凯越用黄壳HX5如何

导致烧机油的原因：

1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。

2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。

另外还有一种处理办法：如果确定是热车烧机油且不是很严重（为安全起见，可先进行缸压测试），也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。

你好

这个发动机抖的原因很多

首先检查节气门是否过脏，真空管是否有漏气。然后检查火花塞点火是否正常。喷油嘴是否积碳过多，点火线圈是否有漏电。发动机是否缺缸，缸压是否不足，排气管是否堵塞，正时是否跳齿了，另外就是发动机电控系统有故障，需要用电脑检测

这些都会造成发动机抖动，应根据实际情况进行检测

希望能帮助到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

克凯越1.8自动挡，跑了7.3万公里，怠速时抖动严重，这是为什么呀？ 绝对相信楼主是遇到新车抖动的问题了，配件上出问题的概率太小了，毕竟从店里提车当天车是不抖动的，之后为什么抖动？就推理把，就是车离开店，只做一件事情，加汽油，所以问题就再这里，因为你再没做其他和汽车运行有关系的事情，美容养护这个不算，这个不是汽车运行的环节。 只要从燃油着手思考就可以解决问题。其实，不轮是中石油还是石化，都一样会遇到燃油批次不一样，有时候地下油罐还有油菌增多的时候 ，杂志胶质变多，尤其是乙醇燃油的地区，油罐的水分会因为强挥发性快速增加，每次运输车加入燃油的时候，就会把地下油罐的这些杂志胶质水分冲击上来，本身这些东西是密度大于燃油在下面的，当冲击后就会发生新来的油品也有杂质超标的可能，这些超标的燃油对现在的国六和直喷发动几而言是一种灾难，因为这类发动机非常敏感，超标就意味着燃烧不好，燃烧不好就出现抖动现象。新车有一些是这样的表现：：开始加满油没感觉抖动，越到油箱油少的时候，抖动越明显，这就是因为杂质水分胶质（加入的燃油的问题）被油泵抽如燃烧室，因为你之前油多啊，就算有一些也是密度不大，到了油少的时候，不就杂质密度变大了。所以你现在的这个现象可以先尝试清洁下油路。一些大的油站也是定期清洁地下油罐的，多数成本考虑采用的是化学分解方式，再地下油罐直接加入分解溶剂来分解这些油菌，油罐本身是合成材料，长期浸泡必然也有一些分解物这个避免不了。你可以试试给油站做清洁的 司有普这类清洁剂公司出的 车主用的 司有普这类清洁剂燃油清洗剂，这个应该能解决你的现在的新车抖动问题。清洁后燃烧好了自然就不抖动。你现在的问题是到店里，店里不会解决的，因为没有故障码你要人家解决人家也不会。

多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。多点喷射是相对单点喷射而言，传统的汽油发动机是在进气歧管内使用化油器将汽油与空气形成燃油混合气进入气缸内，在压缩冲程内被点火器点燃。由于进气歧管长短不一，位置有远近，因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致，从而导致每个气缸工作状况有差异。

多点电喷优缺点

优点：

1、燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力。

2、可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。

3、自清洁能力强,由于在进气歧管内进行油气混合,不免在管壁上会有沉积,但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易

缺点：

1、对油品要求比较高，包括机油

2、结构比较复杂，所以成本高

3、发动机动力相对较弱，因为油气混合的位置不同，多点电喷油气混合后,密度相对缸内直

直喷工作原理

缸内直喷(GDI)就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。能降低油耗，提高发动机的动力性能。

直喷优缺点

优点：

1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。

2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油

优点：

1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。

2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油

缺点：

1、技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现

多点电喷和直喷的区别

多点电喷：

是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上，燃油在进气管内形成混合气，此发动机相对单点电喷燃烧效率更高，同排量能释放出更大的动力。相对技术成熟，应用广泛。

直喷：

直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少。

锦湖的泰的确容易出现鼓包现象，是不是轮胎受撞击导致鼓包可以拆卸轮胎来检查，一般来说表面有蹭伤的痕迹，那说明肯定有撞击了，外面看不出，拆卸轮胎来里面也是可以看出来的，里面有皱痕或者帘子布层受很大的力量撞击断裂的痕迹，如果没有痕迹的话，肯定是轮胎本身的质量问题。

鼓包的现象一般出现在胎唇上方的胎壁上，那个位置因为是真空胎有避震的效果，是没有钢丝层的，是橡胶和帘子布层，受到撞击帘子布层就张开或者断裂就造成了鼓包现象。如果没有撞击就出现，那说明帘子布层密度不够导致的。

目前3个轮胎都出现鼓包现象的话，已经存在安全隐患了，我的建议是这样:备胎取出来和前面那个没有鼓包的胎一起装在后轮，前轮换两条新的轮胎，花纹型号记得要一样的。

取一个鼓包不严重的轮胎做备胎。这样就比较合适了。同时建议楼主拐弯或者行驶石子路面的时候要注意驾驶方式，驾驶方式不对，受到撞击，除非实心轮胎，否则所有的真空胎都是会鼓包的。不管是品牌的米其林，固特异，普利司通，马牌，邓禄普还是一般的韩泰

锦湖都是会的。

别克凯越传感器位置图别克 凯越 （ 查成交价 | 车型详解 ）传感器位置图 别克凯越传感器需要万用表测量线束，不同传感器的数据值不同。车内有不同的传感器。不同的传感器有不同的功能和不同的安装位置。传感器没有时间限制。如果损坏，需要及时更换，否则会影响车辆的行驶安全。传感器的类型和功能如下:1.进气压力传感器:反映进气歧管绝对压力的变化，为ecu(发动机电控单元)提供计算喷油持续时间的参考信号；2.节气门位置传感器:测量节气门开度，提供给ecu作为断油、控制燃油空气比和点火提前角修正的参考信号；3.气温传感器:检测进气温度，提供给ecu计算空空气密度；冷却液温度传感器:检测冷却液温度并向ecu提供发动机温度信息；4.曲轴位置传感器:检测曲轴和发动机转速，并提供给ecu作为确定点火正时和工作顺序的参考信号；5.氧传感器:检测废气中的氧浓度，提供给ecu作为参考信号，将燃油空气比控制在最佳值(理论值)附近；爆震传感器:安装在气缸体上检测发动机爆震，并提供给ecu根据信号调整点火提前角。 @2019

说点实际的吧 就是变速箱油的事 但是确实属于普遍现象 不会影响变速箱的质量问题

别说你是辽宁呢 我就在天津 到冷的时候 早上起来要是刚开始打着车就走的话 挂档也是有点阻碍的 就是变速箱油的事 在比较冷的情况下 油会打腻的

热车时间久一点就会好点 缓解情况的 我在天津都这样 估计你在东北更厉害了

也可以换一些比较好的变速箱油 就是比较低温的那种！