为什么大多数车后排地板不平整
我们现在能见到的轿车90%都是前轮驱动的，所以这个地方自然不是为了传动轴而预留的位置。 但是它又确实在很多前驱轿车上存在，主要是两个原因：
1、车身整体刚度：轿车的车身是要承载全车的重量与冲击载荷的（不像货车与大客车有钢梁车架），所以如果底板完全是一个平板的话车身的抗弯曲性就不强，这个道理类似于“加强筋”。
2、为排气、手刹、油管等管路提供“走线槽”： 如果你去汽修厂看汽车底部的话就会发现，排气导管、手刹拉线管、汽油管等许多管路都从这个底板凹槽通过。这样一来使得管路排布有条不紊，而且也增强了这些关键管路的安全性（在凹槽内不易被划伤、击伤）。 如果该车有后排出风口的话空调风管也会从这个地方布管通过的。
目前国内轿车多少有这个底板凸起的，有的很明显，有的不明显，也不排除有的车就没有。。。。。。思域我还没开过，呵呵
不平的话可以直接用千斤打起来下面加点固，如果有破损了的话建议就直接割掉换一块。
半挂车耐不耐用，底板很重要，很多卡友在选择半挂车时通常只在乎，大梁是什么材质，车桥是什么品牌，往往忽视了底板的好坏。对于底板而言按外形一般分为平板和花纹板，按材质又分为高强和普板，至于怎么选要看不同的用途需求。
结实抗造选高强，高强板以平板居多，优点是是百折不挠，宁折不轻易弯，回弹性好，缺点是整体偏脆，负重容易开裂但不会凹陷变形，开裂后可以在其裂口下面垫上一块钢板补焊即可。
选择高强板一般厚度为1.5，1.8，2.0居多，每厚一个规格使用时间可以增加很长，但重量随者每增加1毫米而增加200公斤左右。一般自卸车上选择高强板居多。
开货车注意：
1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。
2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。
3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。
如果是
那就是底盘悬挂梁
跟大众使用的底盘悬挂方式有关
无法克服
如果您说的是地板
那就是因为瓦楞状的地板受力更强一点
也都是安全考虑
德系车基本都是这样
2、轮胎作为和地面最直接接触的地方。也会变形，本来圆圆的轮胎，由于长时间受力不均匀会变形，这样行驶的过程中由于轮胎问题，就会导致方向盘跑偏或者震动，开车的舒适性和稳定性都受到了非常大的影响。
3、由于停车不平。车辆底盘受力也是不均匀的，底盘是一个平面，如果受力不均与的话，就会导致扭曲不平，长时间这样更会让底盘变形，导致你的车门开关都会受到影响，基本要是底盘变形了很难调回来的。
