做木托盘的原材料有哪些

木托盘的材料：一般木托盘的性能以及特点来说，一般都是均来自于木材的本身的，往往材料来说都是决定着木托盘的一个应用以及说价格的不断的决定性的一个因素作用。

①杨木：往往都是属阔叶的树种，以及说材质疏松而比较的软，耐用性也是比较的差，往往是用于制造承重的要求不高的一个托盘。

②松木来说：往往属针叶树种的，种类是比较的多，适用性也是比较的广，然而木质硬，色白，外观美丽，多用于制造的精细包以及装物作用，然而往往价格来说还是较高的。

从交货的时间周期上来说，胶合板托盘的相对要方便，一可以节省生产交货的时间，通常1-3的时间之内就可以做好，可以直接出口，不需要任何熏蒸手续，还有一个就是不受时间上的限制，熏蒸的木托盘熏蒸的有效期才21天。

2、产品质量

产品质量各有所长，胶合板是以杨木为原材料，有韧性，不易折断，但硬性和抗弯性较差，实木托盘的硬性上要略优于胶合板，但易断裂。

3、材料选择

从材料上选用分析，胶合板托盘选用免熏蒸复合材料，如胶合板，密度板，刨花板等进行加工木托盘是选择松木，硬杂木，杨木等实木进行加工。

4、外观造型

胶合板托盘上面面板(顶铺板)多为整张，而实木托盘顶铺板之间有间隙，每块板之间有3-6cm的缝隙。

5、采购成本

青岛豪盟的胶合板托盘的价格会比熏蒸木托盘低，因为每个木托盘要进行熏蒸消毒，还要办理熏蒸证明，增加了熏蒸的成本，在成本上胶合板托盘更有优势。

木栈板分为：一、实木栈板(杨木栈板,松木栈板,杂木栈板，甚至是进口的加松木栈板，铁杉木栈板，白松价格高的材质等，这里的实木托盘指的就是实实在在的木头制作而成的实木栈板

二、胶合板托盘(免熏蒸托盘，也称复合托盘，三合板托盘，免检托盘，这种托盘出口是免检产品，无需开具任何证明，便可出口，至于为什么胶合板托盘出口可以免熏蒸

下面简单的介绍下实木托盘常用的几种材质：

1.松木属针叶树种，种类较多，适用性广。

2.落叶松纹理粗实、木制硬、价格适中，是制造托盘常用材种之一

3.白松和红松纹理细致，色白，外观美丽，多用于制造精细包装物，价格较高。

4.杨木类: 属阔叶树，材质疏松而软，耐用性差，适于制造承重要求不高的托盘。价格较低。

5.硬杂木类: 属阔叶树种，木质硬度大。用于托盘制作的锯材以榆木、桦木、槐木、柳木等为常见。其纹理致密，木质硬而沉，承重性好。但少有大型材，价格适中

按托盘材质、用途、台面、叉车的叉入方式和结构区分，托盘有种种类型。尤其在一些要求快速作业的场合，由于托盘作业效率高、安全稳定，所以各国更纷纷研制了多种多样的专用托盘。比如平板玻璃集装托盘、轮胎专用托盘、长尺寸物托盘和油桶专用托盘等等。

正是由于托盘的种类繁多，具有广泛的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中，都处于中心位置，具有很重要的衔接功能，所以，托盘虽然只是一个小小的器具，但其规格尺寸，是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。

只有以托盘尺寸为标准，决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才最能体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。除此之外，托盘的规格尺寸还涉及到集装单元货物尺寸。

集装单元货物尺寸又涉及到包装单元尺寸，卡车车厢、铁路货车车厢、仓库通道及货架尺寸，甚至关系到物流的基础设施，如火车站、港口、码头等货物装卸搬运场所的构造结构、装卸搬运机具的标准尺寸。因此，从某种意义上讲，托盘的标准化，不单单是托盘租赁、托盘流通和循环使用的前提，也是实现装卸搬运、包装、运输和保管作业机械化、自动化的决定因素。

没有托盘规格尺寸的统一，没有以托盘为基础的相关设施、设备、装置、工具等的系列化标准，就只能做到局部物流的合理化，难以达到整体物流的合理化。正因为如此，统一托盘的规格标准以最大限度地节约物流成本，就很自然地成为物流界的共同愿望。

码放方式

根据货物的类型、托盘所载货物的质量和托盘的尺寸，合理确定货物在托盘上的码放方式。托盘的承载表面积利用率一般应不低于80%。对于托盘货物的码放有如下要求：

1、 木质、纸质和金属容器等硬质直方体货物单层或多层交错码放，拉伸或收缩膜包装；

2、 纸质或纤维质类货物单层货多层码放，用捆扎带十字封合。

3、 密封的金属容器等圆柱体货物单层或多层码放，木质货盖加固。

4、 需进行防潮、防水等防护的纸制品、纺织品货物单层或多层交错码放，拉伸或收缩膜包装货增加角支撑，货物盖隔板等加固结构；

5、 易碎类货物单程或多层码放，增加木质支撑隔板结构

6、 金属瓶类圆柱体容器或货物单层垂直码放，增加货框及板条加固结构；

7、 袋类货物多层交错压实码放。