汉族的建筑风格是

中国十大名桥

尚代清

卢沟桥 位于北京广安门西南10千米。建于1189年，是一座联拱石桥，长约265米，有241根望柱，每个柱子上都雕着狮子。

广济桥 位于广东潮洲东门外，是我国古代一座交通、商用综合性桥梁，也是世界上第一座开关活动式大石桥，有“一里长桥一里市”之说。

五亭桥 位于杨州瘦西湖内。桥基为12条青石砌成大小不同的桥墩；桥身为拱卷形，由3种不同的卷洞联合，共15孔，孔孔相通，亭亭之间的廊相连。

安平桥 位于福建晋江安海镇。桥面由7条大石板铺成，桥头有六角五层砖构宋塔一座，为中国古代最大的梁式石桥，有“天下无桥长此桥”之誉。

赵州桥 位于河北赵县的河上，是一座单孔石拱桥，桥面宽10米，两侧42块模仿板上刻有龙兽状浮雕。

十字桥 位于山西太原市晋祠内。桥梁为十字形。全桥由34根铁青八角石支撑，柱顶有柏木斗拱与纵、横梁连接，上铺十字桥面。

风雨桥 位于广西三江县程阳村边林溪河上。为石墩木面瓦顶结构。桥上建塔形楼亭5座，可避风雨。整座桥梁不用一根铁钉，精致牢固。

铁索桥 位于四川泸定县的大渡河上。全长136米，宽3米，由13根碗口粗的铁链系在两岸的悬崖峭壁上。其中9根并排着的铁链上面铺有木板，就是桥面，另外各2根在桥面两侧，就是扶手。每根铁链重约2000千克。

五音桥 位于河北东陵顺治帝孝陵神道上。桥面两侧装有方解石栏板126块，敲击能发出奇妙的声音。

玉带桥 位于北京颐和园。用白石建成，拱圈为蛋尖形，桥面呈双向反弯曲。桥身用汉白玉雕砌，两侧雕刻精美的白色栏板和望柱。有“海上仙岛”美称。

著名拱桥

赵州桥

中国现存最早，并且保存良好的是隋代赵州安济桥，又称赵州桥。桥为敞间圆弧石拱，拱圈并列28道，净跨37.02米，矢高7.23米，上狭下宽总宽9米。主拱券等厚1.03米，主拱券上有护拱石。在主拱券上两侧，各开两个净跨分别为3.8米和2.85米的小拱，以宣泄拱水，减轻自重。桥面呈弧形，栏槛望柱，雕刻着龙兽，神采飞扬。桥史建于隋.开皇十五年（公元595年）， 完工于隋.大业元年（公元605年），距今已有1406年。安济桥制作精良，结构独创，造型匀称美丽，雕刻细致生动，列代都予重视和保护。

中国石拱因南北河道性质及陆上运输工具不同，所以改造不同。北方大多为平桥（或平坡桥），实腹厚墩厚拱。南方水网地区则为驼峰式薄墩薄拱。

卢沟桥

北京宛平卢沟桥在北京广安门外30里，跨永定河。桥始建于金.大定二十八年（公元1188年），完工于金.明昌三年（公元1192年）。桥全长212.2米，共11孔，净跨不等，自11.4米至13.45米，桥宽9.3米。墩宽自6.5米至7.9米。拱券接近半圆形。桥墩迎水面有尖端镶有三角铁柱的分水尖，背水面为削角方形。桥面上石栏杆共269间，各望柱头上，雕刻有石狮。金代原物简单统一，自后历朝改换，制作精良，石狮形态各异，且有诸多小狮，怀抱背负，足抚口噙，趣味横生。桥上及华表柱上等的石狮子，已成为鉴赏重点，亦是统一变化的美学原则的具体应用。卢沟桥早已列为全国文物保护单位。

枫桥

南方江浙一带水网地区，以周行为主。潮汐河流，软土地基，因此即使是石拱桥亦尽量减轻重量建造为薄墩薄拱。桥孔自单孔多到85孔（江苏吴江垂虹桥，已塌，尚存残孔8孔）。

薄拱的拱厚最小仅拱跨的1/66.7，而一般拱厚则为1/20左右。唐.张继《枫桥夜泊》名诗中的现存枫桥（清代建）也是薄拱。

薄墩之薄，相邻两拱券拱石相接，特别是三拱薄墩桥，中孔大、边孔小，两岸以踏步上桥。桥成驼峰形，造型美观。如浙江杭州拱宸桥，创建于明.崇祯四年（公元1631年），清.光绪十一年（公元1885年）重建。中孔净跨15.8米，两边孔各为11.9米。拱券石厚30厘米，为拱跨的1/52.7和1/39.7。中墩厚约1米，合大孔的1/15.8。现存最长的多孔薄拱薄墩连拱为江苏苏州

宝带桥

宝带桥始建于唐，历代多次重修，现存桥共计53孔，全长316.8米，中间有3孔隆起以通船只，桥宽4.1米。桥头建有石狮、石亭、石塔。

五亭桥

中国古典园林中亦常见石拱桥，既起交通引路作用，更与园林景色有机结合，或是主景，或是衬景。如扬州瘦西湖中的，就是佳作。此桥也是我国现存唯一的"五亭桥"。

虹桥

中国的木拱桥肇始自宋。宋代.张择端的《清明上河图》，在画面高峰处有都城汴京（现河南开封）跨汴水的一座木拱桥，名为虹桥。为了漕运，水中无桥墩，桥采用了宋.明道年间（公元1032至1033年）有一守卒子发明的"贯木"架桥，即大木穿插叠架为木拱。虹桥桥跨约18.5米，拱矢 约4.2米，桥面总宽9.6米。桥毁于金元之际，几百年来一直认为已是绝唱。近十多年来调查研究发现，随着北宋南迁，在今浙江、福建山区中有数十座古木拱桥，结构与虹桥相类似且有所改进，桥跨增加到35米左右。如浙江云和梅崇桥，桥建于清.嘉庆七年（公元1802年）。又如浙江泰顺县的泗溪溪东桥。桥长41.7米，跨径25.7米，矢 高5.85米，桥宽4.86米。桥上建有美丽的廊屋，为了保护木料，两侧钉有蓑衣式木板。桥始建于明.隆庆四年（公元1570年）。泰顺县的叶树阳桥竟存世511年。

虹桥等木拱结构为中国所独创，尚有其他别致的结构形式的竹木拱桥，亦与世界同类桥梁有异。

十七孔桥

十七孔桥在颐和园中，这桥有十七个拱。此桥为仿制“卢沟桥”所建。

朝天门长江大桥

2009年4月29日，世界第一大跨径拱桥——重庆朝天门长江大桥通车。它超越了上海卢浦大桥（主跨550米）。重庆朝天门长江大桥位于长江与嘉陵江交汇处，分为主桥、南北引桥、江北桥头立交、弹子石立交和黄桷湾立交以及引道等几大部分。大桥全长4.88公里，主桥跨径552米，为双层公轨两用桥，上层为双向6车道，下层是双向轻轨轨道。

石拱桥是中国传统的桥梁四大基本形式之一，石拱桥这一体系多种多样，在中国桥梁发展史上一经出现，发展很快，在1880年近代铁路公路桥梁工程技术传入中国以后，它仍然保持其旺盛的生命力，显示了中国古代劳动人民的聪明才智和古代桥梁建造的辉煌成就。

中国古代建筑

在世界建筑体系中，中国古代建筑是源远流长的独立发展的体系。该体系至迟在3000多年前的殷商时期就已初步形成，其风格优雅，结构灵巧。中国古代建筑的发展大致经历了原始社会、商周、秦汉、三国两晋南北朝、隋唐五代、宋辽金元、明清7个时期。直至20世纪，始终保持着自己独特的结构和布局原则，而且传播、影响到其他国家。

特点

从构造的角度，中国古代建筑的特点可以归纳为7项：①使用木材作为主要建筑材料，创造出独特的木结构形式，以此为骨架，既达到实际功能要求，又创造出优美的建筑形体以及相应的建筑风格。②保持构架制原则。以立柱和纵横梁枋组合成各种形式的梁架，使建筑物上部荷载经由梁架、立柱传递至基础。墙壁只起围护、分隔的作用、不承受荷载。③创造斗栱结构形式。用纵横相叠的短木和斗形方木相叠而成的向外挑悬的斗栱，本是立柱和横梁间的过渡构件，还逐渐发展成为上下层柱网之间或柱网与屋顶梁架之间的整体构造层，这是中国古代木结构构造的巧妙形式。④实行单体建筑标准化。中国古代的宫殿、寺庙、住宅等，往往是由若干单体建筑结合配置成组群。无论单体建筑规模大小，其外观轮廓均由阶基、屋身、屋顶3部分组成：下面是由砖石砌筑的阶基，承托着整座房屋；立在阶基上的是屋身，由木制柱额作骨架，其间安装门窗隔扇；上面是用木结构屋架造成的屋顶，屋面做成柔和雅致的曲线，四周均伸展出屋身以外，上面覆盖着青灰瓦或琉璃瓦。单体建筑的平面通常都是长方形，在有特殊用途的情况下，也采取方形、八角形、圆形等；而园林中观赏用的建筑，则可以采取扇形、字形、套环形等平面。屋顶有庑殿顶、歇山顶、卷棚顶、悬山顶、硬山顶、攒尖顶等形式，每种形式又有单檐、重檐之分，进而又可组合成更多的形式。⑤重视建筑组群平面布局。其原则是内向含蓄，多层次，力求均衡对称。除特定的建筑物如城楼、钟鼓楼等外，单体建筑很少露出全部轮廓。每一个建筑组群少则有一个庭院，多则有几个或几十个庭院，组合多样，层次丰富，弥补了单体建筑定型化的不足。平面布局取左右对称的原则，房屋在四周，中心为庭院。组合形式均根据中轴线发展。唯有园林的平面布局，采用自由变化的原则。⑥灵活安排空间布局。室内间隔采用槅扇、门、罩、屏等便于安装、拆卸的活动构筑物，能任意划分，随时改变。庭院是与室内空间相互为用的统一体，又为建筑创造小自然环境准备条件，可栽培树木花卉，可叠山辟池，可搭凉棚花架，有的还建有走廊，作为室内和室外空间过渡，以增添生活情趣。⑦运用色彩装饰手段。木结构建筑的梁柱框架，需要在木材表面施加油漆等防腐措施，由此发展成中国特有的建筑油饰、彩画。常用青、绿、朱等矿物颜料绘成色彩绚丽的图案，增加建筑物的美感。以木材构成的装修构件，加上着色的浮雕装饰的平棊贴花和用木条拼镶成各种菱花格子，是实用兼装饰的杰作。北魏以后出现的五彩缤纷的琉璃屋顶、牌坊、照壁等，使建筑灿烂多彩、晶莹辉煌。

从传统文化的角度，中国古代建筑的特点可以概括为5个方面：①很少真正的建筑学理论。建筑学作为一个学科出现是近代的事情。指导建筑发展的是抽象的哲学理论、约定俗成的道德规范和具体的政治制度。②儒家传统的礼制思想是指导建筑创作的主要思想，而以玄学、风水堪舆之说作为补充。③充满了中国人现实主义的处世态度。具体表现为不求建筑物长久存在，而以满足现实的功能需求为出发点。建筑形式的标准化通用化，使用一种结构类型的建筑物可以适应多种使用功能的需求。④标准化的建筑个体要通过建筑空间的组合来表达个性，建筑群体的布置是传统建筑艺术的精髓，处处反映着时间和空间结合的理性思维方式和人与自然的亲和关系。⑤以象征主义手法表现特定的主题。在园林中表现意境，在宗教建筑中表现世界观，在宫殿建筑中表现政治制度。一些装饰构件与小品，甚至单体建筑，都成为一种包含了固定意义的象征符号。

类型

中国古代建筑按功能分为以下7个大类：①居住建筑。是人类最早创造的建筑，主要有穴居和干栏两种形式。距今7400～6700年前的新石器时代早期遗址，如甘肃秦安县大地湾中的建筑均为半地穴式，即从地面向下挖掘一定深度的竖穴，平面作圆形、椭圆形或方形，面积很小。距今4900～3900年前的新石器时代晚期，地面起建的房屋多起来，原始社会的穴居，正逐步朝着宫室式住宅形式演化。宫室式住宅的代表类型是合院。陕西岐山县凤雏村早周建筑遗址是所知最早的完整合院。在北京老城区中轴线东西两侧保留有大量平房，最典型的四合院多集中在这里。干栏式建筑的最早遗迹发现于浙江余姚河姆渡，距今约7000～5300年前。楼面离地约和人等高，其下圈养牲畜，楼面上周围有栏杆，围着平台和房屋。现存干栏建筑比古代大为减小，集中分布在云南、海南的少数民族地区。②城市公共建筑。主要包括城墙、城楼与城门，还有钟楼和鼓楼。城墙起源于新石器时代，材料以夯土为主。三国至南北朝出现在夯土城外包砌砖壁的作法。明代，重要城池大多用砖石包砌。城门是重点防御部位。门道深一般在20米左右，最深达80米。唐代边城中出现瓮城，明代在瓮城上创建箭楼，北京内城正阳门城楼及箭楼、城东南角楼是明代优秀作品。钟、鼓楼是古代城市中专司报时的公共建筑。宋代有专建高楼安置钟、鼓的记载。明代在北京城中轴线北端建鼓楼和钟楼，其下部是砖砌的墩台，上为木构或砖石的层楼。③宫殿建筑。宫殿专指帝王举行仪式、办理政务与居住之所。宫殿建筑集中当时国内的财力和物力，以最高的技术水平建造而成。已知最早的宫殿遗址，发现于河南偃师二里头村，它建于公元前1500年前的商代。明清北京故宫是中国宫殿建筑最后的、也是最成熟的典型。城平面为矩形，东西宽753米，南北深961米，墙开四门，建门楼，四隅建角楼。它将各种建筑艺术手法发挥得淋漓尽致，调动一切建筑语言来表达主题思想，取得了难以超越的成就。④礼制与祠祀建筑。人们举行祭祀、纪念活动的建筑，凡是由“礼制”要求产生、并被纳入官方祀典的，称为礼制建筑；凡是民间的、主要以人为祭祀对象的，称为祠祀建筑。礼制和祠祀建筑大略分为4类：祭祀天地社稷、日月星辰、名山大川的坛、庙；从君王到士庶崇奉祖先或宗教祖的庙、祠；举办行礼乐、宣教化的特殊政教文化仪式的明堂、辟雍；为统治阶级所推崇、为人民所纪念的名人专庙、专祠。北京天坛是古代坛庙建筑中最重要的遗存 ，建于明永乐十八年（1420）。⑤陵墓建筑。是专供安葬并祭祀死者而使用的建筑。由地下和地上两大部分组成。地下部分用以安葬死者及其遗物、代用品、殉葬品。地上部分专供生人举行祭祀和安放死者神主之用。大致说，汉代以后，帝王墓葬称陵，臣庶称墓。陕西临潼县秦始皇陵，是中国第一座帝陵。明北京昌平十三陵是一个规划完整、气魄宏大的陵墓群。⑥佛教建筑。是信徒供奉佛像、佛骨，进行佛事佛学活动并居住的处所，有寺院、塔和石窟三大类型。中国民间建佛寺，始自东汉末。最初的寺院是廊院式布局，其中心建塔，或建佛殿，或塔、殿并建。佛塔按结构材料可分为石塔、砖塔、木塔、铁塔、陶塔等，按结构造型可分为楼阁式塔、密檐塔、单层塔。石窟是在河畔山崖上开凿的佛寺，渊源于印度，约在公元3世纪左右传布到中国，其形制大致有塔庙窟、佛殿窟、僧房窟和大像窟四大类。中国石窟的重要遗存，有甘肃敦煌莫高窟、山西大同云冈石窟、河南洛阳龙门石窟等。⑦园林和园林建筑。中国传统园林是具有可行、可望、可游、可居功能的人工与自然相结合的形体环境，其构成的主要元素有山、水、花木和建筑。它是多种艺术的综合体，反映着传统哲学、美学、文学、绘画、建筑、园艺等多门类科学艺术和工程技术的成就。按隶属关系，可分为皇家园林、私家园林、寺观园林和风景名胜四大类。其中现存最著代表性的园林有苏州网师园、拙政园、留园，扬州个园，无锡寄畅园，北京颐和园、圆明园，承德避暑山庄等。

中国传统建筑的功能类型，除上述7类外，还有军事建筑、商业建筑，以及桥梁等公共交通设施，坊表等建筑小品。其中长城经历了2000余年历史 ，延袤万里，成为中华民族精神的象征。河北赵县安济桥（赵州桥）建于7世纪初的隋代，是世界上第一座敞肩单拱石桥，比西方出现同类结构要早700年左右。所有这些，都反映了中国古代建筑的卓越成就。

改造凋谢以来，我国社会主义现代化建设和各项事业获得了众人瞩目标成绩，公路接通的大发展和西部地区的大启发为公路桥梁建设带来了良恶的机会。十年来，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最光辉的时期，在中华大地上建设了一大批结构新奇、技术庞杂、设计和施工难度大、现代化品位和科技露质高的大跨径斜拉桥、悬索桥、拱桥、PC连续刚构桥，积聚了丰盛的桥梁设计和施工教训，我国公路桥梁建设水平已跻身于国际先入行列。现综述大跨径桥梁建设和发展情形。

斜拉桥

斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥有更大的跨越能力。因为拉索的自锚特征而不须要悬索桥这样宏大锚碇，加之斜拉桥有良美的力学性能和经济指标，已成为大跨度桥梁最主要桥型，在跨径200~800m的规模内盘踞着上风，在跨径800~1100m特大跨径桥梁角逐竞争中，斜拉桥将表演主要角色。

斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成，抉择不共的构造形状和资料能够组合成多彩多姿、新鲜别致的各种情势。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢、混凝土的。主梁有混凝洋梁、钢箱梁、联合梁、混折式梁。斜拉索安排有单索面、平走单索面、斜索点，拉索材料有暖挤PE防护平言钢丝索、PE外套防护钢绞线索。

现代斜拉桥可以追溯到1956年瑞典建成的主跨182.6米斯特伦松德桥。历经半个世纪，斜拉桥技术得到空前发展，世界已建成主跨200米以上的斜拉桥有200余座，其中跨径大于400m有40余座。尤其20世纪90年代当前谢世界上建成的著名的斜拉桥有法国诺曼顶斜拉桥（主跨856米），南京长江二桥钢箱梁斜拉桥（主跨628米）、福建青州闽江结合梁斜拉桥（主跨605米）、挪威斯卡仇圣特混凝土梁斜拉桥（主跨530米），1999年日本建成的世界最大跨度多多罗大桥（主跨890米），是斜拉桥跨径的一个重大突破，是世界斜拉桥建设史上的一个里程碑。（表一）

表一：世界大跨度斜拉桥

我国自1975年四川云阳建成第一座主跨为76米的斜拉桥，二十多年从前了，这种在二次大战后振兴的桥型，在中国改革开抬的局势下，得到了充足的发展和推广，至今已建成各品种型斜拉桥100多座，其中跨径大于200米的有52座。多年来，我国在斜拉桥设计、施工技术、施工节制、斜拉索的防风、雨振等方面，积累了丰富的经验。80年代末，我国在总结加拿大安那西斯桥的经验基础上，1991年建成了上海南浦大桥（主跨为423米结合梁斜拉桥），开创了我国修建400米以上大跨度斜拉桥的先河，大跨径斜拉桥如雨后春笋般的发展起来。据统计，我国修

建跨度大于400米的斜拉桥有20座，已建成通车14座，在建6座（表二）。我国已成为领有斜拉桥最多的国度，在世界10大著名斜拉桥排名榜上，中国有6座，跨度600米以上的斜拉桥世界仅有6座，中国占了4座。

表二：中国主跨400米以上斜拉桥

我国在400米以上大跨径斜拉桥建设中，发明了本人奇特的作风：

索塔采用混凝土塔、不必钢塔。最高的混凝土塔为疾浦大桥，塔高210米；

索塔型式多种多样，有A型、倒Y型、H型、独柱；

主梁结构类型多种，有钢箱梁4座、混合式5座、结合梁4座、混凝土梁7座；

斜拉索采用平行钢丝的有15座、钢绞线的有3座。

2001年建成的名列世界第三位的南京长江二桥钢箱梁斜拉桥（主跨628米）和名列世界第五位的福建青州闽江结合梁斜拉桥（主跨605米）均处于世界斜拉桥领先位置,新建商务黄页 - 第2页。整体来说，我国斜拉桥设计施农水平已迈进国内进步前辈行列，局部结果到达国际领先水平。纲前，我国在谋划建设的臭港昂舟洲大桥、江苏苏通大桥，其主跨均达到1000米以上，斜拉桥建设技术将要有新的冲破。

悬索桥

悬索桥是特大跨径桥梁的重要型式之一，悬索桥精美的造型和宏伟的范围，人们常将它称为“桥梁皇后”。该跨径大于800米，悬索桥计划存在很大的竞争力。我国在90年代以前，虽也修建了60多座悬索桥，但跨径小，桥面狭，荷载尺度低。

悬索桥由主缆、塔架、加劲梁和锚碇四全体组成。大缆以AS法（地面迎丝法）或PPWS法（预制束股法）造造，美国、英国、法国、丹麦等国均采用AS法，中国、日本采用PPWS法。塔架型式个别采用门式框架，材料用钢和混凝土，美国、日本、英国采用钢塔较多，中国、法国、丹麦、瑞典采用混凝土塔。加劲梁有钢桁架梁和扁平钢箱梁，美国、日本等国用钢桁架梁较多，中国、英国、法国、丹麦用钢箱梁较多。锚碇有重力式锚碇和地道锚碇，采用重力式锚碇居多。

现代悬索桥从1883年美国建成布鲁克林桥（主跨486米）开端，至昔已有120年历史。上个世纪30年代，相继建成的美国乔乱华盛顿桥（主跨1067米）和旧金山金门大桥（主跨1280米）使悬索桥的跨度超过了1000米。1940年7月美国塔可曼大桥（主跨853米）建成后仅四个月，在19m/s风速息用下忽然倒塌，引讫各国学者鼎力研讨桥梁风致振动答题；1964年英国塞文桥（主跨988米）首先选用淌线型扁平钢箱梁，增大了桥梁抗风机能和抗扭刚度，且用钢量少，保护便利，得到拉广；1970年丹麦小海带桥首次采用箱内空气干燥安装，对钢箱梁伏到了很佳的防腐作用；1995年日本神户大地震，禁受大地震考验的明石海峡大桥胜利的抗震设计，使得悬索桥的技术在各方面得到空前的发展。

随着世界经济疾速发展，尤其从上世纪80年代至世纪终，世界上修建悬索桥到了壮盛时期，建成跨径大于1000米以上的悬索桥17座（表三）。在此期间，世界建成的有名悬索桥有60年代前后美国相继建成的麦基缴克桥（主跨1158米）、韦拉扎诺桥（主跨1298米）和80年代英国建成了亨伯桥（主跨1410米）、90年代丹麦建成了大海带桥（主跨1624米）、瑞典建成了滨海高大桥（主跨1210米）、日利建成了南备赞濑户大桥（主跨1100米，公铁两用）。可喜的是，在这期间我国相继建成了名列世界第四、第五位的江阴长江大桥（主跨1385米）和香港青马大桥（主跨1377米，公铁两用）。日标于1998年建成了世界最大跨度的亮石海峡大桥（主跨1991米），将悬索桥跨径从30年代的1000米，历经70年，跨径达到近2000米，这又是一个重大打破，是世界悬索桥建设史上的又一座歉碑,读书笔记之阅读代码的格言(代码阅读与实践) (1)。

表三：世界超过1000m跨度悬索桥

我国在悬索桥建设方面如同异军崛起，1995年在海内率先建成了汕头海湾大桥（主跨452米），在近五年内，相继建成西陵长江大桥（主跨900米）、虎门大桥（主跨888米）、宜昌长江大桥（主跨960米）以及名列世界第四位的江阴长江大桥（主跨1385米），名列世界第五位，（公铁两用桥名列第一位），香港青马大桥（主跨1377米）等11座大跨度悬索桥，（表四）。多年来，咱们积乏了丰硕的悬索桥设计与施工经验，正谦怀信念建设润扬长江大桥（主跨1490米），我国悬索桥设计和施工水平已迈入国际先进水平行列。目前，我国正在计划建设青岛海湾大桥（主跨1652米）、琼州海峡大桥（主跨1600米）和香港青龙大桥（主跨1418米）等大跨径悬索桥。

表四：中邦主跨450m以上悬索桥

PC连续刚构桥

PC持续刚构桥比PC连续梁桥和PCT型刚构桥有更大的逾越才能。近年来，各国营建PC连续刚构桥良多，跟着世界经济发展，PC连续刚构桥将得到更钝领铺。1998年挪威建成了世界第一stolma桥（主跨301米）和世界第二拉妇特桥（主跨298米），将PC连续刚构桥跨径倒退到底点,本溪高空维修公司【烟囱维修-烟囱加固-烟囱防腐】。我国于1988年建成的广东洛溪大桥（主跨180米），首创了尔国建筑大跨径PC连续刚构桥的先例，十多年去，PC梁桥在齐国范畴内未建成跨径大于120米的有74座。世界已建成跨度大于240米PC梁桥17座，中国占7座，其中东部地域占5座（表五）。1997年建成的虎门大桥副航讲桥（主跨270米）替过后PC连断刚构世界第一。近多少年接踵建成了泸州长江二桥（主跨252米）、重庆黄花园大桥（主跨250米）、黄石长江大桥（主跨245米）、沉庆高野花园桥（主跨240米）、贵州六广河大桥（主跨240米），近期还将修成一大量大跨径PC连续刚构桥。我国大跨径PC连绝刚构桥型跟PC梁桥型的建桥技巧，已居世界当先程度。

表五：世界大跨度预应力混凝土梁桥

拱桥

石拱桥?石拱桥是我国历史长久的积厚流光的一种技术。最近又有新的突破，2001年建成的山西晋城晋焦高快公路丹河大桥，跨径146米,晋城高空维修公司【烟囱维修-烟囱加固-烟囱防腐】，是世界最大跨度的石拱桥。

混凝土拱桥?混凝土拱桥分箱形拱、肋拱、桁架拱。我国采用缆索吊装架想法施工的最大跨度是1979年建成的四川宜宾马叫溪大桥（主跨150米），采用拱架法施工的最大跨度是1982年建成的四川攀枝花市宝鼎大桥（主跨170米），采用支架法施工的最大跨度是河南许沟大桥（主跨220米），采用转体法施工的最大跨度是1990年建成的重庆涪陵黑江大桥（主跨200米）。在这个时代，国外混凝土拱桥最大跨度已达390米（前南斯拉妻克尔克桥，1980年建成）。此时，我国取国外差距起码10年。1990年宜宾南门金沙江大桥在海内首先采用劲性骨架，建成了主跨240米中承式钢骨混凝土拱桥，交着广西邕宁邕江大桥改良了工艺（钢骨采用钢管混凝土）使这种施工方式又跨上了一个新台阶，于1996年建成了主跨312米中承式钢骨混凝土拱桥、1997年建成的重庆万州长江大桥（主跨420米），为世界最大跨度的混凝土拱桥。与此同时，贵州江界河大桥建成了世界最大跨度的混凝土桁架拱桥（主跨330米）。据统计，世界上已建成跨径超功240米混凝土拱桥15座，中国占4座，而跨径大于300米的混凝土拱桥，世界上仅有5座，中国占3座，其中西部地区占2座（表六）。我国大跨度混凝土拱桥的建设技术，居国际领先水平。

表六：世界大跨径钢筋混凝土拱桥

钢管混凝土拱桥?钢管混凝土是一种钢-混凝土复合材料，具备高强、支架、模板三大作用，自架设能力强，较赖地结决了大跨径拱桥经济、费料、装置方即，后期承载能力高的问题。当桥型我国近年来发展很速，自90年代以来，我国建成跨径大于120米钢管混凝土拱桥40多座，建成跨径大于200米的13座，（表七），最大跨径为2000年建成的广州ㄚ髻沙珠江大桥（主跨360米）中承式钢管混凝土拱桥，为世界第一钢管混凝土拱桥。相继建成的还有武汉江汉三桥（主跨280米）、广西三岸邕江大桥（主跨270米）等多座钢管混凝土拱桥。

表七：中国大跨径钢管混凝土拱桥

目前正在建设的巫山长江大桥（主跨460米），这将又是一座创世界纪录特大跨径钢管混凝土拱桥。

钢拱桥?世界最大跨径钢拱桥是1997年建成的美国新河桥（主跨518.2米）上承式钢桁架拱桥；名列第二是1931年建成的美国贝尔桥（主跨504米）中承式钢桁架拱桥；名列第三是1932年建成的澳大害亚悉僧港桥（主跨503米，私铁二用）中承式钢桁架拱桥,黑龙江高空拆除公司【烟囱拆除-水塔、铁塔拆除】。我国大跨径钢拱桥建建较多，最大跨径的钢拱桥是四川攀枝花3002桥（主跨180米）（表八）。

表八：世界大跨度钢拱桥

上海最近动工建设的芦浦大桥（主跨550米）中承式钢箱拱桥，建成后比世界第一的美国新河桥还长31.8米，将夺冠世界第一钢拱桥。

21世纪世界桥梁的发展趋势

综观大跨径桥梁的发展趋势，可以望到世界桥梁建设必将迎来更大规模的建设热潮,双色球,中国福利彩票双色球,福彩3d开奖结果,双色球预测,3d免费预测,走势图 - 彩票家园网。

就中国来说，国路骨干线同江至三亚就有5个跨海工程，渤海湾跨海工程、长江口跨海工程、杭州湾跨海工程、珠江心伶仃洋跨海工程，以及琼州海峡工程。其中难度最大的有渤海湾跨海工程，海峡宽57公里，建成后将成为世界上最长的桥梁；琼州海峡跨海工程，海峡宽20公面，水深40米，海床以下130米深未睹基岩，长年蒙到台风、海浪频繁袭击。此外，还有船山大陆连岛工程、青岛至黄岛、以及长江、珠江、黄河等泛滥的桥梁工程。

在世界上，正在建设的著名大桥有土耳其伊兹米特海湾大桥（悬索桥，主跨1668米）；希腊里海安蒂雷翁桥（多跨斜拉桥，主跨286+3×560+286米），已获同意修建的意大利与西西里岛之间朱西拿海峡大桥，主跨3300米悬索桥，其应用寿命均按200年标准设计，主塔高376米，桥面宽60米，主缆直径1.24米，估量造价45亿美元；在西班牙与摩洛哥之间，跨直布罗陀海峡桥也提没了一个修建大跨度悬索桥，其中包括2个5000米的连续中跨及2个2000米的边跨，基础深度约300米。另一个方案是修建三跨3100米+8400米+4700米的巨型斜拉桥,南阳高空维修公司【烟囱维修-烟囱加固-烟囱防腐】，基础深约300米，较高的一个塔高达1250米，较低的一个塔高达850米。这个方案需要高等复合材料才干修建，而不是应今桥梁用的钢和混凝土。

桥梁技术的发展方向

1.大跨度桥梁向更长、更大、更柔的方向发展

研究大跨度桥梁在气动、地震和行车能源作用下，结构的保险和稳固性，将截面做成适应气动请求的各种源线型加劲梁，增大特大跨度桥梁的刚度；

采用以斜缆为主的空间网状承重体系；

采取悬索添斜拉的混杂系统；

采用轻型而刚度大的复合材料干加劲梁,齐齐哈尔烟囱新建公司【砖烟囱新建-砼烟囱滑模】，采用从重轻、强度高的碳纤维材料作主缆。

2.新材料的开发和利用

新材料应拥有高强、高弹模、轻量的特色，研究超高强硅烟和聚合物混凝土、高强双相钢丝钢纤维加强混凝土、纤维塑料等一系列材料代替目前桥梁用的钢和混凝土。

3.在设计阶段采用高度发展的盘算机帮助手腕，进行有效的快捷优化和仿实剖析，应用智能化制作体系在工厂出产部件，应用GPS和远控技术把持桥梁施工。

4.大型深水基础工程

目前世界桥梁基本尚未超过100米深海基础工程，下一步需进行100~300米深海基础的实际。

5.桥梁建成交付使用后，将通过自动监测和治理系统保障桥梁的平安和畸形运行，一旦产生故障或损害，将主动讲演伤害部位和养护对策。

6.重视桥梁美学及环境掩护

桥梁是己种最出色的建造之一，驰名迩尔的美国陈金山金门大桥、澳大利亚悉尼港桥、英国伦敦桥、日原明石海峡大桥、中国上海杨浦大桥、南京长江二桥、香港青马大桥，这些著名大桥皆是一件件可贵的空间艺术品，成为海洋、江河、大陆和地空的景观，成为乡市标记性修筑。雄伟壮观的澳大利亚悉尼港桥与古代化标新立异的悉尼歌剧院融为一体，成为本日悉尼的象征。因而，21世纪的桥梁结构必将更加器重修建艺术制型，看重桥梁美教和景观设计，重视环境维护，达到我文景观同环境景观的完善结合。

在20世纪桥梁工程大发展的基础上，刻画21世纪的宏伟蓝图，桥梁建设技术将有更大、更新的发展。

加劲梁别称为刚性梁，主要起支承和传递荷载的作用，是承受风载和其他横向水平力的主要构件。

加劲梁仅适用于跨径500m以下的悬索桥，大多采用箱形梁。

边跨加劲梁通过采用更合理的吊装方案，可以实现各方案边塔鞍座偏移量均逐渐减小，鞍座顶推方向不变；

主跨从索塔向跨中方向吊装时，边塔主跨侧主缆水平切线角先增加后减小，倾角大于成桥和空缆状态，需要在混凝土边塔塔顶边缘预留缺口以避免主缆与边塔接触。

扩展资料:

主跨加劲梁施工注意事项:

由于主跨跨径较大，单独采用温差或预偏合龙所需要的温降度数或牵引力都较大，施工困难，因此，宜采用温差和预偏合龙相结合的方法。

温降5℃时，主跨从跨中开始吊装的方法牵引力相对较小，但如果合龙期间的温度高于设计温度，则所需的牵引力远大于从索塔开始的吊装方案。

因此，需根据合龙时的环境温度选择合龙方案并确定牵引力值。

参考资料来源:百度百科-加劲梁

第一阶段以西周、春秋为主，包括此du前的历史时代，这是古代桥梁的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。

第二阶段以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。

第三阶段是以唐宋为主,两晋、南北朝和隋、五代为辅的时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥，

北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥，北宋创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。

第四阶段为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。

扩展资料：

按材质分:木质桥 石桥 砖桥 混凝土桥 钢筋混凝土桥

按外观分:梁桥 拱桥 斜拉桥 悬索桥 高架桥 组合体系桥

按用途分:铁路桥、公路桥、管道桥、多用桥 (立交桥属于公路桥)

按跨越对象分:跨越河流的跨河桥 跨越山谷的跨谷桥 跨越铁路或公路的跨线桥（又称立交桥） 跨越城区、工业区或农作物区的高架桥（又称栈桥）

按桥身能否活动分:固定桥、开启桥、浮桥

按桥梁总长度或跨度可分:特大桥、大桥、桥、中桥、小桥。

参考资料：百度百科——桥

李绅(772-856)，唐大诗人，《灵汜桥》：“灵汜桥边多感伤，分明湖派绕回塘。岸花前后闻幽鸟，湖月高低怨绿杨。能促岁阴惟白发，巧乘风马是春光。何须化鹤归华表，却数凋零忆越乡。”

华镇(约1093年前后在世)，北宋著名诗人，《还珠桥》：“溪上还珠太守家，小桥斜跨碧流沙。清风不共门墙改，长与寒泉起浪花。”

陆游(1125-1210)，山阴人。古代爱国诗人

《五云桥》：“若耶北与镜湖通，缥缈飞桥跨半空。陵谷双迁谁复识？我来徙倚暮烟中。

《戏作绝句， 以唐人句终之》“雨细穿梅坞，风和上柳桥。山居无历日，今日是何朝？”

《柳桥秋夕》：“柳疏桥尽见，水落路全通。衣杵家家月，渔舟浦浦风。眼明无俗物，步蹇有枯筇。野逸谁能那，悠然西复东？”

《秋日杂咏》：“久雨初睛喜欲迷，青鞋踏遍舍东西。忽然来到柳桥下，露湿蓼花红一溪。”《柳桥秋夜》：“青帝万里月轮孤，扫尽浮云一点无。正是吾庐秋好夜，上桥浑不要人扶。”《即事》：“小山榴花照眼明，青梅自堕时有声。柳桥东岸倚筇立，聊借水风吹宿醒。”

《柳桥》：“村路初晴雪作泥，经旬不到小桥西。出门顿觉春来早，柳染轻黄已蘸溪。”

《独行，过柳桥而归》：“忽觉意稍佳，呼童扶下堂。寒云覆江干，惨惨雪欲作。篱根犬迎吠，碓下鸡俯啄。徐行过傍舍，醉笑盛酬酢。”

“一桥飞架南北，天堑变通途。”（毛泽东）

造舟为梁，不显其光。（《诗经.大雅.大明》）

桥西暮雨黑，篱外春江碧。

桥通小市家林近，山带平湖野寺连。

轮势随天度，桥形跨海通。

水底远山云似雪，桥边平岸草如烟。

对联

缩千里为咫尺

联两地成一家

水光遥接汉

虹气上凌虚

上下影摇波底月

往来人渡镜中梯

桥的谚语：

桥头上跑马------走投无路

桥是桥，路是路------一清二楚

桥孔里插扁担-------担当不起

“盘旋上下，通连左右，交叉东西南北；横贯长江，纵接黄河，瞩目红旗宜宾。”（开津长江道立交桥）

“中化堪称首，铁索斜拉，坦途凌波，淞南沙北横大道；世界亦数二，众智辉灿，科技结晶，浦东沪西并东流。”（上海南浦大桥）