汽车油箱材质哪种好
油箱是汽车的重要部件之一，是专门为汽车存储燃油的，汽车的油箱材质分为金属油箱和工程塑料油箱两类，那么在这两种材质中，汽车油箱材质哪种好呢，下面就一起来看看吧。
汽车油箱材质
汽车油箱一般布置在车辆后轴前端的车体中后部，在车辆遭受各个方向的撞击时，油箱的这个位置均能得到相对最好的保护。
油箱按材质划分大致可以分为两大类，一种是金属油箱，包括铁制油箱，铝制油箱，铝镁合金油箱等，第二种是其它材料油箱，包括工程塑料油箱等。不过啊，金属油箱现在基本被淘汰了，也就少部分车还在用，比如货车，现在小汽车一般是用工程塑料油箱。
1、金属汽车燃油箱优缺点分析
铁油箱，铝合金油箱， 随着各种新材料的应用发展，铁质燃油箱的防锈问题成为油箱质量的最大问题。尤其是在注重环保工作的今天。
在重卡方面：国45车辆的推进过程中，影响新车型推进的问题就是我国油的质量，其中比较关键的作为承装燃油的油箱的质量成为重点。铝合金油箱不仅在强度方向能够满足而且耐蚀性要比铁质和其他新材料方面有很大的优势。也成为大型客车、重卡这种耗油量大对燃油质量要求高的首选。
铁质油箱，最早普及的油箱。目前在欧美等大多数发达国家已经被逐渐停止使用，有些地方甚至出台法规禁止汽车使用铁质油箱，在我国则无硬性要求是否使用铁质油箱决定权在于厂 商 ，在货车领域应用率很高。
优点： 使用寿命长，铁质油箱大都在内部采用镀锌，在外部喷涂有防腐防锈材质。稳定性好，极限温度下不易产生较大变形。
缺点： 因为是焊接成型，车祸时焊接处如果遭受较大撞击可能会导致油箱开裂漏油从而引发起火爆炸。
2、塑料燃油箱优缺点分析
随着高分子材料技术的发展，现在越来越多的车型采用了高分子塑料油箱。塑料油箱发展到今天，不但具备了金属油箱所有的刚度和强度，还有很多金属油箱不具备的优点，比如塑料油箱在车有碰撞的时候不会因为油箱和其他物体接触而起火， 塑料油箱不会产生静电，在猛火燃烧的情况下能坚持30分钟。所以现在绝大多数私家车都是采用的塑料油箱了。
用于制作油箱的塑料绝对是具备高绝缘、耐高温、耐油、收缩性少、强度高、成本低等特点!至于所含的原料成分只有塑料专家晓得了。
优点： 一体吹塑成型，无二次拼接，且工程塑料延展性强，且不会被腐蚀。易加工，轿车底盘空间寸土寸金，塑料油箱易加工各种形状更适于轿车底盘。重量较轻，有利于车身减重并降低油耗。
缺点： 极端情况下油会有渗漏情况，解决方法就是内部涂层，但成本又会增加。
汽车油箱材质哪种好
汽车的油箱最初都是铁质的，很结实，也很沉重，而且造型只能是个方盒子，不易做成异形结构。
而且铁油箱在发生碰撞事故时，会引起火花，有火灾隐患。树脂油箱，由于材料的特性，可以根据底盘的形状而随意设计造型，优化整车的配重，同时自身质量轻，碰撞时坚固程度也是没有问题的，绝对不会四分五裂，这是目前的主流。
此外，从材质上看，不管是金属油箱还是塑料油箱，其密封性都已经非常好，基本不会发生渗油、漏油的情况，除非发生输油管等材质被腐蚀或是油箱本体遭受外力破坏。另外，不管哪种材质的油箱在表面都会涂有防腐和阻燃材料，以保证耐久性。
的确，金属油箱大多采用焊接成型，受到撞击时焊接部位容易发生断裂，极端情况下会导致燃油泄漏而塑料油箱则多是一次性吹塑成型，工程塑料材质的抗冲击和防变形开裂性能也更好，这也是工程塑料油箱逐渐取代金属油箱的重要原因。但这并不意味着金属油箱就等同于不安全。
对于塑料油箱来说，一旦发生碰撞或起火，温度升高会导致油箱迅速熔化，油料外泄并迅速燃烧，发生爆炸的可能性相对金属油箱要小得多，但燃烧情况会较金属油箱凶猛。
汽车油箱最主要的区别是基于安全考虑。在意外的剧烈碰撞中，铁质油箱更容易发生火花或静电而导致火灾，也更容易发生裂痕漏油，而塑料油箱在防火和变形坚固方面，明显优于铁质的。其他的至于形状可塑性、轻便、成本低等就不一一阐述了。
其实，对于油箱材质，消费者无需太过于纠结。目前国家对于油箱材质并没有相关的法规条文作为硬性规定，不过对于金属油箱，还是有相关的技术标准和检验要求的。也就是说对于广大的消费者来说，只要你在市场上通过正规渠道购买的新车，安全性都还是得到了国家机构的检验和认证的，至于油箱采用的是哪种材质，并不是你需要纠结和可以决定的。
@2019
樟子松防腐木 2500-3000/立方米
生态木 3000-4000
户外地板 樟子松防腐木铺设 基本材料的成本大约在 80-120元/平方 报价约150-200/平方
熟悉质量等级。选购防腐木，不要只看颜色和外表，应着重看其载药量和渗透深度。以CCA-C型木材防腐剂处理的防腐木为例，如果用在户外，但不接触地面，防腐木应达到的载药量需大于或等于4千克/立方米，渗透深度应大于或等于85％；如果用在户外，接触地面或浸在淡水中，防腐木应达到的载药量需大于或等于9.6千克/立方米，渗透深度应大于或等于95％。从表面颜色看，防腐木一般都呈现绿色或蓝绿色，这是因为CCA或ACQ木材防腐剂中含有氧化铜。可是，颜色并不是防腐木的主要质量指标。特别应当指出的是，有些不法厂商采用浸泡，甚至用颜料涂刷等简单方法冒充合格的防腐木。对此类产品消费者一定要多加辨别。
选品牌，比价格。选购防腐木，要尽量选择带有商标或行业知名品牌，不要仅仅看其价格。要选择指具有合法的营业执照，固定的厂（场）址和联系地址，有一定的生产或销售规模，有规范商标的正规厂家。加工合格的防腐木的成本是不低的。比如沈阳嘉兴防腐木厂就生产正规的防腐木材。如目前进口俄罗斯樟子松（毛边板材）到沈阳价格大约在1800元/立方米～2000元/立方米，可出净板材约为80%左右，其价格增到2160元/立方米~2400元/立方米，再减去木材加工过程中的断损及其他次材等不合格产品5%，素材价格就增到2268元/立方米~2520元/立方米。目前CCA木材防腐剂价格一般在25000元/吨左右，如果按照标准使用6.4公斤/立方米，又增加成本约160元/立方米左右。再加厂租、水电、人员工资等150元/立方米~200元/立方米，实际成本就达2578元/立方米~2880元/立方米，如果再加上流转税和销售成本及部分利润的话，售价至少应在3000元/立方米以上。
索取质量检测报告。选购防腐木，要尽量选择有产品检验合格证书的防腐木。尤其是大量购买或长期购买防腐木的用户，自己又没有防腐木质量验证的技术手段，最好找国内专门从事防腐木质量检测的机构进行质量验证，索取质量检测报告。一方面要索取生产厂家的产品质量检测报告，同时还应该选择国内防腐木专业检测机构进行复检，因为目前有不少生产和销售防腐木的企业，虽然已经有产品检测报告，但大都是通过送检样品取得的，在一定程度上可以证明该厂生产的产品质量已经达到的质量等级，但不一定证明其每批产品都已经达到了这个质量等级。目前，中国物流与采购联合会木材保护质量监督检验测试中心作为国内首家防腐木专业检测机构，已经取得国家资质，对外开展检测业务。
选择正确使用方法。目前国内市场上销售的防腐木基本是规格材，一般不需要再做表面加工。如果购选到合格的防腐木材，就可以正常使用了。
油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种，油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。油箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气滤清器及液位计等。
油箱必须有足够大的容积； 吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡； 吸油管和回油管之间的距离要尽可能远些，之间应设置隔板；为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器；油箱底部应距地面l50mm以上；对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。
各有优势。
铁质油箱在技术上已经取得了很大的突破，相比塑料油箱，铁质油箱会更加环保，因为生产塑料的化工流程对环境污染远高于金属，而且很难循环利用，这是非常显著的。同时加上金属的特性，铁质油箱有着良好的耐高压和不易变形的特点，在低温和高温上的环境下，都有着更高的耐力，可避免油箱渗漏、挥发。
塑料油箱采用的并非是普通的塑料，而是比较高级的工程塑料，它最大的特点就是可塑性好，在遇到车辆撞击时，塑料油箱有着良好的耐冲击性和形变性，不易产生火苗和漏油的现象。同时由于塑料重量轻，当油箱着火时，壳体会融化，从而不会形成密闭高热空间，避免出现安全事故。
再加上塑料有着不易被腐蚀的特性，这样汽油里也就没有腐蚀的杂质，油品质量比较高。并且塑料的生产成本相对于金属来说，成本会更低，适用于大批量生产，可通过开模的方式制造，可给车辆的设计留下余地。
设计油箱时应考虑如下几点：
(1) 油箱必须有足够大的容积。一方面尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质，而工作时又能保持适当的液位。
(2) 吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。吸油管可安装l00μm左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。回油管口要斜切45°。角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。
(3) 吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。隔板高度为液面高度的2/3~3/4。
(4) 为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气滤清器，注油及通气一般都由一个空气滤清器来完成。为便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在最低处设置放油阀。对于不易开盖的油箱，要设置清洗孔，以便于油箱内部的清理。
(5) 油箱底部应距地面l50mm以上，以便于搬运、放油和散热。在油箱的适当位置要设吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监视液位。
(6) 对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有：
1) 酸洗后磷化。适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。
2) 喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油，不适合含水液压液。因不受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。
3) 喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水-乙二醇外的所有介质。
4) 喷砂后进行喷塑。适用于所有介质。但受烘干设备限制，油箱不能过大。
考虑油箱内表面的防腐处理时，不但要顾及与介质的相容性，还要考虑处理后的可加工性、制造到投入使用之间的时间间隔以及经济性，条件允许时采用不锈钢制油箱是最理想的选择。
参考资料：百度百科
根据润滑油品种也可选择防护漆，矿物油与大多数油漆是相容的，酯类、聚乙二醇类与大多数油漆、密封橡胶式不相容的
如果要求比较高的话，还是要做好内壁表面处理，喷塑工艺效果最好，也可以喷漆、喷涂氧化铝等，关键要把活做细。
如有疑问，欢迎追问，希望能帮助到你！
防腐木用量非常的大，一些商家看到了其中的巨大商机，纷纷上马防腐木的加工和制作，因为没有具体的行业标准和产品的检验标准，使很多没有实力的小防腐木厂家为了追求利润的较大化，连生产防腐木的必要设备都没有上，比如较主要的设备就是生产防腐木的高压罐，没有经过高压罐生产出来的防腐木根本就达不到防腐木的标准，希望你看到这个信息后如果以后再买防腐木一定要辨别出真假防腐木。
没有经过加压处理的防腐木和普通的木材的使用寿命基本一样，你掏了高价买的防腐木却买来了一堆假货，相信你会做出明智的选择。区分方法：加压处理的木材锯开后，边材部分防腐剂会渗透85％以上（但油材和心材渗透会比较困难）；不加压处理如涂刷，浸泡，防腐剂只会浮在在木材表面，锯断后里面会呈现木材本色。选厂家要选有实力有信誉服务有保障的专业厂家，（如有无烘干窑设备,木材窑干是防腐木质量保证的重中之重）。要仔细检查尺寸计算（如果出现涨尺现象，可判断是窑干后再做防腐处理的；如果手摸很湿，尺寸刚刚好，证明湿材直接刨光，那计算偏差就会很大，因为湿材还要干缩）木材锯开看渗透率（如果含水率超过30％的湿材直接加压防腐剂的渗透率就会很低）并向售货人员询问防腐木的等级，药水活性成份每立方含量多少kg。看颜色，ACQ为深绿色 CCA为土棕绿色。
