《懂车大爆炸》第三期：途观L有“毒”吗？权威检测报告来了
这一期，我们主要来聊两个点。
第一点，个就是途观L车内可挥发性有机物的释放量，说的直白一些，就是看看途观L车内对人体有害气体的含量。第二个点，就是来测试一下途观L的漆面硬度。
我们按照顺序来，先来聊途观L的车内空气质量。
看过前两期节目的朋友应该知道，我们把来自途观L的两块不同材质的隔音棉、前排副驾驶座椅以及整个中控台总成送到了权威检测机构进行车内可挥发性有机物释放量的检测，也就是VOC测试。经过了漫长的等待，我们拿到了检测报告。下面，我们一起来看一下。
两块隔音棉，都是我们从途观L上取下来的，一块是来自地板下方，一块是来自中控台内部。两块隔音棉都按照检测机构的要求，分别裁取了相同的10厘米乘10厘米的方块，以方便控制变量。
从实测结果来看，地板下方的隔音棉，也就是传说中的回收棉，实测污染物的释放量是要比中控台内部的白色隔音棉高，而且从数值来看，回收棉的污染物释放量大概是白色隔音棉的两倍左右。所以，事实证明，成本更低的回收棉确实是要比白色的隔音棉污染物更高。
从表格中大家可以看出，无论是中控台还是座椅，实测污染物的释放量要比前面看到的隔音棉高很多，甚至不是一个量级的。但是呢，大家看到这个数据也没有必要太惊慌。至于原因，其实是跟这个实验的测试方法有关。
检测机构的测试参考的标准是ISO012219-2:2012(E)。这个标准规定了采样的方法、实验方法以及相关的标准。
测试过程大概是这样的，我们把要测的东西放在一个采样袋里，把采样袋连续加热2个小时，并且保持温度在65摄氏度，然后抽取部分气体采样，之后通过气相色谱-质谱联用仪和液相色谱仪检测出各种有害挥发有机物的含量，最后按照抽取气体和总气体的比值，反算出在采样袋中的样品在规定时间里释放出了多少有害物质。
所以论体积，前面提到的隔音棉肯定跟座椅、中控台没法比，因为本身样品的体积就不是一个量级，所以最终测出的有害物质释放量肯定也不是一个量级，这个大家应该很好理解。
那我们怎么看车内的这些零部件的污染物释放量是不是合格呢？很遗憾，并不能。因为国内并没有关于车内零部件可挥发性有机物释放量的国标。所以，我们不能对某个零部件是否合格做出判定。但是，我们可以将所有我们收集到的数据做一个累积，然后通过横向对比来给大家的参考。
前面提到，目前国内并么有针对车内零部件的VOC做出一个具体的标准，但是还好，整车的VOC是有国标的。
从检测机构给我们出具的检测报告中可以看出，途观L的并不是所有项目都通过了国标，有一项未合格。那为什么VOC测试不符合国标还能上市销售呢？因为关于车内VOC测试的国标并不是强制国标，而是推荐性国标。从代号上也能看出，GB/T中后面这个T就是推荐的意思。
所以，既然不是强制性国标，自然可以在没有满足的前提下上市销售。但是这样的做法，对于消费者而言，似乎并不是太友好。
很多朋友都认为车漆厚度很重要，其实并不是，相比于厚度，漆面的硬度、耐腐蚀性以及漆面的均匀度更重要。我们日常所说的车漆耐不耐划，其实主要就是考验一台车车漆的硬度，所以我对此进行了测试。
在漆面硬度测试方面呢，因为相关检测机构测硬度的方式，包括布氏硬度、洛氏硬度等等测试的方法，都没法避免漆面下方的钢板的硬度对于测试结果的影响。所以我们参考国标，也就是GB/T6739——1996《涂膜硬度铅笔测定法》，自行购买相关仪器，对途观L的漆面进行测试。
这个实验的方法以及原理其实也非常简单，就是使用不同标号不同硬度的铅笔，施加固定的下压力，在车漆表面滑动，看看能否留下明显的痕迹。如果能留下明显的痕迹，就证明当前使用的铅笔的硬度大于车漆表面的硬度，如果没有明显的痕迹，就证明当前使用的铅笔的硬度小于车漆表面的硬度。
说白了，这个实验就是车漆与铅笔芯硬碰硬的过程。有朋友该问了，铅笔也能测硬度？当然可以，我们都知道，铅笔芯的主要成本是石墨与粘土，其中石墨含量的高低不仅影响铅笔芯的颜色，同时也影响着铅笔芯的硬度。铅笔芯的硬度分为13级。从最软的6B到B，中间有个硬度适中的HB，然后再从H到6H。
经过实测，途观L车漆表面的硬度在2H-3H之间。从画面中大家能看到，用2H的铅笔划过时，车漆表面没有肉眼可见的划痕。用3H的铅笔划过，只有非常轻微的痕迹，甚至镜头中都非常难看出。但是用4H的铅笔划过之后，就能看到一条非常清晰的划痕，所以最终，我们判定途观L的车漆硬度在2H-3H之间。至于这样的漆面硬度表现如何，我们暂时还没有办法给出结论。所以，我们现对数据进行积累，等到后面测试过的车型多了，自然就能给大家结论了。
拆完途观L这台车之后，给我们的感触还是非常深的。我们能从途观L的设计布局、制造工艺以及核心技术方面可以看出大众这个品牌有着非常强的硬实力，但是细节上我们也能看出诸多省成本的做法。这就好比一个平时学习非常好的学生，基础知识掌握得的非常牢固，脑子也非常聪明，但是一到考试就不想好好考，最终的考试成绩自然也不会好。
所以，无论如何，我们还是希望大众能在中国市场再厚道一些，如果一直这样持续简配抠成本，再坚实的口碑基础也终有耗尽一天，等到那时，想要重建口碑，可就不会那么容易了。
选择了大众 大众车，名符其实，是符合大众需求的品牌。如有高端需求就选奔驰、宝马；如有低端需求就选吉利等国产品牌，如既注重性能又注重品牌优势，选大众是其重要的的选择之一。当初，正是基于这样一种心态，选车时，经过比较后才选择了大众，选择了大众途观L。拥有2017款途观L330TSI自动两驱豪华版爱车至今日正好三年了， 三年来， 主要在城内及郊区行驶， 再就是加上不多的高速路，最远路程600KM以内，一共行驶了近50000KM。这期间，对自己的爱车已是喜爱有加，当然也是在 倍加爱护油耗 三年来，每次加油后都在《汽车之家》应用中心做了详细的油耗统计。平均油耗：8.87L/100km、最近油耗：6.85L/100km。油耗：从开始的12.56L/100km到现在的平均油耗：8.87L/100km(平均油耗是由在汽车之家每次加油统计后所得数据)。对这样的平均油耗，从内心讲是满意的。当然了还有个前提是：平时多数时间是一人开着车空载行驶，载客的时候少，满员载客的时候更少，从没超载过，一个人开着车跑的多，负载量小，在不计驾驶习惯的前提下，相对也是会节约油耗。 驾驶过程中的几个小体验 一.驻车开关(AUTO HOLD) 的使用：开始浏览了使用说明后， 就打开了驻车开关， 城区行驶红绿灯多， 感觉有了这个开关后，停车不易滑行，等红绿灯就有了安全感，所以很长时间行驶过程中，驻车开关总是保持开的状态。心里安全是安全了，但车起步时顿挫感明显，起步加速肉而无力。自从关闭驻车开关后，这种现象明显改变，车起步时顿挫、拖拽感明显改善，提速明显加快。所以，现在除上下坡特殊情况外，驻车开关都保持在关闭状态。 二.S档的使用：依据说明，当需超车时S档比较适用。但根据自己使用体会，超车时，用S档与D档并无明显差别，反倒是车在爬坡时，用S1档比用D档明显轻松快捷有力，比较适用。 三.OFF开关的使用：依据提示， 打开OFF开关主要用于减少怠速时间而达到节油的目的。但实际使用中， 该开关并无多大用处，也许理论上能起到节点油的作用，如总处在打开状态下，会带来不必要的麻烦，稍不主意，有时就会造成发动机过于频繁起停的现象，弊大于利，因此，行驶中一般会将该开关处关闭状态。 四.多功能仪表盘的使用：仪表盘到目前为止，主要用上了两大功能：一是通过蓝牙与手机的对接功能，这一功能不错，方便了开车期间接打电话，不用再频繁用手机而影响开车了。二是导航功能，这一功能与其它导航设备相比较，感觉系统老旧，性能不佳，至今用起来不得要领，难以得心应手。很是影响陌生道路行驶路引，其它功能还未领略。 五.楼兰盒的使用：楼兰盒是购车时，4S店给加装的。开始对这东西还不以为然，感觉用处不大。但经使用后，才感觉这东西还不错，如忘记带钥匙啦，或夏天带钥匙感觉麻烦不带钥匙啦，用手机就能做到起动、开车门锁，熄火、锁车门并能远程监控是否锁车门，当然了，如果车门是全敞开着的，监控不起作用。 保养 拥车半年时间行驶3260KM时，依据4S店的提示，虽车跑的里程少不足5000KM，但因车刚磨合好，半年期内也需进行保养。进行了首次保养，换了机油及虑芯，换机油时产生了纠结，4S店推荐三种供选择：一是普通机油、二是半合成机油、三是合成机油，当然是价格是一种比一种高，因首次保养是免费，而免费提供的是普通机油，如有意用其它两种机油需加价。用车虽已半年了，但行驶里程又点少，仅3千多公里。因此，经权衡决定用普通机油。其它方面做了检查，按照4S师傅的说法车况良好。现在又到半年期了，准备过些日子再去进行保养一次，出于对爱车的爱护，即便这次保养需交费了，但也要改用好一点的机油，用半合成或合成机油，以期达到保护爱车的目的。对4S店的观感：4S店维修车间的环境，感觉真有点差强人意，需改善提升，但维修人员的的技能及态度还是不错的，与第一次去4S店接触到的个别维修人员有着明显的差别。后续保养都挺好的，一直在店保养，素质提升了很多。 故障 三年来，一共行驶了五万公里。除磨合期出现过油箱盖打不开的故障去4S店修好后，再未出现新的异常，到目前为止感觉车况状态良好。 有待改进及完善的事项 一、性价比相对较低，当初定价与其它同类车相比较，性价比相对较低，一年时间已降价已达两万元，有的4S店甚至已降价达四万元，并且动力配置已由1.8T升为2.0T，也说明当时定价过高。二、有些配制与其它同类车相比较相对较低，如曾提过的导航设备系统老旧，使用不便；只配备了倒车影像、后驻车雷达，而无前驻车雷达等。 三、轮胎规格过小：215/65R17规格轮胎相对车重、车高明显小了，车行驶过程拐弯时有明显头重脚轻的感觉，轮胎规格过小应是其主要原因之一。说明了大众车商对用户的苛刻。 四、配制的合理性需完善，应减少固定的相关配制，增加相关配制的可选择性。有些配制对有些人来说有用、对有些人来说无用、对有些人来说可有可无。如真皮座套对我来说就是多余，一是没有感觉到真皮的优越；二是真皮时间长了，打理也是问题。因此，又买了两套座垫，一套夏季座垫，一套冬季座垫，轮换用，真皮座垫毫无用处。因此，增加相关配制的可选择性互利双赢， 以上都是个人观点，不喜勿喷，码字不容易，希望支持。
外观，白色真的耐旧，耐脏。当初选择白色也是这个原因。
离地间隙也是很不错的，平时也有上马路牙子的时候，有时候去乡下农场，道路的适应能力还是很不错的。
天窗，这个是我比较喜欢的，因为我开车的时候总要打开，感觉空气清新自然。
尾部比较普通，可能很多车的主打卖点都在车头，车位就是普普通通的样子。
车顶行李架，一直没有放过行李箱，也不知道可不可以承重。
轮毂比较简约，没有花里胡哨的外表，却很踏实，没有出现过问题。
主驾驶，黑色内饰看起来还是很有档次的，就是看久了会视觉疲劳，所以我换了一个浅色系的坐垫。亚麻坐垫比较凉快。
中控大屏幕，其实配置还是比较够用，相对于今天的发展速度也不是那么落后。
后排空间，坐垫有点low。
视野还是蛮不错的。
脚垫还是买车时候用的，一直到现在，看着还是很新，因为我用车比较小心翼翼，就当作是我自己的孩子。
后排空间，地板中间凸起，这个已经被很多人吐槽了。
后排有出风口，这个还是点赞的。
要问我后备厢为什么有菜，因为最近疫情严重，所以要储备粮食。不过还是希望疫情早日结束，武汉加油，中国加油。
奇骏和途观L途观好点，20万左右的配置很好。20万级别的SUV到底是选择德系还是日系更适合家用？选择自然吸气还是涡轮增压，下面这两款车可以说是德系和日系车型的代表，分别是途观L和日产奇骏，那么哪个更值得选择？打开对比差距明显首先，在外观方面，途观L的外形非常宏伟，车身充满了平直的线条，给人以强烈的力量感。前大灯与前进气格栅通过连接方式相连，非常有气势。侧面和尾部造型也多为直线条，看起来比较舒展，这种设计的延续性非常好；尾灯造型方正，镀铬饰条增加了时尚感。
思特奇的外观设计也属于比较圆润的类型，在规则上却容易让人接受，前脸采用了家族式的v-Motion设计语言，增加了一些时尚感。侧面造型非常简洁，没有复杂的线条设计，看起来非常饱满；尾部设计依然非常规整，不规则的尾灯增加了一些辨识度。
开门见山。Tiguan L的内饰是家族式设计，缺乏一些新鲜感，但实用性比较突出，按键布局非常合理，使用起来很方便。Tiguan L得益于车身尺寸的优势，其后备箱容积也相当可观，地板很低且很平整，足以满足日常使用的需要。
与奇骏相比内饰设计有很明显的日产风格，很温馨的居家感觉，实用性也比较突出，内饰的整体做工用料很细腻。仪表盘采用了机械仪表和中控显示屏相结合的方式，尺寸不大。中控的多媒体屏幕尺寸为9英寸，显示效果清晰。它配备了日产智能连接系统。陌上君的后备箱容积也是同级别中较为主流的表现，平坦的地板，横向宽度和深度都比较令人满意。
2.以途观L2021330TSI自动两驱舒适版为例。该车油耗6.6升，长宽高分别为4712mm、1839mm、1673mm，轴距2791mm，油箱容积60L，车身结构为5门5座suv，驱动方式为前驱。
最满意我很喜欢车子的油耗表现，因为这段时间接下来，他的油耗表现比我想象的还要低，对于我这种工薪阶级的人来说，我觉得还是挺划算的，养车成本我觉得整体来说还是很划算的，车子属于比较经济实惠型的
最不满意配置有点低，内饰看起来比较简单，还有就是后排地板中间凸起的比较高，可能坐在中间的乘客会有点不自在。
【空间】作为一辆家用车来说，这车的空间还是挺充足的，平时后排坐三人也还可以感觉还挺宽敞的，后备箱也挺大的，装的东西不少，放东西还是比较方便的。
【动力】等你方便也是没有问题的，像作为日常代步使用的话是足够可以的，他的起步和提速的话，我觉得都是很稳定的，不会有卡顿的现象出现。
【操控】在操控性上这辆车还是比较容易上手的，比较适合新手来驾驶这辆车
【舒适性】舒适性还是比较可以的，座椅很柔软，摸起很有质感，而且坐在上面的时候也不会感觉到有一点点的疲劳。
【外观】外观方面做的也是蛮好看的，流畅型的线条，富有运动感的设计
【内饰】途观L的内饰做的很不错，中控部分的大屏幕清晰度很高，方向盘也是握着很舒服，也没有一点异味。
【性价比】性价比总体来说还是比较合理的，也是价格比较合理适合我。
最满意最满意的还要数途观L的外观了，整体外观相当大气，而且途观L看起来也是比较沉稳的一款车，驾驶质感也蛮不错的，感觉自己选对车了，呵呵
最不满意不满意的地方其实只有两个地方，第一就是这辆车的动力我感觉不是特别的强劲，有些时候爬坡的时候会感觉有一点上不去
【空间】自我感觉这台车子的乘坐空间没有达到我的预期效果，因为因为像我的话体型还是比较大的，我坐在驾驶座的话，其实也是可以伸展开的，不会有拥挤感，就是这个后排空间，如果坐满人的话，他的腿部空间就是很挤造成一种整体的空间很紧凑的感觉。
【动力】车子的动力化我觉得是没有任何问题的，我作为正常上下班代步用还是可以的，在市区行驶的话，我觉得他的动力是足够用的，我很喜欢他的提速速度是比较快得，反应也是比较灵敏的。
【操控】车子整体的安全系数是比较高的，因为它的刹车比较灵敏，底盘调试的也是比较不错的，转身的稳定性也是很棒的。
【舒适性】空间是非常舒服了，就是发动机还是有一些噪音，市区颠簸路段滤震不是很好
【外观】外观的话，其实我觉得他还是有一些普通的，如果他的设计感再强烈一点就好了，有自己的辨识度会更加的吸引顾客。
【内饰】哈哈哈，简单，可以给你留下很大的空间，想怎么布置怎么布置
【性价比】性价比蛮高的，这个驾驶成本也不算太高，我开着也比较顺畅。
