13款2.4GL8路尊木地板无损安装会异响吗
会。点都贴合，合适，踩去会有异响。因为原板软，木板硬所以会变形。铺板异响，车底盘行驶时会轻度变型；板就会出现异响，所以推荐木质板脚垫，这样异响问题就没有。所以13款2.4GL8路尊木地板无损安装是会异响的。
都可以，看自己喜欢。
别克GL8作为最热的一款MPV商务车，是成功人士的专属，常用于商务场合中。对于这种车来说，玩的就是档次品质，没有最高级只有更高级，并且在改装方面，别克GL8本身有着很大的潜力。因此不进行改装一次，就感觉对不起买车的钱。别克GL8加装木地板好不好，安装木地板效果怎样呢？金黄色的色泽和温和触感，使得木地板极富装饰感，整体成型工艺，无损安装，不翘不裂，色泽恒久靓丽，深受广大消费者的喜爱和赞誉。专属第二排木质出风口，原生木感，让整体内饰浑然一体，彰显车主不凡身份。几乎每一位MPV车主都想着让自己的座驾更豪华，更有档次，所以为埃尔法别克GL8搭配木地板再适合不过了，既可以提升别克GL8的内饰格调，又能增强驾乘的舒适性。
先看20款外观的变化，正面看中网换成了展翼形的样式，飞翼式的镀铬饰条也延伸到了大灯内部，LED的晶钻大灯，下边的进气孔也变大了，看的更立体了。
整体上外观没变。
进气口高度和开口都变大了。
晶钻大灯，点亮后视觉效果不错。如今大灯已经不是奥迪一家的秀场，现如今不管是国产车还是合资车，都在向科技化造车的步伐迸发，虽然别克来的有点晚，但也跟上了节奏。
外拉手也多了一个按键。
把上一代ES的双色轮毂（3699以上），装到这这车身上。
尾部的变化主要是镀铬饰条加宽加长了。
连体大屏和电子档杆看到很有科技感，但是屏幕的体验感不好，可能是不太适应吧。可以看到这个屏幕太过于垂直，开车的时候看仪表，眼镜和屏幕的角度很别扭。
升级的真皮方向盘，每天都盘的玩意儿，不顺手可不行。
相比原厂的注塑方向盘还是很搭原车的，不论是外观还是材质方面。
扶手冰箱，这款样式是年初量产的，后来也出了几款，但个人感觉花里胡哨的，最重要的是这款更搭配原厂风格。
无线充电模块，虽然有这个功能，但是功率不高，扶手箱不是我们开发的，但我们正在想办法，看能不能提升到10W快充。本人有强迫症，任何产品都想让它趋于完美，光做一个零配件的搬运工可不行。
扶手箱的桃木纹理。
原车的桃木纹理，两者还是比较像的。
扶手箱保留了下部的空间，钥匙没电放这就能点火了，一般用不着。
不管作为商务车还是家用车，杯架是不能少的。
220V电源。
前排和中排整体效果。
全车座椅进口超纤皮包覆。
中排航椅。
多功能小桌板。
移动办公利器。
副驾复合木地板。
主驾复合木地板。
中排效果。
尾箱效果。
ED迎宾踏板。
升级的电尾门。
今天分享结束，过几天再给大家分享一个豪华点的20款升级案例。
先别急着吐槽我的倒车技术，实在是因为GL8实在是太大了，5256*1878*1776mm的车身尺度，像我以前都是开紧凑型SUV，却是优点不顺手。除此之外，停车难还是在车位上，有时候加班回家，自己车位旁边的车停的靠我太近，不好出来，也不好进去，我上下班都是开它，有时候遇到的车位如果小一点，就能停进去，我无法将车停进去，只能乖乖进停车场缴费了。
2、私车公用多。
像我是在一家中型企业上班，现在我的车快成公司的接待专车了，有时候送送领导，接接客户，却是很麻烦，家里老婆也问我为啥买这车，但是有时候却是抹不开面子，没有办法。所以GL8做家用，你得做好这个打算。
3、油耗高，浪费多。
虽然GL8挺大的，有它的好处，但是作为家用，却是油耗很高，上下班基本都是空车，感觉挺浪费的，之前还注册了顺风车，但是毕竟是私家车，总是拉陌生人心里也不舒服，但是自己上下班都是空车，完全没有必要，感觉家用太浪费了。
总的来说，GL8家用的话太浪费了，也不划算，虽然很大，能装，但是还是不建议做家用，因为需要装大东西的时候都是少数时候，大多数都是还是上下班代步，就这而言，却是不合适家用。
别克GL8大街小巷都是，至于需不需要购买，要根据家庭实际情况来说。
别克GL8优点:
1、整车外观造型在MPV中流线型还是不错
2、7座车，适合经常需要五人以上出行的家庭
3、舒适性不论从座椅，坐姿还是视角中上水平
4、隔音好，别克这方面一直做的很不错
缺点：
1、2.5自吸动力已经够肉，2T虽然在动力方面有改善，美系的顿挫和后端加速还是需要改善
2、整备将近1.9吨的油耗不可小觑，属于油老虎
3、别克的中控操作系统还是一如既往的卡
4、刹车偏软
5、价格小贵
所以题主说的GL8适不适合家用，应该家庭出行人数，舒适度，油耗，后期保养，价格等综合角度进行考虑，个人观点，家用的话，车价，油耗和后期费用都是考虑的重要因素，日系MPV同价位的奥德赛，综合性会强于GL8。
望采纳，谢谢！
我现在就是gl8，25S，纯家用。
我以前有过一辆3.0陆尊，后来卖了，不是不喜欢，是别人用的比我用的多。
我开过不下五辆gl8，2.4经典，3.0胖头鱼，2.4胖头鱼，陆尊都开过。而奥德赛既开过老款也开过新款，艾力绅没有开过，想来与奥德赛没什么两样。
自从有了二宝，雅阁明显不能满足出行需求，于是就计划买MPV，SUV根本就没有考虑，因为没有后备箱的七座都是伪七座。试想一下，车里坐了一家子人，怀里还要抱着行李是什么感觉？是出去玩儿还是受罪？这也是放弃双本的原因。我开雅阁，也知道本田的可靠性比别克好，省心，但是那个奇葩的后备箱，和脑袋顶在后玻璃的第三排，让人爱不起来。更别说恼人的噪音和颠簸的后悬，直接pass！
选来选去，只有gl8符合要求。什么塞纳、大捷龙、贵士，想都不敢想，三十以上不是我能承受的。
而选2.0T还是2.5自吸也是纠结了很久，最终还是选择自吸，因为我以前有过1.8T的大众，动力是真好，可是那个娇嫩，搞得我够够的。
现在gl8半年多了，带着一家人去海边，回故乡，其乐融融，油耗也不高，综合9.2，当然我高速比较多。
我有两个几百人的gl8群，群里大部分人的gl8都是家用，看来这种车以后会越来越多的人家用。
别克GL8家用或者商务都是完全没问题的！我也是GL8车主，分享几点个人观点呀！
全新一代GL8将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为260Ps，峰值扭矩为350N·m，传动方面则匹配6速自动变速箱。此外，全新一代GL8的后悬架将会采用多连杆式独立悬架。
市区停车不方便是所有MPV通病，没办法车身接近5.3米，七座车适合居家出游
家用有二宝的家庭比较适合，第三排完全可以放到，后备箱空间超大，
长途开车也不累，高速超车很轻松，坐车的人也很舒服，宽大的座椅很舒服，
商用，第三排放倒，可以装不少货，前两排坐人也不拥挤，纯接送客人的话，那第二排简直是天堂，商务建议加木地板，小桌板和第二排脚踏，航空座椅等
总之，我认为别克gl8无论是家用还是商用，我觉得都没问题。
大家好我是来自四川的GL8车主，我是一个公司的中层管理，下面谈谈我的购车过程以及用车体验。由于之前的五座车型空间已经不能满足我的需求，后排放了个儿童座椅之后，坐两个人会很拥挤，所以就主要考虑7座车型，而一些主流的7座SUV第三排座椅完全就是摆设，实用性很低，并且乘坐起来舒适性会受到很大影响，于是就选择了别克GL8这款车。
我购买的是2018款28T舒适性，厂商指导价23.29万，4S店给我的裸车价21.78万，办下来24.48万，大家觉得这个价格怎么样。
在购买别克GL8之前也看过本田奥德赛、艾力绅，两款车都是大同小异，不过很喜欢混动版车型，但是试驾过后隔音以及底盘滤震太差，最后还是放弃了，这个级别家用舒适性还是比较重要的。而别克GL8就完全没有这些问题，并且后备箱空间也更大，在乘坐6个人后舒适性也能得到保障。
外观方面别克GL8还是非常不错，5米多长的车身在这个价位里也是数一数二的，气场很强。圆润饱满的车头看上去非常大气稳重，很有商务气息，给人的感觉依然是非常的耐看，经过改款后前脸格栅换成了飞翼式，个人感觉比老款更年轻了，虽然说很喜欢ES的外观，但价格贵了6万多，感觉还是普通版性价比更高一些。
内饰方面中规中矩，没有什么可说的，悬浮式的中控台造型比较耐看，有一点稳重的感觉，做工用料都不错，大面积的软性材质包裹搭配缝线处理，符合这个级别应有的表现，前排视野非常好，并且空间比较宽敞，储物空间非常丰富，大量的实体按键日常使用便利性不错。
油耗表现符合预期，2.0T发动机匹配6AT表现不错，高速7－8个油，市区要10－12个多，如果拥堵路段会更高一些，目前表显油耗10.5个。高速150元的油可以跑300公里，5毛钱一公里，跑高速还是比较省的。
动力方面这台2.0T发动机表现非常不错，毕竟有着这么大的马力，百公里加速8.3秒，日常开起来比较轻快，速度起来后加速超车非常有信心。
车主总结：目前使用了一段时间，首先对于这款车的驾驶感受非常满意，底盘开起来很有厚重感，高速以及过弯都很有信心，丝毫不觉得车身笨重，同时走一些国道坑洼路面，底盘可以过滤掉大部分震动，乘坐舒适性非常好。还有一点值得表扬的就是它的隔音降噪效果，高速开到120码车内也正常交流也不会受干扰，跟许多主流的B级车差不多。
总得来说别克GL8整体品牌力和产品力都很强，在市场上认可度非常高，销量和口碑都非常不错，家用还是非常合适的。
目前36.99的es，平时家用百分之60，商用40，说一下个人感受吧。
开了3代了，09款，13款和现在的17款，自己改装了地板等等。
外出带家人旅行短途7人无压力，都没有太累，2.0的动力也算可以，满载油耗13到15，对于日系车偏高，平时油耗11到13，高速油耗9到11，总体来说比原来的省了油，配置方面，能用得到的都有了。
主要谈驾驶感受，一个字：舒服。本人身高185，得劲儿，长途不累，高速超车很轻松，坐车的人也很舒服，美系宽大的座椅很舒服，家用建议改三电门和前雷达（不是顶配还可以改音箱）。
商用，第三排放倒，可以装不少货，前两排坐人也不拥挤，纯接送客人的话，那第二排简直是天堂，商务建议加木地板，小桌板和第二排脚踏。
总之，一款车没有纯商务纯家用，主要看个人，但gl8无论是家用还是商用，我觉得都没问题。
结论是适合家用。我家日常3-5人乘坐，偶尔6-7人乘坐。
先讲优点
1，空间大，5人乘坐舒适度碾压轿车。原来有一辆别克君越，5米长，但是后排装儿童座椅后再坐2个大人后很挤。同时第三排座椅比232布局的7座SUV进出方便，乘坐舒适。如果只坐4人，第2排空间和座椅舒适度碾压50万元内轿车。
2，后备箱大。坐满三排仍然可以装很多行李。如果是30万以上预算买2.0T的ES，后排还可以4-6分开放倒，更实用。
3，同级车型里面安静度和舒适度体验一流。
4，比起日本车，第三排离后窗远，后保险杠硬，被追尾提高安全性。老婆公司的GL8由于驾驶员操作不当，在高速错过下匝道时强行并道，被大挂车追尾，车上3排都坐人，第2排有1人进ICU，但都生还。
缺点
1，车长5.2米，新驾驶员在较为狭窄的停车场或路边车位停车会比较困难。
2，油耗偏高。我主要在上海市中心，平均时速21公里，全年综合油耗12.1L/百公里。对我个人来说完全可以接受。
3，只有右侧电动侧滑门，左侧一律手动。
4，司机座通风座椅只有39.9万的顶配和avenir才有。这点对家用车司机不友好。
购买指南
从家用经济角度，20万至30万以下车型即可满足需求。现在2.5和2.0T在此价位都能买到。2.5的也有200马力，正常超车肯定够。开这车的不会激烈驾驶。顺便说一句，轿车激烈驾驶后排乘客也会难受。
由于车大，不管原厂还是改装，建议要有倒车影像或加装360度影像。个人觉得停车难度与5米轿车差不多。
右侧电滑门很好用。CarPlay也很好用，高德地图、百度地图都可以在车载大屏显示，还可以顺便给iPhone充电。不过偶尔有死机，需要重启中控。
如果预算充裕，第3排座椅选可以分开放倒。这样第3排可以同时坐人并从后备箱放行李箱上去。不过只在接机4位以上同事时有用，家用不太需要。
如果预算充裕，选第2排电动座椅调节+腿托+电加热+通风座椅。
别克gl8定位于一款中大型商务车，主要对飚本田欧德赛，艾力绅等，这款车整体市场表现很突出，平均月销稳定在万台以上，同级别中无敌，是很多商务人士的最爱。
价格方面，2018款别克gl8 es 28t舒适版，官方指导价28.99万，优惠幅度在0.5万左右，终端裸车成交价28.49万左右，全部落地再加购置税25212，车船税420，强险1100，上牌500，共合计8991，上牌500，共合计32.11万左右。
gl8外观设计属于很标准的商务风格，前脸竖条中网配飞翼造型，很有家族传承性，下一字型格栅颇有气场，车身侧面饱满有力方正，尾部高挺端庄宽大，看起来比较有大车感，毕竟它的长宽高都是同级别最大的存在。动力方面，2.0t发动机，参数为191千瓦，350牛米，变速箱配6速手自一体，零百成绩9.3秒左右，加速感觉绝对够用，日常超车游刃有余，对于一台整备质量接近1.9吨的大车而言还是很让人满意的。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适，滤震扎实有质感，滤震性不错，对路面的颠簸处理的很好，跑起来很安静从容。空间方面，车身轴距3088mm,223七座布局，前中后排都很宽松，坐垫也较为柔软，全车坐七个人不觉得局促，大空间是这台车最大的竞争力所在。内饰方面，大量木纹和软性包裹，摸起来很有手感，档次不错，大屏尺寸7英寸，功能分区布局清楚，用起来方便顺手。
别克gl8在动力，空间，内饰，底盘舒适度和隔音方面都很让人满意，对于商务而言是妥妥的，当然它在经济性上和奥德赛，艾力绅比起来还是差一些，另外它的尺寸更大，停车不方便，操控不太灵活，这些对于家用而言都是不太好的。总得来说gl8相比家用来说还是更加适合商务。
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我个人比较注重操控性，所以选了艾力绅。以前有台3.0陆尊，车还是不错，空间大，车身稳，就是油耗高，小毛病多，日系车相对来说省心点。也不是经常满座，所以艾力绅家用足够了。买什么车，都是因人而异，根据每个家庭的实际情况出发，选择适合自己的。
GL8换代以后设计更加年轻，商务气息没那么浓了，所以作为家庭使用也不错。
别克GL8
简单说一下这款车，美系一直以来都比较擅长做大车，GL8车身尺寸大，空间表现优秀，内饰高级感强，并且宜商宜家，动力充足，油耗不低，不过在可接受范围内，车身尺寸大可能会使停车有点麻烦，底盘悬架表现一般，行驶品质尚可。GL8有两种外观型号，上面的是新款，还有一种旧款，建议购买新款，虽然贵点但是整体档次感提升明显，预算有限的话再考虑旧款。
其他车型选择本田奥德赛对比一下。
本田奥德赛
车身尺寸没有GL8那么大，但作为一台MPV家用足够了，自然吸气发动机动力比GL8弱，平顺性好一些，性价比好于GL8，豪华感没有GL8强，行驶表现和乘坐舒适型都不错。如果不追求动力和豪华感，对空间要求不是特别大，在意日常的使用和长期可靠的品质，可以考虑奥德赛。
江铃福特？没错，领界/领界EV都是江铃福特打造的特供乘用车，而它作为福特在中国的商用车合资品牌，其实是以生产商务MPV发迹的，其中最著名的两款产品便是Transit全顺与Tourneo Custom途睿欧。
其实在别克GL8陆尊进入到中国商务MPV市场之前，除了福建奔驰生产的V级、威霆之外，在非豪华市场之中途睿欧就是领头羊，可是与别克GL8所处的细分市场定位不同，福特途睿欧更接近于福建奔驰的MPV，它们所瞄准的并非“宜家宜商”，而是锁定在商用领域的，这也是除了尺寸数据之外，它(起售门槛为18.69万元)卖得比别克GL8更便宜的原因。
比空间，光看尺寸参数可不行
其实从空间性来说，虽然福特途睿欧比GL8的确是短了足足280mm，这几乎是两个级别的差距，然而，当我们看到车辆的宽度与高度之时却被它的数据所震惊到，也明确了对它的看法。2,032/1,990这样的尺寸我们通常只会在全尺寸SUV或皮卡车上找到，但福特途睿欧现在的确在宽度上突破了2米、在高度上接近于2米。
而当这样的尺寸数据出现在一台MPV车型身上时，它就说明了一个问题，这款车“非改即运”，也就是说它要么是一台拥有额外外观套件改装车，要么就是倾向于载人运输的商用车，显然，途睿欧天生而来就更瞄准于后者。
对比GL8，它在长度上的数据劣势会通过+154mm/+114mm的宽高优势弥补回来，而真正让它的空间能力不输5.2米别克商务车的还在于它的车头结构设计。
通过侧身对比我们不难看出，福特途睿欧的车头引擎舱结构比起GL8几乎断了一半，而且它的A柱倾斜度也比别克商务车小得多，这也是为什么二者在保有相近底盘离地间隙设计的情况下，在高度差距上会那么明显的原因。与此同时，横置的发动机设计通过大宽度车身结构也找到了藏身之所；最终，在实际测量中，途睿欧的前挡风位置上比GL8前提了300mm，这自然也就换到了更大的内部乘坐空间。
在三排7座布局的乘坐测试当中，前排驾驶舱当然是最宽敞的地方，可是为了预留给第三排座椅更自有的进出通道，它的第二排双独立座椅布局并没有我们想象的那么商务化，可对比那些高标准的紧凑型SUV还是绰绰有余的。
倒是这第三排座椅令我们印象深刻，即便是同时提供给三名乘客，拥有近1.5米实际座椅宽度的尾排也是毫不含糊的，而且得益于车辆近2米的车身高度，能不能够在车舱内自由行走且不说，至少坐下之后，它的三排都不会产生一丝压抑感。
储物大有可为，舒适度有硬件保障
储物空间也是帮助途睿欧承担集体商务出行任务的臂膀，看看超过5.2米的别克GL8，它在三排座椅均承担乘坐任务之时，其只能够提供475L的基础容积。可是，现在途睿欧却能够在标准7座状态下，就像是拥有一个集装箱一样提供1360L的储物空间，这几乎是别克GL8的三倍；在这样的条件下，它还拥有比例放倒、第二排独立座椅调整等功能，安全载重量下的客货两运也并不是做不到。
而且为了进一步保证车上乘客的便捷度与舒适度，福特还在途睿欧的打造中做了内外两手准备。
在外，途睿欧拥有双侧滑门与固定脚踏板；底盘之中虽然也与GL8一样使用后扭力梁，但许多高级别性能车上才能够看到的空气弹簧，将会大大提升车辆的滤震能力。
在内，从最开始途睿欧就将匹配厚实的仿皮包裹座椅，而从次低配开始它就将会获得带腰部支撑的8向调节真皮座椅，加上后排独立的 娱乐 屏与控制台，这些都会让其战胜GL8成为商务出行的一把好手，加上双色真皮座椅与木地板，从奔驰手里抢客户也不是不可能。
评在最后：
在最近的国六型号更新当中，车辆在诸多配置方面进行了一定调整，包括倒车影像、胎压监测，以及带有车载导航的7.0英寸中控屏都将会成为增值配置，加入到中低配车型当中，但它的主要核心硬件并没有进行调整，动力强劲的2.0T发动机仍旧会继续匹配5MT/6AT。
在国内MPV市场，别克GL8的影响力可谓是直线上升，甚至很多家用车消费者都放弃了本田奥德赛和艾力绅。即便是目前热度颇高的大众威然也很难与之抗衡，可见其表现如何。但是，别克GL8由于品牌影响力等方面的关系，依旧很难与丰田埃尔法等顶级高端MPV相媲美。不过，一些朋友却想到了新的方式，那就是通过改装将别克GL8变成高端MPV，甚至在一定程度上，改装别克GL8已经成为一些改装店的主要业务。那么，想买一辆最低配的别克GL8用来改装是否是明智之举呢？个人建议大家考虑清楚这4点。
第一点：是否用得上
很多人觉得第二排改装成豪华座椅看起来十分个性、时尚，更有豪车的质感。但是说实话，你要明白自己是否真的用得上。很多把别克GL8改装成豪华MPV的消费者是为了商务接待，日常家用并不需要过分的改装。另外，木质地板、星空顶也好，大屏幕也罢，更多的是看起来不错，对于普通消费者来说，实用性并不大。甚至在一定程度上来说，这种改装对于日常家用并没有太大的帮助，所以，普通消费者直接买中配车型就可以了。
第二点：预算是否充足
改装MPV切记不要为了省钱，我们可以追求性价比，但是千万不能图便宜，不然不要选择去改装。由于改装别克GL8的门店太多，技术和用料等各方面表现也就参差不齐，甚至在报价上就可以看出一二，有的改装店要价4、5万起，而有的则许诺1、2万就能做好。讲真，一分价钱一分货，如果你选择改装的话，记得选大改装店，而不要单纯的图便宜，不然很可能有想哭的冲动。
第三点：是否打算长期持有
其实我个人还是建议大家一步到位选择一款中高配的别克GL8，而不是买最低配去改装，毕竟大多数消费者都是打算长期开这辆车的，这个时候自然是要考虑稳定性和耐用性。改装后的别克GL8出现异响等各种小毛病的概率实在是太大，而且很多改装几乎是把车内拆了个遍，真的不如原厂的更让人放心。所以，如果打算长期用一辆车的话，还是建议大家不要轻易尝试改装。
第四点：是否真的划算
很多人觉得改装一辆别克GL8的费用不会很高，但是改来改去，大家可能就会发现，这款车的总价其实可能比一些中配车型还要高。所以，在买车之前一定要算好价格，不要改完之后才后悔，觉得自己花多了。尤其是对于预算有限的消费者来说，改装并不一定划算。
看到这里，相信大家也都明白其中的关键因素了吧。就像丰田普拉多2700改装机械增压一样，这种做法有利有弊，还是要看大家如何选择了。而别克GL8的改装，只能说有优点也有缺点，看大家如何选择了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不过现在30万左右的MPV也不少了，基本都配双边电动门，配单边的都是最低配。所以看看新GL8能不能把双边给配上
对于强迫症的人来说，电尾门还不如换成左边电动门，这样对称。
现如今，随着二胎政策等各种因素，消费者对七座MPV的关注度越来越高。MPV已经不仅仅是商务领域的香饽饽，很多家庭在车辆购置上也会选择一辆七座MPV车型，最大的目的就是方便一家人一同出行，并且让每位成员都能坐得舒服点。
而在国内众多MPV中，别克GL8无论是产品力、口碑还是销量，都是二三十万级MPV市场当之无愧的标杆。最近GL8凭借着雅典娜版的出现又大火了一把，很明显重新设计包装之后的这台别克GL8，拥有更加出色的产品力以及设计表现能力，让其在市场中的认可度以及品牌价值感，随之相应提升。而我们今天要聊的这台雅典娜版GL8与之前的白色、银色要更加特别一些，它采用了紫檀红车身颜色+雅典娜前脸和黄色流水灯，使其颜值就像上百万的蒙娜丽莎埃尔法一样，走到哪里都是群众的焦点。话不多说，我们通过下面的图片一起来了解一下吧。
这台雅典娜版GL8对细节做出了很大程度的优化，最具特色的地方就是前脸，直瀑式的中网设计搭配两侧7字型流光灯，缔造出色的立体效果，整体样貌和埃尔法比较像，不过细节上还是有所不同的。
车身侧面，新车不仅增加了侧裙，而且还配备了悬浮轮毂，视觉效果十分出色。但小编个人不太喜欢这个悬浮轮毂。车尾同样加入了夸张的后包围，包围下方还配有扰流器和双边共双出的排气布局，“高级感”略增。
内饰方面的升级同样十分出色，冰箱、航空座椅、木地板、娱乐影音系统等等均有配备，这里我们就不一一细说了，毕竟如果预算充足里面放什么都可以。
总结一下，别克GL8“销量一哥”的称号着实不是浪得虚名，经典大气的外观，加上它丰富的配置，确实值得消费者青睐，并且因为GL8的市场保有量较高，它在二手车市场领域的保值率也是有目共睹。而雅典娜版的出现，使得GL8进一步缩小了与埃尔法的差距，这点对于别克来说真的很妙。
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空间表现非常不错，而且别克还注重空间使用，布局也十分的合理，别克这个品牌认知度也挺高，市场占有率也挺大，小毛病不多，但是好好养车就没事，三分修七分养，这个还是不错的。GL8这车质量没问题.大气豪华、乘坐舒适.安全配置齐全.在mPV里销量一直很好.比那些大众.福特等品牌强很多、今年底又要上市GL6别克新车.按我国现在的交规.GL6的6座车型性价比很高、免除了GL8的车两年一审的麻烦。
GL8变速箱换挡逻辑混乱，低速挡位切换顿挫严重，且起步油门响应非常慢。别克GL8是一款MPV车型，也可以说是中高端合资MPV的标杆车型，销量和口碑一直都非常不错，所以别克GL8的质量肯定也是非常可靠的，车主对于这款车的评价也很高，小毛病也不多，缺点也比较少。
当然车是商品，有个别瑕疵是很正常的，代表不了全部的车。现在排量都是国五，说gL8油耗好高的，在目前国内MPV市场，除了便宜实惠的国民神车五菱宏光之外，销量最好的当属别克GL8了，看别克GL8的售价其实并不算亲民，23.29万到44.99万的价格也让绝大多数家庭望而却步，而且这款车油耗不低，就算路况比较好。
个人观点：外观比较大气，品牌效应也是关键一点，商务气息显著，动力性不差，特别是新款的改装空间特别大，可以加装雅典娜全包围、中门尾门电动、九宫格顶、航空座椅、木地板等等，改装以后高档性显著。现在选择MPV 的客户群体越来越多，对车的要求也是越来越高了，不但要空间大，开起来还得舒服，还得省油，配置还必须要高，价格也必须要合适。
