数减小了，驾驶员上下车也更为方便，而且蹬车踏板为三级，依次往外延伸，上下车更加安全。
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作为旗舰车型，相对于上一代天龙（KL），旗舰在内饰上的升级也是颠覆性的。第一感觉就是质感和老牌贵族的感觉，有点类似于复古那种风格。这一点从驾驶室内部整体配色以及中控台风格就可以感受出来。
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先说驾驶室内部配色，主要以棕色、灰色、米色为主，这种配色风格既消除了撞色所带给人的突兀感，又给人一种成熟稳重的感觉，同时也可以营造出一个温馨舒适的驾乘空间。中控台的设计应该是设计师赋予了一些什么元素，整体呈波浪形延伸，搭配棕色，很容易让人联想到丝滑巧克力这个场景。在驾驶员一侧，同样秉承了环绕式设计，使得驾驶员在操作按钮时更为顺手。
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车道偏离预警也是天龙旗舰标配，在位于挡风玻璃处，安装一个监测摄像头，用于实时检测车辆行驶状态。车道偏离预警工作原理很简单，通过摄像头不间断扫描公路标志线，当监测到车辆偏离车道或压线时，会及时通过警报声来提醒驾驶员驶回正常车道。
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功能配置方面也达到了旗舰车型应有的态度，自动空调，大屏幕影音系统（6喇叭）以及多达5个出风口（一般车型出风口都是4个）。中控台上最为人文设计的要属左右两个烟灰缸了，分别在主驾位置一个，副驾位置一个，要知道烟灰缸功能在越来越多的车型上已经逐渐消失，而天龙旗舰却还能为驾乘人员保留两个烟灰缸，可见东风汽车对于人文的热衷并未消退。
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除此之外，旗舰在一些小细节方面也尽显人文理念，遮阳板被改进，在位于遮阳板一侧被加上一个小号遮阳板，用于更大面积遮挡阳光。至于空间私密性，旗舰还标配了环绕式窗帘，当驾驶员停车休息时，拉上窗帘，就是一个绝对的私密空间。
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在空间方面，天龙旗舰表现优秀，除车顶三个储物箱，卧铺下方的超大储物箱外，车内随处可见的储物盒更是为空间加分，驾驶员无论是以车为家或长途跋涉，个人物品都可以很好地被放置。
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从以上种种配置以及内饰品质来看，天龙旗舰除一些选配配置外，在基础配置上，诚意很足。而就价格问题，搭载不同的发动机，售价自然不一样，在裸车的基础上，也就是不选装液力缓速器、盘式刹车、空气悬架等配置时，这三款车型售价约为DCI450/36万，康明斯520/39万，康明斯560/40万。而在购车金融支持方面，东风金融更是提供31万贷款免息政策，并且赠送5次8折全车保
