在桥梁工程中,计算跨径与标准跨径有什么区别-建材号

1.种类：按主要材料分：木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰、纸桥按结构及外观分：梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四种基本类型

2.艺术风格：我国桥梁的艺术性，主要表现在两方面，即造型风格和装饰工艺。造型风格主要体现在曲线柔和、韵律协调和雄伟壮观上。而江南水乡的一些小梁细桥，则更使人联想到“小桥流水人家”的诗情画意。桥梁装饰，在我国总的来说不算很发达，主要体现在石构桥梁中，其部位大致在人们易于驻足观瞻的地方。如常见的有螭龙、凤、狮、象、犀牛，并间有兔、猴、马、狗、云朵、莲花、芳草等图案。也有少数浮雕的河神像、武士像和人物故事形象。如河北赵县永通桥山花墙上浮雕的河神头像，赵州桥栏板上浮雕的螭龙和望柱上的狮首像，北京卢沟桥望柱上的石狮子等等。这些石雕，工艺精细，并往往还与民间风情、神话传说有密切的联系。如治水的蛟龙，分水的犀，降伏水怪的神兽等，从而形成我国桥梁艺术的独特风格。

此外，我国许多桥梁，往往在桥上或桥头上构建有许多附属建筑物。桥上构筑建筑物，起自木桥的防腐和压基作用，后成为桥与建筑的结合物。桥头构筑建筑物，是作为桥梁出入口的标志，并兼有衬托、拱卫和装饰桥梁的作用。 3.发展史：在人为桥梁之前，自然界由于地壳运动或其他自然现象的影响，形成了不少天然的桥梁形式。如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥，江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥（仙人桥）以及小河边因自然倒下的树干而形成的 “独木桥”，或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生“悬索桥”等等。人类从这些天然桥中得到启示，便在生存过程中，不断仿效自然。开始时大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周围的壕沟上搭起一些独木桥（桥之所以始称“梁”，也许便是因这种横梁而过的原故），或在窄而浅的溪流中，用石块垫起一个接一个略出水面的石蹬，构成一种简陋的“跳墩子”石梁桥（后园林中多仿此原始桥式，称“汀步桥”、“踏步桥”）。这些“独木桥”“跳墩子桥”便是人类建筑的最原始的桥梁，以后随着社会生产力的发展，不断由低级演进为高级，才逐渐产生各种各样的跨空桥梁。

我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。

第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀璨夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。第三阶段是以唐宋为主,两晋、南北朝和隋、五代为辅的时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。东晋以后，由于大量汉人贵族官宦南迁，经济中心自黄河流域移往长江流域，使东南水网地区的经济得到大发展，经济和技术的大发展，又反过来刺激桥梁的大发展。因此，这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥，背诵创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的国家中，晚了七个世纪方才出现。纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是此时创建的。第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。到清末，即1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。 4.桥的文化：水自然美，向为我国文学家和艺术家情有独钟。正如明代大艺术家董昌其所说“诗以山川为境，山川亦为诗为境。”桥，是架设于山水之间的建筑物，它长期屹立于大自然之中，也就成为点缀和美化大自然的一员。有山有水自然也就会有桥，桥梁本身也是实用与艺术的融合体，如桥梁的平直、索桥的凌空、浮桥的韵味、拱桥的涵影等，原来就摇曳着艺术的风采。故英国李约瑟先生说：“没有中国桥欠美的，并且有很多是特出色的美。”5.相关的传说、故事：在今合肥城西有处地名，曰“回龙桥”。此桥虽已不存，然地名未废。有关该桥的传说，虽历史久远，今天仍被很多人乐道不止。其传说有二：

一说，当年东吴孙权率兵犯肥，曹操突从藏舟浦出。孙权见曹舰突出，又见藏舟浦碧波浩淼，芦荡丛深，疑曹有诈，便强打笑脸对曹操拱手曰：“别来无恙，想不到汝来如此神速。”曹操也勉强以礼答曰：“老夫在日，东吴休存妄想，望将军珍重。”孙权见攻战无功，遂转而返回。由此，此处之桥得名“回龙桥”(《庐州府志·回龙桥》文载：“相传曹操与孙权相持于此回节故云”)。

二说，相传清康熙皇帝有一贵妃是合肥龚大司马的干女儿。一日，贵妃奏请皇帝到合肥探亲，为了让皇帝可不经城门，而直接跨淝河而入城内，于是地方官吏便决定在城西建一桥。不巧此事被朝廷重臣劝阻，说是合肥有“斩龙岗”、“梅龙坝”，冲犯圣讳，行往不吉。故此，皇帝亲驾合肥的决定便作罢了。而当年为迎接皇帝所建之桥，后被定名为“回龙桥”，意即皇帝（真龙天子）回去了。该桥旧址在今长江路西段南侧。

天生桥。相传很久以前，大理海子里有一条大黑龙，因丢失了一件宝袍，一怒之下，把洱源的海尾堵塞起来。洱海水位越张越高，毁了许多田园房舍，人民啼饥号寒。这时，有一位白族妇女的儿子自告奋勇，原意入海为民除害。他头戴铜龙头，手脚套上铁爪子，口里衔着一把尖刀，背上缚着三把，两只手里还各拿一把。纵身往海里一跳，竟变成了一条小黄龙。小黄龙凭着自己的大智大勇，在海里与凶残的大黑龙殊死斗了三天三夜，终于降服了大黑龙。大黑龙无处可逃，便从江风寺下面的大石岩上钻了个洞向澜沧江逃去。这个岩洞便是当今天生桥下的汇水洞。

扎杀桥的传说

盛泽镇北约二里路的地方，有座青石垒砌，宽不到三步的聚福桥。清咸丰年间（1860年）四月十三日，忠王李秀成率太平军攻克苏州城。四月廿五日占领吴江县

城。为了打开苏州与秀州（今嘉兴市）间的通道，太平军先谴队乘胜南进，势如破

竹。一日，盛泽镇内传闻太平军已过平望，全镇清兵与财主胆战心惊，夺路溃逃。

到了聚福桥，人多桥窄，拥挤不堪，顿时把桥堵塞了。正在这时，恰有出殡的高喊：“材来哉！材来哉！”意思是棺材抬过来了，请大家让道。争相逃跑的清兵与财

主慌乱中不加辨，听身后“材来哉”的呼声不绝，误以为太平军材来哉（都来了），过桥去。惊恐万状，拼命扎（挤的意思）。

顿时，乱作一团，互相践踏，或被踏死，或落水淹死，不知其数。从此，聚福桥改名扎杀桥。

风雨桥

进入侗乡，常常可以看到一座座很别致的风雨桥。说起风雨桥，可有一段神话传说。

古老的时候，还没有开辟平等大寨，侗家住在半山坡上，一个小山寨，只有十几户人家。有个小山寨里有个后生，名叫布卡，娶了个妻子，名叫培冠。夫妻两人十分恩爱，几乎形影不离。两人干活回来，一个挑柴，一个担草，一个扛锄，一个牵牛，总是前后相随。这培冠长得十分美丽，夫妻两人过桥时，河里的鱼儿也羡慕地跃出水面来看他们。

有一天早晨，河水突然猛涨。布卡夫妇急着去西山干活，也顾不了许多，同往寨前的小木桥走去。正当他们走到桥中心，忽然刮来一阵大风，刮得布卡睁不开眼睛，培冠“哎呀”一声跌落河中。布卡睁眼一看，妻子不见了，知道刮下河了，他就一头跳进水里，潜到河里。可是，来回找了几圈都没有找到。乡亲们知道了，也纷纷赶来帮助他寻找，找了很长时间，还是找不到培冠。这究竟是怎么回事呢？

原来河湾深处有一个螃蟹精，把培冠卷进河底的岩洞里去了。一下子，螃蟹精变成一个漂亮的后生，要培冠做他的老婆，培冠不依，还打了他一巴掌。他马上露出凶相威胁培冠。培冠大哭大骂，哭骂的声音从河底传到上游的一条花龙耳朵里。

这时风雨交加，浪涛滚滚，只见浪头里一条花龙，昂首东张西望。龙头向左望，浪头就向左打，左边山崩，龙头向右看，浪头往右冲，右边岸裂。小木桥早已被浪涛卷走了。众人胆战心惊。可是龙头来到布卡的沙滩边，龙头连点几下浪涛就平静了。随后，花龙在水面上打了一个圈，向河底冲去。顿时，河底“骨碌碌骨碌碌”的响声不断传来，大漩涡一个接一个飞转不停。接着，从水里冒出一股黑烟，升到半空变成一团乌云，那花龙紧追冲向半空，翻腾着身子，把黑云压下来，终于压得它现出原形。原来是那只鼓楼顶那么大的黑螃蟹。黑螃蟹慌慌张张逃跑，爬到悬崖三丈高。花龙下到水里翻跟头，龙尾一摆，又把螃蟹横扫下水来。这样几个回合，把螃蟹弄得精疲力尽，摇摇摆摆爬向竹林，想借竹子挡住花龙。可是花龙一跃而起，张口喷水，喷得竹林一片片倒下去，螃蟹又跌落河中。花龙紧紧追到水底后，浪涛翻滚着便顺河而下，这时再也看不见黑螃蟹露面了。后来，在离河湾不远，露出一块螃蟹形的黑石头，就是花龙把螃蟹精镇住的地方。这块石头，后人称它为螃蟹石。

等到河面平静之后，听见对面河滩上有个女人的声音在叫唤。布卡一看，那正是自己的妻子。布卡叫了几个人马上游水过去。上岸以后，培冠对布卡说：“多亏花龙搭救啊！”大家这才知道是花龙救了她，都很感激花龙。这时，花龙往上游飞回去了，还不时向人们频频点头。

这件事很快传遍了整个侗乡。大家把靠近水面的小木桥改建成空中长廊似的大木桥，还在大桥的四条中柱刻上花龙的图案，祝愿花龙常在。空中长廊式的大木桥建成以后，举行了隆重的庆贺典礼，非常热闹。这时，天空中彩云飘来，形如长龙，霞光万道，众人细看时，正是花龙回来看望大家。因此后人称这种桥为回龙桥。有的地方也叫花桥，又因桥上能避风躲雨，所以又叫风雨桥。6.相关的诗词、书画：　枫桥夜泊（张继）月落乌啼霜满天，

江枫渔火对愁眠。

姑苏城外寒山寺，

夜半钟声到客船。

题小桥前新竹招客 (白居易）

雁齿小虹桥，垂檐低白屋。桥前何所有？苒苒新生竹。

皮开坼褐锦，节露抽青玉。

筠翠如可餐，粉霜不忍触。

闲吟声未已，幽玩心难足。

管领好风烟，轻欺凡草木。

谁能有月夜，伴我林中宿？

为君倾一杯，狂歌竹枝曲。

池（杜牧）青山隐隐水迢迢,秋尽江南草未凋。二十四桥明月夜,玉人何处教吹箫洛桥

金谷园中柳，春来似舞腰。

那堪好风景，独上洛阳桥。

州桥

(范成大）

州桥南北是天街，

父老年年等驾回。

忍泪失声询使者，

几时真有六军来？

题小桥前新竹招客

<<天净沙`秋思>>

马致远

枯藤老树昏鸦,

小桥流水人家,

古道西风瘦马，

夕阳西下，

断肠人在天涯

古诗:元稹《寄乐天》

天下风光数会稽，

灵汜桥前百里镜，

安得故人生羽翼，

飞来相伴醉如泥。

李绅《灵汜桥>>

灵汜桥边多感伤，分明湖派绕回塘。

岸花前后闻幽鸟，湖月高低怨绿杨。

能促岁阴惟白发，巧乘风马是春光。

何须化鹤归华表，却数凋零忆越乡。

华镇《还珠桥》

溪上还珠太守家，

小桥斜跨碧流沙。

清风不共门墙改，

长与寒泉起浪花。

陆游《五云桥》

若耶北与镜湖通，

缥缈飞桥跨半空。

陵谷双迁谁复识？

我来徙倚暮烟中。7.桥之最：现存最古老的敞肩拱石桥是河北赵县赵州桥(或安济桥）。赵州桥隋朝开皇十五年至大业元年（595～605年）建。

现存最早的也是桥洞最多的联拱石桥是江苏苏州宝带桥。唐元和十一年（816年）始建。

现存最早的十字桥是山西晋祠鱼沼飞梁，北宋崇宁元年（1102年）建。

最早的开关活动式大石桥是广州潮州广济桥。明宣德十年（1435年）建。

仅有的五亭桥位于江苏扬州瘦西湖。

中国历史上最早的桥为"旅人桥"建于公元282年.

钱塘江大桥桥墩最高为306米,为世界之最. 斜拉桥世界之最 1、多多罗大桥890日本1999

2、诺曼底大桥856法国1995

3、南京长江二桥628中国2001

4、武汉长江三桥618中国2002

5、青州闽江大桥605中国1999

6、扬浦大桥602中国1993

7、徐浦大桥590中国1997

8、名港中央大桥590日本1998

9、Roin-Antirion3×560希腊2004

10、斯卡尔桑德桥530挪威1991

11、泶石大桥518中国1999

12、鹤见航道桥510日本1994

13、荆沙长江大桥500中国2002悬索桥世界之最 1、明石海峡大桥1991日本1998

2、大带桥1624丹麦1996

3、恒伯尔桥1410英国1981

4、江阴长江公路大桥1385中国1999

5、香港青马大桥1377中国1997

6、费雷泽诺桥1298美国1964

7、金门大桥1280美国1937

8、HogaKuster桥1210瑞典1997

9、梅克金海峡桥1158美国1957

10、南备赞赖户桥1100日本1988

11、博斯普鲁斯二桥1090土耳其1988

12、博斯普鲁斯桥1074土耳其1973

13、乔治华盛顿桥1067美国1931

14、来岛第三大桥1030日本1999

15、4月25日桥1013葡萄牙1966

16、来岛第二大桥1010日本1999

17、福斯桥1006英国1964

我国是有着5000年悠久历史的伟大国家。幅员辽阔，地形多种多样，河流众多；从古至今中国人建设了数以千万计的桥梁，成为华夏文化与交通的重要组成部分。

中国古代桥梁的辉煌成就举世瞩目，曾在东西方桥梁发展史中占有崇高的地位，为世人所公认。二十世纪以来，随着公路交通的迅速发展，桥梁的发展也得到进一步扩大，它已不在局限于河流之上，大峡谷、城市路面以上以及岛陆连接都开始修建桥梁，对桥梁的技术和外形也有了更严格的要求。我国当代的桥梁技术还面临着巨大的挑战。下面综述我国桥梁发展的历史过程。

1、古桥的萌芽阶段（以西周、春秋为主，包括此前的历史时代）

早在原始社会，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。据史料记载，我国周朝时期已建有梁桥和浮桥。1972年，在春秋时期齐国的京城山东临淄的考古挖掘中，首次发现了梁桥的遗址和桥台遗迹，两处桥梁的跨径均在8 m左右。

2、古代桥梁的初步发展阶段（以秦、汉为主，包括战国和三国）

战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。坐落在咸阳故城附近的渭水三桥，在古代是很有名的。三桥包括中渭桥、东渭桥和西渭桥，都是多跨木梁木柱桥。

秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。从一些文献和考古资料来看，约在东汉时期，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。

3、古代桥梁发展的辉煌阶段（以唐宋为主，包括两晋、南北朝和隋、五代时期）

隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥——赵州桥，该桥在隋大业初年为李春所创建，是一座卒腹式的圆弧形石拱桥，净跨37 m，宽9 m，拱矢高度7．23 m，在拱圈两肩各设有2个跨度不等的腹拱，这样既能减轻桥身自重、节省材料，又便于排洪、增加美观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，在我国古桥是首屈一指。

唐朝时期出现了不少名闻天下的石梁桥。据《唐六典》记载，天下著名的石梁桥有4座：河南洛阳的天津桥、永济桥和中桥，西安的灞桥。

4、桥梁发展的饱和阶段（元、明、清三朝）

明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。值得一提的是明代万历年间建的放生桥，全长70．8 ITI，宽5．8 m，五孔联拱，构造精巧，形状美观，是朱家角十景之一。放生桥顾名思义，就是放生积德从善。僧人性潮曾规定在桥下只准放生鱼鳖，而不得撒网捕鱼。今天，在这里常有人兜售活鱼供游人购买放生。

其他主要是对一些古桥进行了修缮和改造，几乎没有大的创造和技术突破，但留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。

5、停滞发展期（近代中国）

从鸦片战争爆发到新中国的建立，这一时期中国的桥梁主要是有外国人建造。长江是天堑，黄河上的三座桥梁：津浦铁路济南铁路桥，京汉铁路郑州铁路桥和兰州市黄河桥以及上海、天津、广州等大城市中的一些桥梁也无一不是由洋商承建的。

旧中国的承包商还没有建造大桥的能力，而政府交通部门也没有大桥施工队伍，只能做一些公路小桥涵的工程。只有茅以升先生主持兴建的杭州钱塘江大桥。该桥由他带领一批留学生自行设计和监造，但实际施工仍由丹麦康益洋行承包下部结构和沉箱基础工程，上部结构钢梁则由英商道门朗公司承包制造和安装。

当时水平最高的中国桥梁工程队伍当推由赵祖康先生领导的上海市工务局，他们在解放前已设计建造了几座跨苏州河的钢筋混凝土悬臂梁桥，至今仍发挥作用。这支队伍也是解放初期我国桥梁建设的重要技术力量，后来组建成上海市政工程设计院。

6、现代桥梁的学习阶段（建国初期）

新中国诞生后，面对美国的经济封锁和制裁，向苏联学习是我们唯一的选择。在桥工程领域我们也派出了许多留学生赴苏联学习他们的预应力混凝土和钢桥技术。在苏联专家的帮助下，铁道部筹建了山海关、丰台、宝鸡和株州桥梁厂。交通部组建了北京的公路规划设计院、西安的第一设计院和武汉的第二设计院以及从事施工的公路一局和二局。各省的交通厅也都建立起公路桥梁的设计和施工队伍。

1952年政府决定建设第一座长江大桥——武汉长江大桥，使天堑变通途。为此专门设立了铁道部大桥工程局和铁道部科学研究院，全面学习研究苏联在钢桥疲惫、焊接、振动，以及桥梁上下结构设计、制造和施工等方面的科学技术。中国第一片预应力混凝土也在丰台桥梁厂基地研究试制，并于1956年首先在东陇海线新沂河铁路桥上建成了跨度为23.9米的预应力混凝土简支梁，迈出了重要的一步。第一座20米跨度的京周公路桥也同时建成。 1957年武汉长江大桥建成通车，它是五十年代中国桥梁的一座里程碑，也是中苏友好的结晶，为中国现代桥梁工程技术和第二座南京长江大桥的兴建以及桥梁深水基础工程的发展奠定了基础。

1964年建成的南宁邕江大桥是我国第一座按苏联闭口薄壁构件理论设计的主跨55米的钢筋混凝土悬臂箱梁桥，具有非凡的意义。

六十年代建造主跨50米的第一座预应力混凝土T型钢构桥——河南五陵卫河桥，主跨124米的广西柳州桥以及主跨144米的福州乌龙江桥。

7、圬工拱桥（“文革”时代）

历时二十年，国民经济遭到了严重的破坏，建筑材料的贫乏和资金的不足使中国的交通建设陷入了困境。少用水泥和钢材的圬工拱桥成为修建大跨度公路桥梁的首选桥型，宝贵的钢材主要用于三线的铁路建设之中。

1959年建成的湖南黄虎港桥，主跨50米，是当时跨度最大的石拱桥，也是首次用苏联夹木板拱架技术施工的拱桥。

双曲拱桥于六十年代诞生于江南水乡无锡县，农村小跨轻载桥梁的合理桥型，为农村地方交通事业的发展作出了重要贡献。但双曲拱桥的构造和施工特点使它仍然难以适应大跨度和重载以及软土地基条件，在使用若干年后出现了不少病害，影响了桥梁的寿命。

8、中国桥梁技术的崛起（八十年代）

中国进入了改革开放的新时期，经济开始复苏。

六十年代已传入中国的一种新型的现代斜拉桥的信息终于在七十年代初于四川、上海和山东同时开始修建实验桥，其中四川云阳汤溪河桥于1975年2月首先建成，是中国第一座主跨为75.84米的斜拉桥。由于当时国内尚无平行钢丝拉索的产品，该桥采用钢芯缆索制成斜拉索，而另一座主跨54米的上海新五桥则用粗钢筋为拉索。

1980年建成的四川三台涪江桥，主跨已达128米，斜拉索采用24Φ5高强度钢丝组成，外涂沥青后缠包玻璃丝布，待全桥完成后再用三层环氧树脂缠绕三层玻璃丝布防腐，工艺十分繁复，是早期斜拉桥采用的拉索防腐系统。

1982年，上海泖港桥，和山东济南黄河桥相继建成。前者也用多层玻璃丝布的拉索防腐工艺，至今仍继续使用，而后者改用铅皮套管压注水泥浆的新防腐工艺，却在15年后被证实防腐已失效而被迫于1997年进行换索。

1987至1988年间建成了多座斜拉桥，如海南西樵桥，天津永和桥，南海九江桥，重庆石门桥和广州海印桥。拉索的防腐系统改用PE管压浆工艺，其中广州海印桥的拉索于1997年发生断索事故，调查表明管道压浆工艺未能保证拉索顶部的饱满，造成拉索锈断，被迫在使用仅12年后全面换索。

1988年，广东省同时建成了采用节段预制悬臂拼装施工的七孔110米江门外海桥，和主跨达180米的预应力混凝土连续钢构桥——番禺洛溪桥。可以说，这两座桥代表了八十年代我国梁式桥的最高水平。

八十年代，在拱桥方面出现了两种新型的结构——钢管混凝土拱以及无风撑的下承式系杆拱桥。前者以四川旺苍东河桥，和广东高明桥为代表；后者则以芜湖元泽桥和广东惠州水门大桥为代表。无风撑拱圈的侧向稳定性由吊杆的非保向力效应保证，反映出国际的新潮流。

9、中国桥梁的进一步发展（90年代）

1991年开工的上海杨浦大桥是第一次攀登。主跨602米的结合梁斜拉桥在1994年建成时居世界斜拉桥跨度之首，现名列第三。它是中国大跨度桥梁的又一里程碑，标志着中国正在走向世界桥梁强国之列。

第二次攀登开始于汕头海湾大桥，这是中国第一座现代意义上的悬索桥的建设。主跨虽仅452米，但采用混凝土桥面的悬索桥不仅居同类桥型的跨度之冠，而且由于桥面较重，其主缆和锚碇都相当于900米左右的钢桥面悬索桥，为随后建设的广东虎门大桥、西陵长江大桥和江阴长江大桥起了示范的作用，意义是十分重大的。

在拱桥方面，我国实现了第三次攀登，继主跨312米的广西邕江桥和主跨330米的贵州江界河桥之后，主跨达420米的四川万县长江大桥的建成，使我国的拱桥记录跃居世界首位。这座采用钢管混凝土拱作劲性骨架的箱形拱桥，运用现代非线性分析和施工控制技术，充分考虑了多种材料混合使用，分层分段逐步施工中的各种非线性时变因素以及所引起的内力和应力的重分布。对该桥在施工和运营节段的强度、变形和稳定性进行了全过程分析。它的建成标志着中国作为一个建造拱桥最多的大国终于达到了世界领先水平。

在钢桥方面，九江长江大桥的建成是继武汉长江大桥和南京长江大桥之后的我国钢桥的第三个里程碑。该桥采用国产优质高强度、高韧性钢，完成了由铆焊结构向栓焊结构的过渡。此外，在九江长江大桥中成功地采用了多种形式的深水基础形式，为我国大江大河的桥梁建设积累了丰富的经验。

香港的回归使三座大桥：青马大桥，汲水门桥和汀九桥也成为中国桥梁大家庭的成员，增强了中国桥梁的实力。

中国桥梁在古代是基本上保持在领先水平，近代虽然筑桥技术远远落后于发达国家，但在新中国成立后，我们奋起直追，五十年的时间赶上世界先进水平。虽然我国桥梁建造在设计上还不够新颖，在管理上还不够科学，但相信通过不断的努力，桥梁技术会更加先进，应用会更加广泛。

2017小区景观设计案例

进入21世纪以来,房地产行业迅猛发展,房子已经成为人们极其重要的一部分,所以小区的重要性不言而喻。下面是我整理的关于小区景观设计的案例，欢迎参考!

一.设计原则

1.突出主题景观

为形成小区特色，体现本方案独特的环境和浓郁的人文气息，注重对景观主题的选择和设计，做到主题明确，周边环境大方简洁，使园区内达到“浓装淡抹总相宜”的景观效果。

2.交往空间

针对居住空间日趋私密性、传统的邻里交往与关心日益减少的现状，在户外环境设计中考虑在创造景观效果的同时，具备邻里交往功能，如户外广场、各种休闲娱乐设施，健身道等，形成小区的交往、活动空间，吸引住户走出家门，在户外享受阳光、绿化和空气。

3.平面处理

为增加园区竖向变化，在局部位置堆坡做“微地形”处理，创造出富有情趣的园林环境。

4.建筑与景观相互包容。

将建筑视为景观的.一部分，与道路、草坡、绿树、花蔟、硬质铺装和建筑天际线构成一组完整的小区景观，所有景观布置围绕着建筑，使环境和建筑之间封闭与开放、紧凑与松散、流动与固定、平面与垂直关系趋向和和谐。

5.环境系统整体和谐。

不同科目的绿色植物在不同的季节以其独特的姿态出现在小区每个角落，园区与道路有机穿插，石材、广场砖、植草砖、卵石等各种不同面层材质有机结合水景以其多变的形态穿插其中而那些散落在园区内具有幽默和赋予你回忆情感的灯饰、小品、雕塑起到了点缀和传达人情的作用，人行其中，一步一景，步移景异。

6.注重区域自然条件的利用与挖掘。

借用贯穿小区的河流、拱桥，以及河岸的环境景观，最大限度地创造出人与自然沟通的绿色空间，既有大片水面为主的水空间，也有小桥流水的“绿岛空间”、还有“森林空间”或是户外活动空间。

二.设计理念

将中国古典园林的意境，用现代的手法加以表现

将西方造园理念导入现代环境设计中

三.景观设计要点

1.以主干道及南北中轴线作为景观主轴线，以两大中心统邻全局。

2.通过一系列的绿荫广场、林荫步道、景观小品、硬质铺装，形成户外社交空间，从功能上满足各年龄段居民的生活、休闲需要。

3.各景区的植物景观应各具特色，表现不同的景观效果，主干道以一种大乔木作为贯通连接。

4.材质、色彩、风格在各组团的景观间既有差异性又有相关性。

5.在强调景观主轴线的同时，应考虑幢间绿化、河岸绿带与广场空间的相互渗透。

四.具体设计

(一) 主要景点

1.主入口景观大道

1.落霞映日(合抱的半圆形廊架，中间是围树凳。)

2.紫藤廊架(弧形防腐木廊架景观，廊架上攀爬紫藤花)

3.夏日荷风(中心水景，水中种植荷花和睡莲)

4.听禅小景(雕塑小品小广场景观)

5.高山流水(流水瀑布景观)

6.云中漫步(草地跳石景观)

7.花溪流香(枯溪景观)

8.诗情广场(雕塑特色铺装小广场)

9.翠云小筑(竹林景亭小景观)

10.凭水临风(水中亲水平台、观景台)

11.碧水清音(跌水景观大道)

12.瞬间永恒(日本枯山水景观)

13.金色童年(儿童游戏沙坑，张拉膜伞景观)

14.奇石灵韵(奇石小品景观)

(二)四季特色景观

本次创意要点是把全区分四个区域，分别以春苑、夏苑、秋苑、冬苑命名，并赋予每个苑不同的景观内涵，以达到精品小区的全新形象。若干文化小景通过“时间”这一中心融汇贯穿，形成一个表现小区“四季”主题的景观空间。

(三)植物配植

1.本次绿化设计以点、线、面展开，在各入口、苑内设置若干个植物小景点，并通过绿色路网将各苑内景观串为一体，形成规模上的优势，给人以气势宏大之感。

2.植物栽植上考虑高低错落之变化，落叶与常绿的搭配，季相与色彩的变化，疏与密的对比。同时考虑生态效应、多维空间的绿化，包括垂直绿化、门柱与围墙的绿化，使整个园区沉浸在绿色之中。

3.种植设计选择造型优美、无毒的植物作为四季花园的绿化素材。根据各个苑区的景观特色重点栽植季节性植物，同时又保证各季节的景观需求。

如：春有竹子、海棠、白玉兰，夏有马褂木、紫薇、栾树，秋有红枫、三角枫、芙蓉、金钱松，冬有梅花、腊梅、山茶、罗汉松等能代表个季节特色的绿化植物。经合理配置后，各绿化元素能在最大限度上创造动人的自然之美。

(四)道路、铺装

1.主干道面层采用美国自然美彩色仿石混凝土预制块，各景区内干道以不同的色彩、形状进行区分。

2.中心广场及苑内小广场用材总的原则要求贴近自然，在各种精致的布局中选用多种材料混用，以营造不同的视觉与肌理效果。

3.园路尽可能采用自然材质，如青石板、花岗岩、卵石、毛石等。绿地内小径多用石板嵌草步道，使之更好的贴近自然，融于自然。

第一章桥梁总体规划与布置

1．桥梁建设的基本程序是怎样的？

2．桥梁设计之前应调查和收集哪些基本资料？

3．“预可”阶段的任务是什么？

4．“工可”阶段的任务是什么？

5．初步设计阶段的任务是什么？

6．技术设计的内容是什么？

7．施工图设计的内容是什么？

8．公路桥梁设计的基本原则是什么？

9．桥梁设计应满足哪些基本要求？

10．如何确定桥梁上的主要技术标准？

11．桥梁规划时，如何考虑综合利用？

12．选择桥位应注意哪些问题？

13．当桥轴线的法线方向与水流主方向不一致时怎么办？

14．桥梁纵断面设计包括哪些内容？

15．桥梁横断面设计包括哪些内容？

16．确定桥面标高需考虑哪些因素？

17．与桥梁设计有关的河流水位有哪些？为什么桥梁设计中必须掌握这些资料？

18．桥梁净跨径和总跨径的几何定义是什么？

19．怎样确定桥梁全长？

20．对较长的桥梁进行分孔时一般要考虑哪些主要因素？

21．为什么大、中跨桥梁的两端要设置桥头引道？

22．桥梁结构的基本体系有哪些？

23．一座桥梁由哪几部分组成？

24．怎样区分跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥？

25．什么是桥梁美学？

26．桥梁建筑艺术设计应考虑哪些因素？

27．什么叫估算、概算、预算和决算，编制的范围和依据是什么？

28．什么叫桥面净空？

29．什么叫桥下净空？

30．怎样划分大、中、小桥？

31．怎样确定计算跨径？

32．桥梁高度、桥下净空高度和建筑高度有什么不同？

33．什么叫净矢高、计算矢高和矢跨比？

34．什么叫洪水频率和设计洪水频率？

35．桥梁墩台冲刷是一种什么现象？

36．桥前雍水是一种什么现象？

37．在什么情况下设置导流堤？

第二章设计荷载及作用

1．公路桥梁设计荷载主要分几大类？

2．永久荷载包括哪些内容？

3．基本可变荷载包括哪些内容？

4．其他可变荷载包括哪些内容？

5．偶然荷载主要指哪几种？

6．城市桥梁采用的汽车荷载与公路桥梁所采用的有哪些差异？

7．什么叫汽车和挂车的等代荷载？

8．什么叫做荷载横向分布系数？

9．什么叫荷载折减系数？

10．什么叫活荷载内力增大系数？

11．什么叫做汽车荷载冲击系数？

12．荷载组合共有哪几种？

13．为什么用平板挂车或履带车进行验算时不计冲击力的影响？

14．什么叫施工荷载？

15．什么叫做主动土压力？

16．什么叫静止土压力？

17．什么叫被动土压力？

18．什么叫做温度梯度？

19．什么叫年温差？什么叫局部温差？

20．什么叫混凝土徐变系数？

21．桥梁的设计风荷载由哪几部分组成？

22．什么叫基本风速？

23．什么叫设计基准风速？

24．什么叫阵风系数？

25．什么叫空气静力系数？

26．什么叫地震震级，什么叫地震烈度？

27．什么叫水平地震系数？

28．什么叫抗震分析的时程分析法和反应谱分析法？

29．船只或漂流物对墩台的撞击力应如何计算？

30．什么叫做荷载安全系数？

31．什么叫做材料安全系数？

32．什么叫做工作条件系数？

第三章梁式桥

1．按静力体系划分，梁式桥主要包括哪几种？

2．按承重结构的截面划分，梁式桥又分为哪几种？

3．永久性梁桥主要由哪几种材料筑成？

4．按平面布置，梁式桥又有哪几种？

5．什么叫桥面简易连续和结构连续梁式桥？

6．肋梁桥之间的横隔梁（板）起什么作用？

7．箱形截面梁内的横隔板起什么作用？

8．装配式板桥和T梁桥中，板与板之间、梁肋与梁肋之间的连结方式有哪几种？

9．什么叫先张法预应力混凝土板桥？

10．什么叫后张法预应力混凝土梁桥？

11．预应力混凝土肋梁桥中，除了预应力筋束之外，还需布置哪些普通构造钢筋？

12．钢垫板下的间接钢筋有哪几种形式？它们的作用是什么？

13．斜梁桥的斜度和斜交角在定义上有什么不同？

14．为什么斜板桥在端部预留锚栓孔？

15．斜板桥的配筋有哪些要点？

16．什么叫扇形弯梁桥？什么叫斜弯梁桥？

17．平面弯梁桥两端支座反力按怎样的规律变化？有哪些有效措施可防止支座脱空？

18．弯梁桥的横坡应怎样设置？

19．悬臂体系梁式桥有哪几种常用的布置形式？

20．悬臂梁桥的布孔要注意些什么？

21．悬臂梁桥中的牛腿起什么作用？设计牛腿时要注意些什么？

22．为什么大跨度连续梁桥沿纵向一般设计成变高度的形式？

23．箱形横截面布置应考虑哪些因素？

24．变截面连续体系梁桥箱梁的梁高应如何拟定？

25．变截面连续体系梁桥箱梁腹板厚度应如何确定？

26．变截面连续体系箱梁顶板、底板厚度应如何拟定？

27．如何控制预应力梁腹板斜裂缝？

28．如何防止箱梁顶板开裂？

29．大跨连续体系梁桥混凝土徐变将产生什么后果？如何控制徐变？

30．混凝土中钢筋腐蚀主要与哪些因素有关？如何控制？

31．钢筋保护层的作用是什么？

32．不同环境下的混凝土结构耐久性设计应考虑哪些因素？

33．什么叫三向预应力结构？

34．后张法预应力混凝土梁梁端设计应注意哪些问题？

35．板的荷载有效分布宽度是什么含义？

36．什么叫荷载横向分布的刚性横梁法？

37．什么叫荷载横向分布的修正偏心压力法？

38．什么叫荷载横向分布的铰接板（梁）法？

39．刚接梁法与铰接板（梁）法的差别在哪里？

40．什么叫做荷载横向分布的杠杆原理法？

41．什么叫做荷载横向分布的比拟正交异性板法？

42．怎样应用“等代简支梁法”来分析非简支的其他梁式体系桥的荷载横向分布？

43．在超静定预应力混凝土梁桥中，有哪些因素会使结构产生二次内力？

44．用等效荷载法求解预应力总预矩的要点有哪些？

45．用换算弹性模量法求解混凝土徐变次内力的要点是什么？

46．混凝土的徐变对静定结构产生次内力吗？

47．在静定梁式结构中，呈非线性变化的温度梯度是否会引起结构的次内力？

48．温度沿截面高度呈均匀变化时，对于无水平约束的连续梁是否会导致次内力？

49．为什么日照温差会使箱梁产生横桥向次内力？

50．弯梁桥中，由于温度和混凝土收缩引起在平面内的位移方向，同由于预加力和混凝土徐变影响引起的位移方向有什么差别？

51．箱形截面梁由于发生畸变会产生哪些应力？

52．什么叫箱形梁的剪力滞效应？T形截面梁和工字形截面梁也会有剪力滞效应吗？

53．在什么情况下箱形梁翼缘会出现负剪滞效应？

第四章刚构桥

1．刚构桥在结构构造上的主要特点是什么？

2．单跨刚构桥中有哪两种主要形式？

3．单孔门式刚构桥的立柱与柱基之间有时做成铰接形式，为什么？

4．多跨刚构桥可做成哪几种形式？

5．带挂梁的T形刚构桥具有哪些优缺点？

6．带剪力铰的T形刚构桥与带挂梁的T形刚构桥在受力上有哪些差别？

7．三跨连续刚构桥比单跨门式刚构桥从受力上讲有什么优点？

8．为什么连续刚构桥一般采用柔性墩？

9．连续刚构桥墩柱的立面常采用哪几种形式？

10．为什么在连续刚构桥中，桥墩的防撞问题比连续梁桥的显得更重要些？

11．为什么预应力混凝土连续刚构桥的跨越能力较连续梁大？

12．连续刚构桥梁中，边跨与中跨的比例在什么范围内较合适？

13．如何拟定预应力混凝土连续刚构桥的各种尺寸？

14．刚构一连续组合梁桥是一种什么样的桥型？

第五章拱桥

1．按照静力图式拱桥分为哪几种类型？

2．按照桥面所处空间位置，拱桥又分哪几类？

3．主拱圈的截面形式有哪几种？

4．拱桥一般由哪些材料建成？

5．上承式拱桥的拱上建筑主要有哪几种构造方式？

6．空腹式拱上建筑梁式腹孔可采用哪几种形式？

7．空腹式拱上建筑的拱式腹孔拱圈可采用哪几种形式？

8．实腹式拱上建筑的拱背填料做法有哪两种方式？

9．空腹式拱上建筑的腹孔墩主要有哪两种形式？

10．上承式拱桥一般在哪些部位设置伸缩缝或变形缝？

11．拱桥中常用的铰的形式有哪些？

12．石拱桥拱圈与墩、台以及腹孔墩相连接处为什么要设置五角石？

13．拱桥中设置铰的情况有哪几种？

14．设计拱桥时，对设计具有直接影响的标高是哪几个？

15．当设计的多孔连续拱桥必须采用不等跨径时，可以采用哪些措施来平衡推力？

16．拱桥设计中常用的拱轴线是哪些？

17．为什么工程设计中很少采用三铰拱？

18．双曲拱桥是一种什么样的桥型？它的主拱圈由哪几部分构成？

19．箱形截面拱的组成方式有哪几种？

20．箱形拱桥有哪些特点？

21．拱桥合拢时，为何要强调低温合拢？

22．怎样近似计算拱桥中混凝土的收缩效应？

23．桁架拱桥是由哪几个主要部分组成的？

24．刚架拱桥是在什么桥型基础上演变而来的？

25．常用的桁架拱桥，为什么设置斜腹杆比不设斜腹杆的要好？

26．斜腹杆桁架拱又分哪几种形式？

27．刚架拱桥上部构造的支座按其所在部位分哪几种？具体构造上有什么要求？

28．中承式或下承式拱桥，有时为了争取净空高度或者美观等原因，在两拱片之间不设置横向风撑，这是靠什么来维持拱片的横向稳定？

29．中承式和下承式拱桥的短吊杆设计应特别注意哪些问题？

30．采用中承式或下承式拱桥的一个最重要的安全措施是什么？

31．采用钢管混凝土拱肋作承重结构具有哪些优缺点？

32．劲性骨架混凝土拱桥有哪些特点？

33．劲性骨架混凝土拱桥在设计计算中应注意哪些问题？

34．梁拱组合体系桥梁有哪些基本形式？

35．如何考虑梁拱组合体系桥梁的总体布置？

36．简支梁拱组合式桥梁有哪些基本力学特征？

37．连续梁拱组合式桥梁有哪些基本力学特征？

38．在连续梁拱组合体系的桥梁中，哪些部位易产生裂缝或断裂，如何控制？

39．悬链线拱拱轴系数的物理定义是什么？它对拱桥设计有什么价值？

40．悬链线拱桥设计中的“五点重合法”的含义是什么？

41．为什么混凝土拱桥的承载潜力比梁桥要大？

42．调整主拱圈应力的方法有哪几种？

43．什么称拱圈应力调整的假载法？

44．拱桥计算中，什么情况下可以近似地不计荷载横向分布的影响，什么情况下就必须考虑？

45．什么称拱上建筑联合作用，为什么设计中一般不考虑它？

46．计算拱桥荷载横向分布系数的近似方法——弹性支承连续梁法作了哪些简化假定？

47．连拱作用的基本概念是什么？

48．连拱简化分析的方法有哪几种？

第六章斜拉桥

1．斜拉桥由哪几个主要部分组成？

2．按塔、梁、墩结合方式划分，斜拉桥分为哪几种体系？

3．斜拉桥的边跨和主跨之比在什么范围内较合适？

4．拉索的间距在哪个范围内较合适？

5．按拉索平面数量和布置形式，斜拉索可分为哪几种？

6．在同一索平面内，拉索有哪几种布置形式？

7．从立面上看，索塔有哪些形式？

8．从横桥向看，索塔有哪些形式？

9．索塔高度和拉索倾角的确定应考虑哪些因素？

10．主梁刚度的确定应考虑哪些因素？

11．混凝土主梁有哪些特点和截面形式？

12．钢－混凝土结合主梁有哪些特点和截面形式？

13．钢主梁有哪些特点和截面形式？

14．如何考虑选择不同材料的主梁结构？

15．斜拉桥的拉索有哪几种类型，各有的特点？

16．拉索的应力控制需考虑哪些因素？

17．斜拉桥中设置辅助墩起什么作用？

18．斜拉桥在梁体上常采用哪些抗风措施？

19．斜拉桥在拉索上可以采用哪些抗风减振措施？

20．斜拉桥的拉索在梁上的锚固方式有哪些？

21．斜拉桥的拉索在塔上的锚固方式有哪些？

22．斜拉桥的索塔有哪些截面形式？

23．为什么一般很少采用三塔或多塔多跨式斜拉桥？

24．目前几座建成的多跨多塔斜拉桥采用了哪些构造措施来保证中塔的稳定？

25．什么叫矮塔部分斜拉桥，它有什么特点？

26．在特大跨径的斜拉桥中，主梁若采用漂浮的支承体系方案，将会带来哪些负面影响？

27．斜向双索面布置的最主要优点是什么？

28．斜拉桥拉索的修正弹性模量考虑了什么因素？

29．斜拉桥的调索计算有哪几种基本方法？

第七章悬索桥

1．悬索桥是由哪几个主要部分组成？

2．悬索桥的垂跨比是指什么？

3．按照吊杆的布置方式，悬索桥分哪几种类型？

4．按照静力体系悬索桥又分为哪几类？

5．悬索桥的加劲梁多采用钢结构而少采用混凝土结构，为什么？

6．在每侧吊杆平面内布置两条主缆的双链式悬索桥有什么优点？

7．作为悬索桥的一个特殊部件“锚碇”有哪几种形式？各由哪几部分组成？

8．悬索桥的加劲梁常采用哪几种形式？

9．如何保证悬索桥的抗风稳定性？

10．悬索桥主缆的形成主要有哪两种方法？各有什么特点？

11．悬索桥主鞍座的设计应注意哪些问题？

12．悬索桥上的靴跟和散索鞍在设计时应注意哪些问题？

13．吊桥的索夹有哪几种形式？设计中应注意些什么？

14．吊杆由什么材料组成，它与索夹及加劲梁如何连结？

15．如何设计悬索桥主缆的防腐涂装？

16．悬索—斜拉协作体系桥梁中一个尚未得到圆满解决的问题是什么？

17．常用的悬索桥桥塔采用哪几种形式？

18．悬索桥主缆的验算应满足什么要求？

19．悬索桥的锚碇验算应满足什么要求？

20．悬索桥桥塔的验算应满足什么要求？

21．悬索桥的加劲梁除了按常规的方法进行结构分析和截面强度验算外，还应在设计中考虑哪些问题？

22．悬索桥吊索中的附加索力是由哪些因素引起的？

23．悬索桥计算中所采用的挠度理论作了些什么简化假定？

24．悬索桥计算中“重力刚度”的原理是什么？

25．悬索桥计算中的“代换梁法”是一种什么样的计算方法？

26．什么叫物理非线性理论？

27．什么叫几何非线性理论？

28．桥梁结构的非线性包括哪些因素？

29．什么叫T.L和U.L列式法，适用范围如何？

30．等效静阵风荷载计算时，基准高度应如何确定？

31．作用于桥梁上的等效静阵风荷载如何计算？

32．对于悬索桥的主缆和吊杆在计算静风荷载时，《抗风指南》中有什么规定？

33．悬索桥对于静风作用要做哪些稳定性验算？

34．什么叫颤振？

35．什么叫驰振？

36．什么叫涡激共振？

37．什么叫抖振？

38．什么叫雨振？

39．为什么叫尾流驰振？

40．在验算斜拉桥或悬索桥的动力稳定性时用到的“检验风速”和“临界风速”这两个名词，它们的定义是什么？

41．如何估算悬索桥和斜拉桥的基频？

42．如何应用基频初步判断柔性桥梁的颤振稳定性？

43．桥梁的阻尼如何取用？

44．桥梁颤振稳定性是如何分级的？

第八章结构设计

1．什么是永久性构件和可更换构件，设计中应如何考虑？

2．砖石砌体结构共有哪几大类？

3．什么叫混凝土标号？立方体强度和棱柱体强度？它们之间大致有什么样的关系式？

4．什么叫材料的标准强度和设计强度？

5．混凝土强度等级与混凝土标号间有什么关系？

6．什么叫高性能混凝土？

7．什么叫高强混凝土？

8．什么叫钢纤维混凝土？

9．极限状态设计法包括哪两大类？

10．钢筋混凝土受弯构件的受力分哪三个工作阶段？

11．截面设计中的容许应力法是一种什么方法？

12．受弯构件的钢筋骨架通常由哪几种钢筋结合而成？它们各自起什么作用？

13．钢筋混凝土受弯构件进行正截面承载能力验算时采用了哪些基本假定？

14．钢筋混凝土及预应力混凝土受弯构件在正常使用阶段的计算作了哪些基本假定？

15．为什么对受弯构件有一个受压区高度界限系数的限制？

16．为什么对纵向受拉钢筋有最小配筋率的规定？

17．什么叫适筋梁破坏？

18．什么叫超筋梁破坏？

19．什么叫少筋梁破坏？

20．钢筋混凝土受弯构件在哪些情况才采用双筋截面？

21．为什么对宽翼缘的受弯T形梁作有效宽度的规定？

22．受弯构件中剪跨比是什么样的参数？

23．什么叫简支梁斜截面的斜拉破坏、剪压破坏和斜压破坏？

24．为什么在受弯构件靠近支点的局部区段配置斜钢筋和加密箍筋？

25．为什么简支梁斜截面按抗剪强度的公式通过了，还要验算它的截面最小尺寸限值？

26．为什么对混凝土内的钢筋锚固长度，搭接长度和同一截面的接头数量都作了限制？

27．什么叫大偏心受压构件？

28．什么叫小偏心受压构件？

29．为什么偏心受压长柱还要考虑偏心距增大系数？

30．钢筋混凝土轴心受压构件的配筋方式有哪两种？

31．什么叫纵向弯曲系数？

32．螺旋式间接钢筋能提高截面承载能力的原理在哪里？

33．目前关于混凝土局部承压的工作机理主要有哪两种理论？

34．局部承压所使用的间接钢筋有哪两种形式？

35．什么叫换算截面和换算惯性矩？

36．在什么前提下，才可以应用材料力学或结构力学中的公式来计算受弯构件的变形？

37．为什么在计算汽车荷载引起梁的变形时不考虑冲击力的影响？

38．关于钢筋混凝土裂缝宽度的计算目前有哪三种理论？我国的《公桥规》是基于哪一种？

39．什么叫预应力混凝土？

40．什么叫预应力度？按照预应力度划分钢筋混凝土结构可分为哪三大类？

41．对混凝土施加预应力的方法有几种？

42．钢筋预应力损失包括哪一些？

43．先张法构件与后张法构件在计算弹性压缩所引起的损失方面有什么不同？

44．什么叫钢筋的有效预应力？

45．什么叫预应力钢束布置的束界？

46．预应力钢束弯起的曲线形状有哪几种？

47．预应力混凝土受弯构件在进行正截面强度计算时，与普通钢筋混凝土受弯构件有什么不同？

48．什么叫先张法构件预应力钢筋的传递长度？

49．预应力混凝土受弯构件在短期荷载作用下的总挠度包括哪些内容？

50．什么是荷载长期效应？预应力混凝土受弯构件在长期荷载作用下的挠度如何计算？

51．钢筋混凝土及预应力混凝土受弯构件的预拱度应怎样设置？

52．部分预应力混凝土结构具有什么样的受力特性？

53．按预应力度法进行截面配筋设计的要点有哪些？

54．按名义拉应力法进行截面配筋设计的要点有哪些？

55．无粘结预应力混凝土受弯构件具有什么样的受力性能？

56．双预应力混凝土梁是一种什么样的受力构件？

57．钢筋混凝土深梁是如何定义的？

58．简支深梁有哪三种破坏形态？

59．对深梁纵向受拉钢筋的锚固有哪些要求？

60．深梁下部纵向受拉钢筋宜布置在梁高的哪个范围以内？

61．简支深梁的主要钢筋包括哪些？

62．钢结构的计算有哪几项基本原则？

63．桥梁用钢材应具备哪些基本性能？

64．钢结构中所用的钢材按材质区分主要有哪些品种？按成品的钢材区分又有哪几类？

65．钢结构的连接有哪几种方法？

66．焊缝形式有几种？

67．什么叫焊接应力和焊接变形？

68．螺栓连接构件要作哪些验算？

69．铆钉连接的计算与螺栓连接计算有哪些差别？

70．高强螺栓连接的承载能力计算有何特点？

71．什么叫钢板梁，按照连接方式可分哪两大类？

72．钢板梁的总体验算内容有哪些？

73．焊接钢板梁的局部稳定性验算包括哪些内容？

74．什么是钢结构的疲劳？何时需作疲劳验算？

75．钢材腐蚀的原因是什么？

76．钢结构的防护有哪几种方法？各有什么特点？

77．钢材表面喷砂的目的是什么，喷砂如何分级？

78．隔离层的作用是什么？有哪几种类型？

79．面漆有哪几种类型，各有何特点？

第九章桥梁下部结构

1．梁式桥桥墩由哪几个部分组成？

2．常用的梁式桥桥墩有哪几种类型？

3．梁式桥桥台由哪几个部分组成？

4．常用梁式桥桥台有哪几种类型？

5．拱式桥的墩台与梁式桥的最大差别有哪些？

6．拱桥中常用的单向推力墩有哪几种形式？

7．梁桥墩帽尺寸的拟定应满足哪些要求？

8．梁桥台帽尺寸的拟定应满足哪些要求？

9．什么叫破冰棱？

10．防撞岛是什么样的构筑物？

11．梁桥重力式桥墩要验算哪些内容？

12．梁桥桩柱式桥墩的柱身计算有什么特点？

13．梁桥重力式桥台要考虑哪几种荷载组合？

14．拱桥重力式桥台要考虑哪几种荷载组合？

15．拱桥轻型桥台的计算中一般作了哪些基本假定？

16．有底支撑梁的梁桥轻型桥台可按什么样的结构体系计算，其计算包括哪些内容？

17．天然地基上浅基础有哪几种主要类型？

18．刚性扩大基础验算的内容是哪些？

19．桩基础由哪两部分组成？

20．桩基按受力条件分哪几类？

21．桩基按施工方法分哪几类？

22．什么叫高桩承台？什么叫低桩承台？

23．计算桩基础的“m”法，“K”法和“C”法是些什么方法？

24．什么叫刚性桩和弹性桩，它们在计算上的差别在哪里？

25．单排桩与外力（N,M,H）共平面时，计算中要考虑哪些因素？

26．由多根桩构成的桩基础在什么条件下才考虑群桩作用？

27．沉井基础由哪几个主要部分组成？

28．按下沉方式，沉井有哪几类？

29．气压沉箱与普通沉井的主要差别是什么？

30．嵌岩沉井与非嵌岩沉井在计算上的差别在哪里？

31．沉井在施工下沉过程中要作哪些部分的结构强度验算？

32．浮运沉井稳定性的必要条件是什么？

33．什么叫地基加固处理的换土法？

34．用深层挤密法加固地基的具体方法有哪几种？

35．用排水固结法加固地基的具体方法有哪几种？

36．用浆液灌注法加固地基的具体方法有哪几种？

37．软土地基桥台设计应注意哪些问题？

第十章桥梁支座与附属构造

1．除了桥梁支座外，桥梁附属构造和设施包括哪些内容？

2．支座的作用是什么？

3．梁式桥支座有哪些基本类型，各自的适用范围如何？

4．大跨度钢桥所采用的摇轴支座由哪几个主要部分组成？

5．大跨度钢桥所采用的辊轴支座由哪几个主要部分组成？

6．什么叫拉力支座？

7．什么叫减振支座？

8．支座垫石的作用是什么？

9．盆式球型支座一般用在什么桥梁上？

10．为什么在大跨径的斜拉桥或悬索桥上，在桥塔处还设置水平限位支座？

11．板式橡胶支座的活动机理是什么？

12．固定支座和活动支座的布置应遵循哪些原则？

13．在连续梁桥设置固定支座的桥墩（台）上，是否全部采用固定支座？在设置活动支座的桥墩（台）上是否全部采用双向活动支座或单向活动支座？

14．对于具有坡度的桥梁，设支座处的梁底面应作何处理？

15．为什么在连续曲梁桥的中间独柱墩上，有时将活动支座沿径向按一定的预偏心布置？

16．板式橡胶支座的设计验算包括哪些内容？

17．盆式橡胶支座的设计验算包括哪些内容？

18．对于不同的桥面结构，应选择什么样的桥面铺装？

19．如何进行桥面排水设计？

20．桥梁伸缩缝有哪些形式？各有什么特点？

21．桥梁上的人行道主要有哪些类型？

22．桥梁安全带有哪些形式？

23．桥梁护栏主要有哪些类型？

24．桥梁上照明设计应满足哪些基本要求？

25．桥梁照明有哪几种布置方式？

26．桥头跳车产生的原因有哪些？

27．防止桥头跳车可以采取哪些措施？

28．桥梁防撞保护系统的设计规则和内容有哪些？

29．桥墩防护的薄壳筑砂围堰是如何达到防撞目的的？

30．地震区对桥梁构造设计应遵循哪些原则？

31．桥梁标志的作用是什么？

32．交通标志有哪些类型？

第十一章混凝土桥梁加固改造

1．旧桥承载能力不足主要可归结为哪些因素？

2．外包混凝土加固适用于哪些场合？

3．外包混凝土加固应注意哪些设计要点？

4．外包混凝土应满足哪些构造规定？

5．喷锚混凝土有哪些基本性能？

6．喷锚混凝土可用于哪些场合？

7．喷锚混凝土加固旧桥应遵循哪些设计原则？

8．锚固植筋胶有哪些种类和特点？

9．植筋锚固的工艺流程是怎样的？

10．植筋锚固力与锚固深度的有何关系？

11．粘贴钢板法适用于哪些场合？

12．贴钢板加固应如何设计？

13．贴钢加固对结构胶的性能有何要求？

14．什么是纤维增强聚合物？它由什么材料组成？

15．纤维增强聚合物（FRP）有哪些类型和特点？

16．碳纤维补强加固有哪些优点？

17．碳纤维加固可用于哪些场合？

18．如何进行碳纤维粘贴加固？

19．体外预应力加固常用于哪些场合？

20．体系转换加固法的原理是什么？

21．桥梁下部结构易产生哪些病害？

22．下部结构有哪些加固方法？

诗歌

李绅(772-856)，唐大诗人，《灵汜桥》：“灵汜桥边多感伤，分明湖派绕回塘。岸花前后闻幽鸟，湖月高低怨绿杨。能促岁阴惟白发，巧乘风马是春光。何须化鹤归华表，却数凋零忆越乡。”

华镇(约1093年前后在世)，北宋著名诗人，《还珠桥》：“溪上还珠太守家，小桥斜跨碧流沙。清风不共门墙改，长与寒泉起浪花。”

陆游(1125-1210)，山阴人。古代爱国诗人

《五云桥》：“若耶北与镜湖通，缥缈飞桥跨半空。陵谷双迁谁复识？我来徙倚暮烟中。

《戏作绝句，以唐人句终之》“雨细穿梅坞，风和上柳桥。山居无历日，今日是何朝？”

《柳桥秋夕》：“柳疏桥尽见，水落路全通。衣杵家家月，渔舟浦浦风。眼明无俗物，步蹇有枯筇。野逸谁能那，悠然西复东？”

《秋日杂咏》：“久雨初睛喜欲迷，青鞋踏遍舍东西。忽然来到柳桥下，露湿蓼花红一溪。”《柳桥秋夜》：“青帝万里月轮孤，扫尽浮云一点无。正是吾庐秋好夜，上桥浑不要人扶。”《即事》：“小山榴花照眼明，青梅自堕时有声。柳桥东岸倚筇立，聊借水风吹宿醒。”

《柳桥》：“村路初晴雪作泥，经旬不到小桥西。出门顿觉春来早，柳染轻黄已蘸溪。”

《独行，过柳桥而归》：“忽觉意稍佳，呼童扶下堂。寒云覆江干，惨惨雪欲作。篱根犬迎吠，碓下鸡俯啄。徐行过傍舍，醉笑盛酬酢。”

“一桥飞架南北，天堑变通途。”（毛泽东）

造舟为梁，不显其光。（《诗经.大雅.大明》）

桥西暮雨黑，篱外春江碧。

桥通小市家林近，山带平湖野寺连。

轮势随天度，桥形跨海通。

水底远山云似雪，桥边平岸草如烟。

对联

缩千里为咫尺

联两地成一家

水光遥接汉

虹气上凌虚

上下影摇波底月

往来人渡镜中梯

桥的谚语：

桥头上跑马------走投无路

桥是桥，路是路------一清二楚

桥孔里插扁担-------担当不起

“盘旋上下，通连左右，交叉东西南北；横贯长江，纵接黄河，瞩目红旗宜宾。”（开津长江道立交桥）

“中化堪称首，铁索斜拉，坦途凌波，淞南沙北横大道；世界亦数二，众智辉灿，科技结晶，浦东沪西并东流。”（上海南浦大桥）

卢沟桥、广济桥、五亭桥、赵州桥、安平桥、十字桥、风雨桥、铁索桥、五音桥、玉带桥，被称卢沟桥

在北京市西南约15千米处丰台区永定河上。因横跨卢沟河（即永定河）而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥。卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。有桥墩十座，共11个桥孔，整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。1937年7月7日，日本帝国主义在此发动全面侵华战争。宛平城的中国驻军奋起抵抗，史称“卢沟桥事变”（亦称“七七事变”）。中国抗日军队在卢沟桥打响了全面抗战的第一枪。

最初的建于金朝大定二十九年（1189），到清朝康熙年间毁于洪水。康熙三十七年重建（1698），这才有了现在的卢沟桥。因此，通常所说的卢沟桥有八百余年历史，是把新旧两个桥的时间算在一起，我们现在所看到的是康熙重建的卢沟桥，只有三百余年的历史。

广济桥

广济桥新姿

潮州广济桥俗称湘子桥，位于潮州市东门外，为古代闽粤交通要道。与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称“中国四大古桥”，为中国第一座启闭式浮桥。

广济桥，俗称湘子桥，宋乾道七年（1171年）太守曾江创建，初为浮桥，由八十六只巨船连结而成始名“康济桥”。

2003年10月，广济桥维修工程正式动工。工程以修旧如旧为准则，以重现明代风貌为设计依据，功能定位为旅游观光步行桥，共分二期实施：一期为加固桥墩、修复桥面及十八梭船；二期修复桥上之亭台楼阁。经数年努力，工程于2007年6月告成。

梁舟结合，刚柔相济，有动有静，起伏变化，是广济桥的一大特色。广济桥是“全粤东境，闽、粤、豫章，经深接壤”的枢纽所在，桥上又有众多的楼台，因此，很快便成为交通、贸易的中心，成为热闹非凡的桥市。

五亭桥

亭桥位于我国江苏省扬州市，五亭桥建于乾隆二十二年（1757年），是仿北京北海的五龙亭和十七孔桥而建的。“上建五亭、下列四翼，桥洞正侧凡十有五。”建筑风格既有南方之秀，也有北方之雄。中秋之夜，可感受到“面面清波涵月影，头头空洞过云桡，夜听玉人箫”的绝妙佳境。

五亭桥是清扬州两淮盐运使为了迎接乾隆南巡，特雇请能工巧匠设计建造的。桥的造型秀丽，黄瓦朱柱，配以白色栏杆，亭内彩绘藻井，富丽堂皇。桥下列四翼，正侧有十五个卷洞，彼此相通。每当皓月当空，各洞衔月，金色荡漾，众月争辉，倒挂湖中，不可捉摸。正如清人黄惺庵赞道：“扬州好，高跨五亭桥，面面清波涵月镜，头头空洞过云桡，夜听玉人箫。”唐杜牧诗：“青山隐隐水迢迢，秋尽江南草木凋，二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫”之句。据说，乾隆南巡到此曾感叹它像琼岛春阴之景，这就点出了该桥是借鉴北京北海之景。

赵州桥

赵州桥坐落在河北省赵县洨河上。建于隋代（公元581－618年）大业年间（公元605－618年），由著名匠师李春设计和建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。因赵州桥是重点文物，通车易造成损坏，所以不允许车辆通行。

赵州桥，又称安济桥，位于河北省赵县。该桥在隋大业初年（公元605年左右）为李春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，净跨37m, 宽9m，拱矢高度7.24m，在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹拱，这样既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪、增加美观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才出现，比我国晚了一千二百多年，赵州桥的雕刻艺术，包括栏板、望柱和锁口石等，其上狮象龙兽形态逼真，琢工的精致秀丽，不愧为文物宝库中的艺术珍品，我国石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国，促进了与世界各国人民的文化交流并增进了友谊。

安平桥

我国现存古代最长的石桥，位于晋江安海镇,享有“天下无桥长此桥”之誉。为全国重点文物保护单位。安平桥位于中国福建省晋江市安海镇和南安市水头镇之间的海湾上。因安海镇古称安平道，由此得名；又因桥长约5华里，俗称五里桥。安平桥属于中国古代连梁式石板平桥，始建于南宋绍兴八年(1138)，历时十四年告成。明清两代曾多次重修。

该桥是中古时代世界最长的梁式石桥，也是我国现存最长的海港大石桥。1961年安平桥成为国家第一批公布的全国重点文物保护单位之一。

十字桥

十字桥位于山西太原市晋祠内。桥梁为十字形。全桥由34根铁青八角石支撑，柱顶有柏木斗拱与纵、横梁连接，上铺十字桥面鱼沼飞梁，汉白玉栏杆，方砖铺面，南来北往、东去西行的游人都可以通过。因这桥构造奇巧，民间传说是鲁班建造的。

桥梁多年经风雨，材质坚固，为中国古代十大名桥之一。

风雨桥

三江风雨桥

风雨桥是侗族独有的桥。流行于湖南、湖北、贵州、广西等地。由桥、塔、亭组成。全用木料筑成，桥面铺板，两旁设栏干、长凳，桥顶盖瓦，形成长廊式走道。塔、亭建在石桥墩上，有多层，檐角飞翘，顶有宝葫芦等装饰，被称为世界十大最不可思议桥梁之一。因行人过往能避风雨，故名。

风雨桥，都是以杉木为主要建筑材料，整座建筑不用一钉一铆，全系木料凿榫衔接，横穿竖插。棚顶都盖有坚硬严实的瓦片，凡外露的木质表面都涂有防腐桐油，所以这一座座庞大的建筑物，横跨溪河，傲立苍穹，久经风雨，仍然坚不可摧。这些兴时于汉末至唐代的古建筑，结构严谨，造型独特，极富民族气质。

风雨桥，是侗族人民引以自豪的又一民族建筑物。桥梁由巨大的石墩、木结构的桥身、长廓和亭阁组合而成。除石墩外，全部为木结构，也是不用一钉一铁，全用卯榫嵌合。桥身以巨木为梁。从石墩起，用巨木结构倒梯形的桥梁，抬拱桥身，使受力点均衡，桥面游廊宛如长龙。游廊上建有三层或五层的四角形成八角形的桥亭三至五座。桥檐瓦梁的末端，塑有檐玲，呈丹凤朝阳，鲤鱼跳滩、坐狮含宝形状。正梁顶上塑有双龙抢宝，还配以彩画，点缀其上。桥的长廓避间为过道，两旁铺设长凳，供来往行人休息。热心公益的侗族人民在夏天施茶水于桥上，供行人解渴。长廓两壁上端，用木板雕刻各种历史人物，或绘制神话故事彩画，供行人休息时欣赏。

世界最长风雨桥――三江风雨桥主桥正中间廊亭开始搭架竖柱，为整座桥梁木结构连接打下根基。三江风雨桥总长355米，桥宽16米，木构部分设计为侗族传统风雨桥，设七个楼亭，分别为歇山顶、攒尖顶，桥中楼亭，最高达18米。该桥不论高度、长度，还是外形设计，都堪称世界之最。

铁索桥

泸定铁索桥座落在泸定县城大渡河上，为全国重点文物保护单位．该桥始建于清康熙44年，建于45年（1706年）．康熙御笔题写"泸定桥"，并立御碑于桥头．桥长103米，宽3米，13根铁链固定在两岸桥台落井里，9根做低链，4根分两侧作扶手，共有12164个铁环相扣，全桥体重40余吨，两岸桥墩为木结构古建筑，风貌独特，为我国国内独有．自清以来，此桥为四川入藏的重要通道和军事要津．1935年5月29日，中国工农红军长征途经这里飞夺泸定桥而使该桥闻名中外．

泸定铁索桥全长103.67米，宽3米，由桥身、桥台、桥亭三部分组成。

五音桥

五音桥位于河北东陵顺治帝孝陵神道，此桥两侧装有方解石栏板126块，敲击时能发出叮叮咚咚的悦耳音乐，包罗我国古代声乐中宫、商、角、征、羽五音，所以称此为“五音桥”。敲击时需用木质敲击器，已获得最佳效果。桥全长110.60米、宽9.10米，桥上有石望柱128根，抱鼓石4块，两边安设有方解石栏板126块，每块栏板的形状和大小相同，如果用石块顺着敲击，会发出不同的声音，是一座能发出音响的建筑物。

玉带桥

玉带桥位于北京颐和园昆明湖长堤上，建于清乾隆年间（公元1736-1795年）。该桥单孔净跨11.38米，矢高约7.5米，全部用玉石琢成，桥面是双反向曲线，组成波形线桥型，配有精制白石栏板，显得格外富丽堂皇。

玉带桥在西堤六桥中是最令人喜爱的一座。它是西堤上唯一的高拱石桥，是当年乾隆从昆明湖乘船到玉泉山的通道。桥身用汉白玉和青白石砌成。洁白的桥栏望柱上，雕有各式向云中飞翔的仙鹤，雕工精细，形象生动，显示了雕刻工匠们的艺术才能。为我国十大著名古桥卢沟桥

在北京市西南约15千米处丰台区永定河上。因横跨卢沟河（即永定河）而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥。卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。有桥墩十座，共11个桥孔，整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。1937年7月7日，日本帝国主义在此发动全面侵华战争。宛平城的中国驻军奋起抵抗，史称“卢沟桥事变”（亦称“七七事变”）。中国抗日军队在卢沟桥打响了全面抗战的第一枪。

最初的建于金朝大定二十九年（1189），到清朝康熙年间毁于洪水。康熙三十七年重建（1698），这才有了现在的卢沟桥。因此，通常所说的卢沟桥有八百余年历史，是把新旧两个桥的时间算在一起，我们现在所看到的是康熙重建的卢沟桥，只有三百余年的历史。

广济桥

广济桥新姿

潮州广济桥俗称湘子桥，位于潮州市东门外，为古代闽粤交通要道。与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称“中国四大古桥”，为中国第一座启闭式浮桥。

广济桥，俗称湘子桥，宋乾道七年（1171年）太守曾江创建，初为浮桥，由八十六只巨船连结而成始名“康济桥”。

2003年10月，广济桥维修工程正式动工。工程以修旧如旧为准则，以重现明代风貌为设计依据，功能定位为旅游观光步行桥，共分二期实施：一期为加固桥墩、修复桥面及十八梭船；二期修复桥上之亭台楼阁。经数年努力，工程于2007年6月告成。

梁舟结合，刚柔相济，有动有静，起伏变化，是广济桥的一大特色。广济桥是“全粤东境，闽、粤、豫章，经深接壤”的枢纽所在，桥上又有众多的楼台，因此，很快便成为交通、贸易的中心，成为热闹非凡的桥市。

五亭桥

亭桥位于我国江苏省扬州市，五亭桥建于乾隆二十二年（1757年），是仿北京北海的五龙亭和十七孔桥而建的。“上建五亭、下列四翼，桥洞正侧凡十有五。”建筑风格既有南方之秀，也有北方之雄。中秋之夜，可感受到“面面清波涵月影，头头空洞过云桡，夜听玉人箫”的绝妙佳境。

五亭桥是清扬州两淮盐运使为了迎接乾隆南巡，特雇请能工巧匠设计建造的。桥的造型秀丽，黄瓦朱柱，配以白色栏杆，亭内彩绘藻井，富丽堂皇。桥下列四翼，正侧有十五个卷洞，彼此相通。每当皓月当空，各洞衔月，金色荡漾，众月争辉，倒挂湖中，不可捉摸。正如清人黄惺庵赞道：“扬州好，高跨五亭桥，面面清波涵月镜，头头空洞过云桡，夜听玉人箫。”唐杜牧诗：“青山隐隐水迢迢，秋尽江南草木凋，二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫”之句。据说，乾隆南巡到此曾感叹它像琼岛春阴之景，这就点出了该桥是借鉴北京北海之景。

赵州桥

赵州桥坐落在河北省赵县洨河上。建于隋代（公元581－618年）大业年间（公元605－618年），由著名匠师李春设计和建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。因赵州桥是重点文物，通车易造成损坏，所以不允许车辆通行。

赵州桥，又称安济桥，位于河北省赵县。该桥在隋大业初年（公元605年左右）为李春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，净跨37m, 宽9m，拱矢高度7.24m，在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹拱，这样既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪、增加美观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才出现，比我国晚了一千二百多年，赵州桥的雕刻艺术，包括栏板、望柱和锁口石等，其上狮象龙兽形态逼真，琢工的精致秀丽，不愧为文物宝库中的艺术珍品，我国石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国，促进了与世界各国人民的文化交流并增进了友谊。

安平桥

我国现存古代最长的石桥，位于晋江安海镇,享有“天下无桥长此桥”之誉。为全国重点文物保护单位。安平桥位于中国福建省晋江市安海镇和南安市水头镇之间的海湾上。因安海镇古称安平道，由此得名；又因桥长约5华里，俗称五里桥。安平桥属于中国古代连梁式石板平桥，始建于南宋绍兴八年(1138)，历时十四年告成。明清两代曾多次重修。

该桥是中古时代世界最长的梁式石桥，也是我国现存最长的海港大石桥。1961年安平桥成为国家第一批公布的全国重点文物保护单位之一。

十字桥

十字桥位于山西太原市晋祠内。桥梁为十字形。全桥由34根铁青八角石支撑，柱顶有柏木斗拱与纵、横梁连接，上铺十字桥面鱼沼飞梁，汉白玉栏杆，方砖铺面，南来北往、东去西行的游人都可以通过。因这桥构造奇巧，民间传说是鲁班建造的。

桥梁多年经风雨，材质坚固，为中国古代十大名桥之一。

风雨桥

三江风雨桥

风雨桥是侗族独有的桥。流行于湖南、湖北、贵州、广西等地。由桥、塔、亭组成。全用木料筑成，桥面铺板，两旁设栏干、长凳，桥顶盖瓦，形成长廊式走道。塔、亭建在石桥墩上，有多层，檐角飞翘，顶有宝葫芦等装饰，被称为世界十大最不可思议桥梁之一。因行人过往能避风雨，故名。

风雨桥，都是以杉木为主要建筑材料，整座建筑不用一钉一铆，全系木料凿榫衔接，横穿竖插。棚顶都盖有坚硬严实的瓦片，凡外露的木质表面都涂有防腐桐油，所以这一座座庞大的建筑物，横跨溪河，傲立苍穹，久经风雨，仍然坚不可摧。这些兴时于汉末至唐代的古建筑，结构严谨，造型独特，极富民族气质。

风雨桥，是侗族人民引以自豪的又一民族建筑物。桥梁由巨大的石墩、木结构的桥身、长廓和亭阁组合而成。除石墩外，全部为木结构，也是不用一钉一铁，全用卯榫嵌合。桥身以巨木为梁。从石墩起，用巨木结构倒梯形的桥梁，抬拱桥身，使受力点均衡，桥面游廊宛如长龙。游廊上建有三层或五层的四角形成八角形的桥亭三至五座。桥檐瓦梁的末端，塑有檐玲，呈丹凤朝阳，鲤鱼跳滩、坐狮含宝形状。正梁顶上塑有双龙抢宝，还配以彩画，点缀其上。桥的长廓避间为过道，两旁铺设长凳，供来往行人休息。热心公益的侗族人民在夏天施茶水于桥上，供行人解渴。长廓两壁上端，用木板雕刻各种历史人物，或绘制神话故事彩画，供行人休息时欣赏。

世界最长风雨桥――三江风雨桥主桥正中间廊亭开始搭架竖柱，为整座桥梁木结构连接打下根基。三江风雨桥总长355米，桥宽16米，木构部分设计为侗族传统风雨桥，设七个楼亭，分别为歇山顶、攒尖顶，桥中楼亭，最高达18米。该桥不论高度、长度，还是外形设计，都堪称世界之最。

铁索桥

泸定铁索桥座落在泸定县城大渡河上，为全国重点文物保护单位．该桥始建于清康熙44年，建于45年（1706年）．康熙御笔题写"泸定桥"，并立御碑于桥头．桥长103米，宽3米，13根铁链固定在两岸桥台落井里，9根做低链，4根分两侧作扶手，共有12164个铁环相扣，全桥体重40余吨，两岸桥墩为木结构古建筑，风貌独特，为我国国内独有．自清以来，此桥为四川入藏的重要通道和军事要津．1935年5月29日，中国工农红军长征途经这里飞夺泸定桥而使该桥闻名中外．

泸定铁索桥全长103.67米，宽3米，由桥身、桥台、桥亭三部分组成。

五音桥

五音桥位于河北东陵顺治帝孝陵神道，此桥两侧装有方解石栏板126块，敲击时能发出叮叮咚咚的悦耳音乐，包罗我国古代声乐中宫、商、角、征、羽五音，所以称此为“五音桥”。敲击时需用木质敲击器，已获得最佳效果。桥全长110.60米、宽9.10米，桥上有石望柱128根，抱鼓石4块，两边安设有方解石栏板126块，每块栏板的形状和大小相同，如果用石块顺着敲击，会发出不同的声音，是一座能发出音响的建筑物。

玉带桥

玉带桥位于北京颐和园昆明湖长堤上，建于清乾隆年间（公元1736-1795年）。该桥单孔净跨11.38米，矢高约7.5米，全部用玉石琢成，桥面是双反向曲线，组成波形线桥型，配有精制白石栏板，显得格外富丽堂皇。

玉带桥在西堤六桥中是最令人喜爱的一座。它是西堤上唯一的高拱石桥，是当年乾隆从昆明湖乘船到玉泉山的通道。桥身用汉白玉和青白石砌成。洁白的桥栏望柱上，雕有各式向云中飞翔的仙鹤，雕工精细，形象生动，显示了雕刻工匠们的艺术才能卢沟桥

在北京市西南约15千米处丰台区永定河上。因横跨卢沟河（即永定河）而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥。卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。有桥墩十座，共11个桥孔，整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。1937年7月7日，日本帝国主义在此发动全面侵华战争。宛平城的中国驻军奋起抵抗，史称“卢沟桥事变”（亦称“七七事变”）。中国抗日军队在卢沟桥打响了全面抗战的第一枪。

最初的建于金朝大定二十九年（1189），到清朝康熙年间毁于洪水。康熙三十七年重建（1698），这才有了现在的卢沟桥。因此，通常所说的卢沟桥有八百余年历史，是把新旧两个桥的时间算在一起，我们现在所看到的是康熙重建的卢沟桥，只有三百余年的历史。

广济桥

广济桥新姿

潮州广济桥俗称湘子桥，位于潮州市东门外，为古代闽粤交通要道。与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称“中国四大古桥”，为中国第一座启闭式浮桥。

广济桥，俗称湘子桥，宋乾道七年（1171年）太守曾江创建，初为浮桥，由八十六只巨船连结而成始名“康济桥”。

2003年10月，广济桥维修工程正式动工。工程以修旧如旧为准则，以重现明代风貌为设计依据，功能定位为旅游观光步行桥，共分二期实施：一期为加固桥墩、修复桥面及十八梭船；二期修复桥上之亭台楼阁。经数年努力，工程于2007年6月告成。

梁舟结合，刚柔相济，有动有静，起伏变化，是广济桥的一大特色。广济桥是“全粤东境，闽、粤、豫章，经深接壤”的枢纽所在，桥上又有众多的楼台，因此，很快便成为交通、贸易的中心，成为热闹非凡的桥市。

五亭桥

亭桥位于我国江苏省扬州市，五亭桥建于乾隆二十二年（1757年），是仿北京北海的五龙亭和十七孔桥而建的。“上建五亭、下列四翼，桥洞正侧凡十有五。”建筑风格既有南方之秀，也有北方之雄。中秋之夜，可感受到“面面清波涵月影，头头空洞过云桡，夜听玉人箫”的绝妙佳境。

五亭桥是清扬州两淮盐运使为了迎接乾隆南巡，特雇请能工巧匠设计建造的。桥的造型秀丽，黄瓦朱柱，配以白色栏杆，亭内彩绘藻井，富丽堂皇。桥下列四翼，正侧有十五个卷洞，彼此相通。每当皓月当空，各洞衔月，金色荡漾，众月争辉，倒挂湖中，不可捉摸。正如清人黄惺庵赞道：“扬州好，高跨五亭桥，面面清波涵月镜，头头空洞过云桡，夜听玉人箫。”唐杜牧诗：“青山隐隐水迢迢，秋尽江南草木凋，二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫”之句。据说，乾隆南巡到此曾感叹它像琼岛春阴之景，这就点出了该桥是借鉴北京北海之景。

赵州桥

赵州桥坐落在河北省赵县洨河上。建于隋代（公元581－618年）大业年间（公元605－618年），由著名匠师李春设计和建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。因赵州桥是重点文物，通车易造成损坏，所以不允许车辆通行。

赵州桥，又称安济桥，位于河北省赵县。该桥在隋大业初年（公元605年左右）为李春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，净跨37m, 宽9m，拱矢高度7.24m，在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹拱，这样既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪、增加美观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才出现，比我国晚了一千二百多年，赵州桥的雕刻艺术，包括栏板、望柱和锁口石等，其上狮象龙兽形态逼真，琢工的精致秀丽，不愧为文物宝库中的艺术珍品，我国石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国，促进了与世界各国人民的文化交流并增进了友谊。

安平桥

我国现存古代最长的石桥，位于晋江安海镇,享有“天下无桥长此桥”之誉。为全国重点文物保护单位。安平桥位于中国福建省晋江市安海镇和南安市水头镇之间的海湾上。因安海镇古称安平道，由此得名；又因桥长约5华里，俗称五里桥。安平桥属于中国古代连梁式石板平桥，始建于南宋绍兴八年(1138)，历时十四年告成。明清两代曾多次重修。

该桥是中古时代世界最长的梁式石桥，也是我国现存最长的海港大石桥。1961年安平桥成为国家第一批公布的全国重点文物保护单位之一。

十字桥

十字桥位于山西太原市晋祠内。桥梁为十字形。全桥由34根铁青八角石支撑，柱顶有柏木斗拱与纵、横梁连接，上铺十字桥面鱼沼飞梁，汉白玉栏杆，方砖铺面，南来北往、东去西行的游人都可以通过。因这桥构造奇巧，民间传说是鲁班建造的。

桥梁多年经风雨，材质坚固，为中国古代十大名桥之一。

风雨桥

三江风雨桥

风雨桥是侗族独有的桥。流行于湖南、湖北、贵州、广西等地。由桥、塔、亭组成。全用木料筑成，桥面铺板，两旁设栏干、长凳，桥顶盖瓦，形成长廊式走道。塔、亭建在石桥墩上，有多层，檐角飞翘，顶有宝葫芦等装饰，被称为世界十大最不可思议桥梁之一。因行人过往能避风雨，故名。

风雨桥，都是以杉木为主要建筑材料，整座建筑不用一钉一铆，全系木料凿榫衔接，横穿竖插。棚顶都盖有坚硬严实的瓦片，凡外露的木质表面都涂有防腐桐油，所以这一座座庞大的建筑物，横跨溪河，傲立苍穹，久经风雨，仍然坚不可摧。这些兴时于汉末至唐代的古建筑，结构严谨，造型独特，极富民族气质。

风雨桥，是侗族人民引以自豪的又一民族建筑物。桥梁由巨大的石墩、木结构的桥身、长廓和亭阁组合而成。除石墩外，全部为木结构，也是不用一钉一铁，全用卯榫嵌合。桥身以巨木为梁。从石墩起，用巨木结构倒梯形的桥梁，抬拱桥身，使受力点均衡，桥面游廊宛如长龙。游廊上建有三层或五层的四角形成八角形的桥亭三至五座。桥檐瓦梁的末端，塑有檐玲，呈丹凤朝阳，鲤鱼跳滩、坐狮含宝形状。正梁顶上塑有双龙抢宝，还配以彩画，点缀其上。桥的长廓避间为过道，两旁铺设长凳，供来往行人休息。热心公益的侗族人民在夏天施茶水于桥上，供行人解渴。长廓两壁上端，用木板雕刻各种历史人物，或绘制神话故事彩画，供行人休息时欣赏。

世界最长风雨桥――三江风雨桥主桥正中间廊亭开始搭架竖柱，为整座桥梁木结构连接打下根基。三江风雨桥总长355米，桥宽16米，木构部分设计为侗族传统风雨桥，设七个楼亭，分别为歇山顶、攒尖顶，桥中楼亭，最高达18米。该桥不论高度、长度，还是外形设计，都堪称世界之最。

铁索桥

泸定铁索桥座落在泸定县城大渡河上，为全国重点文物保护单位．该桥始建于清康熙44年，建于45年（1706年）．康熙御笔题写"泸定桥"，并立御碑于桥头．桥长103米，宽3米，13根铁链固定在两岸桥台落井里，9根做低链，4根分两侧作扶手，共有12164个铁环相扣，全桥体重40余吨，两岸桥墩为木结构古建筑，风貌独特，为我国国内独有．自清以来，此桥为四川入藏的重要通道和军事要津．1935年5月29日，中国工农红军长征途经这里飞夺泸定桥而使该桥闻名中外．

泸定铁索桥全长103.67米，宽3米，由桥身、桥台、桥亭三部分组成。

五音桥

五音桥位于河北东陵顺治帝孝陵神道，此桥两侧装有方解石栏板126块，敲击时能发出叮叮咚咚的悦耳音乐，包罗我国古代声乐中宫、商、角、征、羽五音，所以称此为“五音桥”。敲击时需用木质敲击器，已获得最佳效果。桥全长110.60米、宽9.10米，桥上有石望柱128根，抱鼓石4块，两边安设有方解石栏板126块，每块栏板的形状和大小相同，如果用石块顺着敲击，会发出不同的声音，是一座能发出音响的建筑物。

玉带桥

玉带桥位于北京颐和园昆明湖长堤上，建于清乾隆年间（公元1736-1795年）。该桥单孔净跨11.38米，矢高约7.5米，全部用玉石琢成，桥面是双反向曲线，组成波形线桥型，配有精制白石栏板，显得格外富丽堂皇。

玉带桥在西堤六桥中是最令人喜爱的一座。它是西堤上唯一的高拱石桥，是当年乾隆从昆明湖乘船到玉泉山的通道。桥身用汉白玉和青白石砌成。洁白的桥栏望柱上，雕有各式向云中飞翔的仙鹤，雕工精细，形象生动，显示了雕刻工匠们的艺术才能。

日照音乐广场介绍

　　1、有好多灯柱子，远处是个火炬的造型。

2、在晚上可以叫做小蜡烛广场。在太阳广场的中央，有一条长500米、宽约10米的溪流景观带从西端入口处蜿蜒东流，通向泻湖。

　　3、溪流带底部全用鹅卵石铺砌而成。溪流带中间还设有一座设计别致、造型独特的景观小拱桥，主体钢结构，桥面用芬兰防腐木铺设。溪流景观带南北两侧，依次是高低起伏的木栈道和草坪、大理石铺设的地面、玻璃廊道和水杉林带。

4、音乐喷泉设在水运基地太阳广场东端泻湖内，与水中舞台前后相邻。

　　5、喷泉长112米，宽70米，音乐喷泉主喷喷射高度80米喷泉主要有孔雀开屏、水中喷火、长跑泉、花篮、高喷等大小十几种水形。

　　6、整个喷泉集灯光、音乐、水形、火球、激光于一体，有机融合、完美演绎。

地址：

位于日照万平口青岛路和山东路交界处

提示：

暂时没有喷泉开放的时间，一般夏季的周5周6晚上都会开。

以上仅供参考

现在够详细了吧

产生与发展

在人为桥梁之前，自然界由于地壳运动或其他自然现象的影响，形成了不少天然的桥梁形式。如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥，江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥（仙人桥）以及小河边因自然倒下的树干而形成的 “独木桥”，或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生“悬索桥”等等。人类从这些天然桥中得到启示，便在生存过程中，不断仿效自然。开始时大概是利用一根木料在小河上，或氏族聚居群周围的壕沟上搭起一些独木桥（桥之所以始称“梁”，也许便是因这种横梁而过的原故），或在窄而浅的溪流中，用石块垫起一个接一个略出水面的石蹬，构成一种简陋的“跳墩子”石梁桥（后园林中多仿此原始桥式，称“汀步桥”、“踏步桥”）。这些“独木桥”“跳墩子桥”便是人类建筑的最原始的桥梁，以后随着社会生产力的发展，不断由低级演进为高级，才逐渐产生各种各样的跨空桥梁。我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。第一阶段以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古代桥梁的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀璨夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。第三阶段是以唐宋为主,两晋、南北朝和隋、五代为辅的时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。隋唐国力较之秦汉更为强盛，唐宋两代又取得了较长时间的安定统一，工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达，是当时世界上最先进的国家。东晋以后，由于大量汉人贵族官宦南迁，经济中心自黄河流域移往长江流域，使东南水网地区的经济得到大发展，经济和技术的大发展，又反过来刺激桥梁的大发展。因此，这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥，背诵创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉，尤其是赵州桥，类似的桥在世界别的国家中，晚了七个世纪方才出现。纵观中国桥梁史，几乎所有的重大发明和成就，以及能争世界第一的桥梁，都是此时创建的。第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。到清末，即1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。

类型与形式

按主要材料分木、石、砖、竹、藤、铁、盐、冰、纸桥独木桥是最早的桥梁形式，我国秦汉以前的桥几乎都是木桥。如最早出现的独木桥、木柱梁桥。约商周时便出现浮桥，战国前后又出现排柱式木梁桥和伸臂式木梁桥。但因木材本身的特性，如质松易腐以及受材料强度和长度支配等，不仅不易在河面较宽的河流上架设桥梁，而且也难以造出牢固耐久的桥梁来，因此，南北朝始遂为木石混合或石构桥梁所取代。石桥和砖桥。一般是指桥面结构是用石或砖料来做的桥，纯砖构造的桥极少见，一般是砖木或砖石混合构建，而石桥则较多见。到春秋战国之际便出现了石墩木梁跨空式桥，西汉进一步发展为石柱式石梁桥，东汉则又出现了单跨石拱桥，隋代创造出世界上第一座敞肩式单孔弧形石拱桥，唐代李昭得造出了船形墩多孔石梁桥。宋代是大型石桥蓬勃发展的时期，创造出像泉州洛阳桥和平安桥那样的长达数里横跨江海交汇处的石梁桥，以及像北京芦沟桥和苏州宝带桥那样的大型石拱桥。竹桥和藤桥。主要见于南方，尤其是西南地区。一般只用于河面较狭的河流上，或作为临时性架渡之用。早期的主要是一种索桥，南北朝时称竹质的溜索桥为“笮桥”。后来出现了竹索桥、竹浮桥和竹板桥等。铁桥，在古代包括铁索桥和铁柱桥两种。前者属于索桥类，较多见，约在唐代便出现；后者属于梁桥类，实为木铁混合桥，极少见，在江西见一例。盐桥和冰桥。主要见于特殊的自然环境中。前者主要见于青海盐湖地区，后者主要见于北方寒冷地区。纸桥是在一些玩具中出现的。按结构及外观分梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四种基本类型。梁桥。又称平桥、跨空梁桥，是以桥墩做水平距离承托，然后架梁并平铺桥面的桥。这是应用最为普遍的一种桥，在历史上也较其它桥形出现为早。它有木、石或木石混合等形式。先秦时梁桥都是用木柱做桥墩，但这种木柱木梁结构，很早就显出其弱点，不能适应形势的发展。因此，取而代之的是石柱木梁桥，如秦汉时建成的多跨长桥：渭桥、灞桥等。约在汉代时桩基技术发明，于是出现了石桥墩，标志着木石组合的桥梁能够越跨较宽大的河道能经受住汹涌洪浪的冲击。但由于石墩上的木梁不耐风雨侵蚀，于是便在桥上建起了桥屋，保护桥身，此桥型（廊桥）后多见于南方，但最早都见于黄河流域。中小型的石梁或石板桥，构造方便，材料耐久，维修省力，是民间最为喜用的一种桥形，尤其是南宋后，在福建泉州地区十分盛行，创造了许多长大的石梁桥。梁桥若中间无桥墩者，称单跨梁桥；若水中有一桥墩，使桥身形成两孔者，便称双跨梁桥；若两墩以上者，便称多跨梁桥。浮桥。又称舟桥、浮航、浮桁，因其架设便易，常用于军事目的，故也称“战桥”--一种用于数十百艘木船（也有用木筏或竹筏连横于水上的）连锁起来并列于水面，船上铺木板供人马往来通行的桥。若按严格意义上的桥：是以跨空和有柱墩为标志的话，那它还不是十足意义上的桥。浮桥主要建于河面过宽及河水过深或涨落起伏大，非一般木石柱梁桥所能济事的地方。浮桥两岸多设柱桩或铁牛、铁山、石囷、石狮等以系缆。隋大业元年在洛阳洛水上建成的天津桥，是第一次用铁链连接船只的浮桥。浮桥目前在我国南方如江西、浙江、广西等地方仍常见用。浮桥的优点：一是施工快速，清咸丰二年（公元1852年），太平军围攻武昌，只用一夜时间就建成两座横跨长江的浮桥。二是造价低廉，明代邹守益在《修凤林浮桥记》中，曾对石桥与浮桥做过比较：“若用石梁桥，要费千金，而用浮桥，则费五百金便可，可根据需要而定。”三是开合随意，拆除和架设都很方便。缺点是载重量小，随波上下动荡不定，且抵御洪水能力弱，常需及时拆撤，并要人照看，管理繁琐，舟船、桥板与系船的缆绳要经常修葺和更换，维护费用昂贵。因此，很多浮桥的最后归宿，都向木梁桥、石梁桥或石拱桥发展。索桥。也称吊桥、绳桥、悬索桥等，是用竹索或藤索、铁索等为骨干相拼悬吊起的大桥。多建于水流急不易做桥墩的陡岸险谷，主要见于西南地区。其做法是在两岸建屋，屋内各设系绳的立柱和绞绳的转柱，然后以粗绳索若干根平铺系紧，再在绳索上横铺木板，有的在两侧还加一至两根绳索作为扶栏。始见于秦汉，如秦李冰曾在四川益州（今成都）城西南建成的一座笮桥，又名"夷里桥"，便是座竹索桥。现存著名的有建于明清时的泸定铁索桥、灌县竹索桥等。过索桥感觉非常惊险，正如古人形容过索桥的那样：“人悬半空，度彼决壑，顷刻不戒，陨无底谷。”唐代和尚智猛称：“窥不见底，影战影栗。”其实真正渡之还是安全的，正如《徐霞客游纪》对贵州盘江桥评价的那样：“望之飘然，践之则屹然不动。” 拱桥。在我国桥梁史上出现较晚，但拱桥结构一经采用，便迅猛发展，成为古桥中最富有生命力的一种桥型，即使在今天，它也仍有继续发展的广阔前景。拱桥有石拱、砖拱和木拱之分，其中砖拱桥极少见，只在庙宇或园林里偶见使用。一般常见的是石拱桥，它又有单拱、双拱、多拱之分，拱的多少视河的宽度来定。一般正中的拱要特别高大，两边的拱要略小。依拱的形状，又有五边、半圆、尖拱、坦拱等之分。桥面一般铺石板，桥边做石栏杆。拱桥的形象最早见于东汉画像砖上，是由伸臂木石梁桥在发展过程中又受墓拱、水管等形状影响而产生的。文献记载见于南北朝时的《水经注》中，现存最早的实物和最具代表性的是隋代李春设计建造的赵州桥。石拱桥的发券，明以后，尤其在清代，则盛行用整券，即“桶状发券”。斜拉桥混凝土斜拉桥组合梁斜拉桥钢斜拉桥其他造型：飞阁和栈道、渠道桥和纤道桥，以及曲桥、鱼沼飞梁和风水桥。 “飞阁”，又称阁道、复道，即天桥。古代宫殿楼阁间的跨通道。《三辅黄图》：“乃于宫（指汉未央宫）西跨城池作飞阁通建章宫，构辇道以上下。”秦汉皇宫楼殿间联以阁道通行，因上下有道，故称复道。秦始皇筑阁道由阿房宫通骊山，人行桥上，车行桥下，堪称中国最早的立交桥。“栈道”，又称栈阁、桥阁，单臂式木梁桥。在山区陡峭的地方，架木铺成的道路。 “渠道桥”，既是引水渠道又作行人用的桥梁。也即在桥上砌水渠以引水。如建于金代的山西洪洞县惠远桥。故今山西民间尚有“水上桥、桥上水”的俚语。“纤道桥”，一种为便于拉纤而建造的、与河流平行的带状长桥。多见于浙江境内的运河地区。有的长达一二公里乃至五六公里，如绍兴阮社有一座“百孔官塘”纤道桥，建于清同治年间，桥长380余米，115个跨，桥面用三块条石拼成，底平接水面。 “曲桥”，园林中特有的桥式，故也称园林桥。桥与径、廊均为园林中游人赏景的通道。“景莫妙于曲”，故园林中桥多做成折角者，如九曲桥，以形成一条来回摆动，左顾右盼的折线，达到延长风景线，扩大景观画面的效果。曲桥一般由石板、栏板构成，石板略高出水面，栏杆低矮，造成与水面似分非分、空间似隔非隔，尤有含蓄无尽之意。（1）采用圆弧拱形式，改变了我国大石桥多为半圆形拱的传统。我国古代石桥拱形大多为半圆形，这种形式比较优美、完整，但也存在两方面的缺陷：一是交通不便，半圆形桥拱用于跨度比较小的桥梁比较合适，而大跨度的桥梁选用半圆形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。二是施工不利，半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高，增加施工的危险性。为此，李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。赵州桥的主孔净跨度为37.O2米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的，桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，而且还具有用料省、施工方便等优点。当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大，需要对桥基的施工提出更高的要求。（2）采用敝肩。这是李春对拱肩进行的重大改进，把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敝肩拱，即在大拱两端各设两个小拱，靠近大拱脚的小拱净跨为3．8米，另一拱的净跨为2．8米。这种大拱加小拱的敝肩拱具有优异的技术性能，首先可以增加泄洪能力，减轻洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力。古代佼河每逢汛期，水势较大，对桥的泄洪能力是个考验，四个小拱就可以分担部分洪流，据计算四个小拱可增加过水面积16％左右，大大降低洪水对大桥的影响，提高大桥的安全性。其次敝肩拱比实肩拱可节省大量土石材料，减轻桥身的自重，据计算四个小拱可以节省石料26立方米，减轻自身重量700吨，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力，增加桥梁的稳固。第三增加了造型的优美，四个小拱均衡对称，大拱与小拱构成一幅完整的图画，显得更加轻巧秀丽，体现建筑和艺术的完整统一。第四符合结构力学理论，敝肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况，可减少主拱圈的变形，提高了桥梁的承载力和稳定性。（3）单孔。我国古代的传统建筑方法，一般比较长的桥梁往往采用多孔形式，这样每孔的跨度小、坡度平缓，便于修建。但是多孔桥也有缺点，如桥墩多，既不利于舟船航行，也妨碍洪水宣泄；桥墩长期受水流冲击、侵蚀，天长日久容易塌毁。因此，李春在设计大桥的时候，采取了单孔长跨的形式，河心不立桥墩，使石拱跨径长达37米之多。这是我国桥梁史上的空前创举。

材料与构造

桥梁的构造，除较原始的独木桥、汀步桥以及浮桥外，一般均由跨空部分和跨空支承部分构成，即桥墩与桥身组成。（一）梁桥，根据其所用材料和构造情况，可分为木梁桥和石梁桥。“木梁桥”包括木梁木柱桥、木梁石柱桥、木梁石墩桥、木撑架桥，其中“木梁石柱桥”是从木梁木柱这种原始的木桥发展而来的。 “石梁桥”包括石梁石柱桥、石梁石墩桥、石伸臂桥（类似木伸臂桥）、三边石梁桥、漫水石梁桥、石板平桥（多见于园林“曲桥”和“纤道桥”）。其中以“石梁石墩桥”最为常见。这种桥比用石墩木梁又更进一步，避免了木梁桥面易于腐朽、常需维修的缺点。桥梁中还有一种与浮桥相结合的桥式，即“开合式桥”。其中间浮桥可根据需要开合启闭。如潮安县的湘子桥。其东西两端是石梁桥，中间则用十八只木船搭成浮桥相连接，以利排宣洪水，及“通巨舰，排放木筏”之用。（二）拱桥，根据其构造情况以及拱券的圆弧和排列形式可分为：陡徒和坦拱式拱桥、尖拱和圆拱式拱桥、连拱和固端式拱桥，单孔和多孔式拱桥、实腹和空腹式拱桥，以及虹桥等等。其拱券的圆弧则有半圆、马蹄、全圆、锅底、蛋圆、椭圆、抛物线圆及折边等形式，排列形式则有并列和横联两种，其中横联式应用最多，并派生出镶边横联券和框式横联券两种。（三）索桥，根据其采用不同质地的绳索及过度和构造形式，可分为竹索、铁索、藤索和溜索桥、城防吊桥，以及单索、双索、多索网状桥、并列多索桥等。

功能分类

公路桥：如，福斯铁路桥（世界上第一座钢铁桥）铁路桥：如，元江大桥（我国第一条水泥公路）立交桥：如，北京的老西直门立交桥公铁两用桥：如，哈尔滨新市区三棵树松花江桥（我国境内的第一座公铁两用桥）