木质方向盘的车是不是很贵
不一定很贵，但是大部分不便宜。
木皮相配方向盘在豪华车上采用率很高，尤其是木皮相配的多功能方向盘，似乎成为豪华品牌旗舰车型的标配。的确，想在中国的高端汽车市场混得好，那必须把这种“逼格”贯彻到底。所以像奔驰S、大众辉腾、保时捷帕拉梅拉、或者是是再顶级一些的劳斯莱斯和宾利，都会选用这种真皮加木质相配的方向盘。这种混搭型方向盘看上去很别致，也有强烈档次感，但有一个“天然”缺陷，就是木质饰条一般采用深色且经过抛光处理，在阳光下暴晒后，就像捧着一个“暖宝宝”。时间久了，也会增加变形褪色的风险。
一、塑料方向盘
有些朋友会问，现在汽车上怎么还会有塑料的方向盘？当然有，一般选用此类方向盘的车型价格亲民，经济耐用。它们又分为PU自结皮方向盘、改性聚烯烃方向盘、尼龙方向盘等几种。
这种方向盘的优点是：手感清晰、不易变形开裂、易维护成本低。缺点是：手感粗糙、冬天易冰手、看着毫无档次感。
塑料方向盘看着廉价，其实成本也确实廉价，但贵在实用。很多自主品牌7万之内的车型、一些十几万以内的合资车型上，塑料方向盘依然是常客。即使同为塑料，一些厂家的方向盘材料是本色的粗糙，如丰田15万左右的车型；一些厂家则能做出接近真皮质感，比如......就不打广告了。
对此有不同看法：一种认为，丰田把成本用在了动力总成上，所以方向盘就没预算了，说明它更重视内在。另一种声音认为，连方向盘成本都省，还有什么不能省？
二、皮质方向盘
现在大部分中高档车型都配备了皮质方向盘，只不过根据定位和档次的不同分为了仿皮和真皮两种材质。
一些高档车还选用了比较昂贵的Nappa真皮，这种工艺在选材、制作、缝制上更讲究，目的提升手感，增加车辆的豪华感。相应的，这种高档方向盘还会配以加热、打孔等个性化功能。一般中档车型，方向盘多采用仿皮的材质。
皮质方向盘一般握感比较舒适，不太容易打滑。不过由于是生物制品，经常接触人手的汗液，时间久了难免会出现油光现象，导致摩擦力下降。材料较差的皮质，还可能会开裂老化。
一个有意思的说法是：宝马的真皮最有塑料感，奔驰的仿皮最有真皮感。
三、木皮相配方向盘
木皮相配方向盘在豪华车上采用率很高，尤其是木皮相配的多功能方向盘，似乎成为豪华品牌旗舰车型的标配。
的确，想在中国的高端汽车市场混得好，那必须把这种“逼格”贯彻到底。所以像奔驰S、大众辉腾、保时捷帕拉梅拉、或者是是再顶级一些的劳斯莱斯和宾利，都会选用这种真皮加木质相配的方向盘。
这种混搭型方向盘看上去很别致，也有强烈档次感。
判断木材顺向、 弦向 、径向：木材沿树干方向叫做纵向，沿年轮方向叫做弦向，沿树干半径方向或木射线方向叫做径向。
顺纹方向是垂直于横切面的方向，横切面包括径向和弦向，径向就是通过髓心与木射线平行与生长轮切线垂直的方向，弦向就是与木射线垂直与生长轮切线平行的方向。
纵向干缩是沿着木材纹理方向的干缩，其收缩率数值较小，仅为0.1- -0.3%， 对木材的利用影响不大。
径向干缩是横切面上沿直径方向的干缩，其收缩率数值为3- -6%。
弦向干缩是沿着年轮切线方向的干缩，其收缩率数值为6-12%，是径向干缩的1-2倍
1、木材顺纹抗压强度是重要的力学性质指标之一，它比较单纯而稳定，并且容易测定，常用以研究不同条件和处理对木材强度的影响。
根据试样长度与直径之比值，木柱有长柱与短柱之分。当长度与最小断面的直径之比小于11或等于11时为短柱，大于11时为长柱，长柱亦称欧拉柱。
长柱以材料刚度为主要因素，受压不稳定，其破坏不是单纯的压力所致，而是纵向上会发生弯曲、产生扭矩，最后导致破坏，它已不属于顺纹抗压的范畴。
2、木材变形与木材含水率有关。木材变形的说法，顺纹方向最小、径向较大、弦向最大。
顺纹方向就是顺着木纤维方向，即是纵向，夹着树木两头无论是压和拉都变形较小。径向就是木头的直径方向，就是我们老式方法切木头的方向，把木头切成像实木地板那样，变形相对小，但已经是最好的折中切割方法。
弦向就是弦弧，粗俗点理解就是刨木皮，就是做胶合板、复合实木地板那样，这工艺虽然可以得到一张大面积的木板，但是卷曲且最易开裂，但恰好有胶水和用垂直粘法来补充了这个工艺技术的缺点。
扩展资料：
木材顺纹方向的抗拉强度、抗压强度最大，横纹方向最小顺纹的抗剪强度最小，而横纹最大,均衡的高强度：木材顺纹方向的强度是横纹的45倍，纹理交叉的相邻单板使得每个方向的强度都很均衡
不易收缩、膨胀、变型：木材的横纹方向变型较大，顺纹方向的变形基本可以忽略，由于胶合板均衡的结构特性，相邻单板受力方向垂直，相互抵消，因而可以减少收缩、膨胀和变型；
不开裂：木材的特性是顺纹方向容易开裂，而胶合板是交错的层积材，所以不用担心钉钉子或者拧螺丝时产生开裂
参考资料：百度百科-木材顺纹方向
