请问大家，论内部后排空间，飞度致炫哪个大

您说的是后座中间那个位置地上吗

如果是

那就是底盘悬挂梁

跟大众使用的底盘悬挂方式有关

无法克服

如果您说的是地板

那就是因为瓦楞状的地板受力更强一点

也都是安全考虑

德系车基本都是这样

本田飞度和大众POLO乘坐空间的较量本田飞度和大众POLO在前排头部空间的表现基本打成平手。飞度出拳，POLO尖四指，这样的空间也不会觉得压抑。两款车的方向盘都可以四向调节，不会出现拿不出舒服姿势的情况。

本田飞度和大众POLO在后排。虽然两款车的头部空间都是四指，但是腿部空间差距很大。近三拳的飞行空间在小型车中可以说是名列前茅，这样的表现已经可以媲美中型车了。POLO的腿部空间只有四指。就算比不上飞度，这个成绩在整个小型车阵营也只能算一般。

后排中间的脚部空间也比较好。虽然地板有一些凸起，但几乎不影响乘坐舒适性。POLO的后排地板鼓包很严重，腿部空间不够，万不得已最好不要坐三个人。两款车都在中间位置为乘客配备了头枕和三点式安全带，还配备了ISOFIX儿童座椅接口。

本田飞度后排座椅的坐垫还是可以向上掀起的，这样可以形成一个很高的储物空间。但上一代飞度的座垫下的储物格已经取消，实用性略有下降。

而飞度的话，前、后排头部空间都有一拳的余量，腿部空间有一拳两指的富余，整体表现比致炫要好一些，这个结果让张先生感到意外，毕竟致炫的长度以及轴距比飞度有优势，但实际结果却相反。

飞度跟致炫的后排地板中间均很平坦，都可以轻松放下张先生的43码鞋。不过有一点不同引起了张先生的注意，就是假如后排中间坐人的话，致炫凸出来的手扶箱会有点顶腿，而飞度则不会出现这种情况。

还有就是飞度后排两侧座位的地板会带点坡度，所以双脚放上去坐姿比较舒服。 由于家里有小朋友，所以车上要备的东西很多，因此储物空间对张先生来说同样重要。张先生大概数了一下，飞度一共有17个储物格，而致炫为14个。

看似差距不大，然而致炫有一个比较严重的问题是，前排除了门板以及中控的两个杯架比较实用外，其它储物格都很鸡肋，后排除了中间一个杯架以及副驾驶座椅背面的储物袋，就没有其余储物空间了，日常使用比较不方便。

而飞度不仅储物格更多，前后排均有分布，而且储物格放置什么物品好像都经过了深思熟虑，随身物品都有它对应的藏身之处。 两车后备厢容量都差不多，一个28寸的行李箱+一个背包差不多就满了。

然而差别在于放倒后排座椅之后，飞度能够形成非常平整的空间，而致炫则还有一处较高的突起，如果有试过搬放洗衣机等又大又重的货物，就会知道地板平整会省不少力。

张先生表示对飞度的魔术座椅早就听闻，所以特意带来了女儿最爱骑的自行车，看看有没有可能在不放倒后排座椅的情况下将它装进车内。

魔术座椅并不是指座椅会变魔术，而是形容座椅组合变化多样。飞度魔术座椅的精髓在于后排坐垫能够向上折起并固定住，整个操作过程轻松不费力，坐垫向上折叠后，后排就能空出一大片位置用来摆放物品。

张先生说女儿的自行车放不进致炫的后备箱，硬要放的话，只能放倒后排座椅才装得下，但这样又会弄脏内饰跟座椅。

而飞度的魔术座椅就不会有这种问题，将座椅折起来后，整台自行车就能轻松放进后排。

魔术座椅还有其它的玩法，比如把前排座椅的头枕拆掉，推至最前然后放倒靠背，此时就会变成一张简易的床，周末出游玩累了便可以在车上补个眠。

（图/文/摄： 问答叫兽）蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019

车前排座椅宽约50CM，长约51C M，飞度后排座椅支持4/6比例放倒，最大可扩展出约1.38米的深度，而且放倒后底部十分平坦，适合装大件行李。

飞度后排座椅除了可以按比例放倒外，还具有翻转折叠的功能。值得一提的是，椅背放倒中，椅垫部分会有联动设计向下方折叠。如此一来，就使得扩展后的行李厢底部非常平坦，中间也不存在明显的高低差。对于装载超长的物品有明显帮助。

另外，椅垫还具备向后翻转的功能，进一步扩展车顶部到地板的高度，可以用来装一些超高的物品。这种后排空间的灵活性，在同级别车型中并不多见。

新款飞度潮跑版的外观变化主要集中在包围方面，更加流畅的设计增加了车辆的运动感，红黑相间的前铲十分醒目，侧裙的出现能有效的提高空气的流动性。

外观方面，新款飞度潮跑版在保留原有设计风格的基础上，对全车包围进行调整，更加运动化的风格展现的淋漓尽致。

由于新款飞度普通版与2016款车型基本保持一致，但新增加的潮跑版和潮跑+版，与2016款有所不同，故此次新老对比在新款车型方面选择了潮跑版。

在2020广州车展上，本田“御用”改装厂无限MUGEN就展示了多款改装版车型，最为值得注意的是， 飞度无限改装版，基于全新飞度潮跑Pro版车型打造，虽然整体造型依旧憨态可掬，但是在无限改装套件和车身拉花的装饰下还是透露出强烈的战斗气息。具体感受如何？我们来静态体验一番。

无限改装版飞度前脸处的变化主要集中在下包围处，原本时尚动感的前脸换上了装饰套件，气质立马从潮流时尚变成凶狠战斗气息，当然，和很多改装品牌一样，无限改装版飞度在中网处同样安装有自己的品牌徽标。印有无限MUGEN标识的红色饰条搭配哑光黑色的蜂窝状进气格栅，不仅提升了专属感，运动感也更强了。

无限改装版飞度并未对大灯造型和内部构造进行调整，依旧是原厂的设计风格，LED日间行车灯勾勒出车灯的轮廓，远近光一体式LED大灯安装有透镜，如同眼睛一般炯炯有神。采用了双色车身涂装，黑色车顶红色车身与这一身改装套件十分搭调。A柱前的三角窗下方和车门下方都贴有仿散热口的拉花。不过不知道是不是贴纸，如果是贴纸的话日后开胶可就尴尬了。

与车顶同色的后视镜外壳更换为碳纤维材质，并且在上方设计了三条空气导流鳍，可有效提升后视镜处的空气流速，减少乱流的产生，至于是否可以降低风噪尚不可知。此外，后轮还从鼓刹换成了盘式刹车，前四活塞刹车卡钳和后双活塞刹车卡钳也都喷上了象征着运动感的红色涂装。无限改装版飞度依旧配备有一块常规尺寸的天窗。看来，新车并没有为了性能而过分强调轻量化，日常使用的舒适性也是考虑到了的。

和车头比起来，无限改装版飞度的车尾战斗感更强烈。夸张的扰流板和下方的扩散器搭配上原本就很动感的熏黑处理的樱桃红尾灯，简直就是一辆拥有赛车属性的小钢炮。

来到无限改装版飞度的车内，你会发现内饰和普通版车型没有一点差别，简洁时尚的内饰和战斗感十足的外观形成了鲜明的对比。看到这样的内饰估计很多人都会和我一样，开门关门反复确认是不是同一辆车。无限改装版飞度的方向盘依旧是单横辐设计，呈现了日系家用小车的典型风格，简约清爽的同时增加了自由开阔感。不过我觉得如果换上快拆式方向盘会更搭调一些。

7英寸液晶仪表盘确实提升了科技感和日常使用的便利性，但是对于一辆外观战斗感十足，有着赛车风格的改装车来说，这样的UI设计显得太过家用了。无限改装版飞度配备了单温区空调，上方的彩色液晶屏可清晰显示风量、出风方向和温度，旋钮+按键的操作形式虽然比较容易上手，但是旋钮阻尼感欠佳，还有提升空间。无限改装版飞度的中控台依旧使用的是硬塑料材质，没有使用碳纤维材质或手感好且不易反光的Alcantara材质进行覆盖，显得不是很有诚意。

无限改装版飞度的座椅同样没有任何改变，乘坐舒适度确实很高，但是造型太过普通，如果更换一套一体式运动座椅的话视觉效果会更好。乘坐空间方面，无限改装版飞度与普通版飞度无差，身高183cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低并调整好坐姿，此时头部剩余一指的空间。

无限改装版飞度的座椅与普通版车型一样，兼顾了人体工学的弯曲和稳定性，包裹性、支撑性和舒适性都得到了保证。不过后排并未配备魔术座椅，只支持靠背整体放倒。保持前排位置不变，同一体验者在后排可以获得两拳的腿部空间和三指的头部空间。虽然座垫较短，但是座椅有着不错的下陷感，靠背角度也很合适，乘坐舒适性还是不错的。后排地板中间依旧有一定的隆起。无限改装版飞度的行李厢内部非常规整，后排座椅支持整体放倒，行李厢开口也很大，便于搬放大件行李，日常使用十分便利。

动力部分也不要有太多期待，虽然没有公布具体的动力参数，但是通过观察我们可以发现，无限改装版飞度的发动机舱与普通版飞度没有任何差别，搭载的依旧是L15BU 1.5L自然吸气发动机，最大功率或维持96kW（131马力）不变。

编辑点评：从车辆的状况看，此次无限MUGEN对于飞度的改装更多的集中在姿态上，夸张的套件、动感的轮圈、红色的刹车卡钳以及更注重运动性能的轮胎确实让飞度摆脱了呆萌的气质，不过内饰和动力都没有做大的改变，不知道这样的改装方案您是否喜欢呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

所以，当我们排除这些“高高在上”的名头，10万元买飞度到底值不值得，这个问题已经纠结了我们从大学到成家立业。如今，第四代飞度怎么样？一起来看看吧。

一.外观上，第四代飞度变“娘”了？

首先，我们要确定飞度的购买人群。毫无疑问，刚刚大学毕业的城市年轻群体，是飞度最主要的受众，他们具备较高的文化素养，对事物有着独特的见解。

为了满足年轻群体的购车需求，本田在打造飞度的时候，会需要更加注重协调感。例如第三代飞度，偏向于运动的外观设计虽然带来了“平民超跑”的美誉，但激进的外观也让第三代飞度缺少了很多女性车主。

二、本田 飞度报价：8.18万起 最高0.50万

在第四代飞度的外观设计上，你会很明显的发现新款车型有股“男生女相”的感觉，相比上一代个性、运动、阳光的路线不同，第四代飞度开始走“Q萌”路线。从车灯“大眼睛”的设计，到圆润的车头风格，曾经的阳光少年，乍一看怎么有点“小奶狗”呢。但这就是每个时代对于“潮流”不同的定义，在上一个十年里，彭于晏那种阳光型男是顶流，而如今00后的“问世”，王一博、朱一龙这种“小奶狗”甚至是“小狼狗”才是主流的选择。所以，对于目标大学毕业的年轻群体来说，第四代飞度的设计是很对胃口的。当然，“小奶狗”的设计也能让本田赚来一些女性用户。

三、内饰上，第四代飞度真“减”了？、

1.或许真的是经济压力过大，第四代飞度在内饰的设计与用料上，并没有带来太多的好感，即便是顶配车型依旧装配的是织物座椅，更别提座椅电动调节、GPS导航等等了。当然，或许最难以让人接受的还是仪表盘的设计。

2.虽然第四代飞度的仪表台尺寸还是蛮大的，但这种由背光板和液晶屏所组成的仪表盘多多少少让人看着有点“揪心”。中间部分7英寸的液晶仪表可以提供油耗等功能的显示，配合“倒梯形”仪表的设计，总觉得有些不搭。

3.同时，主副驾中间的中央扶手上，也因为手刹而被缩减。再加上全部都是硬塑料的包裹，当合资品牌的价格不断下探，飞度这种特色车型在用料上，的确有些“力不从心”。当然，在空间方面，第四代飞度依旧是将精华延续住了。

4.在后排腿部空间方面，车载君186cm的身高在前排调整到合适身高的时候，依旧能够拥有一拳左右的腿部空间，相比大众Polo来说，后排的腿部空间还是值得肯定的。此外，飞度的后排地板采用倾斜式设计，这样的好处是，在长途行车的过程中，后排乘客的腿部可以有更好的弯曲姿势，一定程度上也可以减轻疲劳感。

四、开起来，第四代飞度“爷青回”？

1.第四代飞度依旧采用的是1.5L+CVT的动力组合，所以当我们松开手刹，挂进D档之后，还是熟悉的感觉，那种即踩既有且非常线性的动力输出，让车载君瞬间找到了大学刚毕业那会的感觉。

2.只不过，这毕竟是1.5L+CVT的动力组合，其主要的作用就是提供更为舒适的驾乘体验。所以，当主动将转速提升到3000转以上，你会很明显的听见变速箱和发动机的嘶吼声，这一点和第三代飞度也是保持一致的。

3.但这一点也无法掩盖在3000转以下时，第四代飞度所能带来的畅快感。那种对油门、方向盘最精准的控制，小车身所带来的极致驾驭，这才是飞度深得人心的所当。当然，百公里6L以内的油耗表现，在经济适用性上的感触是非常深的，而这也是“退休cp”选择飞度作为代步的原因，第四代飞度完美的传承了下去。

4.此外，在NVH方面，第四代飞度依旧在风噪和发动机共振上需要进一步提升。但在顶配版本车型上，第四代飞度采用了来自邓禄普的静音省油胎，在城市道路行驶的时候，我们几乎听不到来自路面的噪音，这一点很关键。

5.而需要我们格外关注的，就是第四代飞度的刹车踏板。或许是因为前碟后鼓的原因，第四代飞度的刹车踏板相比于其他车型要硬了很多，而且是那种轻轻一踩就有反馈的那种。

6.这种刹车脚感的设置，需要我们有一定的适应时间。不过好处呢，则是在刹车时，更需力量的刹车踏板，一定程度上缓解了城市走走停停时，刹车的顿挫感。还是那个少年，还是有点纠结！

7.毫无疑问，这一代的飞度还是很纠结。一方面，Q萌的外观让飞度看上去更像是都市小资人群的代表。而另一方面，略显拮据的内饰也能看得出本田在成本控制方面的瓶颈。但对于消费者而言，我们依旧能够享受到一台非常舒适的城市代步小车，时不时激情一下也未尝不可。

为什么没有人仿造飞度呢？这个问题肯定不只是一个人有疑问，相信很多车迷也都有疑问。本田飞度这款车可以说是创造了小型车市场的一个“神话”，在不受欢迎的两厢车市场当中，本田飞度却混得可谓风生水起，小型车细分市场里几乎无车能与之匹敌。无论你是家用代步，还是玩改装、同性交友，又或是想下赛道，十万内的预算总会有人推荐你买飞度。

如此受欢迎这样一台小车，没有车企想要造台同款吗？其实呢，不是不想，是别人未必造得出来。

飞度有哪些优势呢？

第一.空间优秀

如果你买飞度没看上空间，那一定是骗人的。别看它小小个的外观、4.09米的车身/2.53米的轴距，似乎在紧凑级的小型车中不算多优秀。本田把空间的利用率发挥到了极致，车内空间真实体验大到惊人。为了后排的可折叠魔术座椅，还采用了中置油箱的设计，使得后排的地板并没有高高隆起，所以后排坐三个人，也并不会很让人失望。

正因此，当年便有“宏大牌小货车”的说法。给你们看看老外如何用飞度的：

第二.地球梦发动机给力

本田素来有“买发动机送车”的美誉，飞度搭载的正是赫赫有名的1.5L 地球梦发动机，能爆发出131匹的马力，零百加速只需8.6秒，是一个什么概念？宝马320Li的2.0T搭配8AT，想跑赢飞度都要咬咬牙。

所以啊，平民超跑GK5可不是浪得虚名。

第三.改装潜力大

有句玩笑话是这样说：飞度不改，不如推下海！

当年本田宗一郎的儿子搞的改装品牌无限MUGEN（当然这也是本田的御用改装品牌），就搞了一辆爆改飞度，并硬往里塞了个本田当时的“最强核心”红头机K20A，马力直接拉到了260匹！

“超跑”之名由这得来。

现在的玩车人，有些甚至愿意花大几十万去改台飞度。不过国内改装车不提倡，我就不多说了，上图过过眼瘾吧：

总之，飞度身材不大能耐不小，动力越级。价格又伸伸手摸得着，做家庭唯一用车可以很尽职；买来玩车又有故事有情怀可挖。其它车企想要仿造这样一台车谈何容易？

当然了，飞度也并非毫无缺点，首先配置极其简陋，特别是主销的中低配车型，塑料方向盘、收音机小屏幕、两气囊等等，和同价位国产车完全没得比；其次是隔音差，从车窗、底盘、车尾，噪音360°无处不在；第三是舒适性一般，长时间驾驶单薄的底盘会反馈出生硬的弹跳，悬挂处理细小的颠簸也少了一些细腻感，不太适合长途驾驶。

飞度，就是这样一台优缺点非常分明的车型，十万内预算你会选择它还是国产车呢？

【舒适性】舒适性非常一般，前排座椅的柔软度和包裹性都很满意，但是坐垫的长度不够，而且高度也不高，导致座椅对大腿的支撑不足，长途旅行会比较难受一点，后排座椅给差评，坐垫短，而且比较单薄，包裹性欠佳，好在坐垫高度较高，支撑方面略有改善。

后排靠背角度太小，而且不可以调节角度座起来几乎就是正经危坐，而且高度太低，左右两边的位置还好，有头枕，但是中间乘客就难受了，没有头枕，成年人座中间，后排靠背只能支撑到肩膀以下，头和脖子没有支撑，坐久了非常不舒服，如果被后车追尾还有很大危险，所以建议后排不要座成年人，或者不要坐人，好的一点是后排中间地板几乎没有突起，至少后排乘客的脚不会找不到地方放！底盘悬挂的舒适性比较糟糕，过减速带的时候后排就像没有减震的板车一样，非常颠。

路上的小坑洼和井盖也都能感觉到，难道这就是传说的路感清晰？最后噪音，速度超过70km/h的时候风噪、胎噪非常明显，隔音真的还有很大提升空间，我的手动档车，90km/h发动机转速3000转，能非常明显听到发动机的运转噪音，到达120km/h发动机转速4000转，这个时候无论是风噪、胎噪、还是发动机噪音都一拥而入，非常吵，直接影响到车内正常交流！所以买飞度还是不要用来经常跑高速，市区代步还是非常好的！ 空调制冷效果也很满意，我一般都是1档风就够了！

最满意肯定是动力啦，并不是说飞度的地球梦有多强悍，而是这个级别其它车型的动力匹配不够用，飞度的动力只是相对而言比较充沛，这个动力数据匹配这种小车我觉得才是合理的搭配，同级其它车型的动力匹配在我看来都是不合理的，或者说大部分都不合理！至于油耗，我觉得这么小的车这个油耗表现无可厚非，没什么可夸的！