公交车如何区分低入口和低地板

1.看地板包装标识

查看产品是否有合格证、执行标准、生产厂家名称、厂家地址以及联系方式等。在选购产品是最好要查一下产品有没有认证证书，认证证书是产品质量稳定的保障，测试报告是对受试样品的检测情况的一个客观反映。

2.注意环保

许多消费者在购买了某些木制品包括木地板、家具、木门窗等之后。会闻到一股强烈的刺激性气体，总感到辣眼睛、流泪、胸闷、头痛、恶心无力等，主要原因就是游离甲醛造成的。脲醛树脂胶粘剂是木制品的主要粘合原料，由于其胶粘性高、价格低而在木制品中广泛使用，但它发生水解后产生甲醛，对人造成危害。GB/T 35601-2017对实木地板的能源属性、环境属性、品质属性都有明确的要求，其中在品质属性中对挥发性有机化合物如苯、甲苯、二甲苯、总挥发性有机化合物（TVOC）和可溶性重金属（铅、镉、铬和汞）总含量基准值都有明确的要求。通过中国绿色产品认证，并获得中国绿色产品认证证书的产品，更具有环保性能。

3.看地板外观

看地板表面有无腐朽、死节、活节、开裂、菌变、虫孔等缺陷，看漆膜光洁度，有无气泡，漏漆现象以及耐磨度，可取出几块徒手拼装在一起看看彼此之间的缝隙和相邻板高度差是否均匀。看地板表面是否平整，要徒手摸一摸地板的油漆面是否饱满，有没有漏点等。木地板是天然木制品，客观上存在色差，不影响地板的质量和美观。

4.选择合适的地板尺寸

由于木材的特性，实木地板并非越长越宽越好，长度过长或宽度过宽的地板相对容易变形，建议选择适当长度和宽度的地板。不一味强调选购过长过宽的实木地板，以避免变形。

5. 注意选购有规范木材名称低地板

目前市场上木材树种名称较为混乱，不同木材的材质材性有差别，其价格差异也较大，有的厂家或商家为促进销售，将木材冠以各种各样非木材学上的美名，如：花梨木、龙凤檀，玉檀香等。甚至以低档充高档木材，消费者不要为名称所惑，要核对树种名称是否规范名称，弄清材质，以免上当。

6.注意查看所选地板含水率

实木地板含水率至为重要。含水率过高或者过低容易使地板出现变形、翘曲、起拱或者离缝等现象，影响美观和使用性能。买地板时务必了解销售地区的含水率。不同地区含水率要求均不同，木地板在福建省使用时含水率为8%--15.1%。一般经销商有含水率测定仪，购买时先侧展厅中选定木地板含水率，然后再测未拆封或刚除去包装状态下的含水率。

7.签订购销合同

签订合同时各项条款应该具体详细，并具备合同能够成立的主要条款，如价格，数据，树种名称，以及违约责任等等。这里要特别提醒消费者的是，选择“厂家铺装”一定别忘记索取正规发票，以备日后可能发生的维权之需。

重视铺装

俗话说：三分地板，七分铺装。可见铺比买更重要。实木地板是一种半成品，即使选的品种对路，也要通过正确的铺装才能达到理想效果。因为购买后应实行“厂家（商家）铺装”，厂家（商家）对自己地板的“习性”最了解。由他们负责安装，能针对不同材质的地板的特性，不同季节，不同的铺设条件等采取相应的铺装方案。厂家（商家）铺设人员在施工中如发现不合格或有瑕疵的地板，还可及时调换处理。

8.重视保养

在日常生活中，必须养护好实木地板，使用时要注意避免重金属锐器，玻璃等坚硬物器划伤地板，搬动家具时也不要在地板表面拖挪，日常清洁使用拧干的拖把擦拭即可。如遇顽固污渍，应使用中性清洁溶剂擦拭后再用拧干的棉拖把擦拭，切勿使用酸、碱性溶剂或汽油等有机溶剂擦洗。如果室外湿度大于室内湿度，可以紧闭门窗，保持室内较低的湿度，如果室外湿度小于室内湿度，可以打开门窗以降低室内的湿度，为了保持实木地板的美观并延长漆面使用寿命，建议每年上蜡保养两次，上蜡前先将地板擦拭干净，然后在表面均匀地涂抹一层地板蜡，稍干后用软布擦拭，直到平滑光亮。

一般来说校车底盘离地高度固定的话，一级踏步比二级踏步要高出一些，这个高度对大人来说没什么，不过校车是给小孩子们乘坐的，对他们来说，上车就更难了，尤其是对幼儿园的孩子，得需要老师帮忙扶上车。

产品系列简介：

地铁/轻轨A型车辆：地铁/轻轨A型车辆（例：南京地铁1号线车辆），地铁/轻轨A型列车适用于大运量的城市轨道交通系统，6辆编组时单向运能可达到5-7万人次/小时，适用于市区内大客流运输，线路长度30km左右。不同线路运营速度等级有：80km/h、100km/h、120km/h。车体材质为铝合金或不锈钢。

地铁/轻轨B型车辆：地铁/轻轨B型车辆（例：北京地铁5号线车辆），地铁/轻轨B型列车适用于中大运量的城市轨道交通系统，6辆编组时单向运能可达到3-5万人次/小时，不同线路运营速度等级有：80km/h、100km/h、120km/h。车体材质为铝合金或不锈钢。地铁/轻轨B型列车是国内最早研发的地铁车辆。

地铁/轻轨C型车辆：地铁/轻轨C型车辆（例：上海地铁5号、6号、8号线车辆），地铁/轻轨C型列车适用于中小运量的城市轨道交通系统，6辆编组时单向运能可达到1-3万人次/小时，不同线路运营速度等级有：80km/h、100km/h、120km/h。车体材质为铝合金或不锈钢。C型车辆为非标准推荐车型，国内用量较少。

地铁/轻轨L型车辆：地铁/轻轨L型车辆（例：广州地铁4号、5号、6号线车辆），地铁/轻轨L型列车为直线电机驱动，轮轨导向的中运量城市轨道交通系统，不同线路运营速度等级有：90km/h、100km/h。车体材质为铝合金或不锈钢。地铁/轻轨L型车辆适于隧道开挖断面小、线路坡度大的特点。

低地板现代有轨电车：低地板现代有轨电车/轻轨车辆（例：沈阳浑南线车辆） 低地板现代有轨电车是适用于城区地面道路的大运量快速公共交通，车站可与公共汽车兼容，路权按需设置。适用运能0.5~1.5万人次/小时，运营速度70km/h。低地板与地面运行的特点使其乘降最便利。

磁浮车辆：磁浮车辆（例：长沙机场线车辆） 中低速磁浮列车是适用于城区地上空间的小运量轨道交通系统，无轮轨噪声，爬坡能力强，转弯半径小，噪声与振动能够被周边居民所接受，常规磁吸式磁浮列车的电磁辐射符合公众环保要求。地面主干道路的隔离带即可设置线路桥墩，挤占地面空间小。运能1~1.5万人次/小时，运营速度100km/h。

跨座式单轨车辆：跨座式单轨车辆（例：重庆轻轨3号线车辆），跨座式单轨列车是适用于城区地上空间的中运量轨道交通系统，采用胶轮走行，爬坡能力强，转弯半径小，噪声与振动能够被周边居民所接受。地面主干道路的隔离带即可设置线路桥墩，挤占地面空间小。运能1~3万人次/小时，运营速度90km/h。

近日，重庆汽车产业升级改造技术重大项目在客车研发方面取得突破性进展，国内首款八轮轻量化低地板全电动客车原型车已下线组装调试。这是国内第一辆采用独立悬挂轮电机分散驱动的低地板城市公交车。采用独立的前置和后轮轴驱动模块，结构紧凑、体积小、重量轻、传动链短、效率高、噪音低。采用整车低地板布局，内通道宽度可达1200mm，可充分利用内空间；采用铝合金车身，传统钢结构车身重量减轻40%。此外，原型车比传统的集中驱动电动车底盘轻30%，行驶能耗低，可以在行驶时控制四个车轮的速度，转向时进行电子差速控制。

地砖和地板在家居中是经常会用到的材料，地砖和地板的装修材料常用的材料，但是在装修中地砖和地板哪种好是众多业主比较关心的问题。其实想要知道这个品牌还是要了解下地砖低地板的区别是什么，通过不同点来判断适合家居的材料。

地砖和地板在家居中是经常会用到的材料，地砖和地板的装修材料常用的材料，但是在装修中地砖和地板哪种好是众多 业主 比较关心的问题。其实想要知道这个品牌还是要了解下地砖低地板的区别是什么，通过不同点来判断适合家居的材料。接下来就一起来了解下地砖和地板的区别。

地砖与地板的区别是什么？

一、地板的色泽度、柔软度，会给人一种亲和的感觉。而地砖则给人以比较生硬的感觉：

1 ．对于人身保护上：有小孩和老人的家庭中，由于小孩的调皮活泼好动和老人的行动不便，容易产生摔倒和碰擦的家庭小事故，那么地砖对老人、小孩的伤害无疑要比地板严重的多。

2．对于保温性能上：地板是对于室内温度有保温的作用，而地砖由于热传导快，保温性能则相对差一些。尤其在未供暖却临近冬天的春季或秋季及没开暖气的时候，整个地面都给人的感觉会显得非常阴冷，不舒适，如果 房屋 位置朝北，情况会更加严重；

3．对于保洁养护上：对于目前的 地板和地砖 来说，因为地面面积是同样大小，普通保洁（如对灰尘、油渍、水迹清理）的清理时间、付出体力、得到效果是一样的。但因为地板有缝隙，因此油渍、水迹能进入地板缝隙内，因此对地板的伤害比较严重，而对地砖则几乎无伤害。

二、在 装修设计 上：地板稍显单一：地板在色泽、样式等选择面上比地砖要弱一些，想出特别的效果不易。当然，目前地板的花色品种也在不断变化，如：手抓纹路地板、健身地板、个性地板等，但基本还未普及使用。比较丰富：地砖由于品种齐全，色泽鲜明，花样繁多，规格也迥异，因此给设计师的发挥空间非常大，而比较容易出设计的效果。

三、在施工工艺上：

1．地板比较省心、省力、省钱：地板的施工工艺是恒定的，有统一的技术标准。你只要选好花色品种，地板发烧友商一般会一包到底，赠送辅料、送货上门、负责安装、售后维护等基本是一条龙服务，比较省心省力。当然也有个别品牌除外，要另算辅料钱和施工费用。

2．地砖比较操心、费力、费钱：对于地砖来说，即要考虑其花色品种，又要考虑其大小尺寸是否能与地面基本吻合而不至于出现难看的窄条砖。同时要自己进沙子、 水泥 并聘请工人来施工（这也是施工队喜欢推荐使用地砖的原因之一，因为有钱赚啊）。

地砖和地板哪种好？

1、地板优缺点,优点：美观、耐用、舒适、温馨、导热性能好、防噪音防滑、安装简便等优，而且，在健康指数、装修效果及彰显品位上也优明显，可以很好地表现一个人的生活品位。价格上，中高档品牌地板砖价格在每平方米150至250元之间，中高档品牌的复合木地板产品价格在每平方米90至120元之间，相比地板砖，木地板较为实惠。缺点：需要定期保养；水浸后容易 变形 起翘；受天气及湿度影响较大；有甲醛释放；使用寿命相对较短。

2、地砖优缺点,优点：容易清理、保养简单，不易藏污、无 空气污染 物；防火、防水、防腐性能好；环保；造型丰富；而且，使用寿命长，一般可以使用10－20年。缺点：成本高，铺装复杂、施工繁琐，仅工时费就要35－40元／平方米；舒适性、保温隔热性差；易打滑；使用区域有局限性；个别地板砖还有放射性污染等。

3、地砖介绍,地砖是一种地面装饰材料，也叫地板砖。用黏土烧制而成。规格多种。质坚、耐压耐磨，能防潮。有的经上釉处理，具有装饰作用。多用于公共建筑和 民用建筑 的地面和楼面。

4、地板介绍,地板，即房屋地面或楼面的表面层。由木料或其他材料做成。可以分为 实木地板 、实木复合地板、 强化复合地板 、 竹地板 、软木地板、地热采暖地板、塑胶地板、防静电地板、竹木复合地板、曲线地板。

地砖与地板的区别是什么是业主在选择家居地面装修材料时候比较关心的问题之一。地砖和地板从施工方法，材质，以及装修设计等等进行区别。地砖和地板的不同点大家在购买的时候还是需要多了解，这样才能够知道地砖和地板哪种好。其实地砖和地板都是不错的装修材料。它们各自都有自己的优点，所以具体要选择哪一种材料还是要根据个人的需求选择。

昨天，丰田全新一代Sienna塞纳的产品信息及官图刷屏，一片称赞与期待之声。

事实上，一年多前，消费者对塞纳的强烈关注就开始了。彼时，广汽丰田正式公布未来新车规划，全新一代丰田Sienna塞纳赫然在列。随后，一汽丰田也公布相应新车计划，同样有一款“一汽丰田版塞纳”车型。

目前，根据最新的信息显示，未来国产之后的丰田Sienna塞纳还将会在广汽丰田的阵营里继续衍生出一款更高端的产品。届时，在国内市场，丰田Sienna塞纳系列将会提供多达三款产品。

如此看来，未来国内高端MPV市场的格局极有可能出现较为大的变动。至于这辆刚刚在北美市场发布的新一代丰田Sienna塞纳，无论从那个角度看，也确实是“香透了”。

完全可以作为经典案例解读的造型设计

从整体上来看，全新一代丰田Sienna塞纳依旧保留了非常典型的美式全尺寸家用MPV的设计，用短车头和长车身的形象来构成车辆的整体比例。

美式家用MPV是一个非常均衡的家用车概念，不同于我们目前所熟悉的国际版奥德赛这一类日式家用MPV，以及像大众夏朗这样的欧式家用MPV的是，美式家用MPV更多的考虑到了均衡的大空间表现。

在空间构成上，美式MPV可以说几乎没有任何取舍。相比之下，日式的家用MPV会弱化一些第三排以后的后备箱空间，而欧式的家用MPV则完完全全的只考虑到了驾驶者的主观驾驶感受。

早年间登场的第一代别克GL8，就是经典的家用美式MPV的典型代表，在保证了三排乘客乘坐空间的同时，还能留出一个完全可堪使用的后备箱空间。另外低地板、船长座、侧滑门这样的经典MPV配置也一样不少。在相对空白的中国市场，就迅速的奠定了其王者的地位。

显而易见的是，在传统美式家用MPV的形体下，新一代丰田Sienna塞纳在整车的细节上，加入了更多富有变化的曲面设计，将车身侧面的整张大曲面构建出了筋道的一面：一改以往MPV在曲面构成上乏善可陈的传统。

和新一代汉兰达一样，新一代丰田Sienna塞纳也采用了一条上扬的裙线，并且在后轮的位置形成另一个富有肌肉感的后轮眉造型。

毫无疑问，这是新一代丰田家族设计中的一个重要造型语言，除了汉兰达和新一代丰田Sienna塞纳之外，在去年登场的新一代丰田Supra也采用了类似的元素。

得益于这一家族化的设计，新一代丰田Sienna塞纳也在车尾的区域获得了一个“后肩”的形象，虽然相比于汉兰达的设计这个后肩会收敛得多。但不可否认的是，在MPV的大市场里，这样的尝试是头一次的。得益于这个稍稍隆起的“后肩”，新一代丰田Sienna塞纳的尾部层次感瞬间就得凸显出来。

当然，在MPV上做这么一个隆起的轮眉并不难，难的是丰田Sienna塞纳在保留了这么一个设计的同时，还没有太多的去占用车身的横向宽度，非常有意思。

仔细来看丰田Sienna的这个后肩设计，其实它是用一个从肩线到轮眉区域的小凹面设计，通过光影的变化来具化和提炼的一个视觉感，实际上这个后肩的尺寸，并没有我们想象的那么大。

丰田的厉害之处就在于，它在任何时候都可以巧妙地去拿捏实用性和造型美感之间的平衡，而欧洲人往往做不到这一点。而丰田这种实用性和美感之间的拿捏与平衡，在其豪华品牌雷克萨斯身上体现得更为淋漓尽致。

和之前的几代车型一样，新一代丰田Sienna塞纳同样也是大景观的设计，下压了侧窗的线条。而TNGA架构下的GA-K平台的优势在这个时候又得到了全面的体现——下窗框线条在A柱三角窗的区域，进一步的下沉来提升前排的通透性。

事实上，从新一代凯美瑞开始，这种下沉窗框线条的大视野设计，就已经普遍的出现在了丰田的车型上。实现这一设计的前提是，驾驶者的坐姿必须是一个低重心的坐姿，与此同时车门横梁以及车身门槛纵梁的刚度要全面强化。

在造型语言方面，在北美市场投放的新一代Sienna塞纳一共有两种前脸风格，不过整体的风格变化并不大，依旧保留了丰田家族的大尺寸中央进气格栅的设计。

其中，运动版车型采用蜂巢状格栅内部结构，并且在前保险杠两侧增加了进气口，提炼了运动气息。而普通版的车型前脸则采用了横向的格栅结构，并取消了两侧的通风口，重点在于强调典雅感。

异形的大灯与高光的进气格栅饰板构成的整体，以及前保险杠特征中刻画出来的类似于雷克萨斯的纺锤型特征，则在二者上保持了一致。

车辆尾部的设计是最有意思的地方——得益于前面讲到的“后肩”形象的提炼，新一代丰田Sienna塞纳的尾部层次感有了明显的提升，在后挡风玻璃下沿甚至还提炼出了一个小型的扰流特征。这样的特征，与亚洲龙以及雷克萨斯ES等全新一代车型，异曲同工。

一如MPV应该有的特点一样，新一代Sienna塞纳也同样采用了低开口的后备箱。不过，后保险杠面罩采用了大面积的高光黑配色，将尾部的视觉高度进行了提升。如此一来，视觉上就显得精干多了。

依旧是实用性至上的内饰

对于丰田Sienna塞纳，内部的绝对空间表现是不用担心的，低地板的设计，可以随时变化成八座车的第二排船长座设计都有所保留。

较上一代车型，其内饰上最大的变化在于中控台的区域。中控台的设计以悬浮式的液晶显示器作为操控的主体，尽可能多的简化了中控台的繁复程度。

另外，新一代丰田Sienna塞纳的仪表板不再是老款车型的独立式的结构，而是增加了一个双层的副仪表板。换挡手柄也从中控台的区域移动到了副仪表板的位置。

这个双层式的副仪表板在下方预留出的储物空间，要比任何一款采用这一设计的车型都大得多，足以容纳一个大号的女士背包，而有了副仪表板作为遮挡，在放置背包之后，也至于显得凌乱。当然更重要的一点是，驾驶者的包裹感被彰显出来了。

副仪表板在前排结束之后，向第二排进行了进一步的延伸，这样以来，第二排的乘客也获得了一个平台和储物空间。和老款车型一样，新一代丰田Sienna塞纳的地板上也布局了长地板轨道，以保证车辆空间组合的多样化。

混合动力和四驱系统是全系标配

在北美市场初期亮相的新一代丰田Sienna塞纳标配了一套2.5L混合动力系统和E-Four四驱系统，也就是出现在新一代丰田RAV4荣放混动版上的那套动力配置。通过后桥电机的运用，实现了电动四驱的布置形式。这套动力系统，最大输出功率181kW，百公里平均油耗为7.1L。

在驾驶模式的层面上，新一代丰田Sienna塞纳也提供了EV、NORMAL、ECO以及SPORT四种模式。其中在于运动模式下，混合动力系统将会额外释放电动机的动力，以实现车辆的快速加速。而在ECO模式下，电池组则会获得更多的发动机额外功率。

在配置方面，全新一代丰田Sienna塞纳标配了丰田的TSS主动安全配置，另外在舒适性配置方面还会提供至少8个，至多12个扬声器的音响系统以及一套人机交互系统。

写在后面：全新一代丰田Sienna塞纳的亮相，又一次把均衡的家用MPV的定义推向了新高度。造型美、大空间、经济省油、四驱，是的，全新一代Sienna塞纳完美诠释了什么是无懈可击的MPV！

但略显遗憾的是，全新一代丰田Sienna塞纳2022年才国产——还要等两年！

注：图片源自网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价4.88万元，成功斑马上市，该车型最大的亮点是什么？

作为成功汽车推出的全新微卡产品，斑马车型摒弃了以往的“K”系列命名方式，而且不再采用类似于凯迪拉克的设计风格，全新的设计语言使其焕然一新。具体来看，成功汽车斑马的前脸上装配着盾型的进气格栅，且采用熏黑式设计，格栅两端与熏黑式大灯组相连接，这种一体式设计语言使得这款车的横向视觉宽度得以拉伸，看起来十分大气。“斑马”车型是在1025S/D车型平台上针对内外饰造型进行的全新设计开发，其造型参照当前市场物流车型简约化、乘用车的设计风格，并进行前瞻性分析、设计。前保险杠、格栅、翼子板、仪表台、门护板、座椅等关键零部件在造型升级前提下进行结构设计优化。

如果要聊一聊斑马系统的爆点那可真是聊不过来，颇有些黑科技的意味，充分满足了当下年轻人追求前卫、科技达人加身的装X需求。YunOS for Car就是斑马的核心系统，也是让阿里和上汽拧在一起用了两年时间研发出的一款产品。“云端一体”的操作系统YunOS for Car与计算能力，和一般的互联网汽车不同，通过YunOS for Car，能让互联网汽车“上通云、下通车”，也就是说一切围绕人的服务和车的使用运作都变得简便起来，互联网汽车不再是简单的连接网络为车主提供一些服务，而是可以分析车主的用车习惯，让互联网汽车更懂你。

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