橡胶垫的缺点和应用中有哪些该注意的问题
橡胶垫的缺点和应用中有哪些该注意的问题,橡胶材质说明优缺点用途
丁 胶/NBR 由丙烯 与丁二烯共聚合而成,丙烯 含量由18%-50%,丙烯 含量愈高,对石化
油品碳氢燃料油之抵抗性愈好,但低温性能则变差。一般使用温度范围为 25°C─100°C。丁
胶为目前油封及O型圈最常用之橡胶材质之一。优点:
1、具有良好的抗油、抗水、抗溶剂及抗高压油的特性。
2、具有良好的压缩变形,抗磨及伸长力。
缺点:
1、不适合用于极性溶剂之中,例如酮类、臭氧、硝基烃、MEK和氯仿。
1、用于制作烯油箱,润
滑油箱以及在石油系液压油、汽油、水、硅润滑脂、硅油、二酯系润滑油、甘醇系液压油等流体
介质中使用的橡胶零件,特别是密封零件。可说是目前用途最广、成本最低的橡胶密封件。
氢化丁 胶/HNBR 氢化丁 胶为丁 胶中经由氢化后去除部分双链,经氢化后其耐温性、耐候性
比一般丁 胶提高很多,耐油性与一般丁 胶相近。一般使用温度范为 25°C─150°C。优点
:
1、较丁 胶拥有较佳的抗磨性。
2、具极佳的抗蚀、抗张、抗撕和压缩变形的特性。
3、在臭氧、阳光及其化的大氧状况下具良好的抵抗性。
4、一般来说适用用洗耳恭听衣或洗耳恭听碗的清洗剂中。
缺点:
1、不建议使用于醇类、酯类或是芳香族的溶液之中。 1、空调制冷业、广泛用于环保冷媒R134a
系统中的密封件。
2、汽车发动机系统密封件。
三元乙丙胶/EPDM 由乙稀及丙烯共聚合而成主链不合双链,因此耐热性、耐老化性、耐臭氧性、
安定性均非常优秀,但无法硫磺 加硫。为解决此问题,在EP主链上导入少量有双链之第三成份
而可硫黄加硫即成EPDM,一般使用温度范围为 50°C─150°C。对极性溶剂如醇、硐、乙二醇
及磷酸脂类液压油抵抗性极佳。优点:
1、具良好抗候性及抗臭氧性。
2、具极佳的抗水性及抗化学物。
3、可使用用醇类及硐类。
4、耐高温蒸氧,对气体具良好的不渗透性。
缺点:
1、不建议用于食品和途或是暴露于芳香氢之中。 1、高温水蒸汽环境之密封件。
2、卫浴设备密封件或零件。
3、制动(刹车)系统中的橡胶零件。
4、散热器(汽车水箱)中的密封件。
5、室外的防护套。
硅橡胶/SI 硅胶主链由硅(-si-o-si)结合而成。具有极佳的耐热、耐寒、耐臭氧、耐大氧老化。
有很好的电绝缘性能。抗拉力强度较一般橡胶差且不具耐油性。优点:
1、调制配方后抗张强度可达到500PSI及抗斯性可达88LBS。
2、良好及具良好的压缩变形。
3、对中性溶剂具有良好的抵抗性。
4、具极佳的抗热性。
5、具极佳的抗寒性。
6、对于臭氧及氧化物的侵蚀具极佳的抵抗力。
缺点:
1、不建议使用于大部分厚缩的溶剂、油品、厚缩酸及经稀释后的氢氧化纳之中。 1、家用电器
行业所使用的密封件或橡胶零件,如电热壶、电熨斗、微流炉内的橡胶零件。
2、电子行业的密封件或橡胶零件,如手机按键、DVD内的减震垫、电缆线接庆内的密封件等。
3、与人体有接触的各式用品中的密封件,如水壶、饮水机等。
氟橡胶/FPM 分子内含氟之橡胶,依氟含量(即单体构造)而有名种类型。目前广用的六氟化系氟
橡胶最早由杜邦公司以"Viton"商品名上市。耐高温性优于硅橡胶,有极佳的耐老化学性、耐大
部分油及溶剂(酮、酯类除外)、耐候性及耐臭氧性;耐寒性则较不良,一般使用温度范围为 25
°C─250°C,特殊配方可耐低温至-40°C。优点:
1、可抗热至250°C。
2、对于大部分油品及溶剂都具有抵抗的能力,尤其是所有的酸类、脂族烟、芳香烃及动植物油
。
缺点:
1、不建议使用于酮类、低分子量的酯类及含硝的混合物。
1 、汽车、摩托车、柴油发动机及燃
料系统。
2、化工厂的密封件。
硅氟橡胶/FLS 硅氟橡胶为硅橡胶经氟化处理,其一般性能兼具有氟橡胶及硅橡胶的优点;其耐
油、耐溶剂、耐燃料油及耐高低温性均佳,一般使用温度为 25°C─200°C。优点:
1、适用于特别用途,如要求能抗含氧的化学物,含芳香氢的溶剂及含氯的溶剂的侵蚀。
缺点:
1、不建议暴露于刹车油,酮类及胼的溶液中。
1、太空机件上。
天然橡胶/NR 由橡胶树采集胶乳制成,是异戊二烯的聚合物。耐温: 20°C─100°C。优点:
1、具有很好的耐磨性、很高的弹性、扯断强度及伸长率。
缺点:
1、在空氧中易老化,遇热变粘、在矿物油或汽油中易膨胀和溶解,耐硷但不耐强酸。 1、是制
作胶带、胶管、胶鞋的原料,并适于制作减震零件、在汽车刹车油、乙醇等带氢根的液体中使用
的制品。
2、垫片及脚垫。
聚氨酯橡胶/PU 聚氨酯橡胶机械物性相当好,高硬度、高弹性、耐磨耗性均是其他橡胶类所难相
比;耐老化性、耐臭氧性、耐油性也相当好。一般使用温度为 45°C─90°C。优点:
1、耐磨、耐高压。
缺点:
1、不耐高温。
1、适用于工业上耐高压、耐磨密封件,如液压缸密封件及滚轮和轴。
2、高压商荷电系统。
丁苯胶/SBR 丁二稀与苯乙稀之共聚合物,与天然胶比较,品质均匀,异物少,但机械强度则较
弱,可与天然胶搀合使用。耐温: 30°C─100°C。优点:
1、低成本的非抗油性材质
2、良好的抗水性,硬度70以下具良好弹力。
3、高硬度时具较差的压缩变形。
4、可使用大部分中性的化学物质及干性,滋性的有机酮。
缺点:
不建议使用强酸、臭氧、油类、油酯和酯及及大部分的碳氢化合物之中。
1、广用于轮胎业。鞋
业、胶布类及输送带行业等。
氯丁胶/CR 由氯丁稀单体聚合而成。硫化后的橡胶弹性及耐磨性好,不怕阳光的直接照射,有特
别好的耐大气老化性能,不怕激烈的扭曲,不怕二氯二氟甲烷和氨等制冷剂,耐稀酸、耐硅酯系
润滑油,但不耐磷酸酯系液压油,在低温时易结晶、硬化,贮存稳定性差,在苯胺点低的矿特特
油中膨胀量大。一般使用温度范围为 50°C 150°C。优点:
1、弹性良好及具良好的压缩变形。
2、配方内不含硫磺因此非常容易制作。
3、具抗动物及植物油的特性。
4、不会因中性化学物,酯肪、油脂、多种油品,溶剂而影响药物性。
5、具防燃特性。
缺点:
1、不建议使用强酸、硝基烃、酯类、氯仿及酮类的化学物之中。
1、应用于耐R12制冷剂的密封
件。
2、家电用品上的橡胶零件或密封件。
3、适用来制作各种直接接触大气、阳光、臭氧的零件。
4、适用于各种耐燃、耐化学腐蚀的橡胶制品。
丁基橡胶/IIR 为异丁稀与少量isoprenes聚合而成,保有少量不饱合基供加硫用,因甲基的立体
障碍泥分子的运动比其他聚合物少,帮气体透过性较少,对热、日光、臭氧之抵抗性大,电器绝
缘性佳;对极性溶剂如醇、酮、酯等抵抗大,一般使用温度范围为 54°C 110°C。优点:
1、对大部分一般气体具不渗透性。
2、对阳光及臭氧具良发的抵抗性。
3、可暴露于动物或植物油或是可氧化的化学物中。
缺点:
1、不建议与石油溶剂,胶媒油和芳香氢同时使用。
1、用于制作耐化学药品,真空设备的橡胶
零件。
丙烯酸酯橡胶/ACM 由Alky Ester Acrylate为主成份聚合而成之弹性体,耐石化油、耐高温、耐
候性均佳,在机械强度、压缩变形及耐水性方面则较弱,比一般耐油胶稍差。一般使用温度范围
为 25°C 170°C。优点:
1、适用于汽车传运油中。
2、具良好的抗氧化及抗候性。
3、具抗弯曲变型的功能。
4、对油品有极佳的抵抗性。
5、适用于汽车传动系统及动力方向盘中。
缺点:
1、不适用于热水中。
2、不适用于煞车油之中。
3、不具耐低温的功能。
4、不适用于磷酸酯中。
1、汽车传动系统及动力系统密封件。
氯磺化聚乙烯胶/CSM 氯磺化聚乙稀为杜邦公司专利的合成橡胶。耐热性、耐候性、耐臭氧性均
佳;耐酸性也佳,常用于耐氧化药品(硝酸、硫酸)之处,一般使用温度范为 45°C 120°C。
优点:
1、对臭氧、氧化及火焰都有不错的抵抗性。
2、物性和氯丁胶相似且拥有较佳的抗酸性。
3、极佳的抗磨蚀性。
4、拥有和丁腈胶相同的低磨擦表面。
5、建议使用于水中来防渗漏。
缺点:
1、不建议暴露于浓缩的氧化酸、硝基烃、酯类、硐类及芳香氢。隔弧板,绝缘垫。
电缆线规格型号比较多,我相信很多人都记不住同轴电缆线规格型号。那么,今天小编就将电缆线规格型号给大家罗列出来,希望能对大家有帮助。
电缆线规格型号
电缆一般有2层以上的绝缘,多数是多芯结构,绕在电缆盘上,长度一般大于100米。电线一般是单层绝缘,单芯,100米一卷,无线盘。
电缆与电线一般都由芯线、绝缘包皮和保护外皮三个组成部分组成。
BV--铜芯聚氯乙烯绝缘电缆(电线)
BVR--铜芯聚氯乙烯绝缘软电缆(电线)
BVV--铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套圆型电缆(电线)
BVVB--铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套平型电缆(电线)
BV-105--铜芯耐热105度聚氯乙烯绝缘电线
BV-ZR 铜芯阻燃型聚氯乙烯绝缘电线
BVR-ZR 铜芯阻燃型聚氯乙烯绝缘软电线
BVV-ZR 铜芯阻燃型聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套圆型电缆
BVVB-ZR 铜芯阻燃型聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套平型电缆
BV-ZR-105 铜芯耐热105℃阻燃型聚氯乙烯绝缘电线
BVR-ZR-105 铜芯耐热105℃阻燃型氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套圆型软电缆
BVV-ZR-105 铜芯耐热105℃阻燃型聚氯乙烯护套圆型电缆
AV-ZR-105 铜芯耐热105℃阻燃型聚氯乙烯绝缘安装电线
AVR-ZR-105 铜芯耐热105℃阻燃型聚氯乙烯绝缘安装软电线
AV-ZR 铜芯阻燃型聚氯乙烯绝缘安装电线 AV-ZR 铜芯阻燃型聚氯乙烯绝缘安装软电线RVB--铜芯聚氯乙烯绝缘平型连接软电线
RVS--铜芯聚氯乙烯绝缘绞型连接软电线
RVV--铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套平型连接软电缆(电线)
RV-105--铜芯耐热105度聚氯乙烯绝缘连接软电线
SYV:实心聚乙烯绝缘射频同轴电缆
SYWV(Y):物理发泡聚乙绝缘有线电视系统电缆,视频(射频)同轴电缆(SYV、SYWV、SYFV)适用于闭路监控及有线电视工程
SYWV(Y)、SYKV 有线电视、宽带网专用电缆结构:(同轴电缆)单根无氧圆铜线+物理 发泡聚乙烯(绝缘)+(锡丝+铝)+聚氯乙烯(聚乙烯)
RVVP屏蔽线:铜芯聚氯乙烯绝缘屏蔽聚氯乙烯护套软电缆 电压300V/300V 2-24芯 用途:仪器、仪表、对讲、监控、控制安装
RG:物理发泡聚乙烯绝缘接入网电缆 用于同轴光纤混合网(HFC)中传输数据模拟信号
KVVP:聚氯乙烯护套编织屏蔽电缆 用途:电器、仪表、配电装置的信号传输、控制、测量
RVV护套线(227IEC52/53)聚氯乙烯绝缘软电缆 用途:家用电器、小型电动工具、仪表及动力照明
AVVR 聚氯乙烯护套安装用软电缆
SBVV HYA 数据通信电缆(室内、外)用于电话通信及无线电设备的连接以及电话配线网的分线盒接线用
RV、RVP 聚氯乙烯绝缘电缆
RVS、RVB 适用于家用电器、小型电动工具、仪器、仪表及动力照明连接用电缆
BV、BVR 聚氯乙烯绝缘电缆用途:适用于电器仪表设备及动力照明固定布线用
RIB 音箱连接线(发烧线)
KVV 聚氯乙烯绝缘控制电缆 用途:电器、仪表、配电装置信号传输、控制、测量
SFTP 双绞线 传输电话、数据及信息网
UL2464 电脑连接线
VGA 显示器线
SYV 同轴电缆 无线通讯、广播、监控系统工程和有关电子设备中传输射频信号(含综合用同轴电缆)
SDFAVP、SDFAVVP、SYFPY 同轴电缆,电梯专用
JVPV、JVPVP、JVVP 铜芯聚氯乙烯绝缘及护套铜丝编织电子计算机控制电缆
主要分类:
按电压等级分:
按电压等级可分为中、低压电力电缆(35千伏及以下)、高压电缆(110千伏以上)、超高压电缆(275~800千伏)以及特高压电缆(1000千伏及以上)。此外,还可按电流制分为交流电缆和直流电缆。
按绝缘材料分:
1、油浸纸绝缘电力电缆以油浸纸作绝缘的电力电缆。
其应用历史最长。它安全可靠,使用寿命长,价格低廉。主要缺点是敷设受落差限制。自从开发出不滴流浸纸绝缘后,解决了落差限制问题,使油浸纸绝缘电缆得以继续广泛应用。
2、塑料绝缘电力电缆
绝缘层为挤压塑料的电力电缆。常用的塑料有聚氯乙烯、聚乙烯、交联聚乙烯。塑料电缆结构简单,制造加工方便,重量轻,敷设安装方便,不受敷设落差限制。因此广泛应用作中低压电缆,并有取代粘性浸渍油纸电缆的趋势。其最大缺点是存在树枝化击穿现象,这限制了它在更高电压的使用。
3、橡皮绝缘电力电缆
绝缘层为橡胶加上各种配合剂,经过充分混炼后挤包在导电线芯上,经过加温硫化而成。它柔软,富有弹性,适合于移动频繁、敷设弯曲半径小的场合。常用作绝缘的胶料有天然胶-丁苯胶混合物,乙丙胶、丁基胶等。
按电压等级分:
1、低压电缆:适用于固定敷设在交流50Hz,额定电压3kv及以下的输配电线路上作输送电能用。
2、中低压电缆:(一般指35KV及以下):聚氯乙烯绝缘电缆,聚乙烯绝缘电缆,交联聚乙烯绝缘电缆等。
3、高压电缆:(一般为110KV及以上):聚乙烯电缆和交联聚乙烯绝缘电缆等。
4、超高压电缆:(275~800千伏)。
5、特高压电缆:(1000千伏及以上)。
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中华人民共和国国家标准 >标准
电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范 GB50168-92
中华人民共和国建设部1992-12-26发布 1993-07-01施行
第一章 总 则
第1.0.1条 为保证电缆线路安装工作的施工质量,促进电缆线路施工技术水平的提高,确保电缆线路安全运行,制订本规范。
第1.0.2条 本规范适用于500kV及以下电力电缆、控制电缆线路安装工程的施工及验收。
矿山、船舶、冶金、化工等有特殊要求的电缆线路的安装工程尚应符合专业规程的有关规定。
第1.0.3条 电缆线路的安装应按已批准的设计进行施工。
第1.0.4条 电缆及其附件的运输、保管,应符合本规范要求。当产品有特殊要求时,并应符合产品的要求。
第1.0.5条 电缆及其附件在安装前的保管,其保管期限应为一年及以下。当需长期保管时,应符合设备保管的专门规定。
第1.0.6条 采用的电缆及附件,均应符合国家现行技术标准的规定,并应有合格证件。设备应有铭牌。
第1.0.7条 施工中的安全技术措施,应符合本规范及现行有关安全技术标准及产品的技术文件的规定。对重要的施工项目或工序,尚应事先制定安全技术措施。
第1.0.8条 与电缆线路安装有关的建筑工程的施工应符合下列要求:
一、与电缆线路安装有关的建筑物、构筑物的建筑工程质量,应符合国家现行的建筑工程施工及验收规范中的有关规定。
二、电缆线路安装前,建筑工程应具备下列条件:
1.预埋件符合设计,安置牢固;
2.电缆沟、隧道、竖井及人孔等处的地坪及抹面工作结束;
3.电缆层、电缆沟、隧道等处的施工临时设施、模板及建筑废料等清理干净,施工用道路畅通,盖板齐全;
4.电缆线路敷设后,不能再进行的建筑工程工作应结束;
5.电缆沟排水畅通,电缆室的门窗安装完毕。
三、电缆线路安装完毕后投入运行前,建筑工程应完成由于预埋件补遗、开孔、扩孔等需要而造成的建筑工程修饰工作。
第1.0.9条 电缆及其附件安装用的钢制紧固件,除地脚螺栓外,应用热镀锌制品。
第1.0.10条 对有抗干扰要求的电缆线路,应按设计要求采取抗干扰措施。
第1.0.11条 电缆线路的施工及验收,除按本规范的规定执行外,尚应符合国家现行的有关标准规范的规定。
第二章 运输与保管
第2.0.1条 在运输装卸过程中,不应使电缆及电缆盘受到损伤。严禁将电缆盘直接由车上推下。电缆盘不应平放运输、平放贮存。
第2.0.2条 运输或滚动电缆盘前,必须保证电缆盘牢固,电缆绕紧。充油电缆至压力油箱间的油管应固定,不得损伤。压力油箱应牢固,压力指示应符合要求。
滚动时必须顺着电缆盘上的箭头指示或电缆的缠紧方向。
第2.0.3条 电缆及其附件到达现场后,应按下列要求及时进行检查:
一、产品的技术文件应齐全。
二、电缆型号、规格、长度应符合订货要求,附件应齐全;电缆外观不应受 损。
三、电缆封端应严密。当外观检查有怀疑时,应进行受潮判断或试验。
四、充油电缆的压力油箱、油管、阀门和压力表应符合要求且完好无损。
第2.0.4条 电缆及其有关材料如不立即安装,应按下列要求贮存:
一、电缆应集中分类存放,并应标明型号、电压、规格、长度。电缆盘之间应有通道。地基应坚实,当受条件限制时,盘下应加垫,存放处不得积水。
二、电缆终端瓷套在贮存时,应有防止受机械损伤的措施。
三、电缆附件的绝缘材料的防潮包装应密封良好,并应根据材料性能和保管要求贮存和保管。
四、防火涂料、包带、堵料等防火材料,应根据材料性能和保管要求贮存和保管。
五、电缆桥架应分类保管,不得因受力变形。
第2.0.5条 电缆在保管期间,电缆盘及包装应完好,标志应齐全,封端应严密。当有缺陷时,应及时处理。
充油电缆应经常检查油压,并作记录,油压不得降至最低值。当油压降至零或出现真空时,应及时处理。
第三章 电缆管的加工及敷设
第3.0.1条 电缆管不应有穿孔,裂缝和显著的凹凸不平,内壁应光滑;金属电缆管不应有严重锈蚀。硬质塑料管不得用在温度过高或过低的场所。
在易受机械损伤的地方和在受力较大处直埋时,应采用足够强度的管材。
第3.0.2条 电缆管的加工应符合下列要求:
一、管口应无毛刺和尖锐棱角,管口宜做成喇叭形。
二、电缆管在弯制后,不应有裂缝和显著的凹瘪现象,其弯扁程度不宜大于管子外径的10%;电缆管的弯曲半径不应小于所穿入电缆的最小允许弯曲半径。
三、金属电缆管应在外表涂防腐漆或涂沥青,镀锌管锌层剥落处也应涂以防腐漆。
第3.0.3条 电缆管的内径与电缆外径之比不得小于1.5;混凝土管、陶土管、石棉水泥管除应满足上述要求外,其内径尚不宜小于100mm。
第3.0.4条 每根电缆管的弯头不应超过3个,直角弯不应超过2个。
第3.0.5条 电缆管明敷时应符合下列要求:
一、电缆管应安装牢固;电缆管支持点间的距离,当设计无规定时,不宜超过3m。
二、当塑料管的直线长度超过30m时,宜加装伸缩节。
第3.0.6条 电缆管的连接应符合下列要求:
一、金属电缆管连接应牢固,密封应良好,两管口应对准。套接的短套管或带螺纹的管接头的长度,不应小于电缆管外径的2.2倍。金属电缆管不宜直接对焊。
二、硬质塑料管在套接或插接时,其插入深度宜为管子内径的1.1~1.8倍。在插接面上应涂以胶合剂粘牢密封;采用套接时套管两端应封焊。
第3.0.7条 引至设备的电缆管管口位置,应便于与设备连接并不妨碍设备拆装和进出。并列敷设的电缆管管口应排列整齐。
第3.0.8条 利用电缆的保护钢管作接地线时,应先焊好接地线;有螺纹的管接头处,应用跳线焊接,再敷设电缆。
第3.0.9条 敷设混凝土、陶土、石棉水泥等电缆管时,其地基应坚实、平整,不应有沉陷。电缆管的敷设应符合下列要求:
一、电缆管的埋设深度不应小于0.7m;在人行道下面敷设时,不应小于0.5m。
二、电缆管应有不小于0.1%的排水坡度。
三、电缆管连接时,管孔应对准,接缝应严密,不得有地下水和泥浆渗入。
第四章 电缆支架的配制与安装
第4.0.1条 电缆支架的加工应符合下列要求:
一、钢材应平直,无明显扭曲。下料误差应在5mm范围内,切口应无卷边、毛刺。
二、支架应焊接牢固,无显著变形。各横撑间的垂直净距与设计偏差不应大于5mm。
三、金属电缆支架必须进行防腐处理。位于湿热、盐雾以及有化学腐蚀地区时,应根据设计
作特殊的防腐处理。
第4.0.2条 电缆支架的层间允许最小距离,当设计无规定时,可采用表4.0.2的规定。但层间净距不应小于两倍电缆外径加10mm,35kV及以上高压电缆不应小于2倍电缆外径加50mm。
表 4.0.2 电缆支架的层间允许最小距离值(mm)
电缆类型和敷设特征 支(吊)架 桥架
控制电缆 120 200
电力电缆 10kV及以下(除6~10kV交联聚乙烯绝缘外) 150~200 250
6~10kV交联聚乙烯绝缘 200~250 300
35kV单芯
35kV三芯110kV及以上,每层多于1根 300 350
110kV及以上,每层1根 250 300
电缆敷设于槽盒内 h+80 h+100
注:h表示槽盒外壳高度。
第4.0.3条 电缆支架应安装牢固,横平竖直;托架支吊架的固定方式应按设计要求进行。各支架的同层横挡应在同一水平面上,其高低偏差不应大于5mm。托架支吊架沿桥架走向左右的偏差不应大于10mm。
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在有坡度的电缆沟内或建筑物上安装的电缆支架,应有与电缆沟或建筑物相同的坡度。
电缆支架最上层及最下层至沟顶、楼板或沟底、地面的距离,当设计无规定时,不宜小于表4.0.3的数值。
表 4.0.3 电缆支架最上层及最下层至沟顶、楼板或沟底、地面的距离
敷 设 方 式 电缆隧道及夹层 电 缆 沟 吊 架 桥 架
最上层至沟顶或楼板 300~350 150~200 150~200 350~450
最下层至沟底或地面 100~150 50~100 — 100~150
第4.0.4条 组装后的钢结构竖井,其垂直偏差不应大于其长度的2/1000;支架横撑的水平误差不应大于其宽度的2/1000;竖井对角线的偏差不应大于其对角线长度的5/1000。
第4.0.5条 电缆桥架的配制应符合下列要求:
一、电缆梯架(托盘)、电缆梯架(托盘)的支(吊)架、连接件和附件的质量应符合现行的有关技术标准。
二、电缆梯架(托盘)的规格、支吊跨距、防腐类型应符合设计要求。
第4.0.6条 梯架(托盘)在每个支吊架上的固定应牢固;梯架(托盘)连接板的螺栓应紧固,螺母应位于梯架(托盘)的外侧。
铝合金梯架在钢制支吊架上固定时,应有防电化腐蚀的措施。
第4.0.7条 当直线段钢制电缆桥架超过30m、铝合金或玻璃钢制电缆桥架超过15m时,应有伸缩缝,其连接宜采用伸缩连接板;电缆桥架跨越建筑物伸缩缝处应设置伸缩缝。
第4.0.8条 电缆桥架转弯处的转弯半径,不应小于该桥架上的电缆最小允许弯曲半径的最大者。
第4.0.9条 电缆支架全长均应有良好的接地。
第五章 电缆的敷设
第一节 一 般 规 定
第5.1.1条 电缆敷设前应按下列要求进行检查:
一、电缆通道畅通,排水良好。金属部分的防腐层完整。隧道内照明、通风符合要求。
二、电缆型号、电压、规格应符合设计。
三、电缆外观应无损伤、绝缘良好,当对电缆的密封有怀疑时,应进行潮湿判断;直埋电缆与水底电缆应经试验合格。
四、充油电缆的油压不宜低于0.15MPa;供油阀门应在开启位置,动作应灵活;压力表指示应无异常;所有管接头应无渗漏油;油样应试验合格。
五、电缆放线架应放置稳妥,钢轴的强度和长度应与电缆盘重量和宽度相配合。
六、敷设前应按设计和实际路径计算每根电缆的长度,合理安排每盘电缆,减少电缆接头。
七、在带电区域内敷设电缆,应有可靠的安全措施。
第5.1.2条 电缆敷设时,不应损坏电缆沟、隧道、电缆井和人井的防水层。
第5.1.3条 三相四线制系统中应采用四芯电力电缆,不应采用三芯电缆另加一根单芯电缆或以导线、电缆金属护套作中性线。
第5.1.4条 并联使用的电力电缆其长度、型号、规格宜相同。
第5.1.5条 电力电缆在终端头与接头附近宜留有备用长度。
第5.1.6条 电缆各支持点间的距离应符合设计规定。当设计无规定时,不应大于表5.1.6中所列数值。
表 5.1.6 电缆各支持点间的距离(mm)
电 缆 种 类 敷 设 方 式
水 平 垂 直
电力电缆 全塑型 400 1000
除全塑型外的中低压电缆 800 1500
35kV及以上高压电缆 1500 2000
控 制 电 缆 800 1000
注:全塑型电力电缆水平敷设沿支架能把电缆固定时,支持点间的距离允许为800mm。
第5.1.7条 电缆的最小弯曲半径应符合表5.1.7的规定。
第5.1.8条 粘性油浸纸绝缘电缆最高点与最低点之间的最大位差,不应超过表5.1.8的规定,当不能满足要求时,应采用适应于高位差的电缆。
2)拆卸驾驶人安全气囊模块。
3)拆卸转向盘。
4)拆卸管柱盖、转向锁锁眼盖和驾驶人下侧仪表板。
5)从转向柱总成上拆卸组合开关和螺旋电缆。
6)断开安装到转向柱总成上的每个开关接头,然后从转向柱总成上断开线束。
7)拆卸卡圈,然后拆卸下盖。
8)拆卸螺母和螺栓,然后从转向柱总成(万向节零部件)分离下联轴。
9)拆卸转向柱总成的固定螺母,然后从汽车上拆卸转向柱总成。
10)松开卡箍,然后从孔罩上拆卸孔罩密封件。
11)从前隔板上拆卸卡箍和孔盖。
12)升高汽车并拆卸下联轴的固定螺栓,然后从汽车上拆卸下联轴。