卡车的平地板和凸地板怎样区分，半排咋说了，详细点。谢谢

第一商用车网 宁如旭

高端旗舰重卡的配置，价格只需33.3万元，限时抢购218辆。

就在下周一（8月1日），三一新英雄旗舰版重卡就要正式上市抢购了。截至目前，这款重卡因其亲民的价格、高端旗舰的配置，在终端市场引起广泛关注和反响，不少卡友纷纷表示对这款车十分期待。

那么，这款近期在重卡圈备受瞩目的旗舰重卡，都做了哪些改进呢？真的是高端旗舰有的配置，它都有吗？30多万元的价格真的能买到这样一款近乎“完美”的重卡吗？下面，第一商用车网带您全面了解下这款车。

时尚兼具潮流，路上最拉风的“仔”

从这款车的外观来看，新英雄旗舰版延续了三一重卡家族式外观设计，黑色包裹的U型前脸让人第一眼看到便极具视觉冲击力。这款车的主推色为嫩芽绿（即图片色），行驶在路上，与蓝天白云交相辉映，朝气蓬勃的生机感顿时油然而生，绝对是路上最拉风的“靓仔”。

同时，它的前脸布局了三根粗大的镀铬装饰条，三一的LOGO金标位居正中心，磅礴大气之感一收眼底；而且LOGO大标在夜晚还能发出耀眼的光芒，与这款车年轻化的定位不谋而合。

另外，这款车的大灯组还采用了可翻转式鹰眼大灯及LED组合灯设计，造型十分犀利，仿佛“我”就是公路上的“霸主”一般。而且，由于“L”型的独特设计，令其照明亮度和照明距离也大大提升，进一步拉升了整车的颜值。

有颜更有料，高配重卡货真价实

其实，三一此次即将上市的新英雄旗舰版，不仅颜值够靓，驾驶室的整体设计和布局也是充分考虑驾驶员的实际行车感受，“有颜有料”开着更舒适。

首先，新英雄旗舰版的驾驶室采用了高顶平地板设计，车内高度超过2米，空间感十足，就算在车内行走都毫无压力。其实，这款车的主要定位就是长途干线物流运输，驾驶员的大部分时间是在车上度过，这里就是他们的第二个“家”，充足的车内空间，保证了他们在日常休息时有着更加舒适的体验。

下面，我们再来看一看这款车的中控区。坐在车里，一眼望去，最吸引小编眼球的设计，便是其中控区的12.1寸中控大屏。这块大屏，集成了驾驶员视觉感知系统，行车导航、蓝牙电话、影音娱乐都可在这块大屏上进行操作；同时，12.3寸的全液晶仪表盘，车辆运行参数和基本信息全都直观便捷地展现给驾驶员，可谓是专为卡车驾驶员打造，更加凸显出人性化设计理念。

而且，这款车的方向盘也集成了多功能设计，行车时，仅需动一动双手，便可对车辆的多项功能进行操控。软包加热以及气动转向柱调节等功能，操控起来也更加顺手。

在座椅方面，这款车则是配备了航空级气囊减震座椅，人体工程学曲线设计、10向调节、8点揉搓按摩功能，大大提升了长途驾驶的舒适性，对驾驶员的腰部也是一种更好的保护；更妙的是，该座椅兼具通风加热功能，就算是像如今这样的“火炉天”，长时间久坐也不会有汗流浃背之感。

这里要特别说一句，对于众多跑长途干线的卡哥卡嫂而言，他们在高速路上的时间可能比在家的时间要更长。尤其是夫妻车用户，吃住都在车上。针对他们的实际需求，三一新英雄这款车配备了行业最宽的双人床卧铺，其宽度达到了惊人的1.1米，搭配零压感超厚床垫。躺在上面，能够得到全身心的放松和休息，继而以饱满的精神开启第二天的运输旅途。

这款车在卧铺的后方，还设计了蛇形阅读灯以及车内顶灯控制功能，并装配了一个USB充电孔，休息之余看看书，给手机充上电，这种惬意“小资”的生活节奏，难道你不向往吗？

与此同时，这款车的后视镜也采用电动调节，坐在驾驶位便可轻松调节后视镜角度，再也不用手动去“掰”后视镜了，方便了很多；而且，这款后视镜具有电加热功能，也保证了在雨雪雾等极端天气下，整车有着更加清晰的行车视野。

另外，这款车还配备了非常多的储物空间。车门旁的储物格，可以放置随车携带的工具等物品；车内是中控台、车顶储物空间，也是有着非常多的储物空间，发票、日常生活所需的锅碗瓢盆等都有足够的空间进行收纳，长途旅程再也不怕东西多了！

其实，这款车还有两个特别值得一提的配置。

其一，便是这款车标配了行业最大的2.1kW顶置空调及独立暖风，无论酷暑寒冬，车内时刻都能保持最舒适的温度；而5度长续航锂电池也是这款车的行业首创，相比大部分高端旗舰重卡搭载的铅酸电池而言，这款车搭载的锂电池重量更轻，寿命也较之提升10倍，5年质保用起来也更加踏实。

其二，这款车还随车标配了大容量车载冰箱，以及220V、1000w大功率逆变器，炎炎夏季，坐在车内便可喝上一杯冷饮；到服务站，夫妻间或叫上同行伙伴做一顿美味的餐食，简直是“神仙般”的享受。

澎湃动力助力高效运输，主动安全配置多重保护

以上，从外观和内饰两大方面为各位卡友介绍了这款车的设计和丰富配置，那么，作为一款干线物流用车，其动力表现如何呢？在承载性和安全方面能不能满足广大卡友需求呢？

下面，我们接着来看一看。

在动力链的选择上，首先，这款车搭载了一台三一道依茨全新红二代发动机，排量为13L，最大可发挥出585马力和2600N·m的最大扭矩，动力非常澎湃，保证了干线运输的高效性和时效性。

其次，这款车的变速箱选择的是法士特16挡AMT自动变速箱，挡位多，并能根据运输场景和路况自动选择最佳匹配挡位，传动效率高达99.8%，轻松驾驭各种工况。同时，这款车还集成了液力缓速器，行驶在西南山区等长下坡居多的路况下，大大降低了对制动系统的磨损，提升了整车运行安全性。

而且，新英雄旗舰这款车采用了型号为440的13吨轻量化后桥，速比为3.364。大马力+小速比，提速快，您说这款车能不高效吗？

另外，这款车采用了V字型承载杆，搭配低滚阻的12R 22.5真空胎，进一步保证行驶稳定性。

在安全性配置等方面，这款车也是做到了极致。

三一新英雄旗舰版具有智能电子驻车、挂车独立制动，以及坡道起步防溜车功能；而且，整车配备了8个摄像头、2个雷达，能够识别8种疲劳驾驶状态；AR-360全景功能，解决了行车盲区和安全性等问题；道路偏移+前碰撞预警、ESC车身电子稳定系统，LCA、RCW、BSD等主动安全配置更是一应俱全。

同时，这款车的油箱还具备后处理防盗功能，配备5个超声波雷达+灯光预警，避免了卡友遭遇偷油等窘境，进一步保障卡友自身利益。

最后，值得一提的是，为了充分满足不同地区的实际运输情况，这款车配备了700L+300L的双油箱，可同时加注高低双标号油品，既减少了停车加油次数，进一步提升干线物流运输效率，而且在高寒地区行驶，卡友也毫无压力。

总结

高端旗舰，仅需33.3万元的价格，这看似不可思议的事情，的的确确在三一新英雄旗舰版牵引车这款车上实现了。

从卡友实际运营需求出发，三一新英雄旗舰版实现了行业内多项首个，这无疑为我国中高端重卡市场注入了新鲜活力，也造就了“互联网重卡第一品牌”的地位。那么，广大卡友对这款车是怎么看的呢？欢迎在评论区留言，说出你们的真实想法。

最后的最后，需要提醒广大卡友的是，33.3万元的抢购价，仅限8月1日抢购有效，且限量218辆。所以已有买车计划的卡友，可以尽早做好准备，或者也可以留下您的联系方式，后期将有三一重卡的专业工作人员联系您，为您解答购车疑问。

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吉利在李书福的带领下愈发展现出不一样的光芒，自从在2016年通过收购东风南充公司获得商用车生产资质，李书福便在商用车领域种下了一颗种子。而在今年，吉利公司更是入主华菱，一系列的举动无一不在向外界表达进军商用车领域的决心。在外界翘首以盼之际，吉利推出了首款重卡，下面一起来认识一下。

吉利推出的首款重卡名称为“远程M100”，M代表甲醇动力，顾名思义M100表示甲醇燃料占比达到100%。作为市面上少见的甲醇重卡，远程M100一上市便万众瞩目，消费者很关心使用甲醇燃料的M100的性能到底怎么样？

远程M100采用的规格为12.54L的直列六缸发动机是以潍柴发动机为基础，再结合自主研发的甲醇动力技术，马力高达430PS/460PS，匹配了一台法士特12速手动变速箱，车速高达110KW/H。

考虑到甲醇汽油的消耗量，厂商还专门设计了620L/510L的双油箱，并且还提供了板簧悬挂和空气悬挂供消费者选择。驱动桥方面，远程M100的驱动桥为13吨的单级减速桥，速比可选3.7，4.111等速比，应对山区等复杂路况地区不成问题。根据实地体验，吉利远程M100在1200转到1400转区间内，最高车速达到86KW/H。

远程M100的长是6950毫米，宽是2550毫米，高是3690毫米，车身重达8.4吨，驱动形式为6×4。

高大的体格让它如高山一般巍峨，分层式前脸十分具有辨识度，分体式大灯的设计富有一定的美感，造型简单又不失精美。新车采用了一体式后视镜，并且配备了警示灯和两块照地镜，一来可以降低风阻系数，二来可以减少视野盲区。

打开远程M100的车门，里面的布局和乘用车大同小异，高度接近4米的架势让人坐在上面很有优越感，平地板的设计又能保证一定的通过性，对驾驶员十分友好。后方的卧铺区域采用了高顶双卧设计，下卧铺的宽度刚刚好能容纳下一个成年男士，驾驶室的设计很人性化。

环绕式中控台分区明确，四辐式多功能方向盘集成蓝牙接听，行车电脑，音量调节，定速巡航以及多媒体菜单控制等多功能按键，用起来很方便。值得一提的是仪表盘采用的机械加液晶屏的组合，能够为驾驶员提供不一样的观感。

最后来了解一下远程M100使用的甲醇能源，根据官方宣称发动机的排放标准可以直接满足国六，因为甲醇能源中所含有的甲醇分子会使得燃烧更加充分，能有效降低尾气排放物的产生。

不仅如此，远程M100搭载的甲醇发动机还具备进气增压中冷，理论空燃比闭环控制，冷却EGR系统，三元催化器等先进技术，集高性能，低油耗，高可靠，低排放的优点。

吉利远程M100的市场指导价为35.3万到37.8万，价格在商用车领域并不便宜，而且消费者能否接受甲醇燃料还是一个未知数，能否获得高销量只能等待市场数据来验证。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近年来，不少车企都开始陆续推出自己的旗舰车型。在产品研发层面，自主性、舒适性以及豪华性不断逼近国际高端重卡品牌；在实际应用层面，此举或许能够帮助卡友更快地开上国产旗舰重卡。

刚结束不久的广州车展，陕汽就带来了自家的“最高战力”——德龙X6000，下面跟家哥一起来看看它有哪些“过车之处”！

区别于大多数重卡产品的硬朗风格，X6000前脸使用大量弧线使得整体造型更加柔和，由此能够带来更低的风阻，进而提高燃油经济性。进气格栅向两侧上扬，搭配上两侧的扰流板组件，颇有点京剧脸谱的感觉，产品辨识度绝对拉满。

除了外观吸睛，德龙X6000在安全方面也诚意满满，AEBS、ACC、疲劳驾驶监测、四路影像360环视、全车盘刹都可以在这辆车上找到。

动力可以搭载潍柴全新一代WP13H600E68国六发动机，除了拥有可观的账面数据，这台发动机同时也是全球首款突破50%热效率的商业化柴油机，最大能够输出600马力、2685牛米。

与之匹配的是一台法士特的SF16JZ280 AMT变速箱，带有液力缓速器。如此搭配，不仅马力足，开起来也够轻松，安全性也有所保障；后桥则是汉德的产品，13T级、2.846速比，这也是干线物流、省际快运的标配。

除了动力链，X6000的底盘配置也足够喜人。全车铝合轮圈+全车盘刹，后桥采用8气囊设计，对于一些精密仪器、贵重货物的运输，安全性也能够有所保障；底盘布局紧凑，更加趋于欧卡产品设计。

内饰方面同样够吸睛，纯平地板+双卧铺带来的空间感非常可观，主副驾换乘更加轻松，除此之外，一键启动、座椅通风加热、无钥匙进入等实用功能也都给你配齐了。

无论是从动力链、底盘配置、舒适性以及豪华性等方面来看，陕汽德龙X6000都无愧于“旗舰”二字，作为排名前五的国产重卡品牌，陕汽德龙X6000的问世不仅给国人打了一针强心剂，同时也刷新了国内对于旗舰车型的又一层定义。

但这款旗舰是否真如官方宣传的那样，是国内豪华重卡标杆的产品，这一点还是需要市场和用户的双重考验才能得出结论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽凌源成立于1993年，生产制造“一汽凌河”牌各型汽车产品。2014年，上海飞和集团投资重组了一汽凌源汽车制造有限公司。目前一汽凌源旗下有轻卡、重卡、皮卡等产品，在很多人看来这是一个很年轻的品牌，实际上一汽凌源造车历史悠久，可以追溯到上世纪七十年代的“辽老大”。最近几年，在经历多年的研发、技术沉淀和创新、稳定性试验后，一汽凌源开始重回重卡领域。

去年年底，工信部展示了第325批公告。公告里面包括了一汽凌源旗下的全新车型，上图中就是公告中的图片。这辆卡车的造型看上去非常高级，明显对标市场上的高端重卡。这款新车的名字为沪尊S200，而凌源的第一代重卡名为F200，如此命名使得两代产品形成了一个系列。

一汽凌源沪尊S200的外观方面相比F200有很大的提升。作为一汽凌源旗下的旗舰车型，沪尊S200采用了超高顶驾驶室，驾驶室的高度预计3.9米左右，对标的是目前市场上的旗舰车型。该车采用了红+黑色的涂装，相比公告发布的灰色，红色加黑色更有活力。

前脸方面，整车造型与我们常见的卡车有很大的差别，很具有一汽凌源的独特风格。前脸的进气格栅没有被独立的分成黑色，格栅造型采用了蜂窝状。格栅上面粘贴了FHA三个字母，左侧是飞和汽车的标志。

保险杠整体造型为一个X形，左右两边为车灯，上面为格栅，下面为踏板。从图片上看可以看到车辆设置了二级踏板，方便驾驶员登上清洁前脸。

左右两侧的车灯为分开设计，车灯造型为不规则的四边形设计。在车灯靠外侧的地方设计了FHA品牌标识，车灯旁边还有根据空气动力学原理特别设计的导风槽。后视镜为组合式镜组，采用了广曲率后视镜。

从驾驶室侧面看，该车的车漆为红色+黑色两种分色，下半部分为黑色。黑色的装饰板连接前部车灯的黑色装饰板。沪尊S200的驾驶室有点类似奔驰Actros的造型，驾驶室与导流罩之间增加了一条黑色的装饰条。

该车还设置了左右两侧的侧裙，侧裙造型也比较奇特，侧裙前半部分为凸出式设计，与驾驶室后面的导流板相连接，美观程度比较高。

车身左侧造型，与右侧基本相同。

底盘配置是根据用户的需求来进行选择的，目前一共提供了四套配置，分别是先锋版、舒适版、至尊版和智享版。这四款车各有旗下的特色，我们接下来说说这四款车的区别。

先锋版车型搭载了潍柴的WP13.500E501发动机，变速箱是法士特的JSDX220TA-B变速箱，前桥为5吨，后桥为10吨，车桥的主减速比可以选配3.7和3.083两套配置。先锋版的油箱为700L铝制油箱，轮圈采用了钢圈，并且全部配备鼓式制动。ABS系统和方向机均采用了国产。这款车的配置是四款车里面较低的，应该是走量的车型。

舒适版车型同样搭载了潍柴的WP13.500E501发动机，变速箱则是法士特的JSDX220TA-B变速箱，前桥5吨，后桥13吨，主减速比同样可以选配3.7和3.083。油箱采用了800L的铝制油箱，轮圈采用了钢圈，制动为鼓刹。但是该车的ABS采用了威伯科的产品，方向机为国产的。相比先锋版车型，舒适版车型的配置高一些。而且该车采用了吨位较大的后桥，可以进行适当的重载运输。

至尊版车型是前三款车型最特殊的一款，动力配置与舒适版车型基本相同。前桥为5吨车桥，后桥则是10吨车桥。轮圈采用全铝轮圈，制动系统也采用了前盘后鼓的形式。ABS采用威伯科的产品，方向机则采用了采埃孚的产品。这款车型很多地方采用了轻量化配置，应该是针对高速标载市场。

最后一款智享版车型则是天然气动力，采用了潍柴WP13NG460发动机，变速箱是法士特的JSDX220T-B变速箱。其余的配置均与先锋版车型相同。这款车针对的是特殊市场，特别是中原那些天然气价格较低的地区。

四款车型分别定位了不同的市场，配置适当的差异化。但整体采用了潍柴发动机+法士特变速箱，车桥采用青特车桥，形成平衡动力链，能够让用户更好的接受这一套底盘配置。而根据公告里面显示，该车还能够搭配10L和10.5L的发动机，不过我们还没有看到这两款动力可选。

上图是四款车型的配置图，读者们可以根据需求进行查看。

驾驶室内部采用了平地板设计，空间肯定很大。主驾采用了四副式多功能方向盘，中控台为包围设计，上面还增设了一块LED液晶显示器。不过从上面的配置表可以看到，目前智尊版车型的配置最高，而先锋版和智享版则更加偏向于实用型配置。

一汽凌源推出了全新的沪尊S200重卡应该是希望跻身于高端重卡市场，其对标的应该是目前市场上主流的中高端产品。采用了潍柴发动机+法士特变速箱，再加上高端豪华的驾驶室。其主打高性价比市场，实际售价应该也不会特别高。而该车未来实际表现如何？其整体能否让人满意？只待见到实车之后，我们再进行详细介绍。

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