号称小型移动客厅，看到这款造型独特的铃木，你喜欢了吗

卡罗拉双擎1.8混动版，在节油方面，一向仍是不错的。世界上就两种混动车，一种混动是丰田，另一种混动叫其他厂家。从这句话就能看出，论混动双擎的技能，丰田是有多么的傲视群雄。卡罗拉双擎混动空间很大，后排地板简直纯平，有很好的家用领会。城市路况开，也就5个油左右。有时候看双擎混动的油表指针，简直不动，还估计坏了呢。100块能跑300多公里。

奥拓的车油耗介绍：手动挡百公里实际油耗在5-6L左右，看个人驾驶习惯。新奥拓百公里油耗4l。

一、故障判断：

通常表现为：发现发动机工作异常或动力不足 ,高、中、低速时发动机工作都不均匀并有节奏的振抖消声器排黑烟并放炮. 发动机发生了缺缸现象可以导致汽车出现耗油量大,冒黑烟，无力，马力下降车辆加不起速度，抖动严重，行车噪音加大。而且对行车安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火。

二、发动机缺缸运转会带来很大的危害：

1.发动机的转速、功率下降。

2.增加燃料消耗和排放污染。

3.加剧运转件的磨损，缩短润滑油的使用周期。

三、检修办法：首先排查有电路故障，其次检查气门密闭性（气缸压缩比），如上述检查没有问题的话就比较麻烦了，属于机械老化或损伤，需要大修。

经过之前车友的对比 说轩逸比骐达舒适其实就是轩逸弹簧比骐达软三大件都一样 只是调教不同可以看这篇***http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-425-32790933-1.html

铃木退出中国市场，最主要的原因是：它的车子没有做出改变，没有办法满足消费者的需求了。

就好比，我们现在出门摆摊，人家说：“「哎」这东西不错，多少钱？”我说：“25块钱。”

他说：“你扫我还是我扫你？”我说：“这是什么东西？你钞票拿给我。”“你二维码都没有，做什么生意！”

其实铃木以前也在中国成功过

其实，铃木以前在中国还是挺成功的。

再说了，铃木奥拓，1995年的时候，国产奥拓一上市，十几年的时间，成为风靡大街小巷的车子，电视剧都要拍的，对吧。

奥拓风靡的年代，中国汽车市场刚刚起步，汽车都很贵的，买得起的人真是少之又少。

而铃木恰恰就是经济实惠的小车，刚好就能满足市场的需求，成功也就算是顺其自然、水到渠成了。铃木现在在印度也很成功，道理是一样的。

铃木慢慢不符合中国人的胃口了随着生活水平提高，经济型小车成为劣势

铃木成也是小车，败也是小车。

小车是它的优势，但是在当今的汽车市场上面，反而变成劣势了，因为大家都喜欢大车。

百度和爱卡汽车联合发布了个《2018年中国汽车市场白皮书》：人们的汽车消费购买力不断提高，20万以上的汽车需求份额逐年增加，占比41%。

说人话：有钱了，也愿意花钱了，越来越多的人买得起车子了，买的车子也越来越贵了。

同时，汽车消费空间需求也是急剧增大，大家就是喜欢空间大。尤其紧凑型和中型车，对大空间的需求占比达到73%。

也就是说：擅长微型经济小车的铃木，做的“菜”已经不对大家胃口了，销量就是一落千丈。

就好比：以前大家穿衣服喜欢穿合身的、紧身的，怎么样的，现在都喜欢穿宽松的、垮垮的，合身的衣服变成非主流了，买的人也就是越来越少了。

坚持自己的造车理念，不迎合消费者需求

在这种情况下，铃木还是在坚持自己的造车理念。

长安铃木营销部部长张虎在接受专访时就表示：长安铃木会一直坚持造精品小车。

从铃木在中国投放的车型来看，只有进口的凯泽西是B级车，其他所有国产和进口车型都是小车。

铃木不去迎合消费者需求，也就只能慢慢被市场淘汰了，大家用钞票投票的。

《科技管理研究》期刊有论文，《基于消费者需求视角的创新机会挖掘研究》上面讲。

站在消费者的角度，挖掘客户的真实需求和欲望，尽可能地开发出能够适合顾客需求、满足顾客欲望的产品和服务，才能增强企业的市场竞争力。

简单地讲，就别的车企都是：我们用户要什么，我们就去造什么；铃木就是：我想造什么，我就造什么。

好了，这就好比是：语文试卷作文题，要求是这样的，不少于800个字，你偏偏就要写成400个字。

还有，它说不能写成诗、诗歌什么的，你非要把字从上往下竖着写，成绩不好怪谁呢，对不对？

原有的车型也缺乏竞争力

除此之外，铃木的车型在竞品中也开始逐渐缺乏竞争力了。

车型更新换代慢

首先，铃木在中国的车型更新换代都比较慢的。

我们拿同样都是日系车的丰田凯美瑞来做个对比。

所以说：铃木老旧的产品，被市场淘汰也是难讲。

这个就和电脑是差不多的：Windows电脑用用是挺好的，觉得挺好了，它不更新了，大家买苹果去了。

苹果觉得：“我很赚钱了，我也不更新了！”大家又去买Windows了，差不多的道理。

已经引进的车型配置落后，没有竞争优势

由于更新换代慢，再加上自身产品力不足，就导致铃木现有的车子失去了竞争的资本了。

比如说：2016款铃木雨燕，不错、小、便宜、省油，全系ESP没有的，牵引力控制等安全配置也没有的，倒车影像也是没有的，座椅调节手动的。

价格更便宜的宝骏310，这些配置几乎都是有的，还有定速巡航、上坡辅助，还卖得比你便宜了。

铃木有优点，但不适应中国市场了

总得来说，在中国失利不代表铃木的车子不好、不省油、不便宜，这都不对，省油、便宜就是它的优点，小车也是它的优点。

不过这个优点在现在这个时候，没有顺应市场的需求而改变，被抛弃掉了，在其他地方也许能混得还挺好。

铃木小客厅目前买不到。

铃木这款小型汽车非常有特点，外观的设计依旧是方方正正的，内部空间设计得十分灵活，加上实木地板和简约的座椅，被誉为移动客厅最为恰当不过了。

新车的车身长度是4191毫米，车长不到4.2米，车头采用了与浪迪比较相似的方车头设计，全LED高亮度大灯非常帅气，车顶棚有前后两块天窗，前后车窗采用了对等比例的设计，电动侧滑门方便乘客上下车，这款侧滑门的滑道，被设计在车内部，保证了外观完美无瑕。

从侧面上看，车型是基于原产国K咖车型，车身高度达到了2000毫米，前后车轮都采用短悬设计，保证了前轮和后轮之间的超长轴距。车轮的配色，与车身和车顶十分搭配，具有上下相互呼应的效果。

车门是对开的，这一点比较有意思，车门的高度与车厢高度持平，车厢的中间采用了无边框设计，这就能够体现出车身的高强度了，刚性十足。映入眼帘的是驾驶位座椅的第二排座椅。座椅都采用简单的北欧风格设计，坐垫比较薄，舒适性依靠座椅下面的支撑杆。

进一步看车厢的内部，里面采用了2+2+2六座布局，第三排是连体的，挤一挤能够坐下三个人，实木地板看上去不但高级，还能够体现出客厅的氛围，并且木制地板也要比地胶环保。

在座椅的下面，有横向滑道和纵向滑道，前后两排座椅都可以放倒，并且可以前后左右移动，能够变成一张单人床，也可以在上面铺上垫子，变成一张双人床。

两者在制造是否合资、标志以及动力等三方面存在区别。

一、是否合资制造

豪爵铃木：是中日合资制造的。

铃木：不是合资制造，铃木是纯日本制造的。

二、标志

豪爵铃木：发动机是铃木和豪爵合资的会打上“豪爵”两个字。

铃木：发动机是铃木的会打上Suzuki。

三、动力

豪爵铃木：动力十足，但不及纯日本制造的铃木强。

铃木：动力稍强于豪爵铃木的。

豪爵铃木

铃木

扩展资料

豪爵摩托是中国名牌、中国驰名商标，旗下有十几个系列、一百多个款式豪爵经典品种—钻豹的摩托车产品，多年来一直是国内摩托车第一品牌。

旗下有许多国内驰名的产品子品牌，如：钻豹、骊爽、迪爽、锐爽EN、悦冠、GN太子、银豹、KA天龙星、海王星、福星、悦星、天鹰、天玉、喜运、宇钻、红宝等，以及高级跑车gw250骊驰，有很好的口碑。

铃木商标图案中的“S”是“SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。铃木向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供服务。

1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车，以生产微型汽车为主。通用持有铃木10%的股权。铃木于1984年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。2012年11月5日，铃木公司宣布退出美国汽车销售市场，将集中于摩托车销售业务。

豪爵铃木

1993年，日本铃木公司与大长江进行技术合作生产豪爵铃木系列摩托车。

2002年9月，在“珠三角”的广东省江门市，与大长江集团合资成立“铃木摩托车研究开发有限公司”。

2007年11月，在“长三角”的江苏省常州市（黄河西路，常州机场附近），与豪爵控股公司合资成立“常州豪爵铃木摩托车有限公司”（双方共同投资18亿元），厂区占地面积88万平方米。2009年建成了非常漂亮、宏大的、高起点的、现代化的厂房。

2010年1月份常州豪爵铃木摩托车有限公司正式开始生产“豪爵”和“铃木”系列国III摩托车，如钻豹、银豹、喜运等车型，发展很快。

参考资料来源：百度百科-豪爵摩托

参考资料来源：百度百科-铃木

说起铃木可以说是最悲剧的日系车企，真是一个线上线下差别巨大的品牌。有铃木车主们的留言，质量棒油耗低操控好等等，让人感觉铃木真是一款好车。

但是混了这么多年的铃木销量却越来越差，甚至要比一些二流车企还要差劲，去年整体车市销量一片红海，但是只有铃木销量下跌，号称技术雄厚的铃木铃木引以为豪的地方就是小排量发动机的技术和调教。真的如传言那般好吗？

铃木的发动机技术还是相当到位的，在这些日本的车企里边只有两家公司是生产摩托车发动机的，就是本田和铃木，而摩托车发动机的技术要比汽车的更高更难，所以说铃木汽车技术发动机先进技术得益于摩托车发动机技术的进步。铃木发动机的理念一直是轻量化，低能耗，大动力和环保化。

所以在小排量发动机方面铃木一直都是强项。总体来说铃木的发动机搭载在国内的车型相比其他品牌同级别车型来说还是有一定优势。

先说铃木1.4T的涡轮增压发动机是铃木独立研发的新款发动机，拥有铃木最新的技术和科技成果，1.4T同级别发动机中算是优秀的产品。相比于大众的1.4TEA211发动机有过之而无不及。

唯一缺憾就是铃木由于当时是自己研发此款发动机为了降低成本配气技术只在进气侧可变正时设计，但是在市场需求上铃木的价格更实惠，油耗更低。

目前国内车型用得多的主要是自吸的K系列，M系列，G-INNOTEC1.6L以及增压1.4T的BOOSTERJET K14C。

M系列，最常见的M13A，M15A，M16A，M18A等国内主要搭载在雨燕，天语等。M系列发动机很成熟但也有些不思进取，能拿出手的依然是VVT双凸轮等这些老掉牙的技术。虽说技术不是最新的但是M系列仍凭借优秀的动力和油耗以及耐糙性仍然在市场上有一定的竞争力。比如雨燕的M15A.发动机76千瓦，138牛每米，103马力可以说是动力相当不错，虽然达不到优秀但是绝对是性价比最高的，你会发现M15A发动机有多么的耐糙，并且省油杠杠的。

K系列，K10，K14也是铃木拿手的系列，奥拓和利亚纳都是以省油和皮实为大家所熟知。K14B发动机最大输出功率为74Kw/5900rpm ，最大 扭矩

为135N·m/4000rpm。同时，通过采用低摩擦化、轻量紧凑最新技术，实现了低油耗，另外，通过采用静音链，达到了低噪音化。然而现实很残酷静音却没有达到预期。

G-INNOTEC1.6L，发动机G-INNOTEC

1.6L自然吸气，全铝VV最压缩比11:1，发动机最大功率90kW峰值扭矩158Nm。曾入选中国心，十大发动机，以高效，节能，低噪而闻名。就参数来看同级别中可以说处在领先地位。

问题来了问什么汽车重中之重的发动机技术这么好，怎么销量却这么惨淡？

铃木整个品牌的汽车销量在国内都不太好，所以现在渐渐的在人们的脑海中成为了低档品牌的代表，虽然每一个级别的具体售价并不高，但这还真不能用低档这个词来形容铃木这个品牌，铃木在日本本土有着很高的地位。

在中国日系车发动机的排名，第一名是本田，凭借的是优秀的性能和极高的可靠性，第二名是丰田，就单单凭借的是极低的故障率这一点，第三名是马自达，更多的是依靠高压缩比的动力表现，然后第四名就是铃木，比三菱，日产排名都靠前。没有本田和马自达那么突出的性能，可靠性也没有达到丰田和本田那样的高度，但是铃木把油耗做得非常低，例如大家非常熟悉的奥拓和雨燕综合油耗也就不过五六个，还是非常优秀的，还有不熟悉的骁途这款车，能把四驱车型油耗做到八九个左右，同样也是一种油耗极致水平的表现。

所以从全球范围内来看铃木的话，并不是国内这个样子，它有点儿类似于国内宝骏这个品牌，性能虽然不突出，但是同样都比较省油，最重要的是价格便宜，能让广大人民群众花很少的钱就开上自己的车，在质量上也非常可靠。

但是中国是个特殊的额国家，中国从古至今最重要的不是实用性而是排场，大车能让人感觉倍儿有面子，拖家带口外出游玩、走亲访友都要能装下。这也就有了今天的中国特色"大车文化"。而SUV和MPV就成了众多消费者的首选，面对这样的中国国情，虽然铃木小排量发动机直都是强项，铃木优势就展现不出来了。铃木车型不但尺寸小，而且空间也小，至少从空间角度上来看就不能满足车主，就这一点被大多数车主pass了，再说铃木的外观几十年如一日，对于中国大部分颜控的车主又丢失了一部分客户。

铃木发动机确实不错虽然动力参数不是同级别顶尖，但是也名列前茅，耐糙皮实和省油，这都是铃木的优势，铃木销售惨淡的原因是对车定位出现了偏产，对于国人以大为美的特殊情结不太关注，铃木在中国在销售上就像小学生，想要顺应市场获得突破，还得继续学习啊！

豪爵与铃木是合资和技术合作关系是双品牌战略即有豪爵又有豪爵铃木。以下是关于铃木的相关介绍：1、铃木的简介：铃木成立于1920年是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的“S”是“SUZUKI”的第一个大写字母给人以无穷力量的感觉象征无限发展的铃木汽车公司。铃木向全世界的客户提供优质产品并且向使用铃木产品的客户提供优质服务。2、铃木中国的简介：在中国市场铃木于1984年首次开始向中国提供技术1993年与长安汽车合资成立长安铃木1995年与昌河汽车合资成立昌河铃木在中国伙伴的大力协助下生产、销售铃木开发的产品。

铃南铃木发动机外壳上的标志只有SUZUKI字母，没有其他的东西，更不会打上“铃木技术”这种中文，那样的肯定是假货。因为它们是白加黑，白天骑白机，晚上骑黑机。当然这只是一句玩笑话，从本质上来说，对于这类常见的小排量摩托车，发动机颜色的变化和它的品质与性能并没有太大的不同，它们之间最大的区别无非是视觉效果不一样，如果有人告诉你黑机会好于白机，那么恭喜你运气不错，会有中奖的可能。

济南铃木GR150是一款偏向于实用的跨骑摩托车，它也是目前为止济南铃木国四电喷150车型中为数不多的一款，这款车目前有两个版本，分别是标准版和经典版，说起这两款车型的不同，就必须从它们的发动机颜色说起。

其中的标准版所装配的动力总成就是白机，而经典版为了突出它的与众不同采用了黑机，其实从品质到实际的动力表现，这两款不同颜色的发动机没有什么不同。