成品油密度测定方法

测量油品密度的原理是著名的阿基米德原理，即物体排开其所在液体介质的质量即为物体质量。

m=ρgV

上式：m为液体介质中物体的质量

ρ为液体密度

V为物体排水量（浸入液体积）

根据这个原理制造出已知质量和体积的密度计，将其浸入液体中，根据其浮出水面刻度指示（体积与质量的参数）值，即可直接读出被测液体的密度（视密度）。

1、玻璃管式的直接将密度计放入柴油中，看对应的凹液面数值，这个肉眼看数值会有些许的偏差。仪特诺测柴油道的电子式密度计，取约50毫升柴油到烧杯里，将挂钩钩住密度砝码放入烧杯中，就会显示柴油的密度值。

2、测试柴油的密度，一种是玻璃浮子式密度计，测试柴油密度直接对应于刻度值，可以直接读出，但这种精度不是很高。另一种是电子式密度计，取50毫升左右的样品放在测定仪器上。该仪器可以直接读出柴油的密度，测试步骤也不难。先将装有样品的测量杯放于测量放置板上扣除挂钩的重量，然后用挂钩将标准砝码悬挂并全部浸没在待测液体中，待数值稳定时按取样键入进行确认，仪器直接显示密度值。

因季节气候不同，汽油的密度会有略微变化，平均如下：90号汽油的平均密度为0.72g/ml；93号汽油的密度为0.725g/ml；97号汽油的密度为0.737g/ml。

选择合适的汽油密度计的方法：

1、根据自己的使用环境来选择，比如是在实验室使用，还是外出随时测试要便携的，还是在线安装的。

2、测量样品是什么样的：固体，液体，颗粒，粉末等。

3、测量精度要求：不同的精度价格不同。

扩展资料：

汽油由原油分馏及重质馏分裂化制得。原油加工过程中，蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整、烷基化等单元都产出汽油组分，但辛烷值不同，如直馏汽油辛烷值低，不能单独作为发动机燃料。

此外，杂质硫含量也不同，因此硫含量高的汽油组分还需加以脱硫精制，之后，将上述汽油组分加以调合，必要时需加入高辛烷值组分，最终得到符合国家标准的汽油产品。

我国国（IV）的汽油牌号有3个，分别为90号、93号、97号。国（V）分别为89号、92号、95号（附录中有98号）。汽油的牌号是按辛烷值划分的。例如，97号汽油指与含97%的异辛烷、3%的正庚烷抗爆性能相当的汽油燃料。

标号越大，抗爆性能越好。应根据发动机压缩比的不同来选择不同牌号的汽油，这在每辆车的使用手册上都会标明。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用90号(国IV)汽油，压缩比大于9.5的轿车应使用93号(国IV)汽油。

可按GB/T 1884和GB/T 1885方法测量柴油密度。柴油试样处于规定温度，将其倒入温度大致相同的密度计量筒中，将合适的密度计放入已调好温度的试样中，让它静止。当温度达到平衡后，读取密度计读数和试样温度，用石油计量表把观察到的密度计读数换算成标准密度。

通常国标柴油的密度范围为0.83～0.855g/ml，不同型号的密度不同。0#柴油密度0.835g/ml，+10#柴油密度0.85g/ml，+20#柴油密度0.87g/ml，－10#柴油密度0.84g/ml，－20#柴油密度0.83g/ml，－30#柴油密度0.82g/ml等。

扩展资料：

柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）；由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。

柴油的沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。易燃易挥发，不溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂。沸点范围有180℃ ～370℃ 和350℃ ～410℃ 两类。

参考资料来源：百度百科-柴油

参考资料来源：百度百科-柴油密度

计价密度是由政府部门（物价局或发改委）指定的，是用来换算吨油价与升油价的。发改委每次下发调整油价的通知都提到，每吨+/-多少元，对应每升+/-多少元；计重密度一般来说，油品计量中的密度分为标准密度、视密度、计重密度，与之对应的是三个温度，即（标准温度）20摄氏度、观察温度、和油温它们之间的关系可以通过国标公式，或者查成品油密度表得出一般成品油交接的计量过程是这样的：1、量出油高2、根据油高及罐容积表（高度——容积）查出油的体积3、取少量油样在量筒中，用密度计读得此时的密度和温度，分别是视密度和观温4、在油样保温盒中读出“油温”5、根据视密度和观温换算或是查表得出标准密度6、根据标准密度和油温得出罐内油品在罐内温度下的密度即计重密度7、以计重密度乘以体积得出重量说明：公式或查表得到的最终结果，已经考虑到空气浮力的影响。得出的实际质量（m）。综上，1000升柴油的重量约在830千克至850千克之间。