轩逸后排底部进水怎么办！

文/十一

日产轩逸车型从进入中国市场以来，仅用十多年的时间就将累计销量推上了300万辆的高峰。就算在去年的车市寒冬里，轩逸依然达成了46万+的年销量。

庞大的用户群体为这款“轩逸”神车带来了极佳的口碑，耐用、省油、空间大等等都是其代名词。也正是因为轩逸这款“国民神车”优秀的综合素养和良好的口碑，让它成为了A级家轿市场的标杆车型。

在2018年、2019年，卡罗拉、朗逸、雷凌等车型都相继启动升级换代动作，第14代轩逸也在上海车展上以崭新的姿态与公众见面，都知道“好饭不怕晚”，那这一届的轩逸究竟有没有实力继续蝉联销量王的宝座，继续成为入门家轿的标杆车型？6月27日，【 汽车 维基APP】便起身揭开第14代轩逸的真正面目，以及第14代轩逸与“青城天下幽”产生怎样的联系。

幸福，成为二者最大结合点

成都是一座建城以来，从未迁址、改名的 历史 名城，市区周边有着峨眉山、都江堰、乐山大佛、青城山等名胜古迹，但其中与日产轩逸气质最为符合的，无疑是道教发源地——青城山。

原因在于，青城山将自然的秀美与人文的厚重互相交融，自古就是避世游乐圣地，正好是化繁为简、回归本心的理想之地，并有着“青城天下幽”的美誉。将青城山的“惬意悠闲”与日产轩逸的“怡然幸福”相结合，乃是试驾第14代轩逸绝佳的地点。

力量与美的设计，从来不会冲突

青城天下幽起源于它四季常青、诸峰环峙的环境，更与道教崇尚的天人合一理念有着极大的关系，在青城山中你不忍去破坏这份宁静。

将第14代轩逸优雅动感的设计放置于青城山，它们两者之间格外协调，特别是犀利的回旋镖式全LED前大灯，既点缀了青城山的枯藤老树的自然环境，更是融入了青砖绿瓦古建筑中。

值得一提的是，CMF平台对于车辆整体结构的提升才是第14代轩逸颜值“爆表”的根本原因。更加低俯的车身、精心设计的扰流构件，让第14代轩逸的空气动力学性能得到大幅提升，其空气阻力系数仅为0.26Cd，接近GT-R水准。

而1.5GPa UHSS高刚性安全车身，匹配多通道Zone Body区域车身结构，在实现美观的基础上，发生碰撞时车身能给予车辆充足的支撑，可以说第14代轩逸在追求“美感幸福”的道路上，是以安全为前提进行设计。

体验豪华，坐享青城山自然之美

青城山上的鸟语花香、溪流奇石、白云缭绕一起，构成了一幅浑然天成的唯美画面。笔者在看到这样的画面时，内心的想法是：坐在车内看。

相信很多消费者对于日产或者说轩逸的认知都是“日产大沙发”和“大空间”，是否因为第14代轩逸变得更加动感 时尚 ，就代表它牺牲了车内空间和舒适性？答案当然是“否”！

进入到车内，让人感官体验最明显的一个词语就是豪华感，虽然说在一台A级轿车上感受到豪华感有点夸张，但第14代轩逸确确实实就是让笔者感受到了满满的豪华感。

出自CMF-CD平台的它在全新平台的帮助下充分拉伸了横向的宽度，提供给车内乘客更充足的横向空间，并且越级的材质运用和缝线工艺打造出一种媲美豪华轿车的内饰氛围，极其罕见。

此外，第14代轩逸因为出自CMF-CD平台，在后地板部分采用了凹陷形状的设计，让后排乘客的坐地高度降低了39mm，为后排乘客带来了更充裕的头部空间，提升乘坐舒适感。

遐想一下，慵懒的躺在宽敞的第14代轩逸中更好的享受大自然的气息，呼吸着青城山清新的空气，何乐不为。

环保与强动力的协调，恰到好处

成都人有四大爱好：爱吃麻辣，爱晒太阳，爱哈麻将，爱跑青城山。

作为一个冠绝天下的风景区，青城山不仅能一年吸引约750万外地人疯狂打卡，更是深得成都人宠爱。一定意义上，成都人早已将青城山当成自家的专属后花园，有事没事去青城山耍一转，就跟在自家小区里散步一样自然。

既然是成都人的“自家后花园”，第14代轩逸也有着自己的“呵护”方法，那就是用最环保的方式去对待。

众所周知，日产轩逸就凭借自身行业领先的燃油经济性早已深得中国消费者的喜爱，如今在第14代轩逸上，日产对它的油耗表现进行了更深度的优化。

据了解，第14代轩逸搭载的是日产全新的HR16DE Gen3智驱发动机，该发动机融合了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术、EGR废气再循环系统4大同级领先发动机技术，在XTRONIC CVT智能无级变速器的配合下，实现了4.9L/100km的综合工况油耗！直接成为同级别纯燃油车型中油耗最低车型，就算对比卡罗拉双擎、雷凌双擎这类混动车型，这个油耗表现也不逞多让。

此外，第14代轩逸的HR16DE Gen3发动机能输出102kW的最大输出功率，169N·m的最大扭矩，拥有媲美1.8L发动机的动力，丝毫没有因为降低油耗而降低了发动机动力性。

除此之外，第14代轩逸能实现如此低的油耗除了发动机技术的提升之外，还因为有主动进气格栅的加入，它可以通过在不同工况下自动开关进气格栅。比如在冷车启动的时候，为了帮助发动机快速达到最佳工作温度降低油耗，会根据情况关闭进气格栅尽快升温。而在高速行驶时也会择机关闭以实现更低的风阻来提高燃油经济性。

值得一提的是，在本次试驾过程中，有一段约41公里的以城乡结合部路面为主的限时节油挑战赛中，同行媒体的最优成绩为3.2L。回顾行程中随意穿插的车辆、摩托车及行人，以及多达13个红绿灯，这对于日常家用轿车来说，是个了不起的数据。可以说，第14代轩逸着实把家用轿车内燃机玩到了极致。

安全驾控，是对青城山最大的致敬

青城山，作为中国四大道教名山，青城山融合了魅力的风景与浓厚的文化底蕴，从名字就能轻易猜到，青城山一定是四季常青、诸峰环峙，状若城郭。

当笔者驾驶者第14代轩逸行驶在巍峨的青城山时，明显感觉到其产品蜕变后的优秀，尤其是过弯时的侧倾控制及滤震。要知道，青城山后山的道路弯道多、坡道起伏大，这种路况下极易暴露出问题。

但经过试驾发现，第14代轩逸给了笔者不小的惊喜，U型掉头弯可以很安心的过去，能够明显感受到优秀的循迹性及扎实的支撑感，它可以让车辆更贴合我的意图进行驾驶，给予足够驾驶信心。

当然，得益于此的原因是因为第14代轩逸搭载了IDM智能公路稳行系统，这套系统采用了更高级别的底盘架构。前悬架区域的U型半框式副车架升级为全框式副车架，显著提升了底盘的刚性和稳定性。而后悬架升级为最新结构，悬架横向支撑刚性提升20%，车体前段扭转刚性提升10%，反应更加迅速，同时转向反应速度提升了80%，能够对转向和颠婆路段的车身姿态进行针对性优化。

写在最后：

“叹巴山蜀地多名山，青城似瑶台”。六月底的青城山微风和煦，绿意盎然，处处散发着生命的柔软与力量。到达风光旖旎的青城山脚下，【 汽车 维基APP】的试驾之旅也宣告了结束。跋山涉水，幸福依然，日产轩逸经历了一次华丽蜕变，外表的温润与内在的强大一如既往地保持着王者风范，恰如其分地诠释了“最强家轿”的深度与内涵。不难相信，第14代轩逸的不久到来，将会让其在这一年轻的战场再次恣意飞扬。​

日产轩逸怎么样？听听老车主行驶一周后说出的大实话！

随着社会的发展进步，买车的人变得越来越多，那么日产轩逸这车怎么样？下面我们就一起来听听老车主行驶一周后，给我们说出的大实话吧，相信对我们会有所帮助哦，看看吧：

都还好吧漆面薄随便蹭一下就是痕迹啊，稍微重点点底漆就出来了，不过还好蹭的都是塑料保险杠。金色挂了土特别明显，有打算买的不想多花两千块买白色的，推荐银色或者钛空金（感觉也是银灰色那种样子的），挂了浮土也不明显，算不算血泪教训、经验之谈？

空间同级别应该是最大的之一了，后排也还可以，但是因为是第一辆所以没觉得特别大，还有就是坐在后排，如果探着身子拿前排东西或者说话的话，会感觉顶棚低（有车友说是天窗的原因，我觉得是有道理的，占了不少空间）

没有觉得不够用，还好还好。cvt的感觉有时候加速会有点不够用，但是觉得应该是我驾驶技术不够吧。肯给油的话还是挺快的，根据最近驾驶技术的飞速进步体验，确实是红绿灯的时候起步的时机把握好了就不会觉得慢，比大部分车都要快不少，前期加速也是比较好的。第一台车，不知道啥叫操控，还好还好。路感要不要写进这一项？！之前还不明显，不知道是不是胎压的原因，最近过个坑坑洼洼的时候传递的感觉特别明显，这就是传说中的路感了吧

不知道是不是技术的事，反正没有车友们晒得油耗那么低，而且据说实际油耗比表显油耗要高不少。现在1700公里左右，油耗7.3。油耗下降都是回老家跑的，所以还是跑长途下油耗，有时间去跑跑高速估计好很多据说日产是做沙发的？！没对比的时候没觉得咋样了，对比了确实不错，就是4s送的坐垫不大成，回头换一个还好吧，没觉得不好，也没觉得好

还可以，同级别算不错吧。反正比看的好几款别的车要好，推荐米色内饰，黑色内饰有图好明显啊~~~之前要的米色内饰，但是现车只有黑色内饰，就要了。第一台车，就当做各种买经验教训吧同级别应该挺靠前了，对比了挺多的。宝来、科鲁兹、明锐、C4世嘉、英朗、昂克赛拉、凌派、领动、K3等，层层筛选，最后对比自己的情况，选出来的，真是不容易。

2021款的尼桑轩逸车型，后排座椅中间的位置凸起，大约是在4厘米左右。尼桑轩逸车型是尼桑公司推出的一款非常不错的经济型家用轿车，在广电市场上的销售情况一直以来都很好，这款车型的乘坐舒适性和燃油经济性表现都是比较突出的，百公里燃油消耗量只需要6升到7成非常的省油。

轩逸后排介绍

座椅长度，市面上有很多座椅长度过高的车型，这种车对于身高较低的人来说会出现什么问题呢？就是座椅长度超过了大腿长度，座椅边都顶到小腿肚了，如果往前坐，后背又得不到座椅靠背的支撑，又或者在靠到座椅靠背时，腰部又处于空悬的状态，这样的座椅坐起来非常难受。

座椅高度，如果高度太高，脚掌甚至都不能完全撑在地板上，这种姿势在外面看来似乎很搞笑，特别是很多身高不高的女生，很讨厌坐这样的车，时间长了还容易腿麻。而这种情况SUV是重灾区，座椅又长又高，材质填的还特别慢，非常厚实。人坐在座椅上显得很空旷，缺乏安全感。

这个问题太难了......

朗逸和轩逸，一个是 汽车 销量榜常年排名第一的，一个是常年排名第二的。

所以，第一和第二怎么选？

莎士比亚说：“ 朗逸或轩逸，这是个问题。 ”（开个玩笑哈~）

说回到朗逸和轩逸这两款车，我先给你做一个数据对比。

首先来看看两款车的车身尺寸，两款车相差不大，朗逸在长度和高度方面略占优势，轩逸在宽度和轴距方面略占优势。实际的空间表现，这两款车都符合这个级别车型该有的水准，以我身高186的体感来看，朗逸后排的空间表现要略微优于轩逸。

再来看看两款车在动力方面的对比。

三厢版朗逸提供了1.5L和1.4T两个动力版本，其中1.4T版本为顶配和次顶配车型，从动力方面的表现来看，毫无疑问，这套1.4T+7DCT的动力组合要更强一些。

如果这俩车里面，你比较追求动力，那毫无疑问肯定时选择1.4T版本。

如果对动力的要求不那么高，1.5L的朗逸和1.6L的轩逸实际的动力表现差别并不太大，都是偏向于家用省油的调校风格，并且也都是用了好多年了，可靠性都不错。

至于你说的操控性，更换为MQB平台之后的朗逸确实要略显沉稳一些，但是整体的驾驶感受仍然是非常居家、轻盈的感觉。而日产轩逸，虽然也是刚完成了换代，但是其实动力总成和底盘跟上一代差别不大，也是居家的驾驶感受，没有什么特别的。

保值率这个，我找了一下资料。

上表中，橙色的线代表的是轩逸的保值率，蓝色的线代表的是朗逸的保值率，很明显，轩逸的保值率是要比朗逸高的。

写在最后

所以，朗逸和轩逸，这俩车真的有点儿难选，如果是我的话，我可能更多地倾向于朗逸。

好啦，我是专注于 汽车 圈，帮你选车、买车，喜欢分享 汽车 生活的涡轮滚滚，遇到任何跟 汽车 相关的问题，欢迎私信我哦~~

朗逸和轩逸应该怎样选择呢？这两款车型，可以说是紧凑型轿车领域里面的代表车型了，一个是日系车，一个是德系车，各有风格特点，也有很多各自的粉丝拥趸，没有所谓的好与不好，只有合不合适？选择适合自己的才是最好的。下面我们就来一起了解下这两款车型吧。

外观内饰配置.

朗逸虽然说它在同级别车型中，看起来是非常大气的，但是很多人分得清这些什么朗逸，速腾，迈腾等等这些套娃脸的车型吗？而你看全新的轩逸就不一样了。首先它全新的前脸设计，采用了最新家族化设计，同时还有一个悬浮式的车顶； 全新轩逸的内饰部分，其实不同于外观部分，我觉得男生跟女生在内饰的诉求方面，尤其是对于这个价位的家用轿车来说，都是趋向于一致的，就是希望整个内饰氛围是舒适的，是温馨的。

那从这点来看，全新轩逸我觉得是做的相当的到位的。因为你会发现它不仅一贯注重这种居家氛围的营造；而且，更关键的就是它对于内饰，它有自己的独立思考在的，除了舒适之外，也有一点点运动氛围在里面。包括它在内饰配色使用方面也非常的考究，多层次的颜色搭配，其实看起来真的会凸显它的档次感。

可以说，全新轩逸在豪华感舒适感的营造方面，在同级别车型里面，真的是做得最到位的车型了。 当然，不足的地方也还是有的。首先，就是前方仪表盘依旧是传统的机械式的仪表盘；其次，就是全新轩逸依旧没有升级为电子手刹，只提供了传统的脚刹设计。

接下来，我们再来说说朗逸，毫不夸张的说，即使是闭上眼睛，我相信很多人都能想象得到大众 汽车 的内饰是什么样的风格了，虽然说不上好与坏。相比轩逸的内饰，朗逸在内饰用料方面，就没有轩逸那么精致了，连方向盘都是没有皮质包裹的，再到中控台这个区域，也都是这种硬质的塑料。另外，在座椅颜色搭配方面，朗逸采用了米白色的搭配，这种颜色搭配，感觉会很容易脏，日常维护完更麻烦一些。

后排乘坐舒适性.

再看后排，当你来到了朗逸的后排，我相信很多消费者都会感到满意的，毕竟朗逸是大众 汽车 在国内市场特供车型，知道消费者喜欢什么，所以，整体后排乘坐空间还是不错的。不过，后排相比轩逸，也有两个不足的地方，首先，就是它中间的地台隆起比较高，影响到中间乘客的乘坐舒适性；再有，就是后排座椅是没有中央扶手。但是，朗逸的后排座椅可以按4/6比例放倒，而轩逸的后排是完全不能够放倒的。总体来说，就后排的整体体验来看，虽然两车都提供了很好的乘坐空间和舒适性，但轩逸对后排乘客考虑得更加周到。

底盘质感.

底盘质感感受 客观的说，在这个价位区间里，能够提供给你不错的驾驶体验以及质感的车型，还是大众。我觉得朗逸作为一台家用车，真的是能够给到消费者除了家用车之外，还有一部分的惊喜。相比轩逸，卡罗拉还有思域这几个车型来说，朗逸底盘的质感，的确是显而易见的，包括方向盘的手感，也是做得比较紧致的，整体开起来的高级感更强。

动力总成.

动力方面，朗逸相比轩逸来说，提供了更多的动力组合给消费者选择。不过，朗逸无论是6AT还是双离合变速箱，相比轩逸CVT变速箱来说，在平顺性方面，没有那么突出。 其实，新轩逸开起来，它本质依旧是一台非常舒适，非常温馨的家用车，基本上在城市这种正常行驶的话就是6个油到7个油左右，具有非常不错的燃油经济性。

当然了，如果你说轩逸开起来，跟上代车型真的一点变化都没有吗？那也是不可能的。首先，如果你是在正常的城市道路行驶的时候，它整体底盘传递出来的舒适性以及底盘的质感，跟现在的朗逸，也是做到了非常相像的地步了。 只有当你经过一些比较大的沟坎时，或者是细碎的连续颠簸路段的时候时，你才会发现它整体感觉，比起朗逸底盘的滤震性能呢，还是稍微逊色了些。

综上所述，朗逸和轩逸，在产品力上来说，都是非常不错的车型，轩逸经济耐用可靠，舒适温馨；朗逸经典大气稳重，质感强。根据自己的喜好，来选择适合自己的车型，才是最好的，没有好与不好，只有合适不合适。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

大众朗逸和日产轩逸在国内都有着很高的销量和热度。2020年10月轩逸凭借着55417辆月销量成绩名列轿车销量榜首位，朗逸以41357辆的月销量名列第二位。

外观上越来越年轻。

日产轩逸采用了全新的家族式V-Motion2.0设计语言，网状前格栅用上了天籁上的V型镀铬，视觉上年轻、 时尚 不少，可以说是全新天籁的缩小版。

新车前脸部分采用了倒梯形的中网造型，内部横幅式进气格栅与左右两侧造型圆润的分体式灯组紧密连接，这种一体式的造型也增强了前脸的视觉张力。下方的进气口采用了贯穿式的设计，左右两侧配备雾灯并且运用了黑色饰板装饰，再加上抓痕式的引擎盖，让整车更加年轻运动。

动力上轩逸强，变速箱更推荐朗逸的爱信6挡手自一体变速箱。

朗逸2021款 1.5L 自动舒适版，厂商指导价 13.99万元，市场优惠3.5万元，经销商售价10.49万元。

搭载1.5L发动机，最大 113马力 ，最大扭矩145N·m。匹配6挡手自一体变速箱。

由于轩逸的起步价较高，在价位相近的情况下，选择经典轩逸来和朗逸比较。

轩逸2021款 经典 1.6XL CVT豪华版，厂商指导价 11.86万元，市场优惠1万元，经销商售价10.86万元。

搭载1.6L 发动机，最大122马力，最大扭矩155N·m。匹配CVT变速箱。

动力上由于经典轩逸的基础排量更大，动力和提速都要强于朗逸。虽然，大众中低端车上搭载的爱信6挡手自一体变速箱属于爱信的低端产品。但是，相对于日产的CVT变速箱还是要强一些。毕竟，日产的CVT变速箱问题确实比较多。

配置上一向抠门的大众竟然赢了。

朗逸2021款 1.5L 自动舒适版： 主被动安全方面多了 前方碰撞预警、 主动刹车 。 倒车辅助朗逸只配备了后雷达，轩逸只配备了倒车影像。在简配这方面大众和日产深谙其道，绝对是能省则省。 朗逸的电子驻车比轩逸的手刹既高端又节省空间。

朗逸的自动驻车(AUTOHOLD)可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动后轮制动，对自动挡即使在D挡，你也无需一直脚踩刹车，车子始终处于制动静止状态。增加了市区行车的便利性。

当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用，彻底解决手挡车坡路启车容易溜车的安全难题，无后顾之忧。

远近灯光源朗逸2021款 1.5L 自动舒适版的LED光源也比轩逸2021款 经典 1.6XL CVT豪华版的卤素光源要好。同时也多出了日间行车灯和转向辅助灯。

外后视镜加热和倒车自动下翻功能竟然出现在了大众十万元级的车上确实是个惊喜。

轩逸2021款 经典 1.6XL CVT豪华版竟然连上坡辅助功能都缺失，对于新手来说确实是个考验。不过内置行车记录仪却是个实用的配置，免去了消费者后期加装的麻烦。多出的后排扶手和杯架对于长途行车的舒适性有一定的提高。

空间都够宽敞，轩逸更舒适。

轩逸车身尺寸方面，新车长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。朗逸车身尺寸4670x1806x1474mm，轴距2688mm。朗逸在车身长度上较轩逸长出29mm，而轩逸在轴距上较朗逸多出24mm。

在前排处，轩逸得益于车子横向尺寸更大，所以布置了一个容积为7.6L的超大扶手箱，与此同时，换挡杆周围的储物能力更佳；后排坐垫厚实柔软，实际乘坐体验更舒适。

朗逸拥有更长的车身，轩逸有更长的轴距。两者的后排空间都很宽敞，轩逸略微占优势。两个品牌的后排沙发都配备了中央头枕，这点值得夸奖。由于“日产大沙发”的名号，轩逸的后排座椅舒适度完胜朗逸。另外，本文配置的轩逸配备了前后中央扶手和后排杯架，而朗逸只配备了前排中央扶手。不过朗逸的后排座椅支持40:60放倒在装载体积较大物件时占优。

总结：

轩逸和朗逸能够常年占据销量榜前两位，实力上自然都不弱。空间大、经济省油、保养费用低、保值率高是它们共同的优点。

非要说出侧重点的话，轩逸的乘坐感受更舒适，朗逸高速开起来更稳定。

由于都是买菜车，就不要太指望操控。官方0-100km/h加速时间轩逸12秒，朗逸14秒。但是，轩逸平均油耗7.1L/100km，朗逸平均油耗6.7L/100km。这两款车日常在市区行驶动力够用、油耗低、再加上空间大能够满足全家出行。所以，常年的高销量也在情理之中。

虽然现阶段日产轩逸的销量跟大众朗逸不相上下，甚至有时轩逸也能月销4万！但其实，这4万的销量里边，绝大多数是由经典轩逸的销量贡献出来的。全新轩逸的性价比并不高，高价低配，选择它的人寥寥无几，就像你现在在街上看到的那样，全新轩逸还是不常见，但老款轩逸也就是经典轩逸却经常见。

而经典轩逸的价格更便宜，其中卖的最好的是8万5左右就可以落地的中高配车型。这个价格已经跟大众桑塔纳中高配车型的落地价差不多，但经典轩逸的轴距更大，内部空间也更大，所以跟桑塔纳相比，也算是具有一定的性价比。

而朗逸是比桑塔纳高一级别的，所以哪怕是全新日产轩逸的cvt低配和手动低配版，也可以和大众桑塔纳的低配车型一样，使用廉价的鼓刹和铁轮毂，但朗逸却不能这么做。朗逸全系都是盘式刹车和铝合金轮毂。

其它配置方面，朗逸全系标配了LED大灯，电子手刹、esp、胎压监测和倒车雷达，中高配车型还有定速巡航和前驻车雷达。

而日产全新轩逸全系没有定速巡航和后视镜折叠，全系没有电子手刹，全系都是廉价的用脚踩的手刹，简称脚刹。

变速箱方面，朗逸1.5l的自动变速箱是爱信6at，跟轩逸的钢带式cvt变速箱相比，更为省心和耐用。日产的cvt变速箱冬天有冷保护，激烈驾驶时有几率遇到热保护，还容易发出如同啸叫般的异响，简称吹口哨。

朗逸还有1.4t涡轮增压车型，这个提速更快，零百加速时间为8.6秒左右，是轩逸全系所不能比的。它的变速箱是7速干式双离合变速箱，虽然很多人对于干式双离合有所担心，但最近两年，变速箱方面被投诉最多的，其实就是日产的cvt。

大众朗逸和日产轩逸一直是轿车领域的冠亚军常客，在头名争夺战中你来我往，不分伯仲，不相信很多人会在两款车中选择其一，也会有各种不同的理由，不过我认为只要自己有所侧重还是很容易选择的。

两者定位完全不同的紧凑级轿车市场。

虽然朗逸与轩逸形成正面较量，但是其无论是外形还是内饰都充斥着满满的商务和稳重气息，与帕萨特一样旨在营造大气、稳健的气场；而轩逸则完全是另外一个面孔，低趴、炫酷的轿跑风格，与商务格格不入，年轻化取向才是重点，无论是外形、灯组还是内饰都可以看到 时尚 、犀利的元素，从这一点来选会容易很多。

两者动力系统差别明显。

朗逸提供1.5自吸/1.2T/1.4T多种动力系统，而轩逸依然是1.6自吸，从性能表现来看，朗逸低功率版本动力表现确实一般般，只能满足日常代步需求，对于满载等高性能需求难以满足，考虑性能强悍只能考虑1.4T版本；轩逸的1.6是再次改良的系统，性能提升明显，相比朗逸低功率版本从爆发力、平顺性等方面要好很多，个人感觉轩逸的发动机兼顾了充足动力和可靠性。

两者配置方面差异不大。

朗逸标配电子驻车、启停、上坡辅助、自动驻车、全车窗一键升降等，而轩逸有前排侧气囊、头部气囊、4.2+8英寸双大屏等功能，从不同车型对比来看，轩逸略微占优，配置这一块主要是看实用性，我个人感觉轩逸更厚道一些。

综上所述，虽然朗逸终端优惠较大，但是从年轻化趋向、稳定可靠的动力表现、配置丰富程度等方面考虑，日产轩逸依然是更值得考虑的紧凑级轿车，希望我的回答对你有所帮助。

相信这个问题这两台车都挺为难吧！作为同级别车型的家用轿车，它们谁会更胜一筹呢？接下来这个问题，我来给大家分析分析。

轩逸和朗逸这两款车，总体来说呢都是非常优秀的，不愧是最畅销的紧凑车型。两款车型在中国的销售非常火爆，长期霸占紧凑级家用车排行榜头把交椅，当然取得如此成绩没有点本事怎么可以。

轩逸和朗逸哪个好

首先说内饰方面，朗逸中规中矩，轩逸稍有一点自己的风格。主要是轩逸的中控屏加了分，朗逸没有大屏幕显得有点不习惯。

空间方面，轩逸的车身更大没什么悬念，除了窄了5mm外，全面占优，尤其是轴距多了90mm，让轩逸的后腿部空间优势明显。而且510L的行李箱也比478L的朗逸更大，在空间方面，轩逸可以挺直腰杆，车身尺寸应在起跑线，空间利用率也没有给朗逸任何机会。

安全配置方面，轩逸多了前后排头部气囊，另外无钥匙进入和启动系统也是一个亮点配置，朗逸多了胎压监测系统。方向盘方面，轩逸功能较多，而朗逸的真皮方向盘的手感肯定更好。轩逸有倒车影像，朗逸有倒车雷达（可以选装倒车影像），相对来说可能刚刚开车不久的朋友更喜欢影像吧。轩逸有中控大屏，这点朗逸没能对应上。

质量方面，以1.6L自动挡为例，朗逸是1265千克，轩逸是1237千克，朗逸重一点点，差距很小。而且重量轻并不代表外壳薄，更不说明安全性差，影响安全性的最重要因素是结构，再说EA888发动机的漏油问题、舒适性强，影响安全性的最重要因素是结构，轩逸是1237千克，在中国，轩逸空间大，而且仅仅是软件升级，更不说明安全性差，觉得看待问题应该客观。重量轻并不代表外壳薄。对于家用车，轩逸肯定比朗逸合适。

轩逸和朗逸哪个省油

轩逸采用了HR16DE发动机+全新智能XTRONICCVT，油耗低至6.2L。有以下几个突出特点：发动机主体采用航空轻量铝合金制造技术，使发动机自身轻和耐用且散热性能突出；采用双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，实现同级至宽的变速比7.3 1，节油效率比传统的AT变速器提高15%；DIS燃油双喷射系统的喷油嘴喷孔数为同级别轿车中最多的，使得汽油燃烧更充分。另外，轩逸还应用了PureDrive纯净动力系统、ecoDrive节能驾驶助手，从而提升引擎燃油效率，并通过油门幅度显示器、动力总成控制和换挡指示器等多个方面实现对油耗的控制。朗逸采用EA211发动机，油耗水平有所提升。新朗逸1.6L自动舒适版配备的是EA211发动机，全铝材料，采用可变气缸技术，缸轻省油。电子油门技术的使用，即油门大小通过与踏板连接的传感器由ECU(行车电脑)控制，节省燃油、燃烧充分，不易熄火和闯动。综合来看，同是1.6L排量，轩逸更省油，在兼顾动力平顺和燃油经济性方面表现更好一些。

大众朗逸和日产轩逸都是非常适合家用的合资品牌紧凑型车，这两台车常年位居国内 汽车 销量榜的前三位，那消费者在买车的时候应该在他们两者当中如何选择呢？

大众朗逸

现款大众朗逸外观非常方正，和很多这个级别的车型不同，朗逸的造型更偏向于商务风格，平整的线条以及大众家族标志性的前脸让这台朗逸看起来更像是帕萨特等级别更高的车型。

尽管轴距不是很长，2688mm的轴距在同级别车型当中只能算是中规中矩，但是大众一向善于规划车内后排空间，尤其这台朗逸是为国内市场“特供”的，因此这台已经换上MQB平台的朗逸后排非常宽裕，只是后排地板中央隆起略高，一定程度上影响了实用性。

在动力方面，朗逸有1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力可选，其中1.5L车型搭载了一台6挡手自一体变速箱以及一台5挡手动变速箱，1.4T车型则搭载了7速DSG双离合变速箱，如果你预算不多，1.5L车型保证了可靠性，如果你预算充足，1.4T车型的动力在同级别车型当中也是数一数二的。

日产轩逸

轩逸在去年也完成了自身的更新换代，换代之后新款轩逸也变得更年轻了，V-motion的前脸配合上更扁平低矮的车身让轩逸看起来更像是一台运动轿车，悬浮式的C柱设计也是其年轻元素的一部分。

尽管新款轩逸已经上市了，但是老款车型依旧没有退市，而是换了个“经典款”的名字继续售卖，而老款车型的存在同样也把轩逸的入门门槛往下拉了不少，而且无论是新款还是老款车型，动力方面采用的都是1.6L自然吸气发动机，只不过在动力调校上新老款车型有一些区别，也算是人为拉开了一些差距。

轩逸没有朗逸的1.4T车型动力那么强劲，但是轩逸在燃油经济性方面的表现却一直都是有口皆碑的，日常使用百公里5L左右的油耗保证了消费者后期的用车成本不会太高。

总结

朗逸和轩逸都是非常适合家用的合资品牌紧凑型车，朗逸外观更商务，轩逸外观更居家，朗逸有更强的动力，轩逸有更好的燃油经济性和可靠性。如果你想要选择一辆完全日常居家使用的车型，轩逸会更适合你。如果你希望还能够你的车为了“撑一点门面”的话，那朗逸可能会是更好的选择。

以上

很高兴为你解答，至于大众的朗逸和日产的轩逸，这两台车我们应该如何去选择，

我来分析以下几点， 第1：就是 汽车 的外观，这个只能根据个人喜好选择这两款车你比较中意哪一款？

第2：就是发动机，日产轩逸这台车，搭载了1.6升，自然吸气发动机，最大马力139匹， 百公里油耗6升左右，按油价6.5元来计算的话，平均每公里4毛左右。

两款车型从油耗上1公里差价1毛左右，如果一年跑2万公里的话，轩逸能够省2000块左右的燃油费。

第3：从变速箱轩逸采用的CVT变速箱，平顺性好，大众朗逸1.5升发动机对应的是6速 手自一体变速箱，而涡轮增压发动机，对应的是7速双离合，而且是干式的，双离合干式的就问你怕不怕。

第4：底盘两者都是采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。轩逸这款车偏向于舒适性，朗逸这款车底盘还是要偏硬朗一些。

最后一点安全性。中配是，四个安全气囊，高配是6个安全气囊。

综合上几点，如果你跑市区比较多。选择轩逸，省油耐用。使用成本低。舒适性好。 如果说跑高速比较多的话。可以选择朗逸，这个底盘还是比较稳重一些的。

很高兴回答你的问题。

大众朗逸与日产轩逸之间的对比，首先一种是德系车型，一种是日系车型，在驾驶感觉上会有所区别。

大众朗逸有三种动力车型，分别为：

1、1.5L搭载自然吸气发动机，输出动力为113匹马力，最大扭矩为145牛米，同时所匹配的5挡手动变速箱及6挡手自一体变速箱。

2、1.2T搭载涡轮增压发动机，输出动力为116匹马力，最大扭矩为200牛米，同时所匹配的7挡双离合变速箱。

3、1.4T搭载涡轮增压发动机，输出动力为150匹马力，最大扭矩为250牛米，同时所匹配的7挡双离合变速箱。

大众朗逸全系标配：胎压报警、安全带未系提醒（前排）、儿童座椅接口、ABS防抱死系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、ESP、后驻车雷达、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、6个扬声器、LED远近光灯、LED日间行车灯、大灯高度调节、车窗一键升降、车窗防夹手、后视镜电动调节、空调后排出风口、车内PM2.5空气过滤装置。

大众朗逸官方指导价为：9.99-16.19万元

日产轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，输出动力为139匹马力，最大扭矩为169牛米，同时所匹配的5挡手动变速箱及CVT无级变速变速箱。

日产轩逸全系标配：胎压显示、安全带未系提醒（前排）、儿童座椅接口、ABS防抱死系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、ESP、上坡辅助、主动闭合式进气格栅、4个扬声器、大灯高度调节、车窗一键升降（驾驶位）、车窗防夹手、后视镜电动调节、感应式雨刷、车内PM2.5空气过滤装置。

日产轩逸官方指导价为：9.98-14.30万元

综上所述，个人建议日产轩逸，动力单元想对比大众朗逸1.4T车型变化不大，且自然吸气发动机搭配CVT变速箱驾驶感受相对于平顺，后期维护费用及故障率相对较低。希望能够帮助到你。

作为从事二手车方面的人，新车的选择方面也同样可以给到你很好的建议

很多人在选择一辆车的时候都是比较纠结的，大脑一片空白选择什么车型、什么价位、什么颜色、要不要带天窗等等问题会一个一个的让他无法选择。特别是有选择恐惧症的人更是纠结的很，最终还是骑着自己的电瓶车。下面让我来给你一些建议：

大众朗逸与日产轩逸

这2款车型都是属于同级别的紧凑型家用轿车。所以整体的区别度确实也是比较少的

针对你的问题我帮你分析一下让你作为参考

1.操控性

2.保值率

第一 从操控性方面来说

大众朗逸： 市区开，动力绰绰有余，上高速动力源源不断，操控性很好，即使过弯快了也完全没有感觉到有失稳感觉，只是感受到离心力，选车的话其实没必要太纠结于性价比，毕竟开着舒心才是最重要的，总体来是很是均衡，找不到明显的缺点，在同级别中实属难得！

日产轩逸：此车追求舒适，由于空间比较大，悬挂松软，方向盘转向圈数稍多，开车有点像开船，飘乎乎的。不过，方向盘指向明确，操控不费力。车身轻，车提高，底盘悬挂一般，影响高速表现。

第二 保值率方面

日系车是出了名的保值，但是朗逸老大哥的保值率也不是一般基本是可以和之PK的

综上所述如果是我选择的话我会选择朗逸，因为轩逸满大街的网约车，你买了家用也会给人一种你是跑网约车的错感

希望我的回答可以帮到你

作为一款紧凑型家用车，对于普通家庭来说，耐用省油很重要，而在这个级别销量一直夺冠的大将是轩逸和朗逸，很多人开始纠结了。

两款车都很优秀，那么谁更适合家用呢？话不多说，进入今天的主题，开日产轩逸，然后换大众朗逸。对比之后你就知道哪个更好了？

外观：朗逸大气沉稳 轩逸时尚动感

改款朗逸变化最大的就是颜值升级，在大众套娃式的经典前脸之外，还增加了星空版，把原来的横向镀铬改为点阵式设计，显得更年轻时尚。不管是经典版设计还是星空版设计，都让这台朗逸都变得更加精致，呈现出了大气稳重而又不失格调的特点。

尽管轴距不是很长，2688mm的轴距在同级别车型当中只能算是中规中矩，但是大众一向善于规划车内后排空间，尤其这台朗逸是为国内市场的，因此这台已经换上MQB平台的朗逸后排非常宽裕，只是后排地板中央隆起略高，一定程度上影响了实用性。

车身侧面，新朗逸采用了多腰线的设计手法，看起来更加精神，尤其是车窗下的腰线贯穿前翼子板和后尾灯，为整车增添了修长的视觉效果。五幅式轮毂同样造型精致、时尚，符合年轻用户的审美特征。值得一提的是，新朗逸自动五百万版的B柱位置配有“五百万”专属徽章，彰显其独特的身份。

车尾部分，新朗逸应用了上翘的小鸭尾设计，运动感更强烈，下包围处还通过银色饰条进行包裹，看起来很精致。轩逸的车尾比较敦厚，三角形的尾灯略显呆滞，下包围处也比较空旷，看起来不如新朗逸年轻。

轩逸车身侧面的造型相比新朗逸略显臃肿，腰线比较平缓，也没有过多装饰件，比较符合年纪较大的用户审美，对于年轻人来说还是有点过于中庸。令人无法接受的是，轩逸竟然应用了钢材质的轮圈，为了节约造车成本，实在是比较少见。

日产轩逸同样采用日产家族最新设计面孔，不过设计风格上有点和天籁相似。毫无疑问从家用车来说，轩逸的气质更符合，改款后的轩逸终于带有点运动气息。在造型上比上一代更加吸引年轻人。

车身尺寸上，朗逸在长度和宽度上都要比轩逸要好，不过高度要低一些，这就导致在肉眼观察上，朗逸比较平直，而轩逸就比较臃肿。可是这微弱优势仅限于肉眼观察上，在关乎车内空间的重要参数——轴距上，轩逸比朗逸多出那么一点点。在后备箱容积上，轩逸更占优势。

内饰对比

新轩逸的内饰在质感上得到了很大的提升，特别是内饰用料上新轩逸比较厚道。中控台上使用了软性材料，加上白色缝线的点缀能俘获不少人的心，悬浮式中控屏和炮筒式的空调出风口令整台车年轻了不少。

朗逸的内饰设计向大众帕萨特靠齐，在设计语言上依旧没有什么太大突破，依旧走稳重成熟道路，黑白配色的内饰能营造出不少的高级感，钢琴烤漆则能令整个内饰精致不少，总体来说设计比较中规中矩。

驾驶体验

轩逸1.6L自然吸气发动机加CVT的动力组合拥有很好的燃油经济性，变速箱的换挡表现也十分平顺。动力表现得中规中矩，驾驶过程中骐达无法挑逗起你的驾驶欲望，因为轩逸开起来实在是太舒适了与运动毫不沾边。座椅乘坐感比较舒服，在同级别中属于数一数二的。

朗逸搭载的1.4T发动机在动力上表现比较出色，特别是偏向于低扭的调教令这台车拥有了较好的低速动力响应性。底盘质感上也比较扎实，过弯时底盘能有不错的支撑性，总体来说朗逸在操控和舒适性上有较好的平衡。

总结

外观造型方面，属于仁者见仁，这里不作讨论。如果仅从购车需求来看，轩逸和朗逸都是家用车的代表车型，造型大气、大空间、配置实用等等都能够满足消费者。不过朗逸凭借自己品牌优势，用轩逸的对比中也是略占上风，不顾想要稳住冠军宝座，朗逸需要更优异的表现。

大众朗逸和<a

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昂克赛拉属于偏运动型轿车，比较小众。而轩逸则属于偏舒适性轿车。2020年10月紧凑级轿车销量榜：轩逸以56201辆的月销量名列榜首，轩逸在日产家族可谓一枝独秀。昂克赛拉以9669辆的成绩名列第25位，这个成绩在马自达家族里并不算少。

轩逸的次顶配加价5000元上昂克赛拉的2.0L最低配。

马自达3 昂克赛拉2020款 2.0L 自动质炫版：官方指导价 13.99万万元，市场优惠7000元，经销商售价：13.29万万元。搭载2.0L缸内直喷发动机，最大158马力，最大扭矩202N·m。匹配6挡手自一体变速箱。

轩逸2021款 1.6L XL CVT智享版：官方指导价13.39万，市场优惠5000元，经销商售价12.99万。搭载1.6L多点电喷发动机，最大135马力，最大扭矩159N·m，匹配CVT无级变速箱。

轩逸智享版的基础排量只有1.6L，和马自达3 昂克赛拉2020款 2.0L 自动质炫版的 2.0L发动机比动力上自然要弱不少，关键马自达还以操控见长。所以，在动力上轩逸智享版要差不少。

配置上“各有千秋”。

马自达3 昂克赛拉2020款 2.0L 自动质炫版：多出了主驾驶位膝部气囊、定速巡航、自动驻车(AUTOHOLD)、手机互联支持CarLife和CarPlay，后排座椅支持40:60放倒的功能。

轩逸2021款 1.6L XL CVT智享版：主被动安全多出了：前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示。以及远程启动、内置行车记录仪。

昂克赛拉质炫版的18寸大轮毂和电子驻车比轩逸智享版 16寸轮毂和脚刹更受年轻人喜欢。 昂克赛拉质炫版配备了 后驻车雷达和倒车影像，轩逸智享版只配了倒车影像。 昂克赛拉质炫版 的织物座椅在实际使用感受上其实不比轩逸智享版的仿皮座椅差。

两车的远近灯光源均采用了LED，但轩逸多出了日间行车灯和前雾灯。

两车的内饰较老款都更有诚意。

昂克赛拉的内饰 用料相当厚道，中控台、扶手箱与换挡操作台都采用大量的软性材质进行包裹。而作为一台强调操控的车，昂克赛拉的方向盘握感相当不错。

在对称式中控台设计的基础上，以驾驶员为原点，将仪表盘、空调出风口进行了局部的环抱式处理。

为了让驾驶员更加专注驾驶，中控台其它部分的元素是被明显弱化的，马自达表示这样设计是为了减少视觉噪音。

轩逸的内饰 采用环抱式座舱设计，中控台更倾向驾驶员一侧。中控台上半部分采用了软质包裹，下半部分则是硬塑料。8英寸悬浮式液晶显示屏，灵敏感和显示效果都不错。双区独立空调采用了三个镀铬的炮筒式空调出风口。仪表盘仍然是传统指针式与液晶显示相结合。

空间上轩逸的空间优势明显。

虽然昂克赛拉车身尺寸 的长宽高分别为4662x1797x1445毫米，轴距为2726毫米。虽然在车身长度和轴距上都要优于轩逸。但是马自达为了营造更为运动的底盘调教而设置了更短的前后悬挂。

作为一款以驾驶者为中心的车型，其车内后排空间表现略显一般，再者昂克赛拉的后排中央地台凸起比较高，所以第二排中间座位不适合长时间乘坐。

由于昂克赛拉的前、后排座椅都使用了全新的人体工学设计。它的椅背造型对背部、腰部和臀部都有良好的支撑。实际的乘坐感受比较舒适。

全新马自达3 昂克赛拉全系标配了后排空调出风口以及带有杯架的后排中央扶手，增加了长途行车的舒适性。

轩逸 长宽高尺寸达到4641x1815x1450 mm，轴距达到2712mm。虽然后排地板本身有一定的凸起高度，但是乘坐三名乘客都不显拥挤，而超长的轴距带来了宽敞的腿部空间。

日产的“移动大沙发”不仅宽大舒适。通过人机工程的再优化，以及座椅填充物的改善，更加贴合人体曲线，凹陷感更强，让乘坐成为一种享受。

两车开起来是截然不同的感受。

由于轩逸的动力总成是1.6L多点电喷发动机加上传统的CVT无级变速箱，平顺性没有问题，就是没有带档位车的那种驾驶感受。另外，轩逸的油门调校非常灵敏，轻轻一踩整辆车就窜出去了，在市区中低速行驶，动力响应还算迅速，在车流中穿行游刃有余。

可高速到了80km/h的时速就显得力不从心，越往后越无力；轩逸的悬架比较软，对细小的颠簸过滤的比较彻底，但是过减速带时还是会有比较大的颠簸。

昂克赛拉是一台和驾驶员配合最为默契的车。和其它车型相比，昂克赛拉的方向盘更为沉稳，顺滑的操作手感与细腻的转向在弯道驾驶时乐趣十足；车头指向性与车身循迹性表现良好，轻松驾驭的感觉油然而生。

油门的响应积极，变速箱换挡聪明，中段加速表现也不错，动力来得迅捷且线性，在城市、高速超车不是问题，你深踩油门的时候，伴随着变速箱的降挡，你能够直观的感受到这台发动机动力的飙升 。不过受限于动力参数，急加速时速度提升并不迅速，后续动力储备稍显一般。

总结 ：

如果你更喜欢开车，马自达昂克赛拉操控好，加速线性、油门跟脚。再加上紧绷的底盘，超越同级的操控调校，魂动理念的外观设计，能让你好好体验一把驾控乐趣。不过，局促的后排空间不太适合经常满载出行。

如果你对动力要求不高，更追求空间和舒适，那么轩逸宽大的空间和平顺的动力，再加上有柔软舒适的“日产大沙发”，或许更符合你的需求。

这两款车同属于紧凑级别家庭用车，宏观定位相同，但是准确定位不同，轩逸和朗逸宝来一样专为家庭代步，家庭使用设计，而昂克赛拉从运动的外观就能看出来，是为年轻人准备的，它的后排空间小，所以拖家带口的不建议选购，下面说一下它们的优缺点，轩逸整体中庸，但是非常适合家庭使用，舒适的座椅，同级别优秀的空间，平顺的动力，还有低油耗，缺点就是没什么突出的，非常平淡，算是个中等生，昂克赛拉外观漂亮， 时尚 运动，操控优秀，马自达天生的操控血液，缺点就是空间小

马自达昂克赛拉

外观方面： 外观真的很漂亮，作为年轻人的我，一直被他吸引， 个人比较 喜欢大轮毂，所以这也是亮点

内饰空间： 内饰简单好用，做工用料中规中矩，整体空间表现不好，后排紧凑，储物空间也一般

动力驾驶： 昂克赛拉的动力和操控，在同级别还是优秀的，符合年轻人用车标准，虽然没有那么激进，但是绝不拖拉

日产轩逸

外观方面： 就是缩小的天籁，远距离看不好分清，外观平庸，喜欢的就会选，不喜欢的看都不会看

内饰空间： 内饰简单好用，这好像是这个级别的统一优点，因为实体按键和旋钮真的比触屏好用，空间方面比较不错

动力驾驶： 上面说了他的动力驾驶方面，不温不火形容它恰到好处，能满足你日常代步，这也是它的使命

总结：年轻人换车频率很高，如果是年轻人建议选择昂克赛拉，个性操控，轩逸平淡，让人也不紧不慢，如果家庭使用建议轩逸，各方面都适合家用

60秒懂车，回答你的问题

嗯，这个事儿其实不用纠结，我给你出主意你就知道怎么选择了。

我是 汽车 的老中医，善于解决各种 汽车 的疑难杂症，包括选车，用车，养车

听我慢慢给你道来

首先两款车，不用纠结，他们定位稍有不同，然后再拉拉，偏向于运动。车身，比轩逸略小，长宽高都差了将近，这个是十公分。

马利兰接近轩逸1.6，发动机略强，但是，有两点，它的车身略大，同时轴距越长，而且男士city的无级变速变速箱

昂克赛拉尔是六速手自一体变速箱，车身又短，而且的，他的运动是可以用好于轩逸。

所以给你总结一下，你那首先得要看用途，如果你想空间大点就选轩逸，而且性价比高，还便宜些，如果你想要运动性，或者是眼前一亮的感觉，那你就选昂克赛拉，如果你实在还下不了决定，就问一下车子是谁用，是你用还是你家里人用，那么他们对外观的感受作一个评价，其他的性能都比较接近，那么昂克赛拉的运动性和操控性肯定要优于轩逸，仅此区别而已。

所以，你想要激情，那毫无疑问是按克赛拉，你要想要便宜点，那就要选一算了，轩逸空间还大，

你要问我选哪个，那我当然选激情喽。

两款车虽然同一级别的竞争对手，但是两款车型的定位差异是非常明显的。首先说下销量，轩逸在4月份取得了轿车市场销量第一名的好成绩，单月销售34667辆，而昂克赛拉4月份共卖出了 11765辆，论销量，昂克赛拉是没有办法比的。

第二，目前轩逸的优惠幅度相比较于昂克赛拉要更大一些，各个地区会有不同，但是基本上在2-3万元左右，相比较于其他竞争对手来说也是比较给力的。

第三，定位差异，日产轩逸的定位主要还是偏向于实用性，并且在舒适性上也是它的优势之一，这一点也是昂克赛拉的缺点。昂克赛拉的定位更加偏向于年轻和运动，这与它品牌的定位有很大的关系，也注定了这款车只能有一部分人能接受它，但是它是一款好车。

怎么选，看你个人的用车需求，如果你现在已经有了家庭，购车主要需求是考虑家用，轩逸合适，如果你现在单身，买车只用做日常代步，昂克赛拉合适，并且如果你不排斥两厢，最好还是买两厢车型，操控会更好。

轩逸和昂克赛拉都是目前中国 汽车 市场热销车型，尤其是轩逸在销量上有声有色，节节攀升，在4、5月份荣登中国轿车销量榜月度冠军，可见前品牌的热度持续高涨，而昂克赛拉应该说是A级轿车中的最美车型，昂克赛拉不但外观靓丽新潮，而且采用了马自达特有的创驰蓝天技术，在质量、稳定性和经济性都有大幅度提高，两款车相比孰轻孰重还真挺难分，为了方便比较，我们选择出优惠后价格基本一致的，2018款轩逸1.6L CVT智尊版和昂克赛拉1.5L自动豪华进行对比，看看哪款车更符合你的需求。

发动机和变速箱，轩逸搭载了1.6L发动机，最大功率为126马力，最大扭矩为154牛米，采用了CVT变速箱，而昂克赛拉则搭载了1.5L发动机，最大功率为117牛米，最大扭矩为148牛米，采用了6挡手自一体变速箱，从动力参数看，轩逸更胜一筹，不过昂克赛拉的6挡手自一体变速箱的用途要比CVT变速箱更广泛一些。

在车身尺寸上，两款车各有优势，轴距也完全一致，不过在乘坐空间上，轩逸要比昂克赛拉宽裕得多，由于昂克赛拉采用了创驰蓝天技术，使发动机机舱后移，挤占了驾驶室内空间，所以昂克赛拉的空间其实是软肋，在底盘结构上，两款车的前悬都采用了麦弗逊式独立悬挂，轩逸的后悬采用了扭力梁式非独立悬挂，而昂克赛拉的后悬则采用了多连杆独立悬挂，从悬挂结构上看，昂克赛拉优势明显，无论在舒适性和操控性都有着很好的表现。

在配置上方面，两款车差异不大，不过轩逸的主动刹车/主动安全系统却非常给力，使车辆在行驶中的安全性大大得以提高，综合对比，如果对乘坐空间有刚性需求，就选择轩逸，不然那一定选择昂克赛拉。

马自达昂克赛拉

这款车的别外一个名字就是马自达3，昂克赛拉可以说是一款轿车式设计的车型，运动感十足，外观漂亮 时尚 ，它有1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，匹配的为手机或是与爱信合作开发的6AT手自一体变速箱，它有着非常强的运动基因，前后独悬，它有优点就是有着良好的操控性，燃油经济性好，不足就是风噪路噪加胎噪，配置低，空间小。

日产轩逸

相对与马自达的昂克赛拉，日产的轩逸刚好是走的另一个线路，那就是非常优秀的乘坐舒适性，外号移动大沙发的内部体验。它有着1.6L和1.8L的自然吸气发动机，性能相当不错，燃油经济性一样优秀，匹配的是手动挡MT或是CVT无极变速自动挡，驾驶体验平滑舒服，内部空间非常的优秀。所以它的优点就是保有量非常的大，保养经济，空间大，乘坐舒服，缺点就是配置低，安全性略差。

以上两款车都是日系不错的轿车，定位略有一同，马自达更偏向于运动，日产轩逸更多的是优秀家庭用车。希望这些可以为题主的购车选择有一些简单的帮助吧。

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊 汽车 。

日系品牌可以说占据了国内合资品牌的半壁江山。除了德系品牌的大众之外。恐怕卖得最火爆的应该就要数日系品牌车型了。日系品牌最主要的三个品牌就要数本田，丰田和日产！但是另外一个小而美的品牌也不容小觑。那就是马自达 汽车 ！马自达在国内有两家合资企业，分别是一汽和长安。而其中来自长安马自达的紧凑型轿车昂克赛拉是所有马自达车型当中卖的最好的。但最近两个月国内 汽车 市场当中，轿车卖的最好的却是来自另外一家的日系品牌车型，东风日产的轩逸！

东风日产轩逸和长安马自达的昂克赛拉是两款截然不同的车型！东风日产轩逸缺乏个性比较中庸，但是实用性很高。长安马自达昂克赛拉个性十足，外形靓丽，动感，是典型的轿跑风格。但却存在空间上的不足！家庭使用可能并不太适合。

东风日产轩逸9.98万元至15.9万元。其车身长度4.63米，内部空间非常的宽敞舒适，实用性很高。其发动机搭载了1.6升和1.8升的两款自然吸气发动机。配合5速手动变速箱和CVT自动变速箱的动力组合。就两款自然吸气发动机拖动这台不到1.2吨的紧凑级轿车，动力强劲，燃油经济性非常好。更为难得的是这款车型目前拥有非常巨大的市场优惠。所以也就并不奇怪这两个月，东风日产轩逸可以取得如此巨大的销量啦。

马自达昂克赛拉，价格11.29万元至16.29万元。其车身长度6.58米，由于其轿跑的设计风格，发动机车头部分占用的空间比较大，导致后排空间比较狭小，非常局促，实用性并不高！动力上，长安马自达昂克赛拉搭载了1.5升自然吸气发动机和2.0升的自然吸气发动机，配合六挡手动变速箱和6At自动变速箱。这两款创驰蓝天发动机，在拥有强劲动力的同时，有着非常高的燃油经济性。但总体来说，把字打昂克赛拉的销量比较一般。这大概是因为其稍贵的价格，和比较一般的实用性！

总体来看，如果您是一个年轻人，喜欢靓丽动感的外形和优异的操控性能以及超高的燃油经济性，那么来自马自达的昂克赛拉一定会是您的首选。但如果您是作为一个家庭用户，以实用性为主的话，那么东风日产的轩逸较比较适合您！东风日产轩逸有着超大的内部空间，实用性很高，并且其燃油经济性也表现良好。这些都有比较高的吸引力。但是需要说明的是，东风日产轩逸是所有合资品牌车型里面减配比较严重的一款。

马自达昂克赛拉这款车动力性和油耗作为家用还是不错的，同时这款车的外观吸引人，尤其是比较适合年轻人，基本配置也较为丰富，目前投诉问题较少，质量较为稳定。建议您到店试驾体验，再进行选择。整体来说还是比较稳定的。 东风日产轩逸刹车问题主要存在于16款车型上，发动机烧机油问题主要存在于其1.6L车型上，这个问题也是比较多的，1.8L车型很少收到此类投诉。如果预算充足，建议考虑日产轩逸1.8L车型。

昂克赛拉和轩逸都是属于日系家用A级车，虽然都是家用车型，可是两款车的性格完全不同。轩逸这款车最大的特点是平庸，无论动力还是操控性都是没有任何驾驶乐趣可言，但是作为家用车确是最合适的车型之一。

昂克赛拉就不同了，它的性格比较有特点，特点就是车辆操控性不错，虽然昂克赛拉只是马自达入门级车型，但是操控性也继承了马自达的基因。但昂克赛拉在某些方面还是有一定短板的，比如车内空间，隔音效果都不是很好，如果是单纯家用还是选轩逸更合适一些。如果你对车辆的操控性有需求就选昂克赛拉。

颜值选昂、实用选轩！

昂克赛拉整体价位要高于轩逸，大概高于3万左右样子。咬咬牙，都能上。一般来说，一台车的外观颜值几乎就是我们的脸蛋，昂克赛拉这台车就是一个20来岁的少女，嫩的都能挤出水来，虽然不是富二代，但是这么美的女孩走在路上，回头率真的是100%，我们先看几组照片。

相反轩逸颜值就很一般了，不能说不好看，只能说很大众，放在车堆里，估计找不到。

昂克赛拉的空间不是优点，前排不用比，看看后排，头部空间以及后窗有些小，相对是压抑。

看咱们神车轩逸这空间，也是没谁了，没大哥天籁那么拽，但是，满足跷二郎腿木有任何问题。

价格上轩逸手动挡入门级在7万出头，昂克赛拉在10万出头。

昂克赛拉优点是操控无敌，这一点上，轩逸自认不如。

销量上，轩逸是所有 汽车 排行前三，把昂克赛拉抛弃有点远。

后期可靠性上，二者差不多，都是神车级别，不用大修，保养便宜。

两台车都是各自家族当家花旦，如果家用建议轩逸，如果重视操控，那就选择昂克赛拉。

在家轿市场，能决定消费者是否会买单的因素除了价格之外还有很多，这里面固然有个人好恶的因素，但车辆本身的技术实力也至关重要。以省油耐用著称的日系车就在这个方面做出了很好的表率，所以为其买单的消费者也非常多，合资品牌似乎看到了其中的商机，纷纷在该细分市场推出众多不同价位的车型，每一款都蕴含了大量配置。今天小哥就选择两款有代表性的日系家轿，看看它们的综合实力究竟如何。

1、轩逸车头呈现出犀利的设计风格，同时蜂窝网状中网采用了镀铬饰条进行修饰，符合大多数消费者的口味。凌派前脸呈现出运动的设计风格，大尺寸的格栅搭配贯穿式镀铬饰物，让车头整体显得既精致又动感，视觉效果很突出。

2、轩逸内饰看起来颇具沉稳的感觉，整体设计气场营造还是比较到位的，以黑色为主的内饰加上银色饰物，显得端庄大方。凌派的内饰虽然也十分简约大气，但整体呈现出来的质感还是要比轩逸略好一些的，相对来说会更让人有好感。

3、两车方向盘均采用了塑料材质，且均为三辐式设计，同时多功能按键齐全，方便驾驶时操作多媒体系统。

4、轩逸双圆环式仪表盘造型简洁，整体清晰易读，以及各项参数的显示也比较全面。凌派仪表盘配备了一块7英寸的液晶屏，整体的显示效果比较出色。

5、两车都搭载了8英寸触控液晶屏，科技感十足，实用性也很强，相比之下凌派的中控屏设计更吸引眼球。

6、两车座椅均采用仿皮材质包裹，颜色都是黑色，在缝线的点缀下，凸显出了一定的档次感，同时座椅舒适性表现尚可。

7、两车的后排空间表现都很不错，凌派的腿部空间要更宽敞一些。虽然后排地板中央都有凸起，但好在凸起不大，而且也配备了中央头枕，所以说中间乘客的乘坐体验还是不错的。

8、轩逸的后备厢常规容积为510L，虽然后备厢宽度欠缺了点，但后备厢的深度比较不错，满足家庭日常使用没有任何压力。凌派的后备厢常规容积为561L，空间表现比较不错，对于城市日常出行来说不成问题。

9、轩逸在国内卖了这么多年，已经积累了很好的消费者口碑，而日产也十分擅长内部空间的营造，日产家族不少车型都带有浓厚的家居气息，让人十分亲切，当然轩逸也不例外。

10、凌派作为本田的入门款车型，本该强悍的动力优势可能得不到发挥的余地，稍显遗憾，但其在空间表现上还是优于对手的。内部配置方面差强人意，这可能也是合资品牌车型的一个“通病”。

日产轩逸最低价多少钱，和丰田卡罗拉比哪个质量好？

日产轩逸是除朗逸之外卖的最火爆的车型，平均月销量维持在3万大几千台，市场认可度十分高涨。轩逸主要有两个版本，从外形上就能轻易的区分开来，比较老气的就是经典版，而新款就要时尚不少，前脸家族式镀铬更加年轻，车身长度比经典版稍短，而宽度和高度都有所增加。动力上，低配轩逸采用1.6自吸发动机，变速箱配5速手动，加速感受比够用稍强一点，日常代步应该没什么压力。

空间方面，轩逸轴距2700mm,后排腿部两拳，头部四指，算是比较宽敞。底盘悬挂调教偏舒适，对震动过滤得很好，同时再加上沙发版的座椅，所以乘坐起来很安逸从容。

售价方面，最低价就是2018款手动经典舒适，裸车报价6.49万，全部下来差不多7.6万左右，可以说相当有吸引力，这也是轩逸卖得好的主要原因。如果再加上购置税，保险，上牌等等这些费用之后，全款落地的费用大概在8W元左右。

至于轩逸和丰田卡罗拉哪个质量好，两个质量都好。

丰田在全球的销量和口碑都很好，有句话叫“车到山前必有路，有路必有丰田车”，卡罗拉是一款全球神车，连续五年全球轿车销量榜第一，车子整体质量绝对好没话说，不然全球人民不会买单；全新卡罗拉为第十一代卡罗拉，外观上有明显改进，整体更显协调匀称，轴距为2.7米，内部空间非常大，特别是后排地板全平，更有效地照顾了后排中间乘客的舒适性。

发动机增加了小排量涡轮增压1.2T和油电混动1.8L车型，加上1.6L共配备了三款发动机。采用无极CVT模拟8档变速器，它反应灵敏，能快速理解意图，而且档位多省油。全新卡罗拉，你绝对值得拥有！

这个车型配备了氛围灯，因此是可以正常使用的，但使用的是单色氛围灯，至于日间行车灯，原车就是这种，改变不了亮度的。2022款日产轩逸延续了现款车型的外观设计，其中新车前脸部分采用了日产车型标志性的V型中网，其尺寸也进一步增大，引擎盖上隆起的线条与前脸设计元素完美融合，使得整车显得棱角分明。此外新车左右两侧造型犀利的前大灯组通过饰板与中网衔接，保持了前脸的整体性表现，灯光方面提供LED光源，并且标配自动头灯，大灯高度可调等功能。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4641×1815×1450/1447 mm，轴距为2712mm。从车身侧面来看，新款车型的整体线条较为沉稳舒展，分段式腰线搭配双五辐式轮圈，使得整体运动感得以提升。

与前脸相比，全新日产轩逸的尾部设计更为简洁，车尾没有出现复杂且凌厉的线条，整个尾部最令人瞩目的设计元素当属尾灯组，首先灯组内部匹配有折线状的灯带，其次灯罩进行一定程度的熏黑处理，很好地提升了车尾设计的视觉效果。

内饰设计

2022款日产轩逸的内饰同样沿用了老款车型的设计，整体风格简约居家，悬浮式的中控显示屏幕内部集成有大多数功能，车内物理按键也得到一定简化。值得注意的是，该车还匹配了日产最新的超智联CCS2.0+系统，相较于2021款车型来说，语音指令能够更为便捷地控制导航，车窗，音乐等功能，此外新车还增加常用指令免唤醒功能，日常驾驶时开启导航或者音乐等功能只需通过语音指令便可轻松实现。

根据配置不同，2022款日产轩逸车内座椅分别采用织物，仿皮和真皮面料包裹，功能方面支持主驾驶座椅高低双向调节/腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节。座椅一直是日产车型的主要卖点，2022款轩逸很好地延续了这一特点，该款车型的车内座椅采用三层缓冲材质，针对人机工程设计方面进行优化，具有更加均衡的压力分布，并且具备优质的腰部和背部贴合支撑。

新款车型车内后排座椅在材质运用和做工方面与前排保持相同水准，后排三个位置均提供有独立头枕，但是两侧头枕为一体式设计，不能进行高度调节。此外，新车后排地板中间有着一定程度凸起，不过纵向空间表现还是比较理想。

动力系统

2022款日产轩逸依旧匹配了1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机，其最大输出功率为135马力，峰值扭矩为159牛米。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱。

车型配置及购买建议

2022款日产轩逸保持了原先的内外设计以及动力表现，只是针对配置方面进行一定程度的调整，最新一代车型所具备的4款配置除了顶配的奢享版增加0.19万元之外，其他配置均未进行价格调整。当然奢享版的加价也是有着一定的道理，下面让我们对于这4款配置进行逐一分析，看看哪款性价比更高。