肇庆生态板哪个牌子好

实木颗粒板十大名牌：露水河、兔宝宝、大王椰、正兴耐力板、华狮龙阳光板、千年舟、金鲁丽、鹏鸿板材、莫干山、大亚板材。

1、露水河:露水河是吉林省的牌子，公司对所有板材都严格检测，均达到E1级标准。产品不仅拥有精美的外观，而且品质优秀，并且畅销于海内外。

2、兔宝宝：德华兔宝宝始于1993年，是我国具较大影响力的室内装饰材料综合服务商。目前，产品销售网点已覆盖全国各地。

3、大王椰：杭州大王椰是一家主要生产家居建材的多元化集团，现旗下拥有3家贸易公司、2家生产工厂和1家房地产公司，产品在国内享有较高的知名度。

4、正兴耐力板：海宁市正兴耐力板有限公司专业从事PC耐力板、实木颗粒板、阳光板等产品，在北京、上海、广州、无锡、重庆都设有分公司，以确保对全球客户提供可靠的支持和供应。

5、华狮龙阳光板：浙江华狮龙阳光板，主要从事绿色环保型的建材，有：阳光板、广告板、导光板、颗粒板等等，产所有产品值得大家的信赖。

6、千年舟：千年舟品牌家喻户晓，主营：细木工板、指接板、防火板、多层板、石膏板、颗粒板、免漆板、装饰五金、胶水等，可满足客户的不同需求。

7、金鲁丽：鲁丽木业创建于2001年，是一家集各种原木、板材加工与经营一体的大型企业，金鲁丽产品深受用户的欢迎。

8、鹏鸿板材：虽说大连鹏鸿木业是一家专业从事细木工板生产的企业，但旗下也有生产实木颗粒板，每年的销量都极为的可观。

9、莫干山：作为中国木业第一品牌，莫干山拥有木地板、贴面板、胶合板、颗粒板等10多类的装饰材料。

10、大亚板材：大亚集团旗下拥有“圣象地板”、“宏耐地板”、“大亚铝业”等品牌，而这些都是国内外较知名的板材牌子。

资料拓展：

什么是实木颗粒板？

它是由木材或其他一些木质纤维的碎料为主，然后经过热压成型的一种人造板，其表面平整细腻、不会有节子、虫眼等瑕疵，而且不释放任何的甲醛，是一种新型环保的基材。

颗粒板哪里的厂家最多大亚颗粒板有八个生产厂家。1. 大亚木业（福建）有限公司大亚人造板福建三明生产基地是目前国内装备水平最高、工艺技术最优、市场拓展能力较强的亚洲最大的刨花板生产基地，工厂全套引进由德国辛北尔康普公司成套提供的均质刨花板生产线，生产国内最高端、亚洲和全球均属一流的刨花板。2. 江苏大亚人造板有限公司2002年4月18日，大亚人造板集团投资5亿多元，全套引进德国Siempelkamp中/高密度纤维板生产线，在江苏丹阳奠基，迈出了大亚集团向木业进军的第一步。2003年7月31日首板下线，2003年8月28日正式竣工投产。该线设计产能为20万立方米/年；经技术创新07年实际产量达到32.4万立方米/年。是中国乃至亚洲第一条绿色环保生产线。3.大亚木业（江西）有限公司抚州生产基地设备分别从德国SIEMPELKAMP、德国ANDRIZ、比利时VYNCKE和瑞士STEINEMANN引进主要设备，是亚洲最大的生产线之一，单线产能在全国位居前列。可以生产厚度为2.0-40mm的板材，广泛应用于室内门、地板基材、精品包装、鞋跟、高档家具和室内装修等。大亚人造板江西抚州生产基地设计年产20万立方米的中高密度纤维板生产线首板下线，为阔步向前的大亚人造板集团增加了一支生力军。是全国高档松木家具板的主要供应基地。4.大亚木业（肇庆）有限公司大亚人造板广东肇庆生产基地为设计年产20万立方米中（高）密度纤维板生产线，该项目正式投产于2008年3月28日，项目总投资为4亿元人民币，主要设备引进德国Dieffenbarcher、Anthon、瑞典Mesto、意大利Imeas等著名品牌产品，其工艺和设备均是目前世界上最先进的。5.大亚木业（茂名）有限公司大亚人造板集团广东茂名生产基地位于广东省茂名市茂南区公馆镇，占地600亩，总投资1亿美元，是一条设计年产20万立方米的中（高）密度纤维板生产线。生产线于2004年12月28日竣工投产。生产设备全部从德国、比利时等国引进，工艺成熟，自动化程度高，具国际先进水平，是目前亚洲最大的中（高）密度薄板生产线之一，年产值6亿多元。曾获得广东省茂名市2006年度突出贡献工业企业等荣誉证书。6.阜阳大亚装饰材料有限公司大亚人造板集团安徽阜阳生产基地位于安徽阜南县工业园区，占地200亩，投资总额为1亿元人

一、中国板材十大品牌哪个品牌好

露水河板材

露水河板材也就是常说的吉林森工板材，主要原材料是松木，因材料单一，故而稳定性好，板材的各项工艺指标也都非常优良，有轻微的松木木材味道，但没有刺激性的气味。

二、什么牌子的板材较环保

大亚板材

大亚较出名的就是人造板，以三剩物和次小新材为原料加工生产的高端板材，各项指标都不错，还有就是圣象木地板也属于大亚旗下品牌。

三、十大名牌板材有哪个品牌

兔宝宝板材

兔宝宝板材是现在销量的板材品牌之一，有自己的研发中心，甚至连胶水都经过自己的改良，使得多层板的环保问题得到极大的改良，可以放心的选择多层板品牌。

四、中国十大品牌板材有哪些

禾香板

禾香板主要是以农作物秸秆碎料为主，施加MID胶及功能性添加剂，经高温高压制作而成，不仅平整光滑、结构均匀对称、版面结实，具有尺寸稳定性好、强度高、环保、阻燃和耐候性好的特点，禾香板是一种新型生态、环保的人造板材。

五、环保木板材十大名牌

千年舟板材

千年舟板材是老牌的民营企业，做细木工板和生态板出名，后面又做指接板、多层板、饰面板、免漆板等，千年舟集团主要有基础建材和全屋定制为核心产业，但主要还是以基础建材为主。

六、环保的板材是哪种

莫干山板材

莫干山板材有多层板、细木工板、中纤板等，没有颗粒板，主要选择西欧、非洲、拉美进口优质原木，经过高温软化、加工、调色等一系列国际先进技术和设备加工而成；在全屋定制方面，主要也是做多层板为主，饰面板也是一大优势。

七、生态板10大品牌板材有哪些

红棉花板材

红棉花板材是广东一带比较大众的板材品牌，中部在佛山，制造基地主要有肇庆、广西、山东和江苏。

八、中国板材10大品牌

天湘板材

也就是天之湘板材，专业生产无甲醛家居板材、饰面板及家具配套材料的新型企业。天湘板材是广东地区比较大众知名的板材品牌之一，颗粒板、镀层板和密度板都有，价格还很实惠。

九、全国十大生态板品牌有哪些

爱格板

爱格板是奥地利爱格集团的产品，成立时间较早，1961创立，一直在板材制造行业中处于领先的额地位，实收价全世界首个获得ISO9001/EN29001质量认证书的板材制造商，同时也是全球较大的板材制造商，环保型超高，达到如本F4星的级别。

十、环保的生态板有哪几个品牌

克诺斯邦板

克诺斯邦板是板材行业内至高标准的代名词，欧洲销量领先的板材品牌，主要分为精板和素板，精板是基材+饰面一起在国外加工好进口到国内，而素板则是基材进口，在国内进行饰面的压贴，当然价格上有很大的区别，因此在选择的时候一定要问清楚。

以上就是中和品牌前十的板材品牌排名情况，希望对大家有所帮助！当然上面这十款板材的品牌不是绝对的，大家仅作为参考就行，不同的板材品牌侧重点不同，因此在选择的时候建议多了解对比一下！

pp是聚丙烯。

拓展资料：

1、聚丙烯为无毒、无臭、无味的乳白色高结晶的聚合物，密度只有0.90--"0.91g/cm3，是目前所有塑料中最轻的品种之一。

2、聚丙烯也包括丙烯与少量乙烯的共聚物在内。通常为半透明无色固体，无臭无毒。

3、由于结构规整而高度结晶化，故熔点可高达167℃。耐热、耐腐蚀，制品可用蒸汽消毒是其突出优点。密度小，是最轻的通用塑料。缺点是耐低温冲击性差，较易老化，但可分别通过改性予以克服。

4、聚丙烯的化学稳定性很好，除能被浓硫酸、浓硝酸侵蚀外，对其它各种化学试剂都比较稳定，但低分子量的脂肪烃、芳香烃和氯化烃等能使聚丙烯软化和溶胀，同时它的化学稳定性随结晶度的增加还有所提高，所以聚丙烯适合制作各种化工管道和配件，防腐蚀效果良好。

冲压车间

冲压车间，顾名思义就是负责冲压部件的，钢板在在这里通过冲压变成车身板件。但 小鹏P7 的白车身部件也并非全部由冲压车间生产，部分铝合金结构需要压铸等技术，这些部件则是交由供应 商 来完成。

小鹏肇庆工厂冲压车间实现了100%的自动化，并且物流运输也为全自动，在生产速度上达到12冲次/分钟，高于行业同类产线10%。其实新能源也好、传统燃油车也罢，大家的制造过程本质都是相近，都是冲压出车身板件，然后焊装在一起，进入涂装喷涂，最终车身与动力总成、内饰一起进行总装。

焊装车间

焊装车间负责将车身的板材焊装组合在一起。焊装车间其实可以分为零部件焊装以及白车身焊装两部分。白车身其实是有两边的侧围、车顶、车底三部分焊装而成的，这三个部分都需要提前准备好才能放在一起焊装。所以零部件进入焊装车间后首先要焊装在一起组成大的车身件，例如侧围、车底、车门、前盖板等等。

焊装车间共有155个工位、210台机器人，车间整体的自动化率为80%，设计生产的速度约为每小时30台。在质量部分，除了高自动化率保证品质稳定外，焊装车间每天会抽取2个白车身进行焊点质量检查。

小鹏P7车身采用了高强度钢铝混合车身，热成型钢板 (1500MPa) 占比达 12%，B 柱部分采用双层热成型钢材，能在侧碰中给予乘员更好的保护。制造工艺上，小鹏P7 车身钢铝连接部分采用SPR（冲刺柳接）以及连接结构胶技术，相比传统焊接，静载强度提升70%、疲劳强度提升 50%。这种钢铝结合技术在目前的车身制造上比较常见，例如 凯迪拉克CT6 就应用了相似的连接技术。

涂装车间

涂装车间是负责将白车身进行电泳、涂胶以及上色的。白车身进入涂装车间后，会先经过详细的车身清理，然后进入电泳。白车身进入充满电泳漆的电泳槽里，经过电化学反应，车身表面会附着上电泳漆，电泳后形成的电泳层可以有效保护车体，让车体不容易出现腐蚀等情况。电泳完成后车身将会进行烘干和涂胶，在车身内会有不少的接缝，这些接缝需要用涂胶密封，保证不会出现锈蚀，另外车身内的隔音垫也在此时进行铺装。完成上面工作后，车体就会被送去进行整体喷漆。

涂装车间拥有49台机器，设计生产节拍每小时30台，根据需求可以短期提升至40台/每小时。涂装车间整体自动化率为90%。小鹏肇庆工厂涂装车间采用阴极电泳，这也是目前绝大部分车企采用的电泳技术，阴极电泳相比阳极电泳优势在于漆膜性能好、涂层均匀、耐腐蚀性更强。

而喷涂则是采用B1B2工艺，也就是在电泳烘干后直接上B1B2两道色漆，最后喷上清漆。传统的喷涂工艺为3C2B，相比B1B2工艺多了中涂工序。B1B2工艺的好处在于相比传统工艺可以节省中涂设备的投入，并且生产效率也会有所提升。

另外喷涂车间在环保方面也有所考虑，用液态阻尼垫工艺替代传统沥青基阻尼板，同时使用水性漆工艺，车身材料更加绿色环保。

PACK车间

PACK车间也就是电池装配车间，这个车间在传统燃油车工厂中就是发动机车间的地位。小鹏采用的是采购电池模组回来自己组装成电池包的方式生产电池，所以我们可以看到在PACK车间内，机器人会往电池包底壳中放入电池模组，让后将他们连接起来再经过电池管理系统，就成为了一整块大的电池包。小鹏肇庆工厂PACK车间关键工序全面自动化，每一块电池均需经过198项下线检测、89项电性能的严苛检查，确保质量一致性。

总装车间

总装车间也就是在已经喷涂好的车身上进行动力总成、悬架、内饰外观零件的安装。小鹏肇庆工厂总装车间采用全数字化系统，实现关键拧紧力矩、液体加注防错，确保装配力矩合格率100%，且100%可追溯。

总装车间装配线部分小鹏工厂与 现代 化的汽车工厂并没有太大的差异，而有意思的地方在于总装完的整车质检环节。汽车总装完毕后，会经过整车的质检，其检验项目包括了外观瑕疵、内饰装配质量、灯光以及整车功能、车舱密封性、悬架几何参数、制动性能等。而小鹏P7相比传统轿车在驾驶辅助方面有更多的配置，所以P7全车搭载了31个自动驾驶传感器。这样在质检环节还要增加一项自动驾驶标定，以确保软硬件相互匹配。　

路试

总装完成后，车辆最后还会经过一个厂内路试的环境。这个环节是车辆在厂区内专用的测试道跑一圈，车内的人员会确认车辆行驶在不同路面时，车辆也不会出现像异响、抖动等NVH问题。

总装

这次的小鹏肇庆工厂行程比较紧，很多工厂制造环节都没能深入了解，但我们算是对小鹏肇庆工厂有了一个整体的了解。这次小鹏肇庆工厂开放参观的意义其实在于证明小鹏有了工厂，并且已经开始正常运行产出，让满天的流言蜚语和质疑消失。如果你已经下定了小鹏P7，相信待工厂产能爬升后，不需要等待太久就可提车。而对于资本来说，小鹏工厂有了这个基石，很多东西也可以提上日常，对未来的计划也会更有信心。（图/文： 杜庆炜 摄： 小鹏汽车 ）

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冲压车间

冲压车间，顾名思义就是负责冲压部件的，钢板在在这里通过冲压变成车身板件。但 小鹏P7 的白车身部件也并非全部由冲压车间生产，部分铝合金结构需要压铸等技术，这些部件则是交由供应 商 来完成。

小鹏肇庆工厂冲压车间实现了100%的自动化，并且物流运输也为全自动，在生产速度上达到12冲次/分钟，高于行业同类产线10%。其实新能源也好、传统燃油车也罢，大家的制造过程本质都是相近，都是冲压出车身板件，然后焊装在一起，进入涂装喷涂，最终车身与动力总成、内饰一起进行总装。

焊装车间

焊装车间负责将车身的板材焊装组合在一起。焊装车间其实可以分为零部件焊装以及白车身焊装两部分。白车身其实是有两边的侧围、车顶、车底三部分焊装而成的，这三个部分都需要提前准备好才能放在一起焊装。所以零部件进入焊装车间后首先要焊装在一起组成大的车身件，例如侧围、车底、车门、前盖板等等。

焊装车间共有155个工位、210台机器人，车间整体的自动化率为80%，设计生产的速度约为每小时30台。在质量部分，除了高自动化率保证品质稳定外，焊装车间每天会抽取2个白车身进行焊点质量检查。

小鹏P7车身采用了高强度钢铝混合车身，热成型钢板 (1500MPa) 占比达 12%，B 柱部分采用双层热成型钢材，能在侧碰中给予乘员更好的保护。制造工艺上，小鹏P7 车身钢铝连接部分采用SPR（冲刺柳接）以及连接结构胶技术，相比传统焊接，静载强度提升70%、疲劳强度提升 50%。这种钢铝结合技术在目前的车身制造上比较常见，例如 凯迪拉克CT6 就应用了相似的连接技术。

涂装车间

涂装车间是负责将白车身进行电泳、涂胶以及上色的。白车身进入涂装车间后，会先经过详细的车身清理，然后进入电泳。白车身进入充满电泳漆的电泳槽里，经过电化学反应，车身表面会附着上电泳漆，电泳后形成的电泳层可以有效保护车体，让车体不容易出现腐蚀等情况。电泳完成后车身将会进行烘干和涂胶，在车身内会有不少的接缝，这些接缝需要用涂胶密封，保证不会出现锈蚀，另外车身内的隔音垫也在此时进行铺装。完成上面工作后，车体就会被送去进行整体喷漆。

涂装车间拥有49台机器，设计生产节拍每小时30台，根据需求可以短期提升至40台/每小时。涂装车间整体自动化率为90%。小鹏肇庆工厂涂装车间采用阴极电泳，这也是目前绝大部分车企采用的电泳技术，阴极电泳相比阳极电泳优势在于漆膜性能好、涂层均匀、耐腐蚀性更强。

而喷涂则是采用B1B2工艺，也就是在电泳烘干后直接上B1B2两道色漆，最后喷上清漆。传统的喷涂工艺为3C2B，相比B1B2工艺多了中涂工序。B1B2工艺的好处在于相比传统工艺可以节省中涂设备的投入，并且生产效率也会有所提升。

另外喷涂车间在环保方面也有所考虑，用液态阻尼垫工艺替代传统沥青基阻尼板，同时使用水性漆工艺，车身材料更加绿色环保。

PACK车间

PACK车间也就是电池装配车间，这个车间在传统燃油车工厂中就是发动机车间的地位。小鹏采用的是采购电池模组回来自己组装成电池包的方式生产电池，所以我们可以看到在PACK车间内，机器人会往电池包底壳中放入电池模组，让后将他们连接起来再经过电池管理系统，就成为了一整块大的电池包。小鹏肇庆工厂PACK车间关键工序全面自动化，每一块电池均需经过198项下线检测、89项电性能的严苛检查，确保质量一致性。

总装车间

总装车间也就是在已经喷涂好的车身上进行动力总成、悬架、内饰外观零件的安装。小鹏肇庆工厂总装车间采用全数字化系统，实现关键拧紧力矩、液体加注防错，确保装配力矩合格率100%，且100%可追溯。

总装车间装配线部分小鹏工厂与 现代 化的汽车工厂并没有太大的差异，而有意思的地方在于总装完的整车质检环节。汽车总装完毕后，会经过整车的质检，其检验项目包括了外观瑕疵、内饰装配质量、灯光以及整车功能、车舱密封性、悬架几何参数、制动性能等。而小鹏P7相比传统轿车在驾驶辅助方面有更多的配置，所以P7全车搭载了31个自动驾驶传感器。这样在质检环节还要增加一项自动驾驶标定，以确保软硬件相互匹配。　

路试

总装完成后，车辆最后还会经过一个厂内路试的环境。这个环节是车辆在厂区内专用的测试道跑一圈，车内的人员会确认车辆行驶在不同路面时，车辆也不会出现像异响、抖动等NVH问题。

总装

这次的小鹏肇庆工厂行程比较紧，很多工厂制造环节都没能深入了解，但我们算是对小鹏肇庆工厂有了一个整体的了解。这次小鹏肇庆工厂开放参观的意义其实在于证明小鹏有了工厂，并且已经开始正常运行产出，让满天的流言蜚语和质疑消失。如果你已经下定了小鹏P7，相信待工厂产能爬升后，不需要等待太久就可提车。而对于资本来说，小鹏工厂有了这个基石，很多东西也可以提上日常，对未来的计划也会更有信心。（图/文： 杜庆炜 摄： 小鹏汽车 ） @2019

拓展资料：

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。

江门，地处广东省的中南部、西江下游，珠江三角洲西部。珠江水系西江主要发源于云南沽益县马雄山东麓水洞，自西向东流经云南、贵州、广西、四省。无数年代，西江上游挟裹着大量的泥沙滚滚东流，沉积在海上数不清的岛屿之间的平静水中，直至形成三角洲，其形状如人手的复制品，以5个手指，一磨刀门、泥湾门、虎跳门、崖门及横门，牢牢抓住太平洋的南海。江门尤在人的手腕，扼西江五个出海曰。江门凭籍西江，上可通广州、香港、澳门：下可达肇庆、广西梧州及新会、开平、恩平、阳江、水东、电白、雷州、廉江、湛江、海南岛，成为广州府的西睡屏障，四邑乃至粤西地区的交通枢纽。因而，江门历来是兵家必争之地。而位于江门东北部3公里 的北街，成陆于13世纪，在西江河畔，是江门水陆交通之门户。此地河面开阔，靠岸水位较深，宜吨位较大的轮船停泊，实为天然良港，具有独特的地利条件。正因为江门有如此自然地理的优势，成为了帝国主义觊觎的地方。1860年经过第二次鸦片战争后，帝国主义为加强对中国南部进行经济、文化侵略，增辟沿海及内地对外通商口岸，把魔手伸到了珠江三角洲。清康熙二十三年（1685年），粤海关成立，在江门设立正税口，俗称“江门常关”。光绪二十三年（1897年），根据《中英缅甸通商条约》专款，江门成为了西江的第一个上下客货停靠站，属三水管辖的一个分支机构。同年10月，粤海关在江门设立办公所，这是首次以条约形成把江门定为人和商品入境的小关口，江门也就成为了西江南路对外贸易的水路交通枢纽和商品流通中心。以英国为首的帝国主义为了进一步把江门这个商品集散市场、进出口商品集散市场辟为进出口商品的转运口岸，作为其深入五邑侨乡及粤中粤西其他市场的“桥头堡”，进行经济侵略，清光绪二十八年八月初四（即1902年9月5日），强迫清政府签订《中英续议通商行船条约》（即《马凯条约》），将江门辟为对外通商口岸并相应设置海关。1904年3月7日，江门海关正式成立，粤海关把江门和甘竹两个常关划为江门关管辖。口岸的开辟及江门海关的设立，对江门的水陆交通、对外贸易及商业发展起到了促进作用，使江门扩大了对五邑乃至广东西部的辐射和影响，从而加快了江门建市的步伐。

2、商品经济发达，为江门建市创造了有利条件。

城市是一个地区商品经济活动的中心。在商品经济社会里，一个地方要成为城市，仅靠行政手段是难以办到的，它必须靠商品经济发达。江门虽然非紧靠沿海，但可经五门出海，背靠五邑侨乡，面向省港澳，堪称经商宝地。

江门的商品经济萌芽于14世纪。其时，在今蓬江区圩顶的地方有一个小圩集，每逢一、三、五圩期，邻近四乡的农民和渔民将生产的农副产品及鱼产品拿到这里销售或交换。后来圩集逐渐向海滩扩展，到16世纪，已发展成为“千艘如蚁集江滨”相当热闹的商品集散地。到了明末清初，更是“客商聚集，交易以数百万计”。各种谷栏、果菜栏、鱼栏、猪栏、牲口栏、杉竹栏等陆续设立起来，经营方式有零售和批发，商品购售远至广州、海南、湛江、阳江等地；近则香山（即今中山）、顺德、台山、开平、新会、鹤山等县，至清乾隆末期，江门成为珠江三角洲西部的商业贸易中心，酒楼旅店林立、商店遍布街道，商业呈现出一派繁荣。光绪二十八年（1900年）江门辟为对外通商口岸后，成为了五邑乃至粤西地区的对外通商口岸，商贸更为活跃，这可以从江门海关第四任税务司（代理）烈梯（GReady）在上报的《江门海关十年报告》（1904～1911年）中了解到。报告其中有一段是这样描述的：“江门连接三角洲所有5个人口水道，许多世纪以来是这个地区的重要贸易中心。以轮船作为交通工具的出现，使昔日极盛一时的民船逐渐衰落。但在江门，各种各样的船只紧密地拥挤在江门河的情况，在中国其他地方可能不易看见：航海汽轮高耸于民船之间；由新加坡、印度来的装备有6～12门防海盗重炮的300～400吨的帆船；装备带枪眼及防弹板以保护驾驶舱两则的汽船，拖着油漆艳丽、旗帜招展的巨大客船喷着汽前进；官盐船，粮食船，满载陶器或生猪、活鸭、水果、蛋类以及丝蚕的民船；两边有孔洞、有流动水舱用以装载活鱼的船艇、舢板；一些由被放逐的麻疯人居住家宅船。上述无数的船只造成江门河十分挤拥，以致小船行驶期间也十分困难。由于这种经常性的拥挤情况，1904年3月7日，江门开放为对外贸易口岸时，将海关设在靠近河的东北入口2英里 的西江右岸（即北街？作者注），在其对面有优良的锚地。因此，大吨位的船只无需进入河内，由民船或舢板将旅客和货物从城内运上大轮船”。当时，每年从香港、澳门进口的布匹、糖、大米、火柴、石油产品、西药及医疗器材、成鱼海味品、五金百货等，源源不绝地通过江门流入珠江三角洲西沿各县；邻近各县生产的烟丝、茶叶、葵扇、蚕丝、鲜果、夏布等，又经江门这个口岸远销省内外及世界各地。每年从港澳进口和省内外输入的商品值银2440万元，而出口和输往省内外的商品值银1580万元。当时，江门虽是新会县的一个镇，但因为它是新会、台山、开平、恩平、鹤山五邑通向省会广州及港澳的水路交通之要冲，加上北街建有海关，是万国商埠，因而江门是五邑邮、电、路、航四大政攒集的地方。1908年由谭键著的《新会多土志》是这样评价江门的：“如网之有纲，如衣之有领”。江门成为口岸后，设立了水、陆巡警局、电报局、邮局等机构，开通了人工电报和水陆邮路：英、美、日等国商人在江门开办了火油公司等13家，英、美、加拿大等国教会也纷纷在江门开设教堂，传道增医，江门渐成了“华洋杂处，商旅辐揍”的热土。至清末，江门通往各地的航运线达27条。民国初年（1912年），江门因其交通方便，商业发达而成了各派系军队争驻的要地。江门口岸的地缘、商缘，吸引了五邑华侨乡亲前来办实业，购住宅，引进当代先进技术，新宁铁路直通北街，江门造纸厂、江门新光电力股份有限公司、江门玲新电话股份有限公司、遂昌火柴厂等企业先后建成投产，中国银行江门分行、广东中央银行江门分行先后设立。到了20世纪20年代中期，江门的经济已形成规模，对外贸易、商业服务、交通邮电创历史新高。据江门海关统计，在民国12年（1923年），江门口岸出入境旅客达65万人次，进出口贸易总值达17780万海关两。其中进口占84.78％。文化事业受经济发展的推动和西方文化的影响发生变化，新闻业、影剧娱乐业、新学堂、西医诊所（医院）等从无到有逐渐举办起来，商场商业化引进了烟、赌、娼等黑道生意也兴旺起来，黑社会势力随之逐渐扩张。据统计，1921年，江门的常住、流动人口共7万人。

由于江门具有上述自然地理及经济优势，因而在1925年8月6日，经广东省政府第二十一次省务会议决定，将江门埠建设为省直辖市。江门建市，意味着其政治、军事、经济、文化等地位的提升，对五邑侨乡乃至粤西地区的影响力和辐射力增强了。其表现为：

一是政治、军事位置凸现。江门设市，适逢国民党与共产党实行第一次国共合作，江门逐渐成为江会区及五邑的工人农民运动的中心，国民党、共产党及各群众团体将江门当作一个政治平台，开展各种政治活动；各派军阀也派军队驻守，把江门当作盘后五邑的“桥头堡刃。同年9月24日，国民革命军第四军军长李济深率部到江门，设军部办事处；同月，新会县农民协会筹备处在江门召开全县农民代表大会，贯彻省第一次农代会精神，发展农会组织，建立农民自卫队；12月9日，广东妇女解放协会新台县分会在江门成立。1926年3月中旬，国民革命军第八路军第十三师进驻江门；4月初，江门学生联合会成立；4月20日，江门市第一次代表大会召开，选举产生了江门市国民党党部第一届执行委员会和监察委员会。7月 11 日，广东第四区绥靖委员会在江门成立；1927年1月，中共四邑地方工作委员会（后改为五邑地委）在江门成立；同月，中央新会县委会在江门成立：3月，国民革命军第八路军在江门组建五邑游击司令部—…。即使江门于1931年2月26日被撤销市建制后，江门的政治地位仍未削弱。3月1日，新会县政府机关从会城迁到江门。国民党江门党部仍保原有建制，一直到1934年才改为区党部。“九一八”事变后，江门商民抗日救亡经济绝交委员会和新宁铁路总工会抗日会在江门成立，组织民众开展反日救亡运动。

二是市容市貌迅速改观。江门建市后，市政厅便着手制定城市建设规划，改造市容市貌。从1927年起，对全市进行较大规模的市政建设，开辟和拓展街道，修筑地下水道，安装路灯，建楼房，筑长堤，兴公园。先后把新隆街、新市街、曾花街、莲平路、兴宁路、长堤等处的平房拆除，拓街道，并沿街兴建底层作商店，上层作住宅的2～4层带骑楼的楼房：在常安路还兴建4~6层楼宇。1928年，市促进委员会成立，用民间募捐的办法，集资20多万元白银，修筑鱼栏（即今竹排头）至聚源路口的长堤，全长1.80公里 。同时，续修常安路和钓台路，扩宽太平、塘步新市、宝善等13条马路，总长3658.54米 。在商业区东面，先后形成了仁和里、觉魂里、兴平里、桃源坊等住宅区．在江门河南岸，逐步形成了红门楼、华庆里等10多个住宅区。这些住宅区建筑多有规划，比较整齐划一，大部分是2层，也有平房和少数3层楼。民国 21 年初，江门撤销市建制后，新会县政府机关迁到江门，又大兴土木，拆建房屋，整治马路。县政府成立襄办处，采取政府与街坊协作形式，继续修筑长堤沙仔尾路段，同时还修筑紫莱、紫坭、紫沙、羊桥、象溪、葵尾、仓后、上步、浮石、镇东、竹椅、永安、新华、聚源、揽鼓、新椰等33条马路。马路宽一般为6～14米 ，沥青或混凝土路面。至民国38年解放前夕，全镇有主要街道46条，总长14.67公里 ，其中行车道总面积12.89万平方米，多为混凝土路面，不过因年久失修，路面坎坷不平，排水不畅。江门建市后经过大力整治，彻底改变原江门镇的旧貌，以新的形象出现在五邑地区。

三是经济跃上了新台阶。建市后的江门，境划扩大，人口骤增，据1930年统计，江门有住户15077户，人口81874人。市场更显繁荣，有“小澳门”之称。其时，交通运输发达，形成以水路为主，铁路、公路为辅的运输网络，仅江门至香港每天对开客轮6艘，江门港成为广东省仅次于广州的第二大内河港。民国初期，尽管政局动荡，但江门商业乃十分兴旺。尤其是成为省辖市后，各地客商纷至沓来，四乡小贩络绎不绝，至1932年，共有商户3000家。其中，绸布50多家，百货文化用品60多家，五金电器颜料化133家，糖烟酒茶业50家，牲口屠宰及烧腊业59家，水产业24家，酒茶旅业17家。由于商贾云集，贸易活跃，金融行业也蒸蒸日上，全市共设有5家公立银行，4家私营商业银行，50多家银号（钱庄），10多家当押铺和保险代理机构，分别办理江门、新会、高明、鹤山、中山等地的金融业务。江门海关在民国ZI年的管辖范围扩大至广海、石歧、阳江、崖门、水东、三峡海；分所有电白、博贺、都斛、闸坡、北津口共5处。但进出口贸易受到世界性经济危机及日本加紧入侵中国的影响，渐趋衰落，至民国25年，进出口贸易降至197．39万美元。从1939～1945年日本军占领江门7年期间，百业萧条。抗战胜利后，工商各业日渐恢复和发展，先后开办了电池、玻璃、制糖等轻工企业，国内商业进出口贸易、金融保险、影院舞厅、赌场妓寨等生意兴隆。当时，江门虽是一个3万人的小镇，却没有电信局、邮电局、航政局、商检局、侨务局等管理机构；广东银行、农业银行、中国银行、交通银行、邮政储金汇业局、中央合作金库等公立银行仍在江门设有分支机构，开通了水路客运线34条，公路客运线5条，还开辟了水上飞机穗江客运航线，呈现繁荣景象。民国37年至解放前夕，由于国民党反动派在政治上失掉民心，在经济上濒临崩溃，使江门的经济发展受到严重制约，但它仍不失为粤中地区的对外通商口岸、批发市场、交通枢纽和金融、邮电、侨务中心，新闻、医疗、娱乐文化事业仍保持领先地位。