有多少人开车还从来没踩过地板油？
开车从来没踩过地板油，需要有个前提就是开自己的车，“ 汽车 概况”敢保证，99%的车主开自己的车从未踩过地板油。现在中国群众收入普遍较低， 汽车 是一个价值较贵的物品，大部分车主在开车时都会小心翼翼，就连踩油门都要逐渐平衡过渡，更别提深踩地板油啦！
汽车 地板油对车辆损害性可忽略不计
大部分车主认为，踩地板油对车辆发动机损伤严重，自然也就不会轻易尝试，但“ 汽车 概况”在此帮助大家纠正该错误。现在的内燃机 汽车 都比较成熟，在车辆可操控范围内，怎样驾驶车辆都是没有任何问题的，踩地板油对车辆发动机损伤性绝对可以忽略不计。
汽车 在研发过程中，都是需要经历各种各样复杂工况模拟操控，其中地板油操作更是对车辆动力特性测试最基本的操作项目。车辆百公里加速，高速超车加速，城市道路超车加速，这些车辆性能测试都需要地板油操作。并且，在车辆耐久试验过程中，也同样需要地板油操作，模拟各个速度阶段，各个发动机转速阶段，车辆耐久特性，更有甚者，专门对车辆发动机进行耐久测试，而这些测试项目出了证明车辆性能以外，对于车主来讲，我们的车辆是可以踩地板油的。
虽然我们的车辆是可以踩地板油的，但是“ 汽车 概况”不建议大家使用地板油行驶。一是为了安全，二是为了省油。
车辆在地板油操作时，发动机动力已经发挥到最大极限，发动机转速迅速上升，车辆动力非常好，加速较快，如果驾驶技术不过关，很容易出现交通事故，并且现在行人较多，不遵守交通路况的行人更多，为了安全起见，还是需要谨慎驾驶。
车辆在地板油操作时，发动机节气门全开，此时车辆进气量达到最大，发动机检测到车主需要快速加速，因此发动机会喷大量的燃油。这个时候，车辆发动机燃油效率非常低，发动机排放特性很差，一般情况下，车辆正常驾驶一箱油可以行驶600公里，但如果经常地板油行驶，一箱油估计可以跑400公里，如果你不怕费银子，可以尝试一下。
对于普通用户而言，买车只是为了代步，对车辆动力特性要求不高，因此很少使用地板油行驶。
有句话说得好：开车没踩过地板油的车主不是好车主。
所谓的地板油就是深踩油门，一脚踩到底，你觉得一脚油门 汽车 能够像脱缰的野马般窜出去？并不是的，当你深踩油门的时候，等待着你的只有所谓“轰轰”的排气声浪，而且转速瞬间升高，当然速度也会有的。
我相信极大多数车主都踩过地板油，只有少数的车主规规矩矩开车，很多车主都跟我说，特别是副驾驶坐着女友的时候，总是控制不住自己的脚，踩上几下地板油。
很多人开车踩地板油完全就是为了显摆，如果你说是为了车子，压根就不会有人相信，地板油对车只有坏处并没有什么好处。
如果是在冷车状态下来一脚地板油，发动机在没有足够机油的保护下，基本上会对各个部件造成永久的损坏。
还有长期地板油的话，在享受排气的层层声浪的同时，油耗可是蹭蹭地往上涨，而且容易造成积碳，在后期行驶过程中，你会发现油耗怎么一直居高不下。
有车主表示偶尔来一次地板油感觉还是很不错的，就是有点费钱，有种一脚下去几块钱就不见了感觉。
不要一直以为深踩地板油不会出现问题，除了费钱之外，更多的是会对发动机造成一定的磨损，而且很多人经常拉红区，还自我感觉良好，后期就知道花钱修理才是更好的。
我相信一定有不少人从没踩过地板油，但这不包括我。
去4S试驾，每款车都会踩地板油，感受极限动力。自己的车也踩过几次，不过大部分还是在测试极限动力。对于同一个人来说，日常驾驶踩地板油的频率和车子的动力储备是息息相关的。
我的蔚揽380TSI，2.0T前驱，220马力，350牛米，配6速双离合，日常驾驶能用到地板油的场合几乎不存在。因为我这是低配车，原配轮胎宽度只有215mm，本来抓地力基础就不高，又是前驱，1-2挡地板油会频繁打滑，即使关闭驱动防滑ASR，EDS电子差速锁依然会介入，瞬间切断动力，轮胎停止打滑再恢复动力，根本无法发挥这车的全部动力性能。我在没车的路段测过0-100km/h加速，S挡模式下，1挡超过3000转就因为车轮打滑强制切断动力并升档，之后2挡从2000转干拔到6400转，期间又有4次打滑断油，最后在3挡开头破百。我一共测试了5次，最快用时8.12秒，离官方宣传的6.9秒还差很远。如果多试几次，理论上成绩肯定还能更好，但毕竟是我自己的车，舍不得造得太狠。
自从这次测试过后，我开蔚揽就再也没在80km/h以内尝试地板油，一来是危险，二来这车的动力储备已经非常充沛了，市区不用地板油也不影响正常开车。
我家里还有一辆电动车，129马力、240牛米，自测0-100km/h加速9.6秒，和之家的成绩一致。因为动力没那么强，这车用到地板油的次数就相对多些，山路超车和过了主线收费站的那波提速都会用到，而且地板油也不会打滑，不用有太顾忌。
PS：踩不踩地板油，跟车的动力、你的路况和驾驶风格等多方面因素相关，单论踩没踩过地板油，不能说明什么。
刚提第一辆新车后的那段时候踩过几次地板油，但可能是车比较软，推背感也不是很明显。之后很长一段时间就再没有踩地板油了。
后来买了第二辆车，开运动+模式踩地板油，有那么点感觉，平时也喜欢开快车，印象中遇上好的路段时最高开到过220多。
但渐渐的，我感觉没事踩两把地板油，开快车，都属于一种挺幼稚行为。几次差点出事故的经历让我彻底沦为老爷车爱好者。
如今我常年挂着节油模式，红绿灯起步稳居倒数第一，不为别的，就为珍爱自己的生命，也珍爱他人的生命。
当然我也不反对那些成天在街上轰油门的人群，毕竟每个人都有自己的兴趣爱好，否则高性能的跑车就没人买了。
除在赛道上，平时无论在哪里，踩地板油都有一定危险性。没踩过地板油的朋友也别认为这是一件丢人的事儿，安全第一嘛，光荣。
没踩过地板油的多了去了，因为实际用车中很难遇到需要使用地板油的情况。
对于自动挡车来说人们更容易主动去踩地板油
自动挡车油门不仅仅控制着发动机的动力输出，还引导着变速箱换挡，当你踩下地板油后变速箱降档，发动机转速拉高开始进行急加速，对于动力性好的车来说这时候推背感极强，乘客甚至会有眩晕感。自动挡车对地板油的相应很灵敏，大部分车主都是为了体验加速快感而主动踩地板油，简单方便，只要把油门跺到底就有推背感，当然也有一些把油门当刹车的意外踩地板油，这就是比较灾难性的失误了。
对于手动挡车来说有些新手可能在无意间踩地板油
手动挡油门只控制发动机，想要通过地板油获得最大加速度需要挡位的配合，一般新手不会这么做，老司机就看个人驾驶风格了，稳重点的可能开几万公里也用不到几次地板油，因为他们总是能够通过及时换挡来保持足够的动力。而一些喜欢驾驶乐趣的朋友们就不好说了，毕竟手动挡地板油配合快速换挡那种驾驶乐趣是自动挡没有的。但是一些新手会在无意间踩到地板油，常见的就是不会换挡的，只知道踩油门，上坡时动力不够只管踩，还不够就再踩，到最后油门到底了。
地板油代表着节气门全开，节气门全开后发动机就可以输出当前转速下的最大扭矩，但是正常情况下每辆车的动力系统都是与 汽车 自身匹配的，正常行驶中很少有动力不足需要踩地板油的情况。
有多少人没踩过地板油，真不好统计，但可以肯定的是，那些开车从未超过4000转，但整天说这车动力不行、那车动力带劲的，大有人在。
必须肯定一个事实，踩地板油不会对一台 健康 的车子造成损伤，更多的，只会让车子某些系统造成性能衰减，例如涡轮增压车型的进排气系统过热，导致加速性能下降，或是电动车/混动车电池容量急剧下降，到这都不是不可逆的损伤，只要让车子冷却下来，或再充满电，性能同样能恢复。至于毁灭性的损害是不可能的，毕竟任何一款正常的 汽车 ，在设计之处都留有很高的性能冗余，地板油，也许只发挥了车子性能的80%，如果连这80%都不能承受，那不是你开车的问题，绝对是车子本身问题。
（文西）
我开车三十多年了，无论公车私车，我从没踩地板油。而且，“地板油”这个词还是近几年才从朋友聊天中第一次听到的，当时心里想：“哦，地板油就是油门踏板踩到底的意思”。为什么要那么暴躁的去开车呢？我从17、8岁就喜欢车，学车时经常做梦都开车。到修理厂修车，几乎都是在车边看师傅修车，经常还两手油污的动手修车，换下来的坏零件也是带回来自己拆开琢磨。这么多年下来，现在基本上听声音就知道毛病在哪。按理说，地板油不至于把车开坏，但经常性的地板油肯定影响车的寿命。如果说地板油是为了早点到达目的地，那我可真敢跟任何人比一比谁先到，无论是一百公里的短途还是五百公里以上的长途。车是个有性格的钢铁有机体，你对它好，它也会对你好。
其实踩地板油很简单， 汽车 行驶中油门踩到底就是地板油！不过如此操作除了给你带来轰轰的排气声外，没有任何好处，反而坏处很多，踩地板油会使得 汽车 瞬间速度提升，提高了驾驶的危险系数，造成交通事故。并且较大的瞬间扭矩的爆发，对发动机的寿命有一定的影响，尤其是处在磨合期的新车，所有不建议经常性踩地板油！
希望我的回答能帮助到你们！
同意其他几位答友的观点，现在的车友们绝大多数都没有踩过地板油，主要原因就是对车子的过分爱护、认为转速高了会伤车（其实不会）；其次就是受到环境因素的制约，现如今的道理越发拥堵、想踩地板油但没那个良好的路况环境，拥堵的路况下地板油、很容易导致事故产生，所以也就没必要刻意的去踩地板油了，而即便在高速上想踩地板油也不容易、因为一旦超速容易被拍到，现如今的拍照实在是太多了！
其实现如今人们怼车子的态度与过去相差是很大的；过去踩高转速、地板油的驾驶者非常之多，而那个时期车辆还未普及；而现如今车辆大面积普及，地板油的使用反而少了，不得不说这是很奇怪的现象；实际上这与车辆的普及有关系，几十年前、大多数普通人是没有 汽车 的，即便是驾驶者所开的车、也几乎都是公司的、或者是公务用车，因为这车子并不属于自己、所以也不会爱惜，所以那个时代的老司机经常会地板油；而那个时期，车子动力也比较一般、挡位少（传动比范围较低、转速压不下来），所以高转速运转很常见！
况且那个时代路况好啊，路上几乎都看不到几辆车，所以这提供了地板油的外部环境；而现如今就不同了，私家车大面积普及，而我们从过去的 机动车使用者 转变为 车主 ，车子成了自己的财产、那么使用起来就比较珍惜，再加上外界的一些鼓吹 高转速伤车 的说法，所以也就导致现在的车友不敢踩地板油、怕转速上来就会伤车；其实用笨法想，如果高转速、地板油会伤车，那么主机厂为什么还会设计出高转速区间（断油卡在三千转，不是更安全？）、断油转速？
地板油、在机械层面上不会存在问题
首先要说一点，地板油、高转速运行，的确会造成更多的 磨损 （微观），不过磨损要讲究个 程度 ，不谈程度、只说磨损是不准确的；实际上哪辆车的发动机是因为磨损导致损坏的？比如本田过去那些动不动8、9千转的高转速发动机，很多都用到了现在，被无数的车友粗暴的对待过、也没磨损坏啊？所以状态良好的发动机地板油、高转速运行一定不会坏！而如果谁的发动机、仅仅是因为地板油，导致了机器的损坏，只能说这台机器本身就存在问题、而高转速让问题提前爆发而已，道理其实就是这么简单，发动机并不怕高转速、也无惧地板油的驾驶风格！
地板油驾驶，会造成积炭产生量增多
当猛踩油门时，系统会判定车辆对动力有更大的需求，所以必然会 加浓喷射 ，此时空燃比会大幅度降低，从14.7将至12.9左右（过量空气系数为0.88时的功率混合气）；空燃比大幅度的降低，的确混得了更大的动力、但燃烧也会下降，后果就是积碳增长量会比温柔加速的时候更多，所以这就是地板油驾驶、唯一存在的一点弊端，其余方面不会存在任何的伤害、所以想地板油，在保证安全的情况下、完全可以尝试！
总而言之 汽车 地板油驾驶没问题、即便经常地板油驾驶也没问题，所以车友们没必要过分担心这个问题；想感受地板油，直接尝试就完全可以，不过一定要确保安全！就目前的实际环境而言，路况过于拥堵、所以也确实缺乏一个适合地板油的实际环境，毕竟现在自动挡车比较多，一个地板油、车速瞬间就上去了，很容易造成追尾；所以正常驾车、其实也真没必要地板油，因为用不上；鄙人有一次气不顺，来了一次地板油，结果车尾不断扭动、ESP灯不停闪烁，从此鄙人就很少地板油了，因为驾车不仅要保护自己，也要考虑他人的安全！
踩没踩过地板油不重要，重要的是踩地板油的时长和时机，如果我们在停车空挡的时候踩地板油，怎么踩也无所谓的，并且现在的车基本都有转数保护设置，空挡情况下即使踩地板油，发动机达到一定转数后就不会继续上升。
在行车的过程中踩地板油，如果踩下去又马上松开，一般排量的车是不会马上跟着反应的，他的动力不足以支持车速迅速的攀升，这种情况下也是安全的。
但是如果我们踩地板油的目的是为了迅速的提高车速，这个时候就需要长时间的踩住不放了，而车速的提升情况就要根据发动机的动力、车辆负载和道路情况来决定。
一般来说，发动机排量越小，踩地板油的几率越大，因为在许多我们需要急加速的时候会发现动力不够，这就需要把油门踩到底，以实现提速的目的。而大排量的车即使不用地板油，也能实现快速的提速。
相对来说，小排量的车使用地板油会比大排量车多一些，男性驾驶员使用地板油的几率会比女性多一些，年青驾驶员使用地板油的几率会比老司机多一些，专业车手使用地板油的几率要比普通驾驶员多一些。至于到底有多少人没有用过地板油，这个没有专业的数据统计，但是个人看来这个数据会非常的小，甚至是没有。
地板油，日常俗语，其含义是开车时，把油门一脚踩到底，油门踏板就好像贴住地板一样。通常不建议这么做，不仅危险系数极高，还损伤发动机（特别是新车）。
地板油即开车时，把油门一脚踩到底，油门踏板就好像贴住地板一样。通常情况下测速某车加速性能或者在比赛中都是踩地板油的，但是有些性能车就不一样的，很容易引起烧胎（即车身自重与扭力输出的原因导致车不走轮胎原地空转）。
扩展资料
油门，又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。在飞机上油门杆操纵总是前推增大功率（推力），后拉减小功率（推力）。
比亚迪汉上市有段时间了，个人也是被汉外观性能所吸引关注，真的爱了爱了！每天没事就看看汉论坛帖子跟试驾视频，按耐不住内心躁动 周一自己跑去附近比亚迪4S店试乘试驾了汉。 第一次坐比亚迪汉让试驾员地板油体验下，油门踩下瞬间我按耐不住的笑了，真的很爽刺激阿，男人的快乐或许就这么简单吧！之前开的都是我姐夫1.6自吸速腾，很不爽的就是高速上提速真的太肉了没信心超车，油门踩下去过了一两秒才慢慢提速，没有点驾驶乐趣，就是家用车A点到B点这么简单了 自己试驾了汉提速真的很快，试驾员坐我旁边提示我速度别超90，我经常一不留神速度就过百了，提速真的不经意间就上去了，驾驶畅快淋漓真的很爽很舒服。转向挺稳重不会虚，底盘厚重感不错，路面不清颠簸过去也是咯噔下，感觉可以！（个人就开过大众速腾，太多的试驾感受就说不出来了…哈哈哈）
四驱顶配 很喜欢赤帝红很惊艳
四驱高性能版，右边是两驱尊贵型的 外形好看啊
四驱高性能版
四驱高性能版三角窗铝制装饰个人觉得比黑色的好看很多
大肥臀 试驾车有点脏
顶配轮毂爱了爱了
红内饰，骚气啊 喜欢！
准备去试驾，先做副驾驶体验乘坐感受
红内，中控饰板木纹的，盖下来看着更舒服些
四驱顶配后排座椅，带通风加热 电调靠背，中央扶手带屏幕触控
左边四驱高性能版，右边两驱长续航尊贵版。两者前面没有区别，看侧面就分的出来了
两驱尊贵版
两驱尊贵，轮毂个人感觉顶配的好看 顶配轮毂符合年轻人审美
外观喜欢 到店体验都是红外 没看到白色黑色的
两驱尊贵内饰，个人喜欢红内
左边缝隙偏大，右边偏小 两驱尊贵款
棕内饰
体验完感觉真好，我开过的车型不多 比亚迪汉整体还是让我满意的，不是专业车评人的我找不到什么槽点好像，哈哈哈 小弟95年坐标广州，去试驾比亚迪汉纯粹的喜欢，关注了很久才去试驾！可想想自己目前现状又感觉飘了，没有什么积蓄月光族的我啥时候买的起车呢 每月还有房贷要还，工资又不是很高，可真难啊！18年靠爸妈的帮忙才首付套广州小房子，还差银行90万 每月的房贷让我很无奈！ 第一次发帖写的不好勿喷哈 祝大家早日喜提爱车~[玫瑰][玫瑰][玫瑰]
鄙人的蔚揽380低配版配备215/55R17轮胎，和题主一样面临打滑问题（可能更严重）。在没人的地方试过S挡地板油起步，1挡拉到3000转30km/h因为打滑强行升2挡，转速掉到2000转，之后整个2挡阶段又有四次因为打滑被电脑切断动力，最终这辆理论破百时间不到7秒的车我只能跑出8.12秒。不仅地板油，就连1挡在地库的坡起都有可能响胎。
急加速打滑的原理是汽车的驱动力超过了轮胎与地面之间的摩擦力（俗称抓地力）极限所导致。要解决这个问题无非是两个思路二：一是降低轮上驱动力输出，二是提高轮胎抓地力。
做到思路一很简单，只要处于低档位时油门别踩太深就不会打滑了，但根据题主的描述，这种建议无异于因噎废食，不能算是有价值的解决方案。
题主还是倾向于从思路2来解决打滑问题。如果只想换轮胎不换轮毂，可以找一款225/55 R16规格的，这种规格之前在上一代3系等少数低配B级车上出现过，应该比较好找。如果选择同款Rline那款225/45 R17的，因为内径变了，那么你的轮毂也得同步换成17寸的了，这样成本会高很多。不管哪种方案，我觉得都应该是四轮全换比较好，否则车轮高度和轮胎抓地极限前后不一致，对安全性和操控性恐怕不太好。换下来的轮胎可以卖掉，趁着轮胎还不算旧，也可以节省点开销。
另外我也想提醒题主，即使换了225mm的轮胎，也有可能只是缓解打滑而不一定能完全避免。高尔夫280是一台前驱车，急加速时车身重心后移，前轮载荷减轻导致抓地力下降，这才是容易打滑的主要原因。所以，换了宽胎，虽然抓地力会有所提高，但能否提高到足以招架1挡2挡轮上扭矩的程度，就不一定了。我的蔚揽就是这样，很多高配车主在车友群里反映，他们标配的235/45R18的轮胎油门给大了照样打滑。这是前驱车的先天不足。如果你花了大几千块换轮毂轮胎，效果却改善不明显，那就得不偿失了。对此我的建议是，题主找一台配17寸225mm轮胎的280高尔夫试驾一下（比如4S试驾车）地板油加速，看看打滑程度如何再决定换不换轮胎。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
我自己现在开的就是一年左右的试驾车，所以关于试驾车是否可靠的情况，我自己有着最真实的亲身体验，接下来和大家分享一下我个人对于试驾车的使用感受。
试驾车的性价比非常的高，只要是在4S店购买的试驾车，依然享受新车剩余的质保，行驶的里程数也非常的低，但是在试乘试驾的过程中，车辆不可避免的出现暴力驾驶的情况和剐蹭的现象，但是都有4S店完整的保养和维修记录，因此在车况方面咱们不用担心。
试驾车不等于事故车，同样年份配置的试驾车和二手车相比，我个人更加倾向于试驾车，一般试驾车的更换周期为半年到一年左右，正常新车质保为3年或者10万公里，这也就意味咱们购买试驾车之后，依然可以享受原车剩余的质保时间。
我购买试驾车的经历和使用感受我现在在开的就是我购买的不到一年的别克君威试驾车，这台车是我小弟在4S店上班的时候看到告诉我的，车辆的行驶里程不到1万公里，上牌时间为10个月，车辆配置是1.6t精英技术型（顶配），车辆没有出过保险，车辆在4S店系统里面查询显示有过一次保养记录，前杠做过一次漆，其他记录没有。
带师傅仔细检查过车辆，车辆玻璃没有更换过，轮胎正常使用痕迹且没有更换过，车辆主要框架螺丝没有动过，OBD读取没有任何故障码，于是我就交款提车，并且4S店还答应在赠送我一次保养，在签合同的时候，我让4S店在合同上注明在我购车之前，车辆没有出现过泡水、重大事故以及调表的情况。
整个购车过程中我觉得唯一被坑的地方就是购买保险的情况，强制店内购买全险，还是按照新车的情况购买的，保险费是被他赚了不少。
车辆到现在我已经使用两年，这两年的过程中除了油耗有点高，轮胎因为质量问题起皮我更换过，其他没有任何问题，还有就是昨天突然亮ABS和侧滑故障灯，清洗一下ABS传感器之后暂时没有发现问题。
试驾车令人反感，但是我个人觉得性价比超级高1、试驾车都是同级别车型中配置最高的，也就是咱们常说的顶配车型。
2、所有车企每年都会对车型进行小改款，所以大部分的试驾车使用年限不会超过一年，同时试乘试驾的路程一般都在十几公里，一年行驶里程不会超过1万公里。
3、试乘试驾车享受4S店新车剩余的质保，也就是说咱们购买试驾车之后的两年多的时间里，有任何质量问题，4S店都会免费更换，试想一下，如果车辆有质量问题的话，两年的测试时间也都会暴露出来了。
4、试驾车一般都会上所属4S店的公司户，所以变相来看的话，试驾车也就是二手车，咱们购车的时候就会省下购置税以及正常的车辆折损的费用，但是相比于同年份同配置的二手车，无疑试驾车的性价比更高，谁也无法保证其他渠道销售的二手车就没有经历过暴力驾驶吧。
5、由于试驾车平时都是短距离的试乘试驾，对于车辆内饰的磨损几乎可以忽略不计。
试驾车可能面临的情况1、暴力驾驶，很多人会觉得新车应该低速磨合，其实车辆在出厂之前已经经过磨合，并没有大家想象中的那么脆弱，虽然很多人试驾的时候都是地板油，但是毕竟也是少数。
2、当4S店同样车型出现故障需要换件排查时，都是从试驾车上拆取零件测试，这点我咨询过很多在4S店工作的朋友，他们说这都是潜规则，反正没有人知道，但是事后都会订货原厂的更换上去。
3、大部分试驾车在4S店内部基本就被消化完全了，很少一部分会流通到市场上，毕竟内部人员对试驾车的整体车况都有一个详细的了解。
4.、4s店可能会以较低的市场价来销售试驾车，但是会从保险上完全的将差价赚回来，这就是所谓的套路。
结语试驾车的性价比非常的高，我的车开到现在几乎没有任何问题，只是在购买试驾车的时候，也不能过度的相信4S店，还是需要以检查二手车的标准来检查试驾车，并在签订购车合同的时候，让4S店注明车辆是否出过大事故或者泡水的情况，最后一定要再三和4S店确定保险费用，避免被宰。
我们在生活里需要得到一些真正的生活知识，无论是购物，还是好生活小细节，都是大家需要总结的经验，现在很多人有条件买车了，所以会去4s店里试驾汽车，了解汽车的性能，试驾是好事情，但是也是有风险的事情。
试驾应该注意的事项：
1. 不开没牌没保险的试驾车
正常来说版，4S店的试驾车是上了权牌或者办了临时牌，也是有保险的，但我们去试驾的时候还是记得问清楚车子是否有牌有保险，且是不是在有效期内。如果没牌、没保险（或者过期了），坚决不要试，就算在专门的试驾场地里溜溜也不行，万一出了意外会很麻烦：没有保险公司赔，还可能被交警吊销驾照，因为这是很严重的违章行为。
2.带上驾照。
一般试驾前，工作人员都会要求出示驾照，并签试驾协议。如果没有驾照或者没带驾照，就算工作人员同意，也不要去试驾，这同样也是违章。
3. 看清楚试驾协议。
签试驾协议时，最好看清楚条款，别被卖了都不知道。如果发现试驾协议里面有不明白的，当时就问清楚，如果有不合理的，就不要签，不要去试驾。
4. 试驾不是飙车！
试驾车不是自己的，虽然不心疼车也不心疼油，但开的时候还是尽量悠着点，别为了逞能一上车就地板油，控制好节奏，就算你是老司机，还是先摸清楚脾性再说。试驾时撞车的例子举不胜举，连命都搭进去的也不稀奇。
5.新车试驾的时候我们很多人并不了解汽车的真正性能，这样的尝试本身就有一定的风险，现在很多地方出现试驾车出问题，要求试驾的人员赔偿一切损失，这样的事情很多，大家一定注意。
另一种“地板油”含义即开车时，把油门一脚踩到底，油门踏板就好像贴住地板一样，这就是地板油的概念。通常不建议这么做，不仅危险系数极高，还损伤发动机（特别是新车）。
存量时代下的SUV市场中，内卷大环境让各个品牌开始深耕细分市场，起亚汽车近年来就动作频频，逆境下仍旧秉承着强大的向心力，凯酷、智跑Ace、第四代嘉华等多款战略新车发布，展现出变革重塑，破圈向上的品牌发展态势。
进入2022年，面对已经极为内卷的SUV市场，起亚也祭出了“杀手锏”——第五代Sportage，进入国内后它也有了一个全新的名字——狮铂拓界。这款起亚旗舰SUV落地国内，无疑为SUV市场增添了一把火，那么这款全球热销车型表现如何呢？接下来，我们就通过试驾来感受一下。
颜值是吸睛利器，而韩系车则在这一方面走在市场的前列，仅从外观来看，狮铂拓界相对主流的设计来说也堪称颠覆，设计理念非常新颖。Opposites United对立统一设计理念的引导下，让狮铂拓界更具科技感和未来感，独特的星链式中网与回旋镖式 LED 日行车灯别具一格，非常具有视觉冲击力。尤其是立体的菱形大灯造型，非常具有晶体的质感与豪华感。
车身侧面肆意的线条勾勒出不错的肌肉感，花瓣式的轮毂造型较为别致，尤其是下车窗线，从后车窗开始迅速上调，既带来不错的动态感，又能保证后排窗户的采光和尺寸。
在车身尺寸方面，第五代Sportage采用了两套车身方案，欧洲市场推出的是短轴版，而在中国、美国市场投放的是长轴版。车身数据方面，狮铂拓界长宽高为4670/1865/1680mm，轴距达到了2755mm。
尾部造型较为饱满，LED尾灯利用熏黑饰条贯穿连接，下包围采用了多层次的设计，彰显出不俗的性能，尾排则采用隐藏式布局。
内饰的结构布局同样较为新潮，中控运用钢琴烤漆、金属以及皮革材料装饰，展现出不错的质感。双12.3英寸曲面联屏偏向驾驶员一侧，下方空调按键采用触控式的设计，三辐平底多功能方向盘、旋钮换挡机构、双层扶手储物空间等等设计，兼顾时尚潮流的同时，也带来不错的实用性。
在科技层面，狮铂拓界搭载的Kia Connect车载信息娱乐系统，不仅涵盖了在线导航、语音交互、车家互联等等功能，还增加了爱奇艺、语音备忘录这些生活化的功能，另外还提供一年两次的OTA升级。在实际的操作中，屏幕显示细腻系统的流畅性非常出色，对比主流的CR-V、RAV4和探岳等车型，狮铂拓界的科技配置也是相当有优势的。
在动力方面，狮铂拓界提供1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L HEV+6AT三款动力总成，我们此次试驾的则是动力更为强劲的2.0T版本，这款发动机最大功率173.6kW，峰值扭矩353N·m，驾驶时能够感受到澎湃的动力输出。
在起步以及城市低速的情况下，加速超车非常干脆，甚至地板油能够感到不错的推背感。而在高速路段中，试驾车的再加速能力非常抢眼，偏向运动的底盘在高速变道中也能够保证车身的稳定性，增强驾驶员的信心。
偏运动的底盘调教，也带来了更为清晰的路感，长时间驾驶中能够感到更为轻松。底盘悬架对于大的颠簸过滤较为不错，悬架能够抑制多余的弹跳，提高驾驶的舒适性。
另外，狮铂拓界全系标配了L2＋级智能驾驶辅助系统，涵盖了前方防撞辅助、前方防撞预警、车道保持辅助、车道偏离预警、智能限速控制辅助、智能远近光调节等功能，在实际的驾驶中，能够起到很好的辅助作用，开启也非常方便智能。
结语：总体来说，这款起亚的旗舰SUV，在实际的表现中还是可圈可点的，在当前内卷的市场中也属于食物链的顶端，17.98-20.58万元的预售价，也能看出起亚对于产品的信心。
【本文来自易车号作者新车部落，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
附：试驾准备工作：
1、预约：
在进行试驾的时候，需要提前和销售人员进行预约，因为4S店的试驾车有限，如果不进行预约的话，很容易就会出现安排不了的情况，所以试驾之前需要进行预约，避免浪费自己的时间。
2、试驾协议：
试驾之前需要填写相关的试驾协议，在试驾协议中会出现一些汽车的保险、试驾过程中的细节要求还有责任判定的解释，这些都是在试驾之前需要了解的，避免出了事之后有更多的麻烦。
3、试驾路线：
一般的4s店在试驾的时候都会有相关的路线，所以在试驾之前销售人员会向你介绍路线的一些东西，这些是在试驾的过程中需要注意的，尤其是要注意一些有事故隐患的地方。
4、检查车况：
试驾之前对车辆的整体情况做一个检查，看一下汽车是否能够正常运行、车身上是否有划痕等。
试驾车为什么不能买
1、试驾车不会及时保养：
因为试驾车都是厂家下发的，所以之后的保养维修等费用都是由4S店承担的，而4S店为了省钱，往往不会很及时的给试驾车做维护保养，就算是做保养，也是凑凑合合，一般都是只要能开就好。
2、试驾车被各种人蹂躏：
试驾车顾名思义，就是让消费者试驾用的，当然消费者驾驶水平也参差不齐，甚至有些消费者并不是很会开车，所以在试驾的时候一些不恰当的操作对车损害很大，同时在试驾的时候，为了测试车辆的性能，地板油，急刹车，猛打方向，这都是很常见。
3、试驾车已经做过别人的私家车：
4S店里的员工上下班开试驾车也都不是什么稀奇的事了，大家想想也知道，他们开试驾车的时候肯定不会像开自己家车一样爱惜，甚至有的员工根本就不把试驾车当车开。所以说试驾车用一年磨损程度可以抵得上私家车用三年也是有依据的。
4、公里数一般都被改过：
为了能更好的处理掉试驾车，4S店一般都会制造一些噱头，就比如说试驾车公里数很少。“我们这的试驾车才跑不到一千公里”、“这试驾车基本没怎么跑过，跟新车一样，不信你看表”这种话经常被用来作为卖点。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
1. 不开没牌没保险的试驾车
正常来说，4S店的试驾车是上了牌或者办了临时牌，也是有保险的，但我们去试驾的时候还是记得问清楚车子是否有牌有保险，且是不是在有效期内。如果没牌、没保险（或者过期了），坚决不要试，就算在专门的试驾场地里溜溜也不行，万一出了意外会很麻烦：没有保险公司赔，还可能被交警吊销驾照，因为这是很严重的违章行为。
2.带上驾照。
一般试驾前，工作人员都会要求出示驾照，并签试驾协议。如果没有驾照或者没带驾照，就算工作人员同意，也不要去试驾，这同样也是违章。
3. 看清楚试驾协议。
签试驾协议时，最好看清楚条款，别被卖了都不知道。如果发现试驾协议里面有不明白的，当时就问清楚，如果有不合理的，就不要签，不要去试驾。
4. 试驾不是飙车！
试驾车不是自己的，虽然不心疼车也不心疼油，但开的时候还是尽量悠着点，别为了逞能一上车就地板油，控制好节奏，就算你是老司机，还是先摸清楚脾性再说。试驾时撞车的例子举不胜举，连命都搭进去的也不稀奇。
