碧罗雪山积雪
10月底高黎贡山和碧罗雪山顶上,已经开始积雪了。 位于云南怒江的碧罗雪山从夏初到秋末积雪不化,即便盛夏,天一阴就雨雹交加,大雪纷飞,故水源丰富~山上有大小水潭30多个。 不仅海拔高,风景秀丽,而且终年有积雪,最让人恐怖的是那令人闻之丧胆的蚂蟥群。近两年,也不断有胆大的自助游爱好者从这里徒步三、四天,翻越终年积雪的碧罗雪山,向西进入西藏的察隅,或向北进入藏地神山――梅里。 碧罗雪山攻略： 碧罗雪山位于云南省兰坪境内，绵延142公里，海拔超过4000米的雪山就有15座。山中气候变化异常，飞瀑密布，高山湖泊云集，被人们称作“万瀑千湖之山”。春夏之交，山中云雾腾升，登临绝顶观旭日东升或夕阳西下，颇为壮观。东面的玉龙雪山、哈巴雪山、金丝厂雪山、老君山、雪邦山在云海中犹如波浪滔天的大海中的小岛。 1、徒步路线： A：蛇卡路线（茨中路线）：迪马洛——白汉洛——巴拉贡垭口——色瓦龙马牧场——蛇拉腊垭口——茨中。 B：安卡路线（永支路线）：迪马洛——新可营地——安卡拉卡——孔雀山——书树桶——永支。 2、气候：12月至5月大雪封山，6——9月为雨季。 3、最佳徒步时间：10月，6月。 4、徒步时间：3天。 5、徒步内容：森林穿越、雪地徒步、翻越垭口。 6、线路评价：贡山境内为泥石路，德钦境内为碎石路。 7、必需装备：登山鞋、登山杖、睡袋、雨布，其他徒步装备。（一路都有木屋，可不带帐蓬） 8、手机信号：过了白汉洛或桶当村，手机就没有信号了。 9、食物水源：可带3——5天的食物，沿路有水，可带1000毫升蓄水瓶装水。 10、向导：阿洛家的电话：0886-3566182，阿洛手机：13988672792. 小刚的手机：13988625494. 向导（背夫）费每天50元，按来回行程算。也可全包，翻越过山管吃290元，安卡路线可以租马，每匹马每天40元。 11、门票：无。 蛇卡路线具体行程： 第一天：迪马洛——白汉洛——当腊桶草场——崩谷大草场——巴拉贡垭口——巴拉贡牧场 一路全是泥石路，但要从1820米的迪马洛一直攀升到3900米的巴拉贡垭口，一天的时间几乎全是上坡。晚上住海拔3800的巴拉贡牧场。如果精力充沛， 可以下到第二天的色洼隆马牧场住宿，这样可以为两天翻越碧罗雪山做准备。 第二天：巴拉贡牧场——初卡牧场——色洼隆马牧场——色拉格丁牧场——蛇拉腊垭口——拉扎牧场——杜瓦扎牧场。 今天是最艰苦的一天，除了要上升到4200米的蛇拉腊口外，还要走过四个小时的蚂蝗区。但一路景色绝美，沿途可以看到不同季节的小花。 第三天：杜瓦扎牧场——茨中。 轻松地下坡路。一路可以看到与贡山境内截然不同的山色与植被。下午到茨中后可在观看教堂后直接打车去燕门或者云岭，也可以直接去德钦县城。可住茨中教堂、燕门、云岭、德钦。 关于碧罗雪山的其他事项： 1、交通：从贡山县城可直接搭货车到迪马洛，车费每人10元，在下午4点以后就很难找车了。包车最低要80元。也可以从贡山坐班车到五区（棒打乡），每人6元，过桥后还要走13公里才能到迪马洛。 从丙中洛可以坐班车到五区（棒打乡），每人6元，过桥后还要走13公里才能到迪马洛。 翻越碧罗雪山后，到茨中或永支均有班车到达德钦，也有班车到维西。从茨中到德钦班车20元，每天一班，上午8点经过茨中。包车去德钦100元，不讲价。可搭货车去德钦。也可先搭货车到燕门乡或者云岭乡，然后再次搭车。从燕门、云岭到德钦的车很多。 2、碧罗雪山的蛇卡一线蚂蝗很多，但山路很好走，可一路疾行，在蚂蝗区要每隔十多分钟检查一次。绑腿、雪套可以不同程度防止蚂蝗。 3、碧罗雪山基本上没有什么危险，但积雪区要小心通行，当心滑落和塌陷。 4、一路牧场和草场很多，完全不用搭帐蓬。但在木屋住宿要用雨布搭蓬，防止夜里木屋漏雨淋湿睡袋。 5、牧场里的新鲜牛奶不能喝，初次喝奶会闹肚子，更会在高原浑身乏力。 6、贡山县城有农行，也有取款机，沿路没有地方可以取款，直到德钦才能补充，要带足现金。 7、提前一天可在向导阿洛家住宿，每人每天10元，晚上有电。饭费按时价，绝对好吃便宜！！！ 8、翻越碧罗雪山后可住茨中或永支，也可住燕门、云岭，住宿基本上10——15元。茨中教堂附近有一李老师开的旅馆可住宿，有热水可洗澡。
去云南旅游，除了丽江西双版纳这些热门地方，怒江这条小众线路也十分值得一试。怒江支流，一年四季景色都很美，春可赏野花，夏可览江河，秋走田园，冬可观雪景。但由于夏春两季多雨，道路多发泥石流，秋冬(九月）为最佳。
独龙族纹面女
妇女“纹面”是独龙族一种奇特的风俗，至于为何纹面，说法很多，归纳起来有三点，一说是独龙族少女十二三岁时候成人礼，二说是独龙族的图腾崇拜，三说是为了逃避西藏土司抢人。现在，怒江独龙族纹面女的传统已经失传，仅剩下几十位纹面女。据说，以后将会以“贴面”的形式再现纹面女风采。
雾里村
雾里也叫翁里、伍里，位于怒江州贡山县，到过这里的人都称它为“瑞士田园风光”，是茶马古道上的一个小村落。这里风景如画，怒族人的木屋错落有致的矗立在田野上，伴着袅袅的炊烟，静谧和谐的美感油然而生。
秋那桶村
秋那桶村是怒江大峡谷北端的最后一个村子，秋那桶峡谷是整个怒江大峡谷中的精华部分，有着茂密的原始森林，众多瀑布，在峡谷中穿行，沿途景色非常壮观。
老姆登基督教堂
怒江老姆登基督教堂在怒江峡谷沿岸，位于福贡县匹河怒族乡，至今仍在被村民们使用来做礼拜。虽然在峡谷里，居住着怒族、傈僳族、白族、汉族、藏族等，但是他们绝大多数对基督教的信仰却是一致的，只有极少数的人保持着原始的信仰，如傈僳族的东巴教和藏族的藏传佛教。
知子罗
知子罗在傈僳语里的意思是"好地方"，曾是州首府、碧江县政府。该村隶属于云南省怒江傈僳族自治州福贡县匹河怒族乡，地处匹河乡东边，东邻兰坪白族普米族自治县，南邻普洛村，西邻架究村，北邻沙瓦村，到乡道路为土路，交通方便。
? 怒江旅游去哪好？怒江旅游景点介绍
刚去过怒江玩了十几天，那里风景优美，民风淳朴，民族风情比大理丽江强很多，那为什么去怒江 旅游 的人很少呢？说说我的看法。
一、交通不便
昆明到六库有高速直达，但是怒江州内道路狭窄，且雨季经常塌方，落石，泥石流，很容易发生事故。
这种路况旅行团是不会来的，所以吸引的要么是自驾的，要么是背包客，都是喜欢小众路线的游客。
二、位置偏远
怒江处于云南西北，是中缅滇藏交界处，怒江州府六库距离昆明八个多小时车程，而六库到各大景点也很远，到独龙江十个小时以上，到丙中洛9个多小时。
2017-2019年间，怒江沿线都在修路，经常走走停停，从六库到丙中洛13，11个小时也是常事，更是让很多游客望而却步。
三、设施不完善
怒江州的 旅游 景点还比较原始，各项设施尚不完善， 旅游 多靠自助，也让很多有依赖性的游客不敢来。
但是，怒江州有很多优点，足以吸引真正热爱 旅游 的人前往。
一、未被过度开发
这点是最重要的，云南的很多景点都商业化了，如大理、丽江、香格里拉等，所以原始景点显得特别难能可贵。
游客少，民风淳朴，景点自然美，这也是我喜欢怒江的原因。
二、有特色
怒江非常有特色，列举一二。
1.几乎每个村都有基督教堂。如老姆登基督教堂，重丁教堂等都是比较有名的教堂。
2.是中国最多少数民族种类的地方，如怒族，傈僳族，独龙族，藏族等。
3.民族特色非常明显，如独龙族的纹面习俗，现已失传，但还有纹面老人在世，等老人百年后，恐怕只能在照片里看到。
三、景色非常美
列举几个景点
1.独龙江，中缅滇藏交界，是我国最后通车的少数民族地区，曾长期与世隔绝，12月贡山县到独龙江沿途风景绝美。
五彩斑斓的森林，雪山，峡谷，蜿蜒的独龙江，如有云海，仿佛行走在云端。
2.老姆登，位于碧罗雪山半山腰上的村庄，是远眺怒江大峡谷的最佳位置，经常云雾缭绕。
3.丙中洛，人神共居的天堂，怒江在这里拐了第一个湾，就是怒江第一湾，江心上有个岛，岛上有个村，叫扎那桶。
怒江沿岸有个如云中雾里的村庄-雾里村。曾经只能坐吊索桥过江岸，走茶马古道进村。
还有与西藏交界的秋那桶，山顶星星点点分布着木屋，犹如世外高人隐居的地方。
总结： 怒江现在在修美丽公路，修成后将出现新滇藏线，称为中国最美公路，到时肯定称为热门景点。
一、地理因素。怒江傈僳族自治州位于云南省西北部，是中缅滇藏的结合部，有长达449.5千米的国界线，也就是说怒江处于边境，地址位置比较偏僻，所以出现在大众眼中的机会并不多。
二、交通因素。怒江州目前是全云南唯一没有直达高速的州市，所以一直以来，交通因素严重阻碍了发展。不过好消息是，这一现状马上会得到改变，怒江州不仅会修建高速，还会修建机场，这对于怒江来说，是一个千载难逢的发展好时机。保山至泸水高速公路全长88公里，建成以后，从昆明到怒江将节约两小时的车程。而怒江机场是六库镇的拟建民用支线机场，位于六库镇南旧寨村山梁上，与州府所在地六库镇直线距离1公里，届时将开通主要为云南省内州市、四川、重庆、贵州等航线。
三、 历史 因素。怒江一直以来在云南省所有州市中GDP都排在最后，这导致人们对于怒江的印象就是“贫穷、落后、荒凉”等，所以不愿意去了解这座边陲小城，这也是怒江 旅游 一直发展不起来的重要因素。
实际上，怒江是一个民风淳朴、风景秀丽的 旅游 好去处。给大家推荐几个著名的自然 旅游 景点。
1、怒江石月亮，在高黎贡山中段的峰巅，有一巨大的大理岩溶蚀而成的穿洞，洞深百米，沿着怒江北上，百里之外，就可看到这个透着白云蓝天的石洞，它有一个好听的名字，叫做石月亮。据说在傈僳族古老的大洪水神话中，它就已经存在了。沿途自然风光优美，溪流与群山相映成趣。
2、丙中洛。丙中洛是贡山县的一个小藏族村，这里仿佛世外桃源一般，多个民族在这里一起生活，没有城市的喧嚣，只有田野村舍、原始森林的自然风光，来到这里，相信会让你忘记一切不开心，只想静静享受这里恬然自得的美好时光。
为什么很少人去怒江 旅游 ?
怒江是我国西南地区的大河之一，又称为潞江。怒江发源于青藏高原唐古拉山南麓的吉热拍格，从云南流入缅甸后称为萨尔温江，最后流入印度洋安达曼海。全长3240公里，在我国境内有2013公里。
怒江两岸流域多为高山峡谷，十分壮美，两岸动植物非常丰富，多种景观独一无二，是非常值得一去的地方。但却很少有人去 旅游 ，原因可能为以下几方面：
1、怒江流域基本为原生态自然资源环境，生态环境非常脆弱，贸然开发容易遭到破坏，目前也是谨慎开发。
2、怒江两岸多地山高谷深，有些地方甚至几乎没有一亩平地，江两岸陡壁直立，山两边原始森林一望无际，不利于开发，也不易于开发。因而 旅游 相应的配套设施自然跟不上。
3、怒江两岸山地地质条件复杂，江两边岩石长期经雨水冲刷、日晒雨淋，山体岩石易松动，容易引发崩裂，崩落滚石横陈，无论独步、跟团或自驾游，有时会因道路落石、山体滑坡等问题，会导致道路中断，需要维修。自然组团等前行，安全风险大。
4、因怒江仅选择性开发，道路交通不便，许多为原生态土路，仅适合自驾探险寻旅，需要高底盘、动力稍大一点的 汽车 、越野车等通过。也限制了一部分自驾游的驴友进入，更不要说组团游。
5、怒江两岸地形复杂，单人进去易迷路，存在安全隐患，人少不熟习地形的最好在当地找有经验向导。又限制了部分驴友自驾进入。
6、怒江地处亚热带季风气候区域，多雨季，最佳 旅游 时间为7、8、9月这3个月，通常从十月开始到来年5、6月这里会下雪封路，时间了选择限制了大多数人前往。
等等，以上因素决定了去怒江 旅游 的人很少。
怒江的风光是云南最为神秘而美丽的。因地理位置的原因， 旅游 方面自然就有些不便。最基本的 旅游 大巴都欠缺对怒江道路的正常通过性。民间流传着这么一句话：驾驶技术好不好，怒江边上走一走！所以旅行怒江地区的多是喜欢自驾，喜欢怒江那份土气的朋友们，怒江地区的路真的是很错综复杂，一边是怒吼的恕江，一边是崇山峻岭，正所谓的左右护法。道路宽度也受地理位置的限制，经常在驾驶过程中感觉山边凸出的巨石会擦碰到车身，也就是这些自然地貌造就的一种独特魅力，所以怒江地区成了喜欢自驾的朋友们的天堂！
再则：由昆明一六库一贡山一丙中洛后，一般来说就须原途返回，这也是怒江 旅游 的一大硬伤，除非刻意计划由丙察察一路狂奔更去拉萨，或者刻意计划拐德钦，否则里能原路返回，所以怒江 旅游 的人相对少些，基本上就是因为这些地理环境和人类思考的因素而影响。
有关于怒江，得分好几部分来解释，一方面怒江就是一条江，在藏文也叫那曲河，发源于青藏高原唐古拉山南麓的吉热拍格，由怒江第一湾，拐弯进入云南，最后流入印度洋，在中国的部分全长2000多公里，在中国还有个地名叫做怒江，也在云南，是一个少数民族自治州，这个地方就在中缅边境，有长达450公里边界线，政府驻地，泸水市六库镇，六库这边也有一个利用怒江水资源，唯一的一个发电站。
其实怒江的 旅游 资源蛮丰富的，可以到这边好好去玩一下，但是这边的路况比较艰险，如果自驾游会长时间在峡谷当中行车，如果遇到下雨，等各种方面，容易有落石，不多说，直接说都有哪些 旅游 资源和景点，怒江大峡谷，高黎贡山自然保护区，片马，怒江第一湾，碧罗雪山，老姆登教堂，白汉洛教堂，怒江溜索桥，听命湖，老虎跳，独龙河谷，飞来石，独龙江，石月亮，丙中洛，重丁教堂，等等吧！
从这些 旅游 景点，看出了什么端倪，对，没错走丙察察就会路过怒江，而且整个怒江州每一个村落都有教堂，还有很多，快要失传的特色文化，相信有很多驴友都去过，由于这边比较危险，所以走的驴友并不是很多，需谨慎，另外怒江是一个多民族的州，主要是栗粟族。
好了，就说这么多吧！关于到藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友能够到藏区玩的开心。
因为真没什么可拿得出手、有特色、独到的东西，本地人宣传的多是自吹自擂，从 旅游 产业来看极落后混乱，发展也是画饼充饥、没一样是搞得实在的。项目不少、口号很响、多成云烟、空落每年政府报告。交通几十年了，还是瓶颈。机场几十年了，还得等几十年…………怒江……真不值一游！
怒江傈僳族自治州，地处云南西部偏南，下辖贡山县，福贡县，泸水市，兰坪县。除兰坪处在烂沧江边以外，其余三县都处在怒江大峡谷之中，是三江并流世界自然遗产的核心区，全长约350公里左右，这里沟壑纵深，奇峰林立，物种丰富，风景优美，是探险家，旅行者的天堂。那么，为什么很少有人去怒江？主要有两个因素:首先，是怒江州各级人民政，有关职能部门对 旅游 投入不足，宣传力度不够，几次去怒江 旅游 发现，就是旅行社都廖廖无几，这是制约怒江 旅游 发展的主要因素，其次是交通因素，交通状况在云南省是最差的，现在正在改造、加宽州府六库到贡山的公路，据说这条"美丽公路"将于2019年10全线通车，这将为怒江的 旅游 发展会起到积极的推动作用。其实，怒江州的 旅游 资源是非常丰富的，特别是自然风光非常优美在云南省最好的。另外，森林覆盖面较大，氧气充足。植物学家说过，怒江大峡谷珍稀的植物是世界上最多的，而未知名且未被命名的植物种群也是世界上最多的。所以，只要政府重视，交通改善，去怒江 旅游 的人会大大增加，甚至会超过大理，丽江，香格里拉。
我这么理解。
一，最主要还是通达的时间成本太高。从昆明出发不说，即使从大理或者腾冲出发也要两三个小时。怒江州景点又分散，随便去一个地方也要一两天。
昆明到大理的动车通了以后，昆明的客户群会增大。保山到泸水高速通，也会有点促进，但估计不会太明显，因为只节约一个小时。香格里拉 旅游 环线，也对客户群会有一个拓展。
二， 旅游 设施没有促进游客的增长。现在只有屈指可数的几家旅行社开发了到怒江的线路。相应的景区建设几乎没有开始，还是一种野的状态。吃住行都不具备便利条件。
三，体验感单一。怒江的景色确实好，但几乎可以总结为壮丽自然风光。景点都在六百里长的怒江两岸，一路延伸。试想一连十多个小时都在幽深的峡谷里，是什么感受。当然也正因为如此，等登到山上，一览众山，又是何等的舒畅开怀，这是欲扬先抑的效果。然而，类似的效果在三江并流其它地区也不难体验。
四，政府一直没有一个明确的态度，就是坚决把 旅游 市场培育起来。也就是上面几点，怒江绝不是休闲游目的地，是深度游的天堂。怒江确实很难找到其它主导产业，在 旅游 向大众和全域发展的时候，好像还是要下决心搞不一样的 旅游 产品。探险游的市场要稳住壮大，还要搞一部分高端项目。但更多的还是要拓展一些普通游客，就是向往大自然，又不是很耐艰苦的游客。景区还是要建设，保留原始的同时，搞一部分的难度低一点区域。
怒江 旅游 资源丰富，但是知名度不高，我想有以下几个方面：1.交通限制，整个怒江基础设施发展完全滞后，目前高速公路在建，也仅仅限于通网州府，这跟地势地貌有原因除外地方的经济发展滞后有关；2. 旅游 宣传力度不够。这既是人才缺乏，也是重视不足。3. 旅游 规划不够成熟，响应的配套设施跟不上。
目前，美丽公路，保泸高速都在大力建设，也希望怒江越来越好。
毫无疑问 ，交通是最大的关键所在。 交通阻碍了 旅游 发展，但也使怒江的自然风光和淳朴的民风得到了保护。
怒江的道路，可以说是“山高路险、险象环生”，“流水断路、飞石砸车”时时相伴。
特别是进入独龙江(听闻自独龙江隧道开凿后，近期交通有所改善)
、丙察察线一带(丙中落-察瓦龙-察隅)，多为宽不足三米的崎岖之 道，
如此路况，不要说新手司机，就算车技老道的老司机也要十二万分地小心谨慎地开车，不然后果可想而知。
各位看官，怒江洲 冬季、雨 季慎入为妙。
春后三、四月，秋中九、十月是去怒江 旅游 的最佳季节。当然也是要付出一定代价的。昆虫、川鼠之辈，加之外豺 甘藏牛羊等类在此两季最爱穿梭其间，道路之阻可想而知。堵，应该是旅者当负之代价。
记得2012年初踏怒江之时，正值金秋十月，一路风光旖旎、山俊水秀，正是观光好时机。
除去旖旎风光不提，感触最多还是交通。
路窄湾急、道路险峻倒在其次，驾车者的个人修养，使本已不畅的交通更为雪上加霜。 昆明至秋那桶嘎干塘村一路西北近九百公里的行程中，赶路就用了四十多个小时，其中遇秤杆等小镇赶集天拥堵、秋那桶景区往返自驾车堵塞就耗时四个多小时，在多次做了义务交警，苦口婆心的劝说引导疏通后，方才脱困。沪水、福贡、贡山一线的乡镇道路本就狭窄，可一到赶集天或在是风景区道路边，不管是当地人还是外来客，车辆乱停乱放、横冲直闯、逆天穿插等乱象比比皆是，不把你堵个昏地暗绝不罢休。
阻塞最甚的地方要数风景最美的丙中洛镇、 秋那桶村一线。
大量外来自驾车的涌入，去程车与往返车(云A车居，多少量川渝车和甘藏车)各不相让，在曲析婉转的美丽风景线上形成一个个肠梗阻。最不该的是一些司机，明知前方道路已堵，仍要强行逆插，这就是真正的添堵了。这样一来谁也别动了，本为行车之路倒成了停车之场。站理的得理不让，亏理的无理强辩，男吵女骂，老哭少闹，在此当下，怒火戾气蒸腾而上，使本来妙曼的怒江风情之旅变成为了混乱的“怒”江拥堵之行。
