2020款丰田汉兰达北美登陆，“大爷”变“小伙”强势来袭

懂车的老司机都买乞丐版？恐怕要牺牲一些高配车才有的舒适性配置才能实现吧？看似遭受嫌弃的低配版车型怎么就成了车主青睐的型款呢？

在预算有限的情况下，潜客车主经常会面临各种“鸡头凤尾”的买车选项。同一价位，要么选配置丰富的车型、要么是自主品牌车型、最不堪的要数发动机、变速箱等核心部件都配了档次较低或年代老旧的型款。

所以这种情况下，车主常规都会把尽量有限的资金去用到提高车辆“三大件”的档次上，而舍弃一些不是那么必须的配置。

这样看上去，实在有点可惜。但是如果选择一些车型级别更高的产品，特别是国内自主品牌旗下的中大型SUV，往往能给到车主一定的惊喜。

更大的空间、更佳的舒适性体验、在后期无法通过自己升级的动力配置上也能一步到位，确实有一些乞丐版型款，以上说的三项指标也不会“降挡”。

即使是这样，在乞丐版车型的具体选择上，也不是随便哪一辆车都值得入手。非实用性功能配置可以舍弃，而类似动力、安全性能上，即使是乞丐版也不应该有所打折。教授就分享一下这些老司机提供的购车思路究竟高在哪些地方！

要入手一辆中大型七座SUV，不少车主第一时间都会想到合资车企丰田旗下的汉兰达，作为大七座SUV的标杆，曾经与无数品牌旗下同级车型比拼后仍然屹立不倒。然而这样的一辆大七座合资车型低配型款高达20多万的售价，这个价格让很多潜客车主心都犹豫不决。

买低配汉兰达不如买性价比更高它！一款车长接近5米、低配版本不足17万的自主SUV怎么看都很难让潜客消费者拒绝。

作为长安CS系列的旗舰级SUV，CS95上市前就有着不错的口碑。从这个系列以往的车型销量来看，在国内确实受到不少车主们的追捧。CS95也是国内同级自主品牌SUV月销量榜单中前五名的常客。

那么低配版的CS95是否有入手的看头呢？按照老司机的购车思路，首先要看最基本的动力性能与其它型款的差异。

动力方面。CS95乞丐版依旧搭载的是曾获"中国十佳发动机"之一的蓝鲸2.0T缸内直喷发动机，最大功率171kW，最大扭矩达360N?m，和汉兰达2.0T的最大功率162kW，最大扭矩达350N?m相比，动力还要优秀一点。

与之匹配的是爱信高性能变速箱，唯一缺失的只是高配车型上的博格华纳智能四驱系统，这对于没有越野性能追求的车主来说，也无伤大雅。

其次要看低配车型有无因为部分实用性配置的缺失，造成舒适性方面大打折扣。在CS95低配版车型的细节配置上可以看到，4.25+10.25英寸双液晶大屏组合还搭载了in Call智能车载互联系统。

同时还有领先同级竞品基础型款的车道偏离预警系统、智能三区恒温空调、定速巡航、360度全景影像等豪华配置。看来基础型款的CS95似乎是最为良心的一辆乞丐版。

国产自主品牌里面新能源车发展得不错的龙头车企比亚迪，在传统的燃油车阵列也拥有众多的热销产品。旗下比亚迪唐凭借大气高端的外观造型、线条流畅的车身设计，成为了一款国产自主品牌SUV中的佳作。

唐燃油版售价区间为12.99-16.99万元，旗下的车型版本也较多。以国六排放标准为例，7座+5座共计车型就高达九款。

鉴于市面上多数SUV车型的第三排空间并不实用，所以教授更推荐选择比亚迪唐的5座车型。只因即使轴距达到了2820mm的中型SUV如果选择了7座型款，由于第三排座椅对于腿部的承托较差，所以舒适性也会有所打折。

相反选择5座版本的基本型款，不但能享受大空间给乘客带来更佳的乘坐体验，还能得到一个大面积储物空间的后备厢。

除了空间之外，丰富的主动安全配置也是唐基本型的一大亮点。除了在同级基本型常见的制动力分配、刹车辅助之外，5座的智联尊驭型还良心地搭载了牵引力控制、车身稳定以及防翻滚稳定系统，对于担心乞丐版在安全性能上有所降低的车主来说，以上的配置设计完全可以打消他们的顾虑。

看一个汽车品牌的格调，从展厅或者车展展台就能略知一二。环保材质的木地板、米黄色的外墙、洁白的皮沙发，?WEY的展台无处不体现着高贵典雅。从这些细节上就能得知，作为自主品牌汽车制造企业，WEY选择的高端之路不简单！

虽然WEY的品牌口碑目前在国内还尚处在积极推广阶段，但是看过旗舰级SUV车型VV7的司机就会感叹，即使是不懂车的消费者，看到这样的外观和内饰设计，也会觉得这是一辆上档次的车型。

即便是VV7的基本型款，其配置也足以让部分合资品牌的同级高配车型汗颜。从VV7的乞丐版命名为“豪华型”就可以得知，即使是乞丐版，厂商在其配置打造上也别具匠心。

在安全性能上，除了并线辅助和道路交通标示识别外，低配车型的主动安全配置基本与旗舰型保持一致，而价格的差异主要来自一些提细节配置，如空气净化器等提高乘客用车体验的配置。

类似LED矩阵式大灯、全车车窗防夹功能以及GPS导航，这些连同级合资车型高配版本都少有搭载的配置却一样不少。

从VV7低配型款的配置设计来看，可以说魏派很好地平衡了车主的购买成本和使用成本。毕竟对于国产车来说，能有一个好看的家族脸固然重要，但同时能在基本型款上真正做到平衡各方面性能的车型，就屈指可数了。

老司机买低配型款的技巧，看似只是一种黔驴技穷的选车套路，虽然对部分车主来说，按照这种方式去选一辆合适自己的乞丐版车型，可能是一件伤筋动脑的事情，但是从性价比角度考虑，他们往往会觉得入手之后恰到好处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有三个选择，分别是汉兰达、奥德赛和GL8，这三款车均能坐七人，且也是不错的二胎车。

汉兰达目前还在加价售卖，它的指导价是23.98-32.58万元。

汉兰达一直以来卖得特别好，其实细看它的配置，会发现很一般，而值得选购的汉兰达一般是指导价为28.98万元的2018款 2.0T 两驱豪华版 7座版本车型，从这款车开始就有了胎压显示、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、可开启全景天窗、前排座椅加热，但中控屏幕是6.1英寸的，且前大灯还是卤素的。

来到指导价为29.98万元两驱版本，才有了10英寸中控屏幕。此外，只有四驱最顶配才仅有LED近光灯。

所以购买汉兰达的消费绝对不是因为配置购买的，应该是它稳定可靠的三大件，汉兰达的主要还是机动性好不容易出故障，再就是驾驶感还不错，再加上一个大空间，而目前市场上能够与它相比的SUV也很少，所以汉兰达的优势还是在于三大件上，配置只能说一般般，再加上加价后的裸车价，其实性价比我个人觉得不高。

接下来是奥德赛和别克GL8，我个人的话推荐混动奥德赛。

一是外观不论是汽油版还是混动版都一样，看起来时常，车身也流畅，而GL8显商务。

二是混动奥德赛在市内行驶的时候起步以及隔音的感受会很优秀，就拿起步来说，是直接电驱动，没有涡轮是迟滞，动力能让人更爽。

三就是用车成本和空间了，奥德赛的灵活空间毋庸置疑，实用性是不错的，而混合动力系统又能带来不错的低油耗，跟雅阁搭载的那台本田i-MMD混动系统一样，直接在雅阁上的表现还不错，那么来到奥德赛上，也会有不错的动力和油耗表现。

而别克GL8更多的亮点在于车内乘坐舒适性和隔音降噪上比较优秀，但油耗上跟混动奥德赛相比，优势不大。其实不管怎么看，都会觉得混动奥德赛吸引人，因为它是混动，搭载的还是本田最新的混动系统，动力和油耗的平衡能表现的很好，再就是它更像是一部家用二胎车。

不过很多人纠结奥德赛没有后防撞横梁，我记得在第三排脚下面的位置应该有防撞钢梁吧，有没有老司机来解答下呢？

二手的7座汉兰达

您好朋友。30万落地的MPV就选本田奥德赛。空间大，空间布局很灵活，座椅宽大，乘坐舒适性好。

建议首选MPV，其次再考虑大型七座SUV。但要说空间大，乘坐舒适还是MPV，不管商务接待还是全家人出游，MPV优势更加明显。我经常开车带家人自驾游。MPV绝对是自驾神器，一家人在一起自驾游最大的感觉就是开心。

我用着一辆别克GL8（胖头鱼28T），开着省心，乘坐舒适，空间大、胖头鱼版底盘较高，通过性也不错，所以我更倾向于推荐这个车。而且现在7座车也同样享受6年免检政策，前10年只需要在第6年、第8年上线检测。GL8这么多年牢牢占据合资MPV的榜首，每月一万多的销量就能说明问题，2021年3月份的销量1.65万辆，绝对的实力车型，我觉得跟着销量走不会错。预算够就上陆尊版653T、艾维亚版，经济适用的就选公务舱版652T，公务舱版还有福祉车型。

GL8老款： 之前我开过经典款2.4、胖头鱼2.4和ES版的28T，GL8虽不完美，但喜欢的人大有人在。之前开经典款2.4，做工一般，没啥配置，动力肉，油耗高，但就是空间大，乘坐舒适。我曾开着经典款2.4带着一家人去陕西玩了10天，很舒服，家里老人和孩子挺喜欢，老人坐第二排，孩子在第三排，玩够了就睡。经典款2017年初停产，但保有量大，现在街上跑的经典款GL8依然很多。喜欢GL8的朋友估计和我差不多，知道它有很多缺点，什么油耗、变速箱等等，人无完人，车无完车，咱就是图个空间大，家人坐着舒服。

GL8与其他MPV： 除了GL8，我也开过奥德赛和艾力绅，都是不错的车。但个人感觉奥德赛和艾力绅后备箱小，第三排离后窗太近，隔音一般，但现在新款混动版市区油耗不错，空间变化比较灵活。我问过开混动版的朋友，市区油耗低主要是低速时纯电驱动，速度稍快、油门踩深点，或者电池电量偏低时，2.0的发动机会点火介入。纯电驱动时行驶质感不错，速度稍快时发动机动力较弱，一百多马力，且噪音较大，行驶品质不如GL8，整体油耗比现在的GL8要低。总起来说目前国内市场这三款车都是人们比较认可的，但GL8一家独大，销量遥遥领先。大众的MPV威然目前还不足以威胁到这三款车，今年有即将上市的起亚的嘉华，明年还有国产塞纳。这几款车大家都比较关注，当然还有更好的奔驰V和威尔法埃尔法系列。我觉得目前关注度最高的还是GL8和国产塞纳，如果本田将更大尺寸的北美版的奥德赛引入国内也必将大受关注。总之没有好与不好，只有适合不适合，只要适合、喜欢就是好车，说的不对的多包涵！

GL8改款： 之前GL8商用公用居多，现在买GL8家用也挺多的，现在的GL8不论是现售的胖头鱼公务舱652T、陆尊653T，还是前两年的胖头鱼28T，ES28T，无论动力、油耗、变速箱还是配置，相比前些年的GL8都有很大提升。开这车最大的感受是：空间大，乘坐舒适，行驶感受好。一家人同一辆车出行，其乐融融。我用的是胖头鱼版28T，现在改款叫652T。就豪华型来说，新款652T售价增加了六千，由25.29万变为25.89万。新款外观变化主要体现在头尾灯，但整体变化不大；内饰变的年轻，中控液晶屏也变成悬浮式的；2.0T发动机260马力变成可变缸237马力，马力稍降，但油耗更加经济；变速箱由6AT升级成了9AT；还增加了无钥匙进入、方向盘换挡、OTA升级、LED头灯。652T对比28T所有的升级中，我觉得LED头灯是最需要的，这车远光还行，近光灯晚上的确不够亮。虽然提升不少，但相比国产MPV的配置，GL8还要继续努力。

这辆2.0T排量的商旅28T是19年的车，到现在跑的不多，才两万多公里。最远跑到青海湖、茶卡，平时北京、天津、内蒙、河北承德坝上、北戴河也都跑过。我简单说说用车感受，不足之处多包涵。

外观： 大家审美不同，萝卜青菜各有所爱吧。

油耗： 现在综合油耗10.2，比较满意。目前跑了2万多公里，最低4.4是在茶卡到西宁跑出来的，和下坡路较多有关系。平时市内走走停停，油耗较高，在市内基本在13—16个，开车温柔点在12—14。高速上巡航速度100—110油耗还是挺低的，7.5—8个，速度100以下油耗低于7个。这么大的车，这么重，综合油耗10.2我觉得还行，比之前款的GL8油耗低不少，综合油耗和不少城市SUV差不多。

动力： 动力比较足，尤其是提速超车，很有信心，这点和之前的GL8截然不同。涡轮增压和260马力不是空话，说有就有。在市区开，感觉和轿车差不多，油门踩深点还有点小推背。新款的652是可变缸237马力，动力差不多，油耗稍低。开这车的很少有暴力驾驶的，就是平稳，但这款2.0T的发动机动力储备还是不错的。变速箱偶有顿挫，不太明显。

配置： 和ES、652T、653T比，豪华款配置不高，但也基本够用，自动头灯、无钥匙启动、定速巡航、胎压监测、ABS、EBD、ESP、上坡辅助、侧气囊、右侧电中门、天窗、皮座椅、倒车影像、远程启动啥的，全车有四个USB接口，足够用了。没怎么改装，加了木地板、第二排小桌板、第三排滑轨、迎宾踏板、记录仪、坐垫、iPad架，磁吸遮阳帘等也是实用、舒服为主。没装车载电视，两个iPad架，出门时二排一边一个，各看各的戴上耳机互不影响。孩子喜欢第三排，主要就是喜欢在第三排睡觉（睡觉时也系好安全带，安全第一）。这款车没有腿托，实在遗憾，买了充气式腿托，充气后太占地方，用了一次就不再用了。夏天空调很好用，冬天水温上来的很快，这点好评！二排小桌板出游时吃个饭挺方便，在青海湖边在小桌板上吃过泡面。平时接送孩子上辅导班还能当学习桌，比较实用。

驾驶感受： GL8方向盘稍微大些，习惯就好了，多功能方向盘转向很轻，容易上手。这车离地间隙比ES、653T要高，和SUV差不多，视线和通过性还可以。毕竟是个MPV，这车的长度在市区肯定不如轿车好停好放，但习惯了也一样，毕竟大型轿车和SUV也有五米多车长的。停车时注意点就行了，有倒车雷达和倒车影像。没装360全景，但感觉有360还是方便些。

中控： 除了中间的电子触摸屏，基本都是实体按键，我比较喜欢实体按键，熟悉了基本不用低头看，盲操也没问题。当然大部分功能，电子触摸屏也能解决，但总感觉不如实体按键来的直接。

乘坐感受：平时少有机会坐第二排，座椅舒服，支撑很好，底盘厚实，行驶起来比较安静，高速上的风噪路噪还能接受，整体上家人是很满意的。

空间： 空间大家都很熟悉了，宽敞，二排前后空间较ES、653T稍小，三排滑轨挺实用。三排滑轨平时推到最后，第三排腿部空间也变的很宽敞，高度也提升了几公分，坐姿有改善。跑远路要往前再推回一些，毕竟安全最重要，要保持适当的后备箱空间。

储物： 储物空间不算少，中央扶手箱很深，网上买了个扶手箱储物盒，上下分开，很实用。其他什么水杯架，手机槽的比较人性化，在网上买了两个手机架。后备箱宽敞，去青海时带了两个整理箱，三个拉杆箱，两个拉杆包，三个背包，再加水、暖壶杂七杂八的，满满当当，后备箱很给力。

不足： 要说不足还是有的，主要是配置偏低。卤素灯光暗，新款652T的有改进，灯换成LED的；音响效果一般；第三排不能比例放倒；自动启停是个鸡肋。

最远带着家人去的青海，全程5000公里，太原、银川、中卫、兰州、西宁、青海湖、茶卡盐湖、天水、西安、黄陵、延安。带着媳妇、老人、孩子，没怎么赶路，路上自己一人开车，累了就歇，吃好，休息好，再说玩好。总体来说家人对这辆车还是很满意的。其实一家人只要在一起，怎么玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有这一点就足够了！

总体评价: 这车不仅适合商用，也非常适合家用，更适合带家人自驾游。祝车友用车愉快，平安幸福！

个人推荐几款给你看看

一.汉兰达

汉兰达最大的优势一是空间，二是舒适性。先说空间，坐过汉兰达的人才有真的体会，并且7座也绝不是鸡肋，满载也没有太大压力，这在目前的7座SUV中很少能做到这一点，尤其是中级SUV。储物空间也是无敌，上车手机可以随便扔，特别是中控的那整条储物空间，太方便太直观了，最强大的还要数扶手箱，可以放的东西太多了，大的有点变态。

再说舒适度，汉兰达坐着开着都非常舒适，减震的过滤，还有车子开起来的静音方面，操控方面，总之就是很舒服，开长途也不累人，一天跑个五六百公里没什么感觉，尤其适合自驾游。更值得一提的是坐车的不容易晕车。总之，汉兰达的舒适性真的做得不错。

别看汉兰达车身不小，但操控一点也不费力。坐姿较高，配合超大的后视镜，驾驶起来很轻松。方向盘指向精准，电动助力方向盘比较轻。动力方面，2.0T的动力家用足够了，路上超个车什么的都不是问题。3.5 V6的发动机更是强劲，不过发动机在冷车怠速的情况下声音挺大的，急加速声音也不小。还有一点就是省心，故障问题少。丰田的成熟车型，口碑是相当不错的。

二. 大众途昂

途昂的整个身材达到了5039*1989*1733mm，轴距则达到了2980mm，比它的兄弟奥迪Q7、福特探险者和途锐都要大出许多。整个车头的设计由两道粗壮的镀铬装饰条配合上竖状镀铬装饰条一直延伸到大灯组，浑然一体的设计，让你感觉到很有力量感。但是车身尾部的设计就有点偷工的嫌疑了，整个车身尾部看上去就是加大号的途观L，只是多了一条镀铬装饰条。

车内饰的话还是延续了大众一贯的套娃设计，并没有多少亮点。中控台两边对称式的设计，让你看起来非常的宽大。内饰用料除了中控台是软性材料，中控台下面的都是硬质材料，对于这个级别的车，我感觉厂家还是应该多用写软性材料来提升车的档次。仪表盘只有顶配才是液晶仪表，能显示包括导航、驾驶辅助、音乐等等的信息还是很全面的表现。车内中控台、门板还有天窗也加入了氛围灯让你在晚上开车的时候有着更好的视觉效果，包括玻璃与辉昂一样都是采用的双层玻璃，带来更好的密封效果。

25-34落地7座车型；

MPV商务车型推荐，别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅、大众夏朗……

SUV车型推荐，中型四驱7座汉兰达、中型福特中型四驱7座锐界、中型唐新能源7座、中型科迪亚克四驱7座、中型JEEP大指挥官四驱7座、中大型哈弗H9四驱7座、中大型马自达CX8四驱7座……

还有一款最值得推荐的，车型外观小巧但停车方便，车身小巧但空间很宽敞前后排都不错，豪华品牌纯进口车型（国产华晨宝马2系是5座，进口的2系是7座），小排量涡轮增压但家用足够，进口宝马2系多功能旅行车，25万左右可搞定，可试乘试驾一下……以上推荐MPV车型适合家用的奥德赛，其它几款太商务化且走哪停车较不方便。SUV车型实际推荐体验更推荐马自达CX8。宝马2系很适合二胎之家使用，维护成本不高但配件价高，保险全险买起无忧。

这个价位你可以看看福特越界，大七座SUV，或者看看大众途昂，这两款车选一个吧

想坐七人那就必须mpv了，这个价位可以选择的不多，考虑高配奥德赛和低配gl8。

有熟悉长城H9的吗？想支持一下国产[灵光一闪]

丰田汉兰达这款车型在市场上经久不衰的原因，主要是这款车的外观十分受到消费者的喜爱，我觉得这是最重要的一点，其次整车的性价比也是十分不错的，这款车上市多年以来积累了良好的口碑。再加上这款车不断地推陈出新，使这款车型在市场上经久不衰，下面我们就来一起看看这款车型吸引消费者的地方吧。

 它之所以能“一骑绝尘”的最主要原因就是故障率低、质量稳定。在产品动力方面，汉兰达几乎可以满足所有消费者对7座中型SUV的幻想。它具有油耗低、空间大、噪音低、座椅舒适、底盘稳定、几乎零故障等特点，而且足够安全。尽管考虑到其均衡的产品性能和非凡的保值率，它需要提高价格，但许多消费者咬紧牙关，默默地接受它提高价格的事实。

 在动力方面，整个汉兰达系列配备了一套2.0T+6at动力总成。220功率和350牛米的最大功率输出对于大多数用户来说非常丰富。此外，虽然6at的挡位小于一些8at和9at，但该6at的行驶性能非常出色。在任何路况下，这款汉兰达都不会让你感到失望。

 就空间而言，这辆汉兰达的性能是同级别的最佳车型之一。不仅第二排空间非常好，而且第三排空间在几乎所有7座中型SUV车型中也是最大的。如果其他车型的第三排空间只能满足市区的短途通勤，那么汉南达的第三排空间可以满足家庭周末短途出行的需求。除了骑行空间外，汉兰达的存储空间也非常好。巨大的中央控制扶手箱在其他车型中很难看到。大行李箱即使在7个座位的情况下也能装很多行李。此外，汉兰达也是为数不多的第二排座椅向下的中型SUV车型之一，可以形成完全平坦的地板。因此，从实用性的角度来看，汉兰达的性能在同类车型中是优秀的。

汉兰达的木质内饰条一般用于仪表盘、中控屏(副仪表盘)、变速杆头、车门扶手、方向盘等处。其实胡桃木内饰可以分为仿红木、仿木材料和真红木内饰(或其他木材)。因为这些材料的优点是纹理线条美观、坚韧、不易变形(劣质做工除外)；真正的胡桃木(或其他材质)内饰并不是大家想象中的木片(不是整块木头)而是整块木片压制后提高材料的强度、韧性和燃点。最后在表面涂上多层漆使其耐磨耐腐蚀再切成需要的形状这样摸起来就不是木头的感觉了。其实木质内饰的价值不仅仅在于选材和打磨的细腻还在于木材的生长年份和木指节的细腻程度这些都影响着整车的品味。汉兰达红木内饰效果图:

【太平洋汽车网】丰田汉兰达车门是铁材质的，采用该材质的车门是因为该材质的车门质量轻，具有足够的强度与刚度，良好的防撞性能，良好的密封性能及开合便利性，在汽车行驶时稳定可靠，安全性好。

首发于大飙车无障碍写文章登录/注册丰田汉兰达的做工用料已经从前几集中了解了一些，那么内饰如何，甲醛如何？今天就来聊聊！

车门结构冲压铰链，焊接车门这辆汉兰达的车门铰链毫无意外的是日韩系常用的冲压件，对于这么大的车门来说，显得比较单薄。

焊接车门也是日系车的“传统”，汉兰达当然也是，对于汉兰达这么大的车来说，使用焊接车门更能节省原材料，降低成本。

隔音棉回收棉拆开车门内饰板之后，并没有看到目前比较主流的气压传感器设计，也没有密封车门，还是比较老式廉价的塑料布防水膜，在防水膜上贴了一点薄薄的发泡隔音棉。这个车门仅仅是面积大了一点，其结构设计和10万的卡罗拉没什么区别。

虽然车门前后内饰板上都贴有隔音棉，但材质都是回收材料，品质比起原生棉要差很多。

侧防撞梁圆管型防撞梁德系车的侧防撞梁常用W形，美系常用U形，而日系车的车门内大多是圆管形防撞梁，另外，由于车门蒙皮比较薄，面积又大，所以前后门各有一根加强筋，提升质感，让普通人摸车门不会感觉那么软。同时，使用一块泡沫塑料改变共振频率，提升关门声音。

后排座椅两排都没有钢板！

这辆汉兰达是一款7座车型，定位于家庭用车，因此对于乘客的保护应该做得更到位，但是当我们拆开第二排和第三排座椅靠背之后，发现竟然只是塑料板！

如果说，有些车型对于临时乘坐的第三排乘客没有很好的保护，没有安装座椅钢板，我们还能相对理解，比如标致5008。但是第二排座椅也同样没有保护钢板，就实在不能让人理解了，作为家庭用车，如果车辆发生事故，发生了穿刺事故，比如被拉钢筋的车追尾。第二排乘客和第三排乘客，都没有钢板保护，后果不堪设想！

后排头枕头枕齐全当然，汉兰达对于第二排和第三排乘客的头枕还是比较规范，都有头枕和金属骨架支撑，可以有效的保护乘客颈椎。

地板甲醛含量高汉兰达的大线包裹算比较严密，使用了塑料波纹管包裹。

这辆车的地板隔音材料使用的同样是回收材质。相对于发泡材质来说，回收材质中的甲醛可能会多一些，不过如果处理得好，实际的甲醛含量也不会太多。那么这辆车地板隔音材料中的甲醛，具体是多少，我们还要测量一下。

通过测试，地板中的甲醛含量为1.356毫克每立方米，是红色报警状态，并且已经超过0.3毫克每立方米的上限值好几倍！说明地板中的甲醛含量已经不是高的问题，而是太高了！

不仅如此，车内顶棚的甲醛含量也较高，为0.660毫克每立方米，超过了安全上限0.3毫克每立方米，也是红灯报警状态；虽然说皮质座椅的甲醛含量相对低，但也有0.271毫克每立方米，也接近了上限，是黄灯警告状态。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

随着我们生活条件的改善，许多人会考虑买车而不是走路。本期我们要给大家讲一讲合资7座SUV市场的难缠角色，这是一款长期一车难求的车型。它一度被认为是合资7座中型SUV的标杆。我们要说的是丰田-汉兰达！汉兰达的优点和缺点是什么？让我们和边肖一起看看。

汉兰达的优点和缺点是什么？

汉兰达打造空房间的能力是众所周知的。它的后部中央地板没有凸起， 座椅 填充物很厚。第二排座椅可以前后移动，以协调乘坐空房间。全新汉兰达采用倒梯形大嘴进气格栅，给人印象深刻，镀铬饰条，霸气十足，而黑色哑光色调则是赛车味。尾灯的造型没有改变，但内部增加了LED灯组的设计，是一种不断的点缀添加。教授实际测量了一下，第二排和第三排同时拿175cm的乘客没有问题！汉兰达的底盘采用了明显偏向舒适的风格。它能充分过滤路面上大大小小的震动，当路面颠簸时，来自底盘的噪音非常轻微，座椅硬度适中，很好地照顾了乘客的舒适性！在行驶的同时，它的隔音性能也不错，对于长途旅行来说乘坐舒适性也很出色。

汉兰达使用的8AR-FTS 2.0T发动机虽然不怎么挤动力，只有220马力，但在高品质可靠性上还是占优的。而搭配6AT变速箱，虽然略显保守，但稳定性毋庸置疑！其他零件的质量可靠性也很高。2018款汉兰达缺点:新车货源一直紧俏，4S店价格一直很坚挺，基本没有优惠。预计新款汉兰达的产能依然紧张。2018款汉兰达优势:TSS智兴安全套有助于提高市场竞争力，动力系统不落伍，可以打好几年。全新的车头造型很猛。汉兰达其实是一款非常务实的车型，打造了实用空的房间和舒适的乘坐体验，同时品质的口碑也让人放心。

汉兰达怎么样？值得买吗？

汉兰达一直畅销的原因之一就是外观大气，符合国人的喜好。20多万的车有50多万的外观，不仅感觉便宜，还满足了消费者对车辆安全的追求。最新一代汉兰达可以说在这两个方面做到了极致。车身外观敦实厚重饱满，U型大嘴设计不骄不躁，体现了SUV的霸气，造型整体质感较上一代进一步提升，更具豪华感。如果配置要求不高，又能忍受这么长的等待时间，那么汉兰达的低配绝对值得购买。毕竟这款车本身在产品实力和用户口碑方面都是优秀的。无论是驾驶体验、使用体验、空利用率/实用性、经济性、可靠性等等，汉兰达都在这一基本的高水准表现。汉兰达空的表现在同级别中名列前茅。第三排/在腿部空，第三排依然可以找到舒适的座位。当然，如果你想长途旅行，你需要三思而后行。汉兰达怎么样？值得买吗？虽然还是有一些缺点，但是车还没有完，也没有完美的车。总的来说，已经很好了。