丰田保姆车，威尔法蒙娜丽莎行政版

根据乘联会数据显示，在汽车产销市场当中，在车型类别中，轿车与SUV车型2020年11月份分别以105.2万台次和109.1万台次的销量成绩继续领跑主流市场，而MPV车型在11月份的产销仅为12.9万台次，在11月份车型类别市场销量数据当中仅占比4.7%。

反馈到市场竞争当中就不难发现，车企对于MPV的产品布局少。不同于轿车与SUV这类别的车型领域，各家车企为抢占轿车与SUV的市场领域纷纷通过产品定位和价格定位不断细化旗下产品细分市场，而相比之下MPV车型的市场表现似乎没那么亮眼。

但随着这些年七座车型免检政策以及消费者对车型多座位乘用化需求等因素的影响，各大车企仍致力于MPV新车型推出和改款换代。在合资品牌当中以别克GL8、本田奥德赛等车型为首的MPV近些年来也一直保持着车型的更新换代。而我们今天要讲的这两台MPV新车型在不久的将来会引入国内销售。那么对于消费者来说，这两款车型在入局国内市场时将有何竞争力冲击国内MPV市场呢？

目前丰田全新MPV车型 Sienna已在海外发布亮相，预计在2022年引入国内由一汽丰田与广汽丰田共同合资化投产，将以姊妹车型的形式面向市场。在今年七月份由一汽丰田某供应商消息透露，已获得代号为“01*D”的零件生产许可，由此推测该代号为全新丰田Sienna的正式代号。

全新丰田Sienna基于丰田旗下的TNGA-K平台打造而来，采用全新的造型设计语言。从整体的外观造型来看，全新丰田Sienna同样追求者“夸张”、“凌厉”的设计风格。 不同于大家对于别克GL8印象中成熟老练的印象，意味着全新丰田Sienna不单定位消费者对于MPV商务的需求。其次，近些年来的乘用车市场有偏向于年轻化的趋势，而全新丰田Sienna在整体的外观造型设计上更加贴合年轻家庭的审美需求。

或许是因为品牌旗下有埃尔法、威尔法这样的“网红产品”存在，全新丰田Sienna的后排设计并没有所谓的航空座椅，奢华的木地板，以及丰富的豪华配置。取而代之的是更加偏向家用的设计，全新丰田Sienna能够通过选装来得到“船长座椅”配置，其轨道纵深可达63.5cm，当第三排没有乘坐需求时最大限度提升第二排驾乘空间。

海外版本的丰田Sienna为了强调家用车型定位的属性，增加了车载冰箱与车内吸尘器等配置，但据有关消息透露未来新车引入国内合资国产化时，新车将“选择性”的同步配置。 这也意味着车载冰箱与车载洗车器等配置将大概率不会出现在国产全新丰田Sienna配置单中。换而言之，买买君相信配置的减少意味在售价这一方面会有一定的缩减，这对于消费者来说不失为一个好消息。

丰田Sienna全系将标配混动系统，这一操作的确符合日系车企的风格。毕竟在家用车的范畴里，日系车企始终认为燃油经济性是消费者所在意的考量标准之一。 再说回全新丰田Sienna的动力系统，搭载2.5L发动机+电动机的混动系统，传动系统匹配的是自家的E-CVT变速箱，高配车型提供E-Four电子四驱版本车型。据官方介绍，全新丰田Sienna整备质量将近两吨的情况下，其综合油耗表现为7.1L。

在国内汽车市场竞争当中丰田无疑占据着合资品牌的主流市场。在消费者印象中，丰田旗下车型品牌凭借着“经久耐用”、“经济适用”的特点从而获得好评。除此之外，完善的售后服务体系以及精准的市场定位都是丰田能够赢得市场销量的原因。

相比日系品牌而言，对于消费者而言韩系品牌在市场上的表现受众度相对低一些。但这不意味着韩系品牌就此止步，在刚刚过去的一年一度的广州车展盛宴当中，身为韩系品牌的起亚亮相了旗下全新MPV车型起亚嘉华。虽说在车展上亮相的仅为海外版本，据官方消息透露该新车将在2021年正式引入国内实现合资国产化。

在大部分消费者的认知里，韩系品牌在外观造型的设计上一直都走在时尚前沿的。而起亚嘉华在外观造型上借鉴了旗下中型SUV索兰托的设计元素，与强调年轻化的丰田Sienna不同，起亚嘉华在设计语言上衬托出其精致感的时候还保留着传统MPV成熟老练的风格。

从海外版本车型来看，起亚嘉华在座椅布局上提供4座、6座、7座、8座车型选择。其中8座车型采用2+3+3的座椅布局，第二排中间座椅可通过折叠的方式变成座椅或者中控储物扶手。于此同时还能够将二排两侧座椅反向旋转应对不同的用车场景。 而对于四座版本车型买买君推测，将通过丰富的豪华配置选项来提供消费者对于豪华驾乘的需求。而如果真如买买君预测的一样，未来的起亚嘉华会不会和加价上百万的雷克萨斯LM一样让消费者为之疯狂呢？

在动力系统方面，起亚嘉华海外版本分别提供3.5L V6汽油发动机和2.2L柴油发动机。其中3.5L V6发动机根据调教不同最大输出功率分别为294马力和272马力，柴油发动机最大输出功率则为200马力。传动系统方面均配备8速自动变速箱。 从动力系统分配来看，对于国内消费者追求小排量涡轮的特性来看，买买君在此抛出一个问题，未来起亚嘉华引入国内时会不会采用全新的小排量涡轮动力总成呢？

起亚品牌在国内消费者看来存在感偏低，但这么些年以来起亚在国内一直以设计年轻化，使产品靠向年轻用户群体。在市场终端的表现以大幅优惠来展现产品的性价比，以此努力提升产品竞争力。除此之外，起亚在近几年也在通过产品优化在重塑品牌形象。而全新起亚嘉华的出现除了能够丰富品牌旗下产品矩阵序列之外，在未来引入国内时相信能够通过产品力提升来为品牌重塑有一定的帮助。

纵观国内合资MPV市场，其竞争价位在30-50万之间不等，而这一售价区间与丰田Sienna与起亚嘉华目前海外售价有一定的重叠度。那么意味着未来这两款新车在入局国内MPV市场时，除了能够丰富MPV市场上的车型选择以外，对于丰田和起亚来说，还是有一定的竞争压力所在。 这两款车型的市场竞争力如何还需要通过时间来考究，对此有计划购入MPV车型的你是更加偏向于选择奥德赛这样的老选手，还是偏向于选择丰田Sienna和起亚嘉华这样的新车型呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着雷克萨斯LM、别克GL8 Avenir、上汽大众Viloran等车型的相继上市，价格门槛越来越高的豪华MPV市场一次次刷新我们的认知：原来MPV还可以这么玩。

这不，威尔法双擎也来搅局了。

昨日，由一汽丰田导入的首款MPV车型——威尔法双擎正式登陆蓉城。自去年上海车展亮相以来，威尔法双擎便斩获无数目光，而今，经过一年的沉淀与蓄势，威尔法双擎再次定义了什么叫日式豪华主义。

价格如下：

关于威尔法双擎，一汽丰田西南分部销售总监刘洋在接受麻辣车事采访时表示：“作为一款高端MPV，威尔法双擎将进一步提升一汽丰田的品牌形象，并使一汽丰田的产品涵盖了轿车、SUV、MPV等各个细分市场，丰富一汽丰田产品阵容的同时，也将提高一汽丰田的市场竞争力。”

聊到威尔法，自然绕不开其姊妹车型——埃尔法，毕竟，“兄弟相争、姐妹互撕”总是人们最爱的戏码。

靠着明星保姆车的光辉和让人侧目的加价程度，埃尔法可以说是最成功的高端MPV车型，但说实话，威尔法双擎入场之后，埃尔法可能就没那么香了。要知道，在日本本土市场，威尔法的销量比埃尔法还要多出20%。当然，如果你是土豪，愿意洒钞票加价提埃尔法的话，那我无话可说。

首先，相比动辄加价几十万的埃尔法而言，威尔法双擎就已经占据优势，赢在了起跑线上。

其次，威尔法本身就是在埃尔法的基础上打造而来的一款更年轻化和时尚化的车型，而丰田推出威尔法的目的就是为了扩大消费圈层和提升整体销量而来的。

那么，威尔法双擎有实力动摇埃尔法的地位吗？

从外观设计上看，威尔法双擎和埃尔法类似，前脸依旧采用大面积的镀铬装饰，搭载的分体式LED前大灯、极具攻击性的三角形LED前雾灯等，直接构成3D立体锋锐前脸造型，霸气十足的气场完全不输埃尔法。

此外，威尔法双擎的车侧还采用了全面覆盖后侧窗、后侧角窗、后窗的隐私玻璃，打造出一个私密的车内个人空间，再加上前悬采用麦弗逊式，后悬采用双叉臂式并带横向稳定杆，配合高刚性车身，从而提高了威尔法双擎的操控稳定性与乘坐舒适性，兼顾了整车的科技感与运动感。

相较于霸气侧漏的外观，威尔法双擎的内饰则采用大面积棕色木纹及镀铬饰条装饰，搭配Nappa真皮座椅、豪华地毯及迎宾垫等配置，稳重、奢华的内饰氛围一览无余。

作为一款高端MPV车型，第二排座椅豪华感的打造自然是重中之重。威尔法双擎的第二排电动Ottoman超宽旗舰座椅，不仅可以伸缩电动腿托、调节头枕、实现全倾倒功能，还配备了可收纳小桌板、独立手枕控制面板和平板电脑存储空间，威尔法双擎豪华的内饰让麻辣车事不自觉地感叹：原来这就是金钱的味道和力量。

动力方面，威尔法双擎搭载2.5L发动机，并与双电动机组成THS-II混合动力系统。其中，发动机最大功率86kW，最大扭矩198N·m，前后电动机最大功率分别为105kW和50kW，最大扭矩分别为270N·m和139N·m，综合功率可达119kW。传动方面匹配E-CVT电子无级变速系统，综合工况油耗低至7.1L/100km，同级领先的E-four电动四驱大大增强操控稳定性，带来卓越的过弯表现。

威尔法双擎的安全科技配置堪称“豪华版套餐”，全新的Toyota Safety Sense（丰田智行安全）囊括了可以识别车辆或行人（昼夜）的PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、LTA 车道循迹辅助系统（带低速跟车行驶功能）在内的5项先进智慧科技配置。

此外，威尔法双擎还全系标配7 个 SRS 空气囊以及VDIM车辆动态综合管理系统、HAC上坡启动辅助系统、PVM全景监控系统在内的十多项安全辅助装置，提高了行车安全性。

综合来看，威尔法的入场势必会侵吞掉埃尔法一部分的奶酪，当然，对于丰田集团而言，威尔法的出现实则是多了一个得力助手，继而巩固丰田在豪华MPV市场上的统治地位。所以，不管埃尔法和威尔法的相争如何激烈，丰田都是最大赢家。

刘洋还表示：“一汽丰田会继续按照77万台销量目标执行营销策略，同时，全年产品发布节奏也会按照既定节奏进行，但会根据疫情的防控程度适当地、有针对性地调整营销策略，如线上或线上结合线下的形式。”

在由J.D.Power基于《2020中国新车购买意向研究》发布的2020年国内主流汽车品牌影响力排行中，凭借着完善的产品线和品牌影响力，一汽丰田斩获三甲之一，稳坐日系车企第一把交椅。

如今，威尔法双擎的强势加入，也将继续深化一汽丰田的产品布局，为用户带来全新的品质体验。问题是，你的钱包真的准备好了吗？

图片来源于一汽丰田官网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前，威尔法2020款的官方指导价为819000元-920000元，我们以威尔法的入门版本2020款双擎2.5LHV豪华版为例，据了解，目前在德阳市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是17535元，再加上商业保险24833元，以及其他必要花费74588元，最后的首付款就是245700元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好918421元，这个价格你觉得有吸引力吗？

威尔法前脸呈现出大气的设计风格，稳重大方，同时也有一定的精致感。

来到威尔法2020款双擎2.5LHV豪华版车内，这款车内饰呈现出大气的设计风格，搭配黑色木纹饰板，整体设计很耐看。这款车配备了蓝牙/车载电话、前排侧气囊、上坡辅助等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面，威尔法配备了2.5LL4发动机，发动机最大功率为86kw，峰值扭矩为198牛·米；同时配备了总功率为155kw，总扭矩为409牛·米的电动机，匹配了电子无级变速箱，工信部综合油耗7.1L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是双叉臂式带横向稳定杆，同时采用了前置四驱的驱动形式。

总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

我买这车的理由可能和绝大部分车友不一样。因为我完全没有二胎刚需。上一台是车台12款的宝马1系，当初买了之后，总是被周围拿来开玩笑说是宝马车主，而且儿子一天天大了，平时一家5口出行也确实是太挤了。老妈和老婆也不止一次抱怨过这个问题。当年也是年轻，买了辆车之后也确实各种改，但本地车管所甚严，去年6月份卖车的时候，为了还原外观浪费了很多钱，最关键是浪费精力。我这人什么都好说，唯独怕麻烦。 所以这次购车的要求只有三点： 1.不要BBA这类豪华品牌 2.车的空间越大越好，怎么坐着舒服怎么来。 3.原厂一步到位，后期什么都不想改。 在中国说到空间大，肯定逃不过三个字：SUV。我也不例外 途观L： 一开始设定的目标就是330R-LINE。液晶仪表，R-LINE套件，除了4驱系统，大部分都有了。可是后排中间凸起，坐满5人的情况不能保证每个人都舒服。PASS U-RV： 平时经常在一起的两个同事都买了这个，被他们种草之后，确实感叹本田大法确实好，后排中间还是纯平的，平时中午5个一起吃饭完全不觉得拥挤。就当我准备去4S店看看车，却被销售告知，由于国6关系，U-RV暂时没有2.0T车型，你让个1.5T的发动机拉这么大个玩意，那坐满5人肯定是干吼不走道啊。只好PASS 途昂X： 重新看回大众，发现新上市的途昂X，空间够大，第二排中间也几乎是纯平的。唯一差点意思就是没有美版的R-LINE套件。不过套不套件的不重要，舒服最重要。就当我要准备定下的时候，偶然在论坛发现大众天窗漏水事件，全系各个车型都有这个情况，我问销售，销售也不否认这个问题，告诉我只要及时清理就不会有问题。我这平时最怕麻烦，你还让我没事整天盯着个天窗。于是把整个大众品牌给PASS了。 之后一段时间也就没再看车了，刷抖音发现一个事情。那几个在洛杉矶的东北老乡平时出行都开着MPV，尤其Jagger这种都没孩子的小夫妻也开个塞纳。刷着刷着，我就发现MPV这个车型确实香。然后重新关注起来这类型。 艾力绅： 一个单位同事就买了一台这个，像我这种图省事的人。首先考虑的车型肯定也是它，不过艾力绅那个魔术门的操作实在反人类，没啥用不说，成功率还低，展台的销售都开了两次才成功。而且老婆对它的外观实在提不起兴趣。 GL8： 然后就是在中国买MPV永远逃不掉的一个车型。但是我发现GL8的论坛里全是2899车型。然后就是各种改装：航空座椅，木地板，电视各种。后来去了4S店，发现4S店卖得都是改装好的2899。我这次一大要求就是不改装，于是放弃了GL8 奥德赛： 这个外观还行，可惜同样的航空座椅，奥德赛得32万起步。艾力绅只要30万。平时爱逛的体育论坛上有一句名言叫加钱上卡宴。之后的一段时间，我就开启了我加钱上卡宴的路子。奥德赛都要32万了，那还不如加钱买个塞纳。但是塞纳3.5只能国5，倒是大捷龙有国6混动，但是大捷龙的混动都要50多万了，落地么肯定要60了，还不如再加点买威尔法混动。混动的威尔法虽然不加价，不过起售已经80万，落地100。突然发现加下去没底了，还是简简单单买个奥德赛算了。 确定了奥德赛之后，买艾力绅的同事告诉我，那个航空座椅虽然舒服，但是那个固定的扶手其实平时使用中挺碍事的。考虑到怎么舒服怎么来，我首先确定的是尊享，但是研究后发现，混动的尊享和汽油的尊享根本不是一回事，当初汽油款的尊享才是取消固定副手和电动调节的航空座椅，现在的混动尊享的第二排座椅就是原来汽油智享的座椅，没有肩部调节，座椅厚度也要薄。权衡之下还是选择了至臻。没有考虑顶配的原因就是不要那个反人类的魔术感应门，而且还把第二排的遮阳帘给我取消了。 目前车行驶了500公里，本田大法确实香，混动确实省油。虽然没开出过各位车友那种4点多。5点多的油耗。不过在我这种随缘开法之下。也只有7.4的纯市区油耗。确实挺低的。我之前那台1系也是纯市区开，油耗11个多。 另外我最喜欢的一点，也是好多车友都没有注意功能，由于本田混动的特性，这车天然就没有自动启停。我之前的车都是小排量的涡轮增压车型。现在这种车几乎都带这个所谓的节油功能，这个功能一般都是发动车子就关，哪天忘记关了。等红绿灯的时候，重新启动发动就一阵震动，而且起步也要慢半拍。这功能真的是用户体验极差。现在这个车没有真的是开起来太顺畅了。

提车当天拍的照片，同时来提的还有一台白色的智享款。

提完车之后去做了一个镀金，考虑到日系车的漆面都比较薄。所以还是保护一下。做完之后确实亮不少

加装了一个胎压和行车记录仪。

丰富的USB充电口解决了行车记录仪的供电问题，不过现在的iPhone都是type-C接口。所以手机充电还是得接点烟器[擦汗][擦汗][擦汗]

这个争取过宽大处理的大扶手真的是很舒服，难怪没有的车友都去改了这个。

本来以为安装安全座椅需要把那个固定扶手拆掉。结果发现其实不用。

后备箱空间不大，不过塞几个二十寸的行李箱还是够的。

去美容店做镀晶的时候，那些师傅都是拉一下等着这车门自动升起，还奇怪新车为啥就坏了。我只能告诉他。这车全系没有电尾门。

这个混动确实省油，这么大个车，和我的Smart在油耗属于同一水平。

作为兄长，埃尔法创立了太极，豪华舒适是它生存的方式，加价是造势的魅力；作为二弟的威尔法生存在兄长的光环下，无法施展自己的武功；异姓三师弟的LM由于出身好，所以练就了大师兄身上所有的武功，并创造出更为凶猛的招式。

埃尔法和威尔法下面都有多款车型，不同配置、不同价位的车型对比的结果可能不一样，为了比较客观地对比这两款车，我们分别选取两者最新款的顶配车型进行比较。

埃尔法最新款顶配车型是2020款 双擎 2.5L 黄金特别版，威尔法最新款顶配车型是2021款 皇冠威尔法 双擎 2.5L HV至尊版。通过车型基础信息、车身数据、参数配置以及动力这几项数据：

1、价格方面，埃尔法顶配版的官方售价要比威尔法顶配版的便宜些。

2、整体车身方面，埃尔法顶配版的车身和威尔法顶配版的车身一样长，同时埃尔法顶配版的轴距和威尔法顶配版的轴距是一样长的。

3、在整体配置方面，威尔法顶配版和埃尔法顶配版旗鼓相当。

4、从动力输出来看，埃尔法顶配版要比威尔法顶配版更加强劲。

中庸的不偏不倚的埃尔法

埃尔法作为威尔法和雷克萨斯LM的兄长，出拳和收拳均以中庸为特色。就像太极是集儒释道精华为一体相似，埃尔法车系上市时间不长，是2002年丰田汲取日产贵士、丰田Previa（子弹头）和美版本田奥德赛的精华打造的一款主打舒适和豪华的MPV。

初代车型基于旗下Previa车型开发，以美版奥德赛打造车身尺寸，并汲取日产贵士身上的两侧自动侧拉门、皮革材质、桃木装饰、遥控尾门等豪华配置，配上日本第一个ACC自适应巡航，打造了一款以柔为主的车型。太极招式仅习了一半，不急于展示刚的一面。

第二代埃尔法由2008年推出，构建于第三代Previa平台，并在2010年北京车展上引入国内。丰田将柔的一面不断放大，为埃尔法增大了车身尺寸，增加了更为豪华的版本，如第二排独立按摩座椅，18个扬声器组合，360度全景摄像系统；这种至柔也带了刚的转变，每年限量5000台，加价提车20万，太极招式逐渐形成。

2015年第三代埃尔法推出，全新的前脸一改前两代的内敛，内饰做了进一步升级，此次改款让埃尔法在国内的加价幅度飙升至40万（光是这个加价的费用，足够在日本买一辆埃尔法了）。太极越练越成熟，刚柔并济的埃尔法越来越懂得如何打动购车者的心。

埃尔法创立的丰田的太极，从舒适、豪华做起，最后以加价吸引消费者关注，这就体现了太极至柔至刚的魅力。

不断躲闪的威尔法

在第二代埃尔法推出的同时，丰田亦推出了兄弟车型Vellfire（威尔法）。威尔法仅仅在外观上与埃尔法不同，其他部分几乎保持一致。带着埃尔法光环的威尔法肯定无法独当一面，太极武功也练得不甚理想。

在2019上海车展一汽丰田引入威尔法，全系仅有2.5混合动力版本，配置和售价与埃尔法混合动力车型售价一致。威尔法主打时尚和强烈的个性，埃尔法展现优雅和精致的设计。不同的定位也带来了不同的销售。在埃尔法加价40万的同时，威尔法只能不加价销售（甚至还有小几千的优惠）。

为了能够在兄长的阴影下生存，威尔法需要不断练就自己至柔至善一面，才能获得一部分销量。

出拳有力的雷克萨斯LM

雷克萨斯一直以丰田豪华版的样子存在。作为埃尔法的异姓兄弟，LM明眼人一看就知道是一款换标车。丰田为国内提供了2.5L混合动力的LM 300h，这个动力配置对雷克萨斯来说已经非常成熟（ES和NX均有搭载），但这种动力组合出现在大尺寸的豪华MPV上还是首次。

而内饰升级才是LM存在的意义，四座版后排独立的液晶显示屏、6个USB/Type-C接口、19个喇叭的马克莱文森车载音响系统无不带来舒适、豪华的一面。俗话说越柔者越刚：“——加价80万提现车！——不好意思，没这么大的优惠。”雷克萨斯版的埃尔法只能让兄长望洋兴叹。

威尔法是丰田(进口)旗下的中大型MPV。它具有良好的支撑性，可以提高驾驶的操控体验。此外为了完善刹车性能的表现，以及车辆的减重，配备了BBSre-v720寸轮毂。为了提升原车隔音表现，减少高速共振噪音、风噪和路面细碎的噪音，对全车采用大能隔音材料包裹，包括地板、车门、后备厢和轮毂等处。

我们看到综艺节目，很多明星出门都喜欢坐大的MPV，就是国外俗称的保姆车。MPV最大的好处就是空间舒适性比较好，整个车内静音效果比较好，而且MPV的行驶质感也是比较棒的。在中国国内，丰田的埃尔法MPV，受到了很多人的追捧，所以这款车型动不动就加价二三十万，这款MPV十分的高调。其实不知道大家知不知道，丰田还有一款姊妹MPV，这款车型虽然名气没有埃尔法大，但也确实是一款十分低调的MPV王者，这款车型就是威尔法双擎，全系四驱。

从名字上看，我们就知道这款威尔法双擎车型采用的是油电混合的动力，没错，它的排量是2.5升自然吸气，加电机辅助。得益于电机的扶持，这款威尔法双擎百公里油耗只有7.1升，想想看，重达2.3吨左右的庞然大物，百公里油耗只有7.1升，绝对的省油。这款发动机相匹配的变速箱，是Ecvt无级变速，这款车型最大的综合功率为119千瓦。

外观方面，这款车型的外观和丰田埃尔法如出一辙，采用了扁平化的车头设计，非常的霸气。它的整个前脸用了超级多的镀铬材质进行点缀装饰，搭配上丰田混动版的logo，整个前脸给我们一种非常低调的奢华，其实完全看不出来这是一款落地接近百万的豪车。

车型侧面，这款车型的侧面设计的还是比较奇特的，和我们一般的车窗玻璃不太一样，它的第二块车窗玻璃比一般的MPV车型小了不少，笔者也是第一次见到这样的设计。第一次看感觉有点不适应，但是时间看了长了，觉得还是十分有感觉的。这款威尔法双擎车型的长宽高分别为：4975*1850*1890mm轴距是3000mm，其实这样的车身数据看来，威尔法双擎车长并不长，要知道价格不如他的别克GL8车身长度已经达到了5.2米，但是它的内部空间，设计的确实不错，十分的宽敞。

车尾部分，这款车型的车尾部分，和其它的MPV车型有很大的不同，它的尾灯采用的白色透明设计，一般尾灯用的材质都是红色或者熏黑材质，显然威尔法又做了一个新的表率。

威尔法双擎尾灯由一条粗壮的镀铬饰条进行衔接，整个车尾部分设计的也是比较扁平化的，整体看上去气势十足。这款威尔法双擎从它的后车尾其实是看不出它的动力的，它没有采用传统的双排气设计，其实大米还是比较喜欢的，因为MPV毕竟是主打舒适的用车，配上双排气，大米觉得有一点违背MPV的初衷，所以双排气并不是最好的选择，当然仅仅是对于MPV车型而言。

车型内饰，这款车型的内饰做的十分的豪华，车内采用了大面积的实木进行装饰，整个车内不能说现代豪华，但是绝对的是商务氛围十足，甚至有一点复古的感觉，威尔法双擎的蛇形排挡杆，也确实是不多见了。

配置方面，这款威尔法双擎的配置也是十分不错的，它采用了电子手刹、全景天窗、电动移门、方向盘加热、泊车雷达、全影、自适应巡航、座椅加热、座椅通风、LED大灯、车载空气净化器。该有的配置基本上已全部配齐。

目前威尔法双擎的价格一共有两款分别为80.5万和85.6万，对于这款威尔法双擎车型，大米觉得丰田做的确实过于低调。但是实力却相当不俗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于每个人来说，都有自己的一个豪车梦，我也是一样，以前年轻的时候比较喜欢时尚运动的跑车，虽然说买不起，但是一直不能减少我对它的热爱，如今已经成为了别人口中的大叔，渐渐的喜欢上了大空间的商务车，这到底是一辆什么样的MPV，居然价格高到80万+，而且还要加价才能提到车。这次有机会体验了一下这款传说中的丰田威尔法，作为丰田最顶级的商务车、保姆车，确实有它吸引人的地方。 说到威尔法可能大家对于埃尔法更加熟悉，其实这两款车总体上来说差不多，各个方面的差别不是很大，现在就结合图片来说说这款高端的商务车吧。

前脸特别的大气，是不是有点像是铁血战士？

大灯采用了分体式的设计，车头采用了大面积的镀铬装饰，稍微远一点看的话，有点像是一面镜子。

犀利

然后看下车身，轴距3米，车长4.9米，七座配置，车身外观上侧面是相当低调，标准的公务舱调性

整体工艺真心非常的高端，装配的非常细腻。

尾部与埃尔法造型相当，不过尾灯采用LED光源，非常独特的造型，点亮后的效果更迷人。

走到车里看看，座椅搭配了电动调节，非常方便

内饰方面相比于平常所见的丰田系来说，确实豪华了不少，这才是日系豪华MPV该有的内饰

个人比较喜欢全黑的内饰风格，搭配了全黑的座椅，显得特别有质感

方向盘轻盈的很，开着不累。前后双电机四驱提速还是可以的，悄无声息的就启动了，很安静，稍微一给油发动机就介入，车子很灵敏，很智能。

配置方面也是相当丰富的，基本上能想到的配置都有了，尽显奢华。

我觉得内饰的风格就是贵与奢，很传统的T型中控台，档位高度提升，内饰带有桃木纹路风格，让我一下子又回到了这是台高端MPV的序列里。

对于这个级别的保姆车，中控屏的功能并不需要多高端，够用就好，方便驾驶员操控就好

第二排简直就是能屈能伸，后窗玻璃特别大，坐在第二排就像动车的头等舱，威尔法后排真不是吹的，舒适。

整体乘坐空间非常的宽大，乘坐的高级感油然而生

其实对于这种顶级MPV来说，在首要保证乘客舒适后，外观的豪华感更是身份的象征，碰到这样的豪车我还能说什么呢？只能默默的去搬砖，努力奋斗啊！

作为一台百万级MPV，不管是品质还是用车乐趣都要达到同级的顶级水准才能出类拔萃，而这个级别让人们第一个联想到的车恐怕就是丰田埃尔法了吧，这款车自从上市就在中国市场被炒的水深火热，各种车型稀缺、加价门都是他的专属标签。而作为埃尔法的兄弟车型——威尔法来说，同样都是80万元左右的售价，它在中国市场的表现就没有大哥埃尔法那么乐观了吧，近期也传来了国内市场关于威尔法的小道消息，威尔法在各大经销商已经进行了降价优惠，对，你没有听错，这台和埃尔法同平台、同级别的豪华MPV并没有被国内用户买单，除了广汽和一汽的不同，其中的原因是什么呢？他与大哥埃尔法又有着怎样的区别？

前脸部分是两者最大的区别之一，威尔法采用了大量的镀铬装饰板进行（面积大到吓人），可能丰田的观念就是越豪华就要装越多的镀铬吧，中网和大灯采用了分体式设计，如果仔细端详的话就像两个前脸叠加在一起的感觉，整个前俩也采用了运动式车型的设计风格，对比它的大哥埃尔法，威尔法的外形设计更加的大胆前卫，油腻之中又透露出了一丝活跃。

而埃尔法配备了“蒙娜丽莎”套件之后整个前脸显得刚劲威猛，整个外形运用了类似于雷克萨斯的纺锤形设计，极具一体化的中网与大灯的设计让埃尔法更加的沉稳与豪华，对比它的弟弟威尔法来看，埃尔法犹如一个铁血战士，在视觉上具有一种不可比拟的领袖气质。

车身侧面和车尾方面两台车几乎没有差别，除了尾灯颜色与两灯之间的镀铬饰条不同之外，就连标配的轮毂样式都是一样的，尤其是B柱设计更是如出一辙，而C柱的熏黑造型营造了半悬浮式车顶设计，有效提升了时尚气息，前后轮毂采用了多辐式设计以增强豪华感。因为埃尔法已经和我们相识多年，所以这些方面也不用多说。车身尺寸方面，两台车均为长4975/宽1850/高1890mm，轴距为3000mm。

内饰方面，两台车使用了相同的布局设计，在木饰版颜色方面埃尔法的更为鲜亮，而威尔法装备了流媒体后视镜，这点埃尔法是没有的。细节配置方面，埃尔法对比威尔法独有电动行李厢位置记忆、第二排座椅调节、大灯延时关闭等功能，而威尔法独有全车无钥匙进入（埃尔法只有前排车门可以）、后排多媒体控制、和运动模式等功能。

动力方面，两台车均搭载了一套2.5升自然吸气+永磁同步电动机的双擎动力总成，发动机最大功率117马力，峰值扭矩198牛米，电动机最大功率211马力，峰值扭矩409牛米，与之匹配的是一台E-CVT变速箱。

而在悬挂方面，两车的前悬架均为麦弗逊式独立悬架，而后悬挂部分埃尔法采用的是双横臂式独立悬挂，威尔法采用的是双叉臂式独立悬挂，双叉臂式独立悬挂的操控性和舒适性方面要优于双横臂时独立悬挂，威尔法支持经济、运动两种驾驶模式，埃尔法仅支持经济驾驶模式。

同样的平台和技术，两台车到底哪一台更优秀？

两车在外形方面其实并不是一个风格，而这点对于消费者来说完全是各有所爱，有人会喜欢埃尔法个性的前脸和专属标志，也有人会喜欢威尔法的年轻化和运动感。

在技术方面，两者处于同一水平，但在驾驶和乘坐体验上无疑是威尔法更胜一筹，总体来说，如果对运动感和驾驶乐趣方面有要求的可以选威尔法，但要是钟爱个性的外形的话，那么埃尔法也是一个不错的选择。

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