柳树岛的景色300字作文
在柳树岛
文/陈树照
很长一段时间，我都在思考一个问题：城市的汽车越来越多，道路越修越宽越拥挤，楼房越盖越高，地盘越扩越大……大街小巷，人如潮水，车水马龙，川流不息。时间过得飞快，人人都在忙啊！那些急忙赶路的人，他们都要什么？最终将往哪里去？
这些追问，一直都在困扰着我、折磨着我。我试图跳出这种生活无形的巨大陷阱，揭开人生迷局。但是我错了，我发现我并没有这种能力与勇气来解决什么，我也是芸芸众生里的一员，也无法挣脱这种生活的惯性。也许生活就是一对矛盾，不适应你就得出局。于是在我静心拷问的同时，就有了柳树岛的系列写作。我把生活中，那些无法实现与抵达的向往和追求，把生态的柳树岛与内心的柳树岛统一起来，放进我的诗歌背景里，让它和我一起遁逃，一起坚守这片干净的世外桃源。
晋代诗人陶渊明描述的武陵人捕鱼：“林尽水源，便得一山，山有小口，仿佛若有光”的桃花源，那不过是诗人归隐田园的虚构之境，洁身守志的乌有之乡，生活中根本就找不到那样的地方。但我所写的柳树岛，它不是虚构的，它是真实存在的，它就在四面环水的松花江上，在我生活的边疆小城佳木斯市防洪纪念塔的对岸。
柳树岛，又叫晨星岛，因岛上盛产柳树而得名。面积约10平方公里，是佳木斯市城区北侧松花江内的江心岛。岛上动植物繁多，木本植物30多种，草本植物80多种；野生动物除有国家级保护鸟类猫头鹰、野鸡、野鸭外，还有多种珍贵的江鸥、鹭鸶、山狸子、野兔、野狍子等。整座小岛，很幸运，至今仍未被大面积开垦。那如练的江水，茂盛的植物，纯朴的自然风光，构成柳树岛天人合一的生态环境。从高处鸟瞰，柳树岛就像一颗翡翠宝石镶嵌在松花江上。
“棒打狍子，瓢舀鱼，野鸡飞到饭锅里”，以及“插根筷子能发芽”这些谚语，都是对当年柳树岛生态环境的写实和赞美。那时除了偶有渔民上岛打鱼，在岸边砍柴生火之外，平时没人上岛，更无人探向深处。而今岛上虽然零星建了一些小木屋，每年游人也越来越多，但一到冰雪消融，春暖花开之季，那些婀娜多姿的柳树、垂杨，遍地疯长的芦苇、蒲草、野花潮水般将小岛吞没；每到夏天，候鸟从南方归来，一群群，一阵阵在清晨、黄昏的江湾、苇荡、檐前屋后栖落……那种天人合一的自然景观，仿佛来自隔世的世外桃源。正因为这样迷人的景色，去年我和爱人先后多次登临柳树岛，最长一次住了将近一个月。
在柳树岛，我们放下所有工作，关掉手机，放慢节奏，尝试开始另一种全新的生活。我们租住的那间不足十平方米的红尖顶子小木屋，掩蔽在柳树与庄稼之中。每天早晨，清脆的鸟鸣就在房顶响起，把我们从睡梦中吵醒；打开窗子，晨风带着湿漉漉的草香袭来，树叶带着露水溅到脸上，透着凉爽；走在林间小路上，那些不知名子的鸟，在草地上起落，有时落在我们肩上，赶都赶不走。它们没把我们当作敌人，而是当成落脚的树木或石头。
在柳树岛，我们像过日子一样做家务、挑水、升火、做饭。白天去套小鱼，捡贝壳，挖野菜，采野花，摘野果；晚上喝酒，聊天，读书，写诗。有时对坐窗前煮茶，听轻音乐，一边欣赏松花江辽阔水面，星光闪亮的夜空；一边看江堤路灯，招引四面八方的飞蛾。那些如雪的飞蛾，旋窝般蜂拥在高矗的电线杆子上。清晨每次沿江堤散步，都要用树枝打扫地上那厚如积雪的白蛾，并为它们寻求光明的献身精神而感动。
夜晚偶有狼叫声从柞树林里传来，但我们并不害怕，有时坐在石头上倾听，呐喊。除了如水的月光，除了水鸟的栖落声随涛声远去，剩下的就是江水拍打江岸的撞击声。当每次看到那个租给我们小木屋的老妇人，在月光下，篝火旁煮酒、织网等老伴归来。我都在想：这对年过七旬的老渔夫，他们有儿女子孙吗？他们来自哪里？在岛上住了多少年？当我一次又一次看到他们相扶在江湾里捕鱼，对坐帐篷的油灯下饮酒、说笑，我就放弃了这种好奇与追问。试想这种无忧无虑、火上房都不着急的生活方式，难道不正是我们所羡慕和追求的吗？但当我和爱人暗下决心，也想在柳树岛长期住下来，可我们试了很多次，都无法做到。这除了家里还有八十岁老岳母无人照顾，正在上大学的儿子需要供养外，最主要的是我们的内心，还没能放下那些人世间的俗事，还有所求。这样的生活需要一种勇气，是人生的另一种最高贵的修炼。
在柳树岛，不用天天忙碌，不用想怎么与人相处，无须设防，也没有伤害。我们就像是自然的孩子，除了和草木、虫鸣与鸟兽在一起，没有那么多的想法。想什么时候睡就什么时候睡，睡到太阳照屁股也没有关系，完全没有那种都市生活的重压、忙碌、烦躁与苦恼……
归来后的无数个夜晚，我都沉浸在柳树岛那隔世的宁静之中，都会与岛上那些虫草、花鸟相遇，和它们朝夕相处，为它们喜忧，视它们为血脉相连的兄弟；如今我仍经常去柳树岛，有时一个人独往，一个人沿着沙滩的鸟鸣走远；有时带着爱人和朋友，大家一起围坐渔火旁煮酒痛饮。但不管我是那种形式地抵达，只要在柳树岛，生活就会与我和解，尘器就会离我远去，负重就会释放，心情就会随着涌动的江水舒展开来。
十月
秋意深浓
颜色绚烂那拖着行李箱的姑娘啊徘徊在悠长月台上
等一辆开往秋天的火车
淡淡薄雾与蒸汽中缓缓开远的墨绿色火车，坐在不紧不慢的火车上，看着窗外，静静的车厢里享受寂寞的心情，从焦虑中解脱出来。
在不那么追求快的年代里，任风景后退，慢一些，把所有的美好留在心间。
如果你有时间，一定要尝试下火车旅行！
大理-丽江
列车：K9625
丽江和大理已经太熟了，但坐上这辆从大理开往丽江的火车，一路穿行在苍山的云和洱海的水之间，望着玉龙雪山顶峰终年不化的积雪发呆，想必是很多人都木有过的体验吧？
大丽铁路全长164公里，南起大理，经洱海东岸至上关、西邑、鹤庆抵达丽江。在这样清新宁静的旅途中，什么都不需要想，慵懒地感受心灵放松的悸动足矣~
看洱海的最好角度是在塔山隧道出口，从下关至上官，苍山洱海，尽收眼底。洱海宛如一轮新月，静静地依卧在苍山和大理坝子之间。
从一座古城到另一座古城，从蓝天到碧水，都是彩云之南的浪漫。
绥化—佳木斯
列车：K7203、7205/K1392、1393
绥佳铁路起自黑龙江省绥化市，向东穿越小兴安岭主脉，直至佳木斯。因为修建时间早的缘故，这条铁路的技术标准相对较低，但胜在依山傍水，沿途的风景特别引人入胜。
值得推荐的是伊春市南岔附近的仙翁山，它不是特别著名的景区，却能极好地近距离欣赏“铁道秋色”。
十月下旬，仙翁山附近的群山早已经层林尽染，登高远望，绥佳铁路沿山脚下的汤旺河蜿蜒而行，列车穿梭在红色的山间，宏大的画面，迷人的色彩，震撼极了！
若赶在日出前攀上山巅，还能欣赏到河谷间弥漫的带有几分神秘风情的晨雾~
这趟慢悠悠的列车循着炊烟和暮色，缓缓踏入的茂密的白桦林。如一边烤着火车里的暖气，吃着香甜的糖炒栗子，一边感受东北的朗朗碧空，看光影在树林中穿行，真是妙不可言的享受！
白城—阿尔山
列车：K7675
对于广大游客来说，来阿尔山当然是奔着国家森林公园的名气；而对于虔诚的铁道迷来说，来阿尔山，则是因为“中国最美的火车站”的称号。此时的阿尔山火车站，已经是成为铁道迷们期许已久的一场“饕餮盛宴”。
位于内蒙古自治区兴安盟阿尔山火车站，建于1937年，是一座东洋风格的低檐尖顶二层日式建筑，目前为全国重点文物。阿尔山站的光芒，足以点亮这片森林和湖泊密集的灵境之地。当远道而来的旅客们下车那一刻，“没想到这座火车站如此漂亮”的感慨不绝盈耳。
除了车站本身的复古色彩，沿途的风光也是令人赞叹的，到了深秋，草原被染成了有层次的金褐色，比火焰更热烈的五角枫点缀其间，山坡上散落的是珍珠般洁白的羊群，以及静静低头吃草的黑白花色的奶牛。
到了终点以后，阿尔山森林公园的美景绝对不会让你失望！
西宁—拉萨
列车： Z6801
它，犹如一条巨龙，蜿蜒而上、直冲云霄，让世界屋脊的路不再曲折，不再漫长；它，从西宁出发，穿越戈壁昆仑，在生命禁区中阔步前行；它，让很多人的梦想不再是奢望。 它，就是青藏铁路。
人生，总要抵达一次内心的远方，就坐在从西宁开往拉萨的列车上，静静的看着窗外的如画风光，天路把远方送到了你和我的脚下、身边、眼帘，那么近、那么真、那么美。
坐火车出西宁1小时，隔窗而望，就是蓝的没有边际的青海湖。火车出格尔木后，一路会与青藏公路并行。翻过皑皑雪山，穿过可可西里的无人区，从唐古拉山进入藏北草原。
青藏铁路在措那湖畔贴身而过，湛蓝的湖水如同无暇翡翠般镶嵌在雪山之间。还有茫茫草原、牛羊成群的牧场，神鹰依然在高空呼啸盘旋，藏羚羊、野牦牛在高原自由的穿行、觅食。这一路所见的奇景壮美神秘，会让你终身难忘。
铁路有终点，但旅程却永无止境，青藏铁路的风景之旅也将向更远的前方延伸。
成都-昆明
列车：K113
川滇间的这段铁路，是大西南的动脉，也是贯穿美景的风景线。眉山的秀丽、峨眉金顶的雄浑、大渡河的磅礴气势，这里的山水在大气之中又充满了灵气。
这条路线对喜爱自然风光的人再适合不过：四川盆地到横断山脉，再到云贵高原，平地、高山、大河、梯田，沿途的风光就像一幅画卷，随着列车的行进徐徐推进展开。
饱览云海日出，还能朝拜世界上最高的金佛，天气好的时候还可以看到贡嘎雪山。
除了绝美的风光，这条路线上还隐藏着资深火车迷才能找到的惊喜：在成昆铁路距离昆明188公里处，有一座不起眼的山区小站——龙骨甸。附近皆是让人目不暇接的壮丽山川，以及最最能体现西南山区特色的、百折千回、蜿蜒缠绕的铁道展线。
位于云南省禄丰县黒井乡龙骨甸的龙骨甸大桥，建于七十年代，全长1382米，大桥蜿蜒在龙川江大峡谷中，是成昆铁路线上跨度最大的大桥。
坐火车还能出境游？是不是就是完美了呢！
一路看到文化过渡的脉络，实在是一件很特别的事情。
中国—俄罗斯
K3：北京→乌兰巴托→莫斯科
K19：北京→满洲里→莫斯科
中国到俄罗斯的国际列车总共有两趟，K3以及K19次列车，两趟列车都会横穿西伯利亚平原，从原始森林到荒无人烟的山原，再到邻近莫斯科的富饶平原。
一路风景如画，山峦、草原、白桦林、贝加尔湖、俄罗斯乡村……几乎每次打开窗帘都是不一样的景色。
铁轨在修建的时候是特意沿着贝加尔湖修建的，火车会沿着湖边行驶整整半天时间，而列车背对贝加尔湖的一面则是雪山，两面的风光都不容错过。
湖畔行驶，眼看着贝加尔湖湖水清澈，碧绿，在阳光的照射下，熠熠生辉。在伊尔库茨克至新西伯利亚段，是西西伯利亚平原和中西伯利亚高原的南部边缘，属多山地带，植被以针叶林和白桦树为主。
当列车行驶到叶卡捷琳堡至下诺夫哥罗德段，途中会经过很多欧式风格的传统小城。铁路两侧，村中的小屋颜色非常鲜艳，仿如童话般的俄式小木屋，格外静谧舒适！
抵达莫斯科，可见它确实一个有自己灵魂的城市！古老与现代相结合的文化之都。
中国——越南
Z5：北京西→河内（嘉林站）
T8705：南宁→凭祥→同登
T8701：南宁→河内（嘉林）
有人说，越南正是七八十年代中国的模样。大街小巷，全是人们淳朴的模样，简单的房屋一尘不染，商铺里的店家始终保持着微笑。
从东方千年文明的古老皇城到西方百年历史的天主教堂，从冷酷的战争博物馆到祥和的佛塔，你可以感受到丰富多彩的文化和难以抗拒的魅力。
河内大教堂是这里最古老的教堂，据说是仿巴黎圣母院兴建而成，极具中世纪古风，也是河内很具代表性的法氏建筑。
一半是海水一半是沙漠的 美奈 ，那里的渔村未被城市化侵蚀，清晨出海，日落归来，静坐海堤等候夕阳西下，只有在美奈才能看到这样祥和的场景。
喝一杯越南咖啡，在三十六行街上穿行，租一辆摩托车，在夜晚凉爽的风下吃一顿路边的越南烤肉，再去胡志明博物馆参观一番！
大叻湛蓝的天空，白云朵朵，色彩斑斓的小洋房依山而建，市中心如镜的湖泊懒洋洋地偎依在松林的怀抱里，俨然一身欧洲小镇的悠闲气息，让人一见倾心。
芽庄清澈的海水、湛蓝的天空，人在此景前如一滴海水般、一方空气般回到最纯粹的大自然母亲的怀抱!
来越南一定不能错过海鲜排挡，沿海马路上一字排开，种类繁多，价廉物美，吃一顿烧烤的钱在这里就能吃一顿味道绝佳的海鲜大餐。
当时光沉寂，只有美好的印记不会磨灭。纵然走遍全境也未必能了解越南，那大可以就专注于几个城市，细细领略她的美好。
印度大吉岭喜马拉雅铁路线
大吉岭喜马拉雅铁路为印度最早的铁路之一，也是印度目前不多的仍在运行的一条高山铁路。穿越高山自然风景区，仍然充分运用和保留了该地区原有风貌的完整，被评为世界文化遗产。
铁路总长约60-80公里，是迷你的爬山火车，昵称为玩具火车。
铁轨铿锵，浓烟弥漫，汽笛声声入耳。在车厢里，只要伸出头就免不了变得灰头土脸。
列车被从周围驶过的汽车、摩托车甚至自行车甩在了后面。火车中途要停车换车头，还要靠人工加水，掏出烧完的煤渣，而游客们可以乘此空当参观火车博物馆。
小火车穿过村镇，翻越山岭，沿途常常和行人，商店，汽车，当地居民的家门擦肩而过，每当火车经过时人们对火车都流露出由衷的欢喜。
沿着这条铁轨一路驶去，游客可以看到茂密的丛林、翠绿的山谷、茶园、枫树林、栗子树、梨树、樱桃树和豆蔻树。声名远扬的大吉岭曾出现宝莱坞多部影片中。
瑞士和意大利的伯尔尼纳快车路线
列车沿着世界上最著名的高山窄轨铁路一路行驶，从瑞士圣莫里茨的阿尔卑斯山冰川径直开往棕榈树摇曳的意大利城市蒂拉诺。
铁路线没有齿轨，齿轮和钢索，夏天的时候，游客可以坐在敞篷车厢中享受2小时的车程。
进入11月，全国天气转冷
大部分旅游景点淡季要来啦
喜欢清净的泥萌可以出动了
念湖▪云南会泽
在海拔2500米的云南高原，有一片美丽又神奇的红土地，念湖，就在这静美地绽放。
每年年末年初，大批的黑颈鹤、白头雁飞到这里越冬，时而交颈展翅，时而翩翩起舞，令人神往。
地处高原，远离闹市，念湖有着别样清澈的天空，甚至连远山的树影都枝枝分明，如水墨写意，亦真亦幻。
雾既浪漫，又富有诗意，每当念湖上飘起一层薄雾，如梦如幻的雾气，仿佛仙境一般。
佳木斯▪黑龙江
金秋时节，佳木斯是最宁静也是最美的赏景路线，河流沼泽，烟感的白桦林，江对岸的俄罗斯教堂，斑斓的色彩一览无遗。
这里是中国最东端的边陲小城，这里还有第一缕阳光升起的小镇——乌苏镇，还有中国最后的森林蒸汽火车。
佳木斯的秋天硕果累累，金黄的稻田把佳木斯照耀的闪闪发光，田间地头无时无刻都有农民收获的笑声。
指南村▪浙江临安
指南村位于临安东天目山山麓，距今已有2000多年历史。山的左右两侧有四百七十多亩梯田，蔚蔚壮观。
在指南村，每年11月中旬左右，红火的枫树、金黄的银杏点染了整个村子，被人们称作是华东地区最美的古村落之一。
色彩鲜艳的树叶在山道边随风摇摆路上落叶满地，美不胜收，秋天毫不吝啬地用最艳丽的彩笔，将小村描绘成一幅色彩绚丽的实景油画。
然而，在清末时期，这里还是一片原始森林，在秋冬季节，只有少数人来到这个地方寻找猎物或者放山采药 。当时在镇西呼兰河上的桥头的位置有一棵非常高大的榆树。 来采参、狩猎的人们经过这棵大树，都加以跪拜以求神灵保佑，慢慢地就把它像“神”一样供奉起来了，这个地区也因此被称为“神树”。
1933年，日本人在神木地区建立炭铅矿，招收了上千名劳工， 逐渐形成了一条二百米长的街道。 1938年12月15日，绥佳铁路修到了神树，并在此设神木火车站，1941年11月正式通车。
神树镇供销社有两个门市部，都设在火车站前面。为了解决林区人员居住比较分散的问题，供销社的售货员们经常乘坐马拉爬犁送货上门。
当时的神木镇有六个生产队，拥有耕地一千多亩。在春、夏、秋三季，除了少部分人进山采集山货，更多的人从事农业生产，种植的蔬菜和粮食供应给周边的林场、铁路和工厂的职工。
这是两对同时结婚的年轻人，婚礼现场非常热闹，感觉两位漂亮的新娘子很像是亲姊妹啊。
神树镇有两支的猎队，入冬不到两个月，就收获颇丰仅黑瞎子就打了好几只。等来年把皮毛卖掉，就是一笔不菲的收入。
炊烟袅袅，灯火通明，劳动了一天的家人围坐在温暖的小木屋里，一派安宁而祥和的气氛。
