我准备要二胎了，请问怎么选择MPV？
对于许多第二个家庭来说，MPV模型已成为汽车中不可避免的问题，那么我如何选择适合自己的MPV？今天，我会给你一些适合每个人和受欢迎的MPV模型的库存。
第二个家庭如何选择MPV？推荐以下内容，您如何选择？
第一辆车推荐了本田的奥德赛。以前，我也试着驾驶许多奥德赛汽车。当然，我的许多亲戚也购买了这辆车，除了驱动噪音，其他完美。而且，许多亲戚也在买了这辆车后加入了木地板，而整车的家变得更加强大。
选择奥德赛这辆车的原因，而不是它具有优异的底盘的好处，也没有良好的隔音和降噪效果，主要看着奥德赛的空间。本田的产品是最大化机舱，机舱最小化，所以可以看出，发动机舱的比例也非常小的odyssey。将最大的空间留给乘客仓库，所以即使坐在最后一行中，你也可以获得一个非常宽敞的汽车空间。即使你带上一堆行李，它也不会在这个开放中花费它。 2.0天然启发发动机+电机，虽然权力不谈论有多强，但拉一堆仍然没有问题。与相同水平的油腻MPV型号相比，奥德赛是这个级别的长而动态的汽车。当然，这款车也有电侧滑动，这个功能非常实用，对于老年人越来越方便地下车，电侧滑动的好处不会说话。
第二个地方是广奇川旗的M8，这是17.98〜264.4亿的售价。乍一看，它似乎是一个合资品牌MPV的定价，但实际上是国内的。虽然M8的名称并不像奥德赛那么好，但在实践经验方面，个人认为它比Odyssey更强大，无论是推动质量，还是发动机舱的隔音性能，还是底盘的隔音性能个人觉得Bi Oude更好。
此外，这辆车的尺寸大于Odyssen，它比梅赛德斯 - 奔驰v有点小，所以它的空间性能更强。当然，更高的身体也给您带来不便。因为重心相对较高，所以弯曲时会有一些横向翻转。总的来说，这是一个非常高的成本效益MPV型号，这款车也用于8at变速箱产品组合2.0t，所以，无论是日常城市之旅，还是运行高速。引导系统应该绰绰有余，并且不需要担心电源不足。第二个家庭如何选择MPV？推荐以下内容，您如何选择？
与奥德赛相比，广奇川奇的MBA空间甚至更大，汽车更豪华，但美丽不足。这辆车在二手车市场上一直是一个更大的问题。因为奥德森更早，市场也相对较高。特别是在二手车市场，大多数人在购买二手MPV时更加关注奥德赛的模型，即使汽车可以销售优质的价格，加上本田甘加的祝福，奥德赛这个车就像一个在二手车市场中硬硬，川M8不一样。所以购买川m8后面或考虑这个问题。
当然，最沉重的球员仍然推荐给每个人的梅赛德斯 - 奔驰V-Level，虽然欧洲的V级地位低，只是一个面包车的位置，但在中国，梅赛德斯 - 奔驰V-Class仍然是奢侈品奢侈品MPV品牌型号。因为梅赛德斯 - 奔驰V级偏向于面包车的设计，汽车中的空间非常巨大。特别是乘坐的舒适性，头部空间是无敌的。即使是那些高大的车手的人，也没有压力，第二排座椅舒适也是绝对的，因为尺寸很大，所以整个骑行的舒适度是非常无敌的。特别是在长距离驾驶过程中，第二行几乎相当于航空头和其他隔室，并且不会夸大。梅赛德斯 - 奔驰级V-Level舒适的舒适度绝对比Elfa更强大。
当然，梅赛德斯 - 奔驰V-Class没有忘记忘记驾驶水平的需求。首先，这辆车是2.0T涡轮增压发动机。该引擎与梅赛德斯 - 奔驰家居的9at变速箱匹配，整体比赛仍然非常完美。再加上一个更豪华的汽车室内设计风格，似乎没有相同的对手。事实上，在过去的几年里，梅赛德斯 - 奔驰V级没有得到如此多的关注。然而，在过去的几年里，梅赛德斯 - 奔驰V级改革在外部内饰，使其迎来了小爆发的销售。虽然作者认为这辆车和汽车水平模型的作者应该更拖动，哪个MPV模型不是这样的？
这三辆车实际上是一个能力的MPV。只有三辆车的价格。预算不足的朋友可以考虑川奇的M8，这辆车在市场上不小。预算中的预算可以考虑奥德赛，因为它值得这一价值。具有足够预算的朋友可以考虑梅赛德斯 - 奔驰。毕竟，作为奢侈品牌的型号，其社会属性比前面的两辆汽车更强大。
有三个选择，分别是汉兰达、奥德赛和GL8，这三款车均能坐七人，且也是不错的二胎车。
汉兰达目前还在加价售卖，它的指导价是23.98-32.58万元。
汉兰达一直以来卖得特别好，其实细看它的配置，会发现很一般，而值得选购的汉兰达一般是指导价为28.98万元的2018款 2.0T 两驱豪华版 7座版本车型，从这款车开始就有了胎压显示、车道偏离预警、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、可开启全景天窗、前排座椅加热，但中控屏幕是6.1英寸的，且前大灯还是卤素的。
来到指导价为29.98万元两驱版本，才有了10英寸中控屏幕。此外，只有四驱最顶配才仅有LED近光灯。
所以购买汉兰达的消费绝对不是因为配置购买的，应该是它稳定可靠的三大件，汉兰达的主要还是机动性好不容易出故障，再就是驾驶感还不错，再加上一个大空间，而目前市场上能够与它相比的SUV也很少，所以汉兰达的优势还是在于三大件上，配置只能说一般般，再加上加价后的裸车价，其实性价比我个人觉得不高。
接下来是奥德赛和别克GL8，我个人的话推荐混动奥德赛。
一是外观不论是汽油版还是混动版都一样，看起来时常，车身也流畅，而GL8显商务。
二是混动奥德赛在市内行驶的时候起步以及隔音的感受会很优秀，就拿起步来说，是直接电驱动，没有涡轮是迟滞，动力能让人更爽。
三就是用车成本和空间了，奥德赛的灵活空间毋庸置疑，实用性是不错的，而混合动力系统又能带来不错的低油耗，跟雅阁搭载的那台本田i-MMD混动系统一样，直接在雅阁上的表现还不错，那么来到奥德赛上，也会有不错的动力和油耗表现。
而别克GL8更多的亮点在于车内乘坐舒适性和隔音降噪上比较优秀，但油耗上跟混动奥德赛相比，优势不大。其实不管怎么看，都会觉得混动奥德赛吸引人，因为它是混动，搭载的还是本田最新的混动系统，动力和油耗的平衡能表现的很好，再就是它更像是一部家用二胎车。
不过很多人纠结奥德赛没有后防撞横梁，我记得在第三排脚下面的位置应该有防撞钢梁吧，有没有老司机来解答下呢？
二手的7座汉兰达
您好朋友。30万落地的MPV就选本田奥德赛。空间大，空间布局很灵活，座椅宽大，乘坐舒适性好。
建议首选MPV，其次再考虑大型七座SUV。但要说空间大，乘坐舒适还是MPV，不管商务接待还是全家人出游，MPV优势更加明显。我经常开车带家人自驾游。MPV绝对是自驾神器，一家人在一起自驾游最大的感觉就是开心。
我用着一辆别克GL8（胖头鱼28T），开着省心，乘坐舒适，空间大、胖头鱼版底盘较高，通过性也不错，所以我更倾向于推荐这个车。而且现在7座车也同样享受6年免检政策，前10年只需要在第6年、第8年上线检测。GL8这么多年牢牢占据合资MPV的榜首，每月一万多的销量就能说明问题，2021年3月份的销量1.65万辆，绝对的实力车型，我觉得跟着销量走不会错。预算够就上陆尊版653T、艾维亚版，经济适用的就选公务舱版652T，公务舱版还有福祉车型。
GL8老款： 之前我开过经典款2.4、胖头鱼2.4和ES版的28T，GL8虽不完美，但喜欢的人大有人在。之前开经典款2.4，做工一般，没啥配置，动力肉，油耗高，但就是空间大，乘坐舒适。我曾开着经典款2.4带着一家人去陕西玩了10天，很舒服，家里老人和孩子挺喜欢，老人坐第二排，孩子在第三排，玩够了就睡。经典款2017年初停产，但保有量大，现在街上跑的经典款GL8依然很多。喜欢GL8的朋友估计和我差不多，知道它有很多缺点，什么油耗、变速箱等等，人无完人，车无完车，咱就是图个空间大，家人坐着舒服。
GL8与其他MPV： 除了GL8，我也开过奥德赛和艾力绅，都是不错的车。但个人感觉奥德赛和艾力绅后备箱小，第三排离后窗太近，隔音一般，但现在新款混动版市区油耗不错，空间变化比较灵活。我问过开混动版的朋友，市区油耗低主要是低速时纯电驱动，速度稍快、油门踩深点，或者电池电量偏低时，2.0的发动机会点火介入。纯电驱动时行驶质感不错，速度稍快时发动机动力较弱，一百多马力，且噪音较大，行驶品质不如GL8，整体油耗比现在的GL8要低。总起来说目前国内市场这三款车都是人们比较认可的，但GL8一家独大，销量遥遥领先。大众的MPV威然目前还不足以威胁到这三款车，今年有即将上市的起亚的嘉华，明年还有国产塞纳。这几款车大家都比较关注，当然还有更好的奔驰V和威尔法埃尔法系列。我觉得目前关注度最高的还是GL8和国产塞纳，如果本田将更大尺寸的北美版的奥德赛引入国内也必将大受关注。总之没有好与不好，只有适合不适合，只要适合、喜欢就是好车，说的不对的多包涵！
GL8改款： 之前GL8商用公用居多，现在买GL8家用也挺多的，现在的GL8不论是现售的胖头鱼公务舱652T、陆尊653T，还是前两年的胖头鱼28T，ES28T，无论动力、油耗、变速箱还是配置，相比前些年的GL8都有很大提升。开这车最大的感受是：空间大，乘坐舒适，行驶感受好。一家人同一辆车出行，其乐融融。我用的是胖头鱼版28T，现在改款叫652T。就豪华型来说，新款652T售价增加了六千，由25.29万变为25.89万。新款外观变化主要体现在头尾灯，但整体变化不大；内饰变的年轻，中控液晶屏也变成悬浮式的；2.0T发动机260马力变成可变缸237马力，马力稍降，但油耗更加经济；变速箱由6AT升级成了9AT；还增加了无钥匙进入、方向盘换挡、OTA升级、LED头灯。652T对比28T所有的升级中，我觉得LED头灯是最需要的，这车远光还行，近光灯晚上的确不够亮。虽然提升不少，但相比国产MPV的配置，GL8还要继续努力。
这辆2.0T排量的商旅28T是19年的车，到现在跑的不多，才两万多公里。最远跑到青海湖、茶卡，平时北京、天津、内蒙、河北承德坝上、北戴河也都跑过。我简单说说用车感受，不足之处多包涵。
外观： 大家审美不同，萝卜青菜各有所爱吧。
油耗： 现在综合油耗10.2，比较满意。目前跑了2万多公里，最低4.4是在茶卡到西宁跑出来的，和下坡路较多有关系。平时市内走走停停，油耗较高，在市内基本在13—16个，开车温柔点在12—14。高速上巡航速度100—110油耗还是挺低的，7.5—8个，速度100以下油耗低于7个。这么大的车，这么重，综合油耗10.2我觉得还行，比之前款的GL8油耗低不少，综合油耗和不少城市SUV差不多。
动力： 动力比较足，尤其是提速超车，很有信心，这点和之前的GL8截然不同。涡轮增压和260马力不是空话，说有就有。在市区开，感觉和轿车差不多，油门踩深点还有点小推背。新款的652是可变缸237马力，动力差不多，油耗稍低。开这车的很少有暴力驾驶的，就是平稳，但这款2.0T的发动机动力储备还是不错的。变速箱偶有顿挫，不太明显。
配置： 和ES、652T、653T比，豪华款配置不高，但也基本够用，自动头灯、无钥匙启动、定速巡航、胎压监测、ABS、EBD、ESP、上坡辅助、侧气囊、右侧电中门、天窗、皮座椅、倒车影像、远程启动啥的，全车有四个USB接口，足够用了。没怎么改装，加了木地板、第二排小桌板、第三排滑轨、迎宾踏板、记录仪、坐垫、iPad架，磁吸遮阳帘等也是实用、舒服为主。没装车载电视，两个iPad架，出门时二排一边一个，各看各的戴上耳机互不影响。孩子喜欢第三排，主要就是喜欢在第三排睡觉（睡觉时也系好安全带，安全第一）。这款车没有腿托，实在遗憾，买了充气式腿托，充气后太占地方，用了一次就不再用了。夏天空调很好用，冬天水温上来的很快，这点好评！二排小桌板出游时吃个饭挺方便，在青海湖边在小桌板上吃过泡面。平时接送孩子上辅导班还能当学习桌，比较实用。
驾驶感受： GL8方向盘稍微大些，习惯就好了，多功能方向盘转向很轻，容易上手。这车离地间隙比ES、653T要高，和SUV差不多，视线和通过性还可以。毕竟是个MPV，这车的长度在市区肯定不如轿车好停好放，但习惯了也一样，毕竟大型轿车和SUV也有五米多车长的。停车时注意点就行了，有倒车雷达和倒车影像。没装360全景，但感觉有360还是方便些。
中控： 除了中间的电子触摸屏，基本都是实体按键，我比较喜欢实体按键，熟悉了基本不用低头看，盲操也没问题。当然大部分功能，电子触摸屏也能解决，但总感觉不如实体按键来的直接。
乘坐感受：平时少有机会坐第二排，座椅舒服，支撑很好，底盘厚实，行驶起来比较安静，高速上的风噪路噪还能接受，整体上家人是很满意的。
空间： 空间大家都很熟悉了，宽敞，二排前后空间较ES、653T稍小，三排滑轨挺实用。三排滑轨平时推到最后，第三排腿部空间也变的很宽敞，高度也提升了几公分，坐姿有改善。跑远路要往前再推回一些，毕竟安全最重要，要保持适当的后备箱空间。
储物： 储物空间不算少，中央扶手箱很深，网上买了个扶手箱储物盒，上下分开，很实用。其他什么水杯架，手机槽的比较人性化，在网上买了两个手机架。后备箱宽敞，去青海时带了两个整理箱，三个拉杆箱，两个拉杆包，三个背包，再加水、暖壶杂七杂八的，满满当当，后备箱很给力。
不足： 要说不足还是有的，主要是配置偏低。卤素灯光暗，新款652T的有改进，灯换成LED的；音响效果一般；第三排不能比例放倒；自动启停是个鸡肋。
最远带着家人去的青海，全程5000公里，太原、银川、中卫、兰州、西宁、青海湖、茶卡盐湖、天水、西安、黄陵、延安。带着媳妇、老人、孩子，没怎么赶路，路上自己一人开车，累了就歇，吃好，休息好，再说玩好。总体来说家人对这辆车还是很满意的。其实一家人只要在一起，怎么玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有这一点就足够了！
总体评价: 这车不仅适合商用，也非常适合家用，更适合带家人自驾游。祝车友用车愉快，平安幸福！
个人推荐几款给你看看
一.汉兰达
汉兰达最大的优势一是空间，二是舒适性。先说空间，坐过汉兰达的人才有真的体会，并且7座也绝不是鸡肋，满载也没有太大压力，这在目前的7座SUV中很少能做到这一点，尤其是中级SUV。储物空间也是无敌，上车手机可以随便扔，特别是中控的那整条储物空间，太方便太直观了，最强大的还要数扶手箱，可以放的东西太多了，大的有点变态。
再说舒适度，汉兰达坐着开着都非常舒适，减震的过滤，还有车子开起来的静音方面，操控方面，总之就是很舒服，开长途也不累人，一天跑个五六百公里没什么感觉，尤其适合自驾游。更值得一提的是坐车的不容易晕车。总之，汉兰达的舒适性真的做得不错。
别看汉兰达车身不小，但操控一点也不费力。坐姿较高，配合超大的后视镜，驾驶起来很轻松。方向盘指向精准，电动助力方向盘比较轻。动力方面，2.0T的动力家用足够了，路上超个车什么的都不是问题。3.5 V6的发动机更是强劲，不过发动机在冷车怠速的情况下声音挺大的，急加速声音也不小。还有一点就是省心，故障问题少。丰田的成熟车型，口碑是相当不错的。
二. 大众途昂
途昂的整个身材达到了5039*1989*1733mm，轴距则达到了2980mm，比它的兄弟奥迪Q7、福特探险者和途锐都要大出许多。整个车头的设计由两道粗壮的镀铬装饰条配合上竖状镀铬装饰条一直延伸到大灯组，浑然一体的设计，让你感觉到很有力量感。但是车身尾部的设计就有点偷工的嫌疑了，整个车身尾部看上去就是加大号的途观L，只是多了一条镀铬装饰条。
车内饰的话还是延续了大众一贯的套娃设计，并没有多少亮点。中控台两边对称式的设计，让你看起来非常的宽大。内饰用料除了中控台是软性材料，中控台下面的都是硬质材料，对于这个级别的车，我感觉厂家还是应该多用写软性材料来提升车的档次。仪表盘只有顶配才是液晶仪表，能显示包括导航、驾驶辅助、音乐等等的信息还是很全面的表现。车内中控台、门板还有天窗也加入了氛围灯让你在晚上开车的时候有着更好的视觉效果，包括玻璃与辉昂一样都是采用的双层玻璃，带来更好的密封效果。
25-34落地7座车型；
MPV商务车型推荐，别克GL8、本田奥德赛、本田艾力绅、大众夏朗……
SUV车型推荐，中型四驱7座汉兰达、中型福特中型四驱7座锐界、中型唐新能源7座、中型科迪亚克四驱7座、中型JEEP大指挥官四驱7座、中大型哈弗H9四驱7座、中大型马自达CX8四驱7座……
还有一款最值得推荐的，车型外观小巧但停车方便，车身小巧但空间很宽敞前后排都不错，豪华品牌纯进口车型（国产华晨宝马2系是5座，进口的2系是7座），小排量涡轮增压但家用足够，进口宝马2系多功能旅行车，25万左右可搞定，可试乘试驾一下……以上推荐MPV车型适合家用的奥德赛，其它几款太商务化且走哪停车较不方便。SUV车型实际推荐体验更推荐马自达CX8。宝马2系很适合二胎之家使用，维护成本不高但配件价高，保险全险买起无忧。
这个价位你可以看看福特越界，大七座SUV，或者看看大众途昂，这两款车选一个吧
想坐七人那就必须mpv了，这个价位可以选择的不多，考虑高配奥德赛和低配gl8。
有熟悉长城H9的吗？想支持一下国产[灵光一闪]
内饰改装的范围很广，座椅、仪表台、顶棚、门板、中控等部位都可以改装，改装价格也是根据改装时所选择的材料而定的，便宜有便宜的改法，贵有贵的改法，建议大家可以先找改装厂工作人员了解想情况，毕竟内饰改装都是手工活，很考技术航空座椅、三连座沙发、柚木地板、全隔断、带升降电视、半隔断吧台、吧台隐藏座椅、电动中门、电动尾门、导航、桃木方向盘、方向真皮包、覆仪表台真皮包覆、驾驶座真皮包覆、驾驶座电动调节、驾驶座电动加热、驾驶座电动通风、驾驶座电动按摩
但是遗憾的是大部分后排座椅因为设计上的问题在放倒后都不是纯平的，只有有限的几款车型可以放倒成纯平状态。
笔者本人也曾有过把车改成床车外出 旅游 的经历，所以也留意过相关车型，就笔者个人了解的有俩款。
一款是中端车型丰田汉兰达，这车是最适合你要求的车型，座椅放倒后完全平整，空间极大，铺上毯子后，并排睡俩个成年人绰绰有余，甚至中间还可以睡个小孩，适合一家三口自驾游，出去 旅游 在合适不过了。价格根据配置的不同大概在20-30万区间，质量稳定性和安全性上都有着很不错的表现，强烈建议购买。
除此之外还有一款低端SUV车型，那就是鼎鼎有名的秋名山神车五菱宏光系列车系中的2018年发布的五菱宏光S3.这车后排放倒后也基本是纯平的，上面铺几块小孩地板上铺的泡沫板后再铺上褥子，就又是一个平整的床车。价格吗，5-8万区间，加上五菱品牌极高的口碑，性价比极高，适合普通工薪阶层。
其实，很多SUV放倒后不是纯平的也可以经过适当的改装后做到纯平，比如笔者的哈佛H6在放备胎的地方加装了一个木质架子，也基本可以做到纯平的。
途昂绝对是纯平的，空间也应该是最大的。我选车时就是看中的二三排放倒后的纯平空间，汉兰达不是纯平，有点翘。
推荐唐新能源，座位布局2+3+2，自带220电源，基本不用再改了，而且混动续航会长一点。
RAV4背书包可以的还是双人床
为啥没人说我的车广汽传祺GS4后排放倒最平的
东风风度MX6，也就是老奇骏，自己去网上1000多买个后备箱抽屉，放倒后纯平。
长安CS75后备箱座椅放倒非常平！
首推比亚迪S6，放倒第二排平坦规整，1.5×1.94绝对是双人床。
cs75完全可以放平。
力帆x60放到平的
我买这车的理由可能和绝大部分车友不一样。因为我完全没有二胎刚需。上一台是车台12款的宝马1系，当初买了之后，总是被周围拿来开玩笑说是宝马车主，而且儿子一天天大了，平时一家5口出行也确实是太挤了。老妈和老婆也不止一次抱怨过这个问题。当年也是年轻，买了辆车之后也确实各种改，但本地车管所甚严，去年6月份卖车的时候，为了还原外观浪费了很多钱，最关键是浪费精力。我这人什么都好说，唯独怕麻烦。 所以这次购车的要求只有三点： 1.不要BBA这类豪华品牌 2.车的空间越大越好，怎么坐着舒服怎么来。 3.原厂一步到位，后期什么都不想改。 在中国说到空间大，肯定逃不过三个字：SUV。我也不例外 途观L： 一开始设定的目标就是330R-LINE。液晶仪表，R-LINE套件，除了4驱系统，大部分都有了。可是后排中间凸起，坐满5人的情况不能保证每个人都舒服。PASS U-RV： 平时经常在一起的两个同事都买了这个，被他们种草之后，确实感叹本田大法确实好，后排中间还是纯平的，平时中午5个一起吃饭完全不觉得拥挤。就当我准备去4S店看看车，却被销售告知，由于国6关系，U-RV暂时没有2.0T车型，你让个1.5T的发动机拉这么大个玩意，那坐满5人肯定是干吼不走道啊。只好PASS 途昂X： 重新看回大众，发现新上市的途昂X，空间够大，第二排中间也几乎是纯平的。唯一差点意思就是没有美版的R-LINE套件。不过套不套件的不重要，舒服最重要。就当我要准备定下的时候，偶然在论坛发现大众天窗漏水事件，全系各个车型都有这个情况，我问销售，销售也不否认这个问题，告诉我只要及时清理就不会有问题。我这平时最怕麻烦，你还让我没事整天盯着个天窗。于是把整个大众品牌给PASS了。 之后一段时间也就没再看车了，刷抖音发现一个事情。那几个在洛杉矶的东北老乡平时出行都开着MPV，尤其Jagger这种都没孩子的小夫妻也开个塞纳。刷着刷着，我就发现MPV这个车型确实香。然后重新关注起来这类型。 艾力绅： 一个单位同事就买了一台这个，像我这种图省事的人。首先考虑的车型肯定也是它，不过艾力绅那个魔术门的操作实在反人类，没啥用不说，成功率还低，展台的销售都开了两次才成功。而且老婆对它的外观实在提不起兴趣。 GL8： 然后就是在中国买MPV永远逃不掉的一个车型。但是我发现GL8的论坛里全是2899车型。然后就是各种改装：航空座椅，木地板，电视各种。后来去了4S店，发现4S店卖得都是改装好的2899。我这次一大要求就是不改装，于是放弃了GL8 奥德赛： 这个外观还行，可惜同样的航空座椅，奥德赛得32万起步。艾力绅只要30万。平时爱逛的体育论坛上有一句名言叫加钱上卡宴。之后的一段时间，我就开启了我加钱上卡宴的路子。奥德赛都要32万了，那还不如加钱买个塞纳。但是塞纳3.5只能国5，倒是大捷龙有国6混动，但是大捷龙的混动都要50多万了，落地么肯定要60了，还不如再加点买威尔法混动。混动的威尔法虽然不加价，不过起售已经80万，落地100。突然发现加下去没底了，还是简简单单买个奥德赛算了。 确定了奥德赛之后，买艾力绅的同事告诉我，那个航空座椅虽然舒服，但是那个固定的扶手其实平时使用中挺碍事的。考虑到怎么舒服怎么来，我首先确定的是尊享，但是研究后发现，混动的尊享和汽油的尊享根本不是一回事，当初汽油款的尊享才是取消固定副手和电动调节的航空座椅，现在的混动尊享的第二排座椅就是原来汽油智享的座椅，没有肩部调节，座椅厚度也要薄。权衡之下还是选择了至臻。没有考虑顶配的原因就是不要那个反人类的魔术感应门，而且还把第二排的遮阳帘给我取消了。 目前车行驶了500公里，本田大法确实香，混动确实省油。虽然没开出过各位车友那种4点多。5点多的油耗。不过在我这种随缘开法之下。也只有7.4的纯市区油耗。确实挺低的。我之前那台1系也是纯市区开，油耗11个多。 另外我最喜欢的一点，也是好多车友都没有注意功能，由于本田混动的特性，这车天然就没有自动启停。我之前的车都是小排量的涡轮增压车型。现在这种车几乎都带这个所谓的节油功能，这个功能一般都是发动车子就关，哪天忘记关了。等红绿灯的时候，重新启动发动就一阵震动，而且起步也要慢半拍。这功能真的是用户体验极差。现在这个车没有真的是开起来太顺畅了。
提车当天拍的照片，同时来提的还有一台白色的智享款。
提完车之后去做了一个镀金，考虑到日系车的漆面都比较薄。所以还是保护一下。做完之后确实亮不少
加装了一个胎压和行车记录仪。
丰富的USB充电口解决了行车记录仪的供电问题，不过现在的iPhone都是type-C接口。所以手机充电还是得接点烟器[擦汗][擦汗][擦汗]
这个争取过宽大处理的大扶手真的是很舒服，难怪没有的车友都去改了这个。
本来以为安装安全座椅需要把那个固定扶手拆掉。结果发现其实不用。
后备箱空间不大，不过塞几个二十寸的行李箱还是够的。
去美容店做镀晶的时候，那些师傅都是拉一下等着这车门自动升起，还奇怪新车为啥就坏了。我只能告诉他。这车全系没有电尾门。
这个混动确实省油，这么大个车，和我的Smart在油耗属于同一水平。
本田冠道和UR-V属于兄弟车型，两台车仅在外观等细节方面也有所不同，可以看做是同一款车的换壳版。冠道的风格相对稳重，而UR-V更活泼激进一些，应该更符合年轻人的审美。从每月销量来看，冠道明显要比UR-V更多（2018年冠道全年销量80847辆，月均6737台，UR-V全年45865辆，月均3822台）。今天咱们就来说说本田UR-V，看看这台买的人不是很多的车，都有哪些亮点？
本田UR-V的官方指导价为24.68-32.98万，目前各地区的优惠不算很大，北京、上海等一线城市最多在1.5万元左右。它的长宽高分别是4825/1942/1670mm，轴距2820mm，定位于中型SUV。从外观来看，UR-V的前脸采用了本田的“大龅牙”式设计，尺寸巨大的倒梯形进气格栅搭配亮黑中网与镀铬饰条，比冠道更具进攻性。除了最低配车型外，其余几款均配备了全LED远近光灯以及日间行车灯，晶钻式的灯组结构内部非常漂亮。
车身侧面是这台车最大的亮点，C柱和D柱向下收缩，形成了大溜背的Coupe造型，由于是轿跑的轮廓设计，从侧面看上去车身十分修长，在前翼子板的后方还有一个假的通风口装饰，用以提升运动感。全系标配了19英寸的双色五幅刀锋轮圈，造型同样非常炫酷。车尾的轮廓宽大饱满，一条贯穿式的灯带将两侧的C型尾灯连接在一起，不过中间的部分仅仅是装饰并没有光源。下方双边的排气管并非装饰，而是货真价实能冒烟的。总的来说，UR-V虽然是一台以家用为主的车，但在颜值方面还是非常 时尚 动感的，很容易被年轻人所接受。
来到车内画风突变，与 时尚 的外观不同，内饰的风格非常稳重。大家都知道内饰设计一向都不是本田的强项，UR-V也不例外，整体仍然是中规中矩的简约风格，最大的亮点或许就是2.0T车型的按键式换挡机构了，这是从本田的当家超跑NSX下放过来的，逼格满满。另外8英寸悬浮式触控液晶屏角度有5档可调， 科技 感不错。虽然设计一般，但本田力图在用料上予以弥补，大量的软性材料、皮革包裹、木纹饰板以及细致的缝线，加上钢琴烤漆和镀铬金属件的装饰，让这台车在豪华感和档次感上有了大幅度的提升，虽然和奔驰宝马等豪华车还不能比，不过在这个级别中用料也绝对是数一数二的厚道了。
配置方面，图中的这台标价27.98万的370TURBO两驱尊贵版，也就是2.0T的最低配车型，给出了全车8个安全气囊、胎压监测、并线辅助、定速巡航、悬架软硬调节、全景天窗、电动后备箱、无钥匙启动/进入、远程启动、带拨片的真皮多功能方向盘、带加热功能的真皮座椅、车内氛围灯、自动分区空调、后排独立空调等配置，完全能够满足日常驾驶对于安全和舒适性的需求。
空间应该说是这台车最大的亮点，由于采用了5座的布局，正常身高的人坐在后排已经不需要用几拳去丈量了，反正可以满足你的各种姿势。由于车身宽度将近2米，说是一台6座车也不过分，后排中间的座椅也非常柔软并且带有一定的凹陷，中间地板也是纯平的状态，所以坐满3个人丝毫不会影响到舒适度。另外在储物空间上，本田的MM理念也被发挥的淋漓尽致，中控台下方有一个镂空式的储物格，手机钱包和小一点的包包都能放下，中央扶手箱的打开方式简直像个玩具，可以自由组合玩法太多，深度也足以容纳一瓶矿泉水。后备箱常规状态下容积是510L，如果放到后排座椅的话，最大纵深能够达到1990mm，遗憾的是不能与后备箱地板形成一个完全纯平的状态。
动力上本田UR-V提供两套动力总成，1.5T的动力总成和CR-V是一样的，发动机最大功率193马力，匹配CVT无级变速箱，2.0T发动机最大功率272马力，匹配9AT变速箱。车身自重将近1.9吨，日常使用的话1.5T的车型动力也够用，不会存在小马拉大车的感觉，但如果对动力要求比较高，那么2.0T车型完全能满足。起步的时候会有点肉，中后段非常给力，变速箱的平顺性也不错，感觉不到明显的顿挫。并且在舒适性方面，本田的隔音一向被吐槽是“买发动机送车”，但UR-V全系标配了多层隔音玻璃和主动降噪，和冠道都算是目前本田旗下车型中NVH控制的最好的，坐在车内非常安静。
总的来说，本田UR-V这台车在各方面都没有太明显的缺点，整体风格年轻 时尚 又适合家用。只不过落地将近30万的价格，有人觉得再咬咬牙可以上到宝马X1这样的豪华SUV了，而且空间也不差，如果是您，会怎么选择呢？
