低车身设计带来哪些优势？价格更低的解放JH6凸地板车型评测
在运输行业愈发规范的背景下，按需选车、轻量化成为了趋势，虽然国内依旧流行大马力，但对于某些细分领域：像煤炭运输、平原地区中短途运输等细分领域，动辄13L、500+的马力，对于这些细分领域来了或许是一种资源浪费，同时更重要的是长期使用，不仅不会带来效益的提升，还有可能增加车队的整体运营成本。
基于这些细分市场，在国内中高端重卡领域颇有建树的青岛解放JH6，推出了JH6 430马力卓越版凸地板车型，就是针对这部分细分领域，不仅轻量化，车身整体高端也降低，通过性、风阻表现都更好，适合更多领域的使用。
这是一款青岛解放的JH6凸地板车型，搭载潍柴WP10.5H 430马力发动机，匹配法士特12挡变速箱，该车主打轻量化，同时也能满足煤炭以及部分中长途运输。
凸地板驾驶室整车高度降低 通过性更好
青岛解放自2014年首次亮相公众以来，在外观方面都没有太多的改动，对于一个只诞生了6年不到的车型来说，此时也正值壮年，当时按照高标准打造的解放高端定位重卡，放在现在看也并不过时。
整体的外观设计更偏向于欧系重卡，这在当时确实是令人惊艳，即使放到现在也是符合国内的审美潮流，当然凸地板的设计也让整车高度得以下降，看起来并没有平地板车型那么高大。
潍柴轻量化平台 自重轻能拉更多
针对煤炭运输、砂石料运输、散装物料运输等细分领域，500+马力对他们来说并不是硬需求，相反自重更轻、动力稍低的发动机更适合他们，实拍的这款JH6凸地板车型，搭载的就是潍柴轻量化发动机平台WP10.5H下的产品，在满载动力的需求下还能提供更多的有效载荷。
WP10.5H柴油发动机排量10.52升，一共提供两种功率配置，分为460马力/2100N.m以及430马力/2000N.m两个版本，该机型还能同时满足国五/国六排放标准。
WP10.5H采用新型燃烧室优化燃烧、高效增压器综合效率提升6%以上、优化增压器放气特性提升爆压，以及气道优化等诸多的技术应用，让发动机的燃油经济水平得到明显提升。
除了发动机采用轻量化平台产品外，在底盘配置方面，也是针对相应的运输领域进行了调整，另外人性化方面表现不错。
底盘配置方面也足够的有诚意，应用了大量的铝合金材质零部件，有效减轻了整车自重，此外特别值得一提的是该车的制动系统全部采用威伯科的阀类，大大提升了制动系统的稳定性。
驾驶室依旧豪华 人性化配置够用
JH6作为解放旗下的高端重卡，在内饰方面自然不会差，我们实拍的这款JH6凸地板车型，除了驾驶室不是平地板外，内饰部分与常见的JH6重卡一样，配置丰富，内饰简洁且实用。
作为解放的高端重卡，家哥认为在驾驶室的舒适性以及人性化方面并不需要担心，JH6凸地板车型这些方面都拿得出手。
产品总结
自2016年的921后，国内的商用车规范得到了极大程度的改善，标载、按需用车成为了用户选车的标准，而目前国内的营运环境也确实需要用户进行精细化的运营，此次实拍的解放JH6重卡，在动力、底盘配置上为了煤炭、砂石料、散装物料等运输领域进行了调整，以满足这一细分领域里用户的需求。
而31万的定价，也能拉低JH6的购买门槛，有着较高的性价比，能给你提供豪华且舒适的驾驶室，同时动力性能以及各项配置都达到主流的水平，既能满足用户使用需求的，同时也能给更高级的使用体验。
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【太平洋汽车网】解放JH6可以说是J6P和J7的一个换代产品，JH6与J6P的主要区别是JH6在于驾驶室安全性、舒适性以及配置功能更丰富一些。现在我们从外形、细节、变速箱、车架、驾驶室、配置方面具体比较两者的区别。
1、外形方面：J6P的外观较为硬朗但比较耐看，造型比较经典，而JH6的外形则更加刚猛，国际范儿十足。2、细节方面：J6P脑袋中间的三个车速指示灯在JH6上并没有看到，JH6大灯看起来比J6P的更加有神，而且配有LED示廓灯，个性十足。受目前政策要求，两车均带有前下防护横梁，JH6的前保险杠离地较低，直接隐藏在保险杠内，而J6P的，则直接暴露在外面。3、变速箱：变速箱也都采用解放CA12TAX210M型12挡变速箱，两车均采用解放457冲焊桥，解放J6P的后桥速比为4.111，而JH6的后桥速比为3.7。4、车架方面：解放JH6采用的是300x80x8的单层车架，而这款解放J6P则使用的是300x80X(8+5)双层车架，相比较JH6而来，对于偏重载的需求具有更好的适用性5、驾驶室：分别进入这两款车型的驾驶室，区别还是比较明显的，首先解放JH6由于驾驶室抬高了，驾驶室内实现了准平地板的结构，是的驾驶室内空间更为充裕，舒适性更好，而且JH6的A柱倾角要远小于J6P，视野相比J6P也更出色。6、配置方面：JH6和J6P都带有电动车窗，不过JH6还带有电动后视镜，而J6P则没有配备。此外两车均备有中控门锁。（图/文/摄：太平洋汽车网林红）
JH6国五430天然气有平地板的。JH6平地板大空间开车舒服。搭载潍柴WP10.5H430马力发动机，匹配法士特12挡变速箱，该车主打轻量化，同时也能满足煤炭以及部分中长途运输。
jh6的特点
jh6车外观是那种比较耐看的类型，整车策划比较适合年轻人的审美，整体以时髦为主。前脸很锐利，看着很精神，前脸的进气格栅万分大，两个大灯的构型也好。
还有就是jh6车辆尾部性感的策划，实在太好看了，车轮比较运动，后视镜外形也漂亮，车型整体线条顺畅。总之，这一代版本比以前都更加新颖。动力源源不断，就是变速箱配合稍差些。舒适性不错，座椅好。
空气悬挂对路面小颠簸过滤的不错，但是减速带颠簸过滤不好，但是也比非空的好多了，高速时风噪稍大。JH6平地板的舒适度在中国的卡车里可以排在第二梯队，同等价位第一梯队，空间大，平地板，楼子高，视野好，减震柔和。发动机选择面广。
2015上海车展一汽解放JH6牵引车宣布正式上市，满足了多数人所需求的重卡。JH6，6×4牵引车是在解放J6系列车型基础上的全面升级与技术突破。针对中国轻量化、高效的物流市场需求，JH6牵引车通过设计全新驾驶室、优化动力总成配置、采购可靠底盘零部件等措施使其具有"高可靠、高安全、高舒适、低油耗、低自重、低维护成本"六大优势。
2、天龙kc技术成熟质量有保证维修方便但款式有点老。JH6平地板大空间开车舒服。
大家好，解放牵引车j6p460和JH6460哪个好？比较一辆重卡的优劣：基本上是看“三大件”发动机、变速箱、后桥的区别，品牌也要考虑进去：
1、首先J6P420和JH6460是同一款发动机锡柴CA6DM2系列；价格相差3000元左右，两者扭矩不同J6P420扭矩1900N.M，JH6460扭矩2100N.M，在爬坡方面JH6460更胜一筹，平原路况差别不是很大；变速箱和后桥相同；
2、J6P420是一汽解放公司生产，一汽解放是一汽集团的全资子公司，下设很多子公司 比如一汽解放无锡柴油机机有限公司、一汽解放发动机分公司等等；JH6460是青岛解放生产，青岛解放全称一汽解放青岛有限公司，他也是一汽解放公司的子公司之一，一汽解放和青岛解放技术、研发互通有无；
3、在驾驶室驾乘舒适性方便J6P420不如JH6460，因为青岛解放驾驶室JH6460采用平地板驾驶室，方便驾乘，活动空间稍大，当然了价格上面JH6460也比J6P420要高8000元左右（根据配置不同价格不定）；
奉劝大家买JH6平地板的 舒服 质量我认为不比J6P差 而且有些地方强过J6P 比如 JH6 的 泵 阀 都是进口品牌 线速也比J6P规整 唯一换挡是线的 时间长了会坏 还有楼子的举升器也没太大的改进 时间长了也爱坏 三年的JH6 换过一个仪表 好像是通病 还有工作台比J6P高 视线不好 剩下的都比J6P要好 平地板 空间大 楼子的减震也好 比J6P舒服 本人认为JH6要比J6P空间 舒适度 要高半个等级
凸地板的视野相比于平地板来说更加开阔，只是中间的鼓包让车内的空间减少了不小，还让驾驶室走路不平衡。
驾驶室是载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，一般驾驶室包括车窗、车门、驾驶舱等。
后8轮底盘在7到9吨之间。新政策以后，所有货车都在轻量化，前四后八属于四轴车，车货总重31吨，9点6米前四后八底盘通常都在10吨左右，加上上装1点5到1点8吨，水箱，满水满油重量在12点5到13吨左右。
6460马力前四后八依旧采用JH6全幅高顶平地板大排半驾驶室，外观十分大气，JH6的外观相比J6有所提升，质感更强，相比J6的凸地板驾驶室，JH6采用的平地板驾驶室空间更大，更加方便了卡友们日常在驾驶室里的活动，驾驶室采用三级蹬车踏板，两侧车门均可90度开启。
载货车除了驾驶室侧面都是货箱，JH6也不例外该款车型为前四后八9点6载货所以轴距为1900加4500加1350mm，使得800L的铝合金油箱可以很轻松的布置在车辆的第二，三轴中间的位置，电瓶为120安时的免维护蓄电池，蓄电池和储气筒布置在车架的左侧。
