奥德赛升级前杠、实木地板、LED踏板灯！

正常。

因为奥德赛地板本身就是不平的，如果塌陷不太深就不用在意，如果塌陷的明显建议反应给厂家，厂家让当地4S店处理。

本田奥德赛06是第三代奥德赛。奥德赛的车身尺寸长是4845毫米，宽是1802毫米，高是1697毫米。

奥德赛10款通病是什么？奥德赛10款通病是什么？ 奥德赛10款通病：1、空调不制冷。2、有时候压缩机不工作。3、有异响。以下是关于奥德赛相关材料：1、新奥德赛以低地板开发平台，实现了豪华轿车价值的延伸，赋予其空间以及实用性，成就多功能轿车新锐派，创新的设计思路带给新奥德赛不同一般的魅力。2、新奥德赛流畅的外形、惬意的驾乘感受、出色的经济和安全性能得到用户的认可。3、广州奥德赛（Odyssey）已经在2002年4月10日正式下线。据广州本田介绍，奥德赛是一种七座轿车，市场定位主要针对私人兼顾商务和休闲多功能的用车要求，包括公务用车。 @2019

奥德赛可以在我国的市场上圈出，这从销售量就可以看出。此次更新是日规版奥德赛，因此与疯狂本田的奥德赛有一定的差异。例如左边的一个身高是乌塔等。新车可以用肉眼看到内外的变化，在更宽的中网格栅上搭配了细长的灯组，提高了车辆的压迫感，灯塔下面的长灯塔也被镀铬金属装饰代替，前面的包围也进行了调整，看起来更加和谐。

本田与旧车型相比，车辆的车身线条更加严重，本田首次在日本版新车上加入了魔术诱导门。通过手势控制车门开关的这一功能已经在国产版本中实现。新车内饰也进行了优化和升级，悬浮式中央控制显示器非常引人注目。特别是该平面空调出风口与中央控制面板相结合的设计简单，新一代本田奥德赛继承了家族化设计语言，采用了新设计的进气格栅，并添加了铬装饰，两边将尖锐的前前灯组合连接在一起，加上地板贯穿式通风孔，增添了整个车的高档感。

新款本田奥德赛内饰整体设计简单，使用黑色为主色，搭配米色座椅和黑色真皮包裹，提高整辆车的品位。中央控制区配有大型液晶屏，新车将以前车和后车停车雷达，前排座椅电动调节等为基础，并行线辅助，车道偏离警报，道路交通标志识别，疲劳驾驶通知，电车雷达等。中规中矩的数据，同级车型中奥德赛的车轴距离排在第一位。其车身大小在同级中不占太大优势。它的内部乘坐空间基本上是足够的。

在同价位同级车型中，基本上可以满足家庭旅行的行李空间。但是没有多余的隐藏储存空间。奥德赛搭载发动机，发动机配合奥德赛的动力表现，有规律地能感觉到低扭转乏力和延迟。倒车雷达能声音或更直观地告诉驾驶员周围的障碍，消除驾驶员停车，启动时前后左右各面造成的苦恼，帮助驾驶员消除视野的死角和视野模糊的缺陷，当保持车道的车辆离开车道时，系统会通过声音或振动警告司机，侧面安全气幕缓冲车因侧面冲突对会员造成伤害。

#选车理由 主要是为了家庭用。人多可以坐七坐。人少了，可以腾出三个座位的空间。感觉怎么都合适。

#最满意 最满意的就是它的空间大。老人小孩儿坐在第二排都挺舒服。比较低的地板。上下车比较安全。

#最不满意 新车的味道还是比较大的。一直想了很多办法。关上窗户有味儿。不关车窗天又冷。感觉还是很烦的。大概有两个星期才没有味。

#空间 空间是没得说了。最满意的就是这个空间。买车时也是看中了这一点。对于一个家庭人员成员比较多的。真的很实用。

#外观 外观给你一种简洁大方不累赘的感觉。很清爽。

#内饰 它的内饰是中规中矩。比较注重实用。很多设计用起来还是很方便的。

#动力 如果不当赛车开的话，这个动力完全够用。起步。提速。还是都挺快的。

#操控 这款车的操控还是挺不错的。比起其他商务车好多了。

#舒适性 一二排的舒服性是很好的。那是大老板级享受。有人说减震效果不好。我感觉还可以接受。

#油耗 油耗我平时没有太注意。有车就要费油。不费油就成了怪事儿了。多点少点都不是什么大事。

性能评价： 起步比较轻松，底盘稳健，方向感稍欠缺，座椅乘坐很舒服，特别第二排。有动感、一体感、爽快感、体贴感，耗油不高，100公里加93号油的话在13升油左右！

奥德赛综合评价： 奥德赛外形漂亮，让人心动，内部宽敞，动力也比较好，市区行走非常轻松。新一代奥德赛（ODYSSEY）延续了低重心、低地板设计风格，采用honda最新的设计元素，整体造型更加流畅，突出运动感。前脸造型延续了Honda FCX 概念车的设计风格，进气格栅采用六角形设计，大条镀铬格栅装饰给人带来很强的视觉冲击，细细的前大灯，看起来前卫、时尚但又不失稳重，轿车化风格更为明显。尾部设计采用了狭长的小灯造型，与前大灯交相辉映，红白相间的布置以及灯座处的凹入细节设计立体感十足，体现出其造型的精致度；车身侧面保持了Honda的楔形形体设计，并在前后轮罩上方加入凸起形面设计，令侧面更具力量与运动感。