全顺冷藏车冷机忘关，然后车子没电打不着火，用车托打着火了，但是svs 灯亮
全顺冷藏车冷机忘关，然后车子没电打不着火，用车托打着火了，但是svs 灯亮的故障指示灯是所有电子故障 。
冷藏车独立和非独立制冷机的区别：
独立制冷机组：独立与非独立制冷机组是按照动力来源划分的，独立制冷机组是指制冷机组拥有单独的动力源既机组本身有独立动力源。
一般来说独立制冷机组都是一体式结构但也有改装的分体式结构（此结构一般都是吊装在汽车的大梁上），这种机组本身带有给制冷系统提供动力和电能的发动机及发电机装置。能够独立工作，不受汽车发动机工作状态的限制。
非独立式制冷机组：就是不能够独立制冷工作的制冷机组，此种机组本身没有动力装置，必须靠汽车发动机带动压缩机工作。
冷藏车厢体材料：厢体中间8CM保温板填充、加厚3.0玻璃钢，高强度粘合剂、热压成型，外框采用304不锈钢、加厚铝型材包边、27不锈钢大门锁、配件，门带斜边，副梁采用510大梁钢一次性折成，用压板锁紧，侧护网和后保险杠一次性成型。
货物必须堆放在双面托板上；保鲜货托板上不能包塑料膜，膜会阻挡循环冷气流通至货物；不可阻塞货物下的地板。
一般的冷藏车地板都是采用带通风的铝导轨地板；但是也有一些冷藏车是不带铝导轨的，是采用平的防滑地板。通常做为第三方运输企业或用于奶制品的企业运输车是采用平的防滑地板，目的是适合于多种产品的运输，或便于清洗地面。但是装货时必须注意，一定要用双面托板来装货，以保证地面冷空气的流通。严禁将货物直接堆放在平面的地板上。
木头好。
经典全顺内饰采用比较耐脏的深灰色搭配，一体化中控台造型方便操控。从仪表盘到CD播放器到手动空调等设计都显示简洁，毕竟商用车用于载货实用就好。四辐式非多功能方向盘，采用的是材质较软的塑胶包裹，略显粗壮，手感较好。
经典全顺中顶长轴车型内部空间设计较为合理，内部尺寸长宽高分别达到了3082mm、1719mm、1515mm，普通成年人基本可以在车内站着装卸物品。而且第二排座椅还可以整体放倒翻转紧靠着前排座椅后背，这样一来使得车内最大有效运载空间达8.0立方米。
经典全顺的车身宽度达到1974mm，中顶长轴车型采用的是前后两排共6座设计。织物面料座椅具有防潜滑功能，坐垫比较柔软，整体感觉还舒适，不过包裹性表现一般。驾驶员座椅可以实现手动6向调节，并且都设有头枕，而后排座椅为了节省空间，则没有设置头枕。
因为公司业务需要，19年购买了一台新世代全顺长轴中顶七座（长中七），当时优惠力度挺大的，然后看中新世代的稳定性（10年左右打工时候给以前工作的厂里买过一台，那时候还是2.4T的，无论动力还是可靠性都相当不错，那车到现在都还能用）
很老很经典的设计了，确实不如奔驰凌特好看，不过也还行，个人觉得比新全顺好看多了
钢轮毂，后面买了四个装饰板装上
这车刚买来是2+3+2布局，后排两座用不上，但又不能拆（不喜欢前排三座，太拥挤），于是拆掉最后两个单座，改成折叠座（不能改变座椅数量）
铺了不锈钢地板，因为要拉设备，原装那个地板拉了一次电动车就破了.....
也不拿来坐人，只是为了不改变座椅数量
原车座椅舒适性很一般，织物驾驶座还是让我背后都是汗，于是换了凯迪拉克主副驾驶座+benz后三座，主副驾电动调节，舒适性立刻高很多，虽然是皮的但比原厂织物透气 考虑到后排有可能需要开窗，加上我演示有些设备的时候可以需要临时从窗户走线缆出去，就把左边一块玻璃换成了开窗玻璃
主副驾，电动8向的
后排benz座椅，手动调节
关于座椅，现在还出了一种可以装滑轨的钢板，比我这种固定位置的更好，这样第二三排座椅就可以固定在滑轨上灵活调整位置了，拉的设备多可以推到最前面，不拉东西想第二排坐的舒服点就往后推 还装了tpms，这个选的报警值能调到4bar以上的型号
为了方便出差时候办公，装了个小型桌上去，还弄了个微型台式机方便办公（比多数笔记本都好用，那个屏幕是触屏，也配了无线键鼠） 有时候还带个便携打印机在车上
后面觉得有时候有些工具以及一些小的办公用品没地方放，又做了个柜子 去年带着这个电动巡检车和其他样品资料开展会就是这样子，基本满载（当然重量不重） 左边那个塑料壶里面是装水用来洗手的 还配了太阳能电池板，副电瓶和车载冰箱，窗户上装了窗帘（比贴膜好）
塑料水壶里面装水用来洗手的
专门给他画了个6米长的车位
这么用了一年，大大小小服务工程也能干，但也遇到一些小问题: 后面那个水箱洗手只能靠重力放水，水压很低不说，洗的时候还得蹲着 只能代步，不方便在车上睡觉（没有床也没有空调，夏天热死冬天冻死的节奏，也不舒服） 80升油箱续航最多也就七八百km，还得顶着报警开，并不够（我mux改了arb大油箱轻松续航1300） 因此准备开始改一下，首先拆掉右边那个箱子（因为发现其实需要装的东西完全可以放到左边的桌子下面，实在要是今后有很多东西还可以装吊柜），这样就可以让空间大不少。然后准备把水箱挂在底盘上，用水泵供水。最后就是改个可以随时拆卸的床（因为有可能需要拉设备），加个驻车空调（当然如果加驻车空调副电瓶也必须加大，最起码得有四五度电，不然根本不够开一晚上空调），然后可以的话加个副油箱 量了下车底空间，水箱如果定做，可以到最大80L容量（装右侧），如果在装驻车空调的基础上装副油箱，可以到50-60L容量，算下来跟原车80L加一起就有130-140L，这个续航基本就足够了 首先给桌子改成柜子（加柜门和里面的隔板），当然因为用的边角料木板，也没刷漆贴纸什么的，外观肯定不能跟房车比了
这样该改了以后常用工具和办公用品都能放下了
然后开始折腾水箱
这种塑料水箱，便宜，也有人说上面的盖子容易密封不好，那没事我直接密封胶打死，清洗就靠强冲和清洗剂了，或者后面换定做的铝合金或者不锈钢水箱也行
最上面透气孔，侧面是抽水口，注水口和排水口
然后开始折腾洗手洗脚设备
先用2020铝型材做框架
装上房车用的室外沐浴器
装电源开关和水位表
面板安装完成
装水泵和接线，忽略打的很难看的胶......[嘻嘻]
我用的胶是西卡11FC，密封和粘接性能都很好，大家要买的话记得上天猫旗舰店，避免假货 有些小东西用完了补的货还没到，开始折腾车底盘
钻孔
铆接螺母，用的m8拉铆，记得打胶密封防锈
装螺杆以后也打胶密封，防松又防锈（主要是拉铆螺母那边，螺杆是304的不怕锈）
线材一定要穿进波纹管（水位计信号线），毕竟要从底盘走
今天忙了一下午，把线和水管走过来了，卖家把螺杆尺寸弄错了一根，等补发ing……
线我用的是1平方的两芯屏蔽电缆，外面套波纹管，水管用的是cck的三分软管，柔韧性不错，不是大角度小半径的转弯都不用弯头，接头全部用的是中荷快接，感觉质量比较好 明天准备更换mux上的外挂的一个接头，顺便等待剩下的零件到齐
全顺在主副驾驶后面升级了一个简易的小吧台，由储物空间和水杯孔，小吧台的桃木面板更是体现了高档的商务气息。还配置了2个脚踏板，使第二排乘坐人的脚部可以以更适合的角度踩踏。
中排配置了2张高档的商务坐椅，具有按摩、加热、通风、电动腿托、电动前后移动、电动靠背放平的功能，而且可以进行360度旋转，与后排组成一张2米多的大床，可以睡2个成年人和一个儿童。
整车升级由柚木地板，乘坐空间非常大，中排过道可以轻松进入第三排，后排坐椅可以电动调节和电动放平。
后备箱空间保留可以放日常出行的行李，空间可以放4个大的行李箱。
后排宽大的沙发床可以放平和电动调节前后移动功能，可以根据不同的需求来调节。总体来说新世代全顺升级商务车还是比较划算的，空间与舒适度都合适。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以下是更改步骤：
首先，清洁地板，给掉漆的地方上一遍防锈涂层，预防未来可能的锈蚀。
第二步，利用3/8" Minicel L200 Foam来填充Promaster原先地板之间的间隔。这一步特别枯燥乏味，需要按照间距将Minicel Foam裁成对应的长条，然后利用GorillaSpray Adhesive将长条一一黏贴到地板。我和羊土豆哼哧哼哧弄了一整天，才把这一步完成。
第三步，用硬纸板制作地板的模板，然后把模板转印到Rigid Foam Board上。这里我用了三块1 in. x 4 ft. x 8 ft. 的foam board，一一用Jigsaw裁出所需的形状，然后用GE Sealants &Adhesives把它们黏到地板上。 这一步的关键是模板的制作，特别是两个轮毂和驾驶座后侧的奇怪轮廓需要仔细测量以保证模板的精确（其实不要太离谱就行，只要缝隙不是特别大，都可以在后面的步骤补救）。
第四步，利用之前的模板，将1/2" Birch Plywood裁出相应形状，利用Loctite PL 300 Foamboard Adhesive黏到之前的Foam Board上。
第五步，将家里可以找到的重物压在安装完的地板上，静候一天一夜。
第六步，给地板的边缘缝隙以及拼接处填上 Gaps and Cracks Insulating Foam Sealant，等干了之后用美工刀裁掉溢出的部分。
等房车里所有的改造都完成之后，会利用vinyl plank对地板做最后的“美容”，不过那是后话了。目前的成果还是相当满意的，地板平齐，行走其上基本没有声响。
题主问特顺和全顺哪个好，我来说一下吧，全顺好特顺都是江铃福特公司的产品，具体说哪个好，我就从以下几方面对比，请大家一起判断哪个更好！
一、外观方面 江铃特顺由福特标变为江铃标，进气栅为家族鲸口式设计。重新设计的发动机盖配合前保险杠更加大气 。特顺配有犀利的前大灯，全系标配独立雾灯。
二、内饰方面
由经典全顺的四幅方向盘变换为更具运动感的三幅方向盘，“FORD”标更换为“JMC”标，并且可选装多功能方向盘，相比于经典全顺，特顺变速杆置于中控位置，更上档次。
三、参数方面
特顺由于前脸改变，整体长度略长于经典全顺。特顺发动机型号提升为JX493ZLQ5，最大扭矩/转速提升为285/2000。特顺排放标准升级为国五
四、配置方面
1、特顺标配ABS+EBD,部分车型标配主副驾安全气囊,而经典全顺主驾气囊只能选配未配置副驾安全气囊。
2、特顺标配防盗报警功能、侧拉门警告开关功能、司机座椅安全带未系提醒
3、特顺标配遥控钥匙。
4、特顺标配前排双人副驾靠背可调和副驾乘客顶棚扶手。
以上通过两款车的比对，相信题主能找到自己满意的答案，欢迎就 汽车 领域的话题和我交流！
国产的全顺一共有三款车型，按推出时间分别是新经典全顺，全顺新世代，新全顺。现在经典全顺已经停产了，取而代之的就是特顺，车身外观和配置有一些小改动，并且不再挂福特标了。
特顺在外观方面主要是前脸和大灯在经典全顺的基础上进行了重新设计，实话说真的不好看。前脸的硬棱角和车身经典全顺的圆润很不协调。
特顺的动力也是比较老经典全顺的2.8T柴油机和2.4L汽油机，涡轮漏油也是通病和新全顺及新世代都存在代差，性能和燃油经济性没法比。
内饰方面最大的变化其实就是以前经典全顺戳在地板上的挡杆换成了时下大部分车型的形式依然是5MT，前排座椅通道正副驾驶就再也不是贯通的了。不过特顺在安全性方面比经典全顺好一些，标配了ABS+EBD。以前看过拆车媒体拆经典全顺和大通的仪表台，发现经典全顺的防撞结构差一些，不知道在特顺上有没有补强。
其实我觉得特顺保留经典全顺的最大的一个特点就是中顶车型的车高为2.2米，它的装载能力要比新全顺大，和经典全顺差不多，但价格比这两款同轴距车长的全顺都便宜不少。新世代和新全顺的中顶车型车高都在2.4米，有不少地库限高2.2米或2.3米，特顺在这种环境就比较有优势了，装得多还都能去。
特顺和全顺都是江铃福特的产品。特顺源自于福特全顺，就是最早进入中国的那款全顺车型，在江铃基本就是国产化，严格执行了福特标准，现在品牌到期，所以改名特顺，但是产品质量完全没有变化。而现在的全顺是新一代的福特轻客产品，性能更为优秀。具体选择哪款，要根据用途，可接受的购车价格区间来选择。总体上，江铃福特的产品力是最强的，基本秒杀国内其他品牌。
特顺是老款全顺改的，可以说中间还有有一代，叫新世代全顺，特顺是现款全顺的爷爷辈吧，拉货买特顺，拉人买全顺…
如果自己用肯定新全顺好，车型更新安全性要更好些，特顺都十几年老车型了，但是特顺归江铃后调教更适合中国人油门刹车都更轻了，全顺油门刹车还是偏重开久了容易累。以上是我个人亲身体验具体你可以去店里试驾感受一下。注重安全选全顺，注重好开轻松选特顺。
“在4S店的时候特意买的国5的，因为国6的需要加尿素，而我要求改好后的续航里程每加一次油在2000公里以上，但如果要加尿素就麻烦了。还要注意尿素的余量。”
“先发几张以往的自驾穿越照片这个是2019年5月在岗仁波齐，车上位置全部拆了铺成床铺，但还是无法满足户外生活，只能够做为简单休息。”
“在阿里无人区露营，帕杰罗是一辆可以带你去任何地方并且能够安全回来的车型，要不是实在空间有限绝对是探险旅行的好伙伴。”
“回到主题这个是车刚开回家的时候，进小区时有个不认识的保安以为我是送货的。”
“短轴中低顶，短轴是为了更高的通过性，由于经常单人单车穿越所以空间也基本上够了。”
“车内全部拆空，先拆仪表台了解一下这个车的电路和OBD的情况。”
“因为是手动挡开起来有点费事先改自动离合器。改完自动离合器开的就顺多了，其实和自动挡区别不大了，老婆也可以开。”
“地板也全部拆掉，原车久一层木板没有任何隔音装置，所以噪音很大，底盘全部加隔音棉，加装电动踏板。改电路，加装逆变器，这些东西全部隐藏在内饰板里面。”
“底盘分别加装清水箱和灰水箱，灰水箱在左边，这个位置非常空以后的电池组也计划改在这里。”
“地板，有一部分空的是用来冲凉的，下面加工了一块不锈钢用于防水，周围要比下水口高15mm，这个是在自己的工厂用油压机拉伸出来的。”
“改完后拉个浴帘直接在车上冲凉，水可以从这里流到灰水箱，这样车上就不需要专门的位置用于洗澡了，这个地方晚上门一关反正是空的刚好把他利用起来。”
“后备胎架安装完毕。这个改法主要是为了安全，还有经常露营垃圾需要带走，有了这个杠就可以将垃圾挂到后面带着不需要放车里，而且可以拖挂其它挂车。”
“洗手盘先用铝型材做个架子直接和车身固定。”
“上下水的管路在上车的踏板位置，这样不需要把底盘打孔，只需要侧边开孔就可以将管路引到底盘下面。洗手盘先用铝型材做个架子直接和车身固定。”
“副驾驶位置可以360度旋转，也可以放倒和主驾驶拼成一张单人床。”
“后面可以变成一个两位的座椅也可以折成平床。这样需要睡觉的时候就是床，也不改变座椅的个数不怕查车和年审。”
“便携式房车马桶可以隐藏，需要使用时再移出来，使用后再宿回床底下节省空间。”
“水表电表，户外淋浴花洒，淋浴花洒可以在车上用也可以拉外面用非常方便，水表可以实时查看水箱的水余量，电表也可以查看副电瓶的电量。”
“原车大灯真的太暗了非常暗的那种，简直比我原来帕杰罗的雾灯还暗，这个必须换掉。”
“遮阳棚也装好了。”
“轮毂太难看，轮胎换成全地形胎235/60/18。”
“内饰布置些软装，床是1.76x1.3米的还是够用的，本人1.73刚好可以睡。”
“5月1带家人度了个小假顺便试了一下车，由于所有的部件都是铝型材直接固定底盘而且做了全车隔音所以跑起来感觉还是不错的，噪音完全可以接受，全车也没有任何异响，跑了2370公里总共加了180.5升油，平均油耗不到8升，由于新车磨合基本上都是100-110公里的速度在高速公路跑所以比较省油一点。2.2T柴油，这款发动机果然非常有力，比我想象的要有力。以前开过路虎卫士也是同款发动机但感觉在这个车上动力要更直接一些，也许是我的车改完后重量没有增加的原因，车子除了方向有些重其它的操控都很不错，开起来的时候感觉不出来是柴油发动机。”
“车子感觉不大不小，不怕限高，通过性也没有问题。”
“整体效果还不错。本人文笔和时间有限，只能够做个简单分享，由于我的车需要新疆西藏等荒野旅行所以不能加装太重的装备，做这样的改装也是完全按照自己的实际需求来改不一定适合所有人。”
“安静的停在这里等待今年的新疆旅行，接下来需要改副油箱，改4驱，改升降顶等等。在这里欢迎各位大神多给指导，现在剩下4驱配件还没有找到，如果要从美国报关过来就要等太久时间了，或者直接开去泰国应该可以改因为泰国有这个车型的4驱版本，有没有那位兄弟有这个渠道希望介绍一下跪谢”
本期新世代全顺改装案例鸣谢车主：ANDY900A
新全顺改床车商务车中有着与众不同的地位，销量虽然比不上别克GL8，但是在各大企业手中，有辆舒适的奔驰威霆是个有头有面的事。新全顺改床车外观商务风十足，空间大，外出代步、接待客户都很方便实用。新全顺改床车大多数都会选择内饰升级，与最初先对比，瞬间舒适提升100分，坐着就是舒服。
