红旗HS5、长安CS95、奔腾X40
红旗HS5
指导价：18.38~24.98万
整车采用了家族最新设计元素，前脸大嘴式式进气格栅加入直瀑布镀铬元素以及四周金属拉丝映衬出精致感。两侧犀利大灯组炯炯有神，灯组内部远近一体LED光源和全新样式雾灯共同点缀出前脸特征。下唇贯穿式进气口很好舒展前脸横向宽度，看起来非常显气质。侧面没有太多复杂线条，却有着一丝丝奥迪Q5的气质。凌厉的上腰线从前大灯贯穿整个车身配合车顶微微下压弧线条，营造出一种向前俯冲的运动姿态。黑色的侧裙和外凸的轮眉以及花瓣式铝合金轮毂，无时无刻不在彰显出自身野性和自信。像行车李架、鲨鱼鳍天线、高位刹车灯一个都不少。尾部设计的进入宝马，粗壮的金属拉丝连接尾灯，而灯组内部LED光带夜间点亮十分抓人眼球。双边双的排气孔也是货真价实。长为4760mm，宽为1907mm，高为1700mm，轴距为2870mm。
内饰在豪华感、档次感和科技感营造的十分到位，同时在做工用料和细节上的优化均达到国产自主品牌最高水准。环抱式座舱包裹大量软真皮皮革材质和黑色钢琴烤漆面板填充，带来的手感和触感十分细腻。甚至在个别区域加入银色镀铬元素点缀， 进一步为车内档次感加分不少。特别是两款12.3英寸液晶屏和游艇推杆电子档把，使得车内的科技感更加澎湃。多处采用隔音降噪处理和双层隔音玻璃以及符合人体工程学的真皮沙发座椅，营造出的舒适性和静谧性令人赞不绝口。新车配有全景天窗、倒车雷达、并线辅助、盲点监测、主动刹车、后排独立空调、主动降噪、抬头显示、电子手速等潮流配置。
在动力上， 红旗HS5搭载了自主研发调教的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为165kw，峰值扭矩为340N·m，传动匹配为6速手自一体变速箱，使得该车一样有着十分优秀的行驶品质。此外，该套动力总成绩机遇多方面技术调教和动力升级均达到国六排放标准。工信部公布的百公里综合油耗为7.9L。在悬架调教上前麦弗逊式独立悬架+多连杆害死独立悬架组合，辅助无虚位四方调节方向盘，充分保障整车高速稳定性和驾驭感。
长安CS95
指导价：16.59~21.39万
外观方面，长安CS95采用家族式的“蝶翼式”前脸。大尺寸的多条幅进气格栅配合锐利的大灯组，营造出的较强的一体感与力量感。转向灯、日间行车灯以及示廓灯所组成的回旋镖造型，将前脸线条凸显得更为犀利与激进。车侧线条较平直，并运用了悬浮式车顶设计，A、B、D柱均采用熏黑处理。尾灯组则采用贯穿式设计，内部结构也较为考究。车身尺寸方面，长安CS95的长宽高分别为4949/1930/1790mm，轴距为2810mm。
内饰部分，19款CS95相比老款车型在设计、做工与用料方面有了相当大的提升，诸如贯穿式的空调出风口、不规则中控面板以及造型精致的挡杆/旋钮等，都更受年轻消费者青睐。12.3英寸的中控液晶屏、10.25英寸全液晶仪表盘、三辐式平底多功能方向盘以及LED氛围灯等，也令整车更具年轻感与时尚性。此外，像是车道保持、倒车横向预警、并线辅助、盲区监测、全景影像、带行人识别的碰撞预警制动系统、车道偏离预警等功能的配备，也可更好的保障行车安全性。
动力部分，长安CS95搭载2.0T发动机，最大输出功率为233马力，峰值扭矩360牛·米。传动方面，则匹配的是来自爱信的6挡手自一体变速箱。此外，新车还提供四驱车型供选择。其百公里最低油耗为8.9L。
奔腾X40
指导价：6.68~9.78万
奔腾X40，整台车的外观就呈现出了很强的原创设计感。前脸方面，无论是尺寸硕大的大嘴式进气格栅，还是细长的开眼角式大灯，抑或是适量镀铬材质的运用，都可以看出它在迎合如今的设计主流。奔腾X40的前后保险杠都使用了黑色的塑料包围与银色的装饰护板。且不论保护效果究竟如何，至少在观感上，这给X40增添了几分动感和野性。尾灯灯组也采用了和前灯组一样的细条状设计，从这种前后呼应的细节中很能看出设计师的功力。另外，奔腾X40全系标配了17寸轮圈，这个尺寸用在小型SUV上可谓是绰绰有余，看起来相当充实、饱满。其长宽高分别为4310*1780*1680mm，轴距为2600mm。
受到成本的约束，奔腾X40的中控区域基本都使用了硬塑料覆盖，不过好在，车厢内整体的设计感还是不错的。对称式的中控，加上适量银色装饰板的运用，使得X40的内饰看起来比较简洁、硬朗。最大的亮点在于一块8英寸的彩色显示屏。结合奔腾X40的定位来看，这块悬浮式的中控屏幕有着令人满意的清晰度，触摸操作的反应也比较灵敏。
动力方面，奔腾X40全系都使用了一台1.6L自然吸气发动机，搭配5速手动或是6速手自一体变速箱。值得一说的是，自动挡车型上的6AT变速箱来自爱信公司，所以，耐用性、换挡平顺性大可让人放心。1.6L发动机的数据中规中矩，最大功率114马力，峰值扭矩155牛?米。其工信部公布的百公里最低油耗为6.7L。
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于我而言，自驾游就像有瘾，自从买车后，不只是每日上下班更方便了，平时和家人朋友出去玩，或者是回老家也开始被自驾代替，自驾的美好就是行程一直都能随心所欲，不用抢票、不用排队，说走就走。
趁着阳光正好，来晒晒我的X40，奔腾X40，它是一汽奔腾的一辆家用SUV，购于2018年的10月，时间过得真快，这辆车已经陪伴一年半的时间了，在这一年多的时间里，我对这辆X40的表现越来越满意，每一次出行，每一场旅程，都是因为它，我的生活才能如此的精彩。
晒晒颜值，话说这车已经一年多了，但依然显得时尚年轻，X40的外观设计我觉得比较的简练大气，越是这样的越能经得住时间的考验。
自己贴的一个立体标饰，感觉很拉风哦。
我对安全这一块比较在意，任何时候，安全都是第一位的，X40虽说只是一辆不足十万元的SUV，但是在安全这块，它可是获得了五星安全级别的，这个安全系数比某些合资车的成绩还要好，它用了独特的3H结构体，而且用料也十分良心，前保险杠用了钢质吸能箱设计，另外配备全面的安全气囊也给车主提供了全面的保护。
在主动安全方面，X40用的是博世的ESP系统，这个品牌的可靠性相信不用我多说，不仅有ESP电子车身稳定系统，还有ABS制动防抱死和牵引力这些辅助系统，操作方面，配的有倒车雷达和倒车影像，另外车内仪表盘上可随时查看胎压，作为一辆十万不到的SUV,X40给了我满满的安全感。
这是它的后备厢，容量大小刚好，把座椅放倒可以运些大件物品。
再看看车内，中间是一块8英寸的悬浮大屏，尤为难得的是，X40不仅搭载了GPS导航系统，还配了智能系统，没错，就是这几年火得一塌糊涂的汽车智能，唤醒系统后，可以用语音控制天窗、多媒体、空调等等各种功能，老实说，买这车之后经常会有朋友询问我这车的相关信息，毕竟十万以下配智能系统的车确实不太多。
手感轻盈的方向盘，方向盘其实是真皮包裹的，这不，媳妇怕我开车手冷，给我精心准备的。
眼看着冬天渐渐远去，春天已悄然来临，不过还是得嘚瑟一句，前排座椅加热功能实在是太太太太实用了，真的，尤其是大冬天的出门，马上就能坐在暖和和的座椅上，那叫一个舒服哟。
看看我的里程数，不知不觉已经有一万七的里程了。
这是车顶的天窗，不是全景的，不过尺寸还是很可观的，最喜欢在春天的季节打开天窗晒太阳，超享受。
最后来晒晒它的空间，2600mm的轴距，从数据上来说算不上很出众，不过满足一家三口的日常使用完全没问题，地台中间略有点凸起，做卫生还是挺方便的，可以忽略不计了。 来对我的X40做个总结吧，直接用一个四字成语吧，物廉价美，虽说也有不足之处，但在十万以内的级别中，X40的表现我觉得是诚意满满，此时正是春暖花开的时节，是时候与春天来场久违的约会了。
米70多的身材，坐在里面，头上也有一拳多的距离，后备箱空间和储物空间都还中规中矩吧！#外观 外观我感觉非常的好看，属于那种小巧玲珑型的车型，不是特大，但是看着非常的饱满，非常的憨实，就喜欢这种憨实的感觉，设计的非常耐看，运动风十足，前边大灯和后边大灯都挺好看的。#内饰 内饰上的塑料感觉太强，硬塑料比较多，看着有一些廉价的感觉，不显得高档，如果不细去感觉的话，看不那么太明显，但是一触摸就感觉有点硬，8英寸的触控液晶屏用着还是很顺畅的#动力 动力挺够用的，1.6排气量的，最大马力达到一百零几匹马力，平时超车，还有提速一类的都挺给力的，在高速上上了120迈之后再踩油门，还能感觉到明显的加速感觉！#操控 虽然是SUV，但是开着感觉非常的稳当，在高速上我最快的时候开过170多迈，没有飘的感觉，底盘非常扎实，方向盘也挺轻快，转向挺精准的，在拐弯的时候也没有太大的侧倾感觉，操控性还是比较不错的！#舒适性 整体的舒适性还是比较不错的，座椅坐着非常的舒服，有一种包裹的感觉，而且长时间开车也没感觉太累，车内的噪音控制的也还算不错，没有太大的噪音，就是在猛加油门的时候，感觉发动机有一些声音！底盘减震也有点太硬了，过个减速带就会有比较颠簸的感觉#油耗 一开始在看车的时候就知道SUV车型要比轿车的油耗要高一些，当初就想选择SUV车型，所以说也没太考虑油耗的问题，基本上只要自己能接受的了就可以，到目前为止我的车油耗是在7.5升左右，我感觉就非常不错了，挺省油的！
主要特性及应用： 材质均匀，淬透性良好；优良的机械加工性能及抛光性能； 高韧性及可塑性，全方位性质佳；良好的高低温耐磨； 良好的抗高温疲劳性能，耐热性佳；内部组织结构细致，比常规熔炉钢优。 X40CrMoV5-1钢材特长：韧性以及延展性佳,尺寸稳定不易变形，高韧性热模钢，耐磨性耐热性特佳。 X40CrMoV5-1钢的应用及制作：
①压铸模具（铝、镁、铜合金）；②压制工具； ③塑料模具（例如：需求高硬度、耐磨、高表面打磨性）；④冷作工具应用 韧性及延性佳，切削性抛光性优良，能抵抗温度聚变及热应力疲劳，热处理后尺寸稳定不易变形，红硬性优.2344钢材适合一般金属压铸，挤压模，复模下模。PA，POM，PS，PE，EP塑胶模。
1月18日，荣耀发布了新年V系列首款机型荣耀v40，正面虽然延续了其一贯的设计风格，但机身背面进行了全新的设计，那荣耀v40机身是什么材质？
荣耀v40机身是什么材质？荣耀v40屏幕和外壳后盖采用玻璃材质，边框采用的是铝合金材质，机身重约186g，兼具质感与轻盈手感。
相比于目前动辄200g+起步的5G手机而言，186g的机身重量带来是恰到好处的轻盈感，拿在手上也不会有明显厚重感。而且荣耀v40整机厚度也是做到了仅8.04mm，轻薄厚度加上轻盈重量，在握持体验上形成极致手感平衡。而且，由于采用80°超曲面屏幕，整机到手的感觉比纸面上的 8.04mm 还要薄。这种屏幕设计，不仅让左右边缘几乎成为中框的一部分、提升了整机正面的科技感，同时还缩小了物理中框的厚度、使得握持时机身能够与虎口正好贴合，从而带来更加轻薄的手感。
本文以荣耀v40为例适用于Magic UI 4.0系统
奔腾x40的年轻个性风格，整体设计延续了 奔腾x80 的设计风格。如果你对x40的外观印象深刻，相信你进入车厢后一定会后悔。X40的内部使用了大量的硬塑料，无论是视觉还是手感都无法接受。这么廉价的内饰搭配黑色和银色，毫无科技感和设计美感。过多塑料材质的使用也导致车厢内气味浓重。
动力方面，奔腾x40搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率85kW，峰值扭矩155Nm。与之匹配的是5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。发动机方面，奔腾x40过于单一。现在是涡轮增压发动机时代。一汽奔腾还在用自然吸气发动机，有点落伍了。
在实际驾驶中，这台发动机的表现也不尽如人意。起步比较肉，动力上来变得稳定，但高速动力显得乏力。对于小型SUV来说，这个性能只能勉强及格。
舒适性方面，奔腾x40的座椅软硬适中，包裹性也不错。低托盘悬挂的表现中规中矩。路面颠簸，减速带大的时候，后排震动比较大。另外，发动机噪音是车主投诉的一大问题。当发动机转速高时，发动机的噪音特别大。同时对风噪和胎噪的处理也不理想。
作为SUV，你最不应该担心的就是空问题。的确，奔腾x40的后备箱空空间足够日常使用，后排座椅放倒也能装下更大的物体。但是车主对车内的储物格并不满意。奔腾x40在车上连个方便放手机的地方都没有。其他储物格空不大，后排没有中央杯架。这一点，可以说是不够细心。
最后说一下x40到现在的麻烦。从全国汽车消费者投诉平台可以看到，奔腾x40共有63起投诉，其中发动机故障、车身附件和电器故障居多。
总的来说奔腾x40是一款实用的小型SUV。如果在意动力性能的表现，可以考虑奔腾x40这款。一汽需要做的是加强工艺和质量，否则质量问题太多只会影响销量，品牌价值和消费者的好感度。
@2019
一、一汽奔腾x40外观设计辨识度高
至于一汽奔腾x40的品质，首先，X40外观的设计元素很大一部分来自于较早的X4概念车。车前的窄大灯和保险杠上的筋条都来自那款概念车，非常时尚。与logo相连的ChinaNet，有着浓厚的家族风格。作为家族中的第一款小型SUV，它的整体设计非常协调。家族设计的应用不仅能更好地推广品牌，还能有更高的认可度。
二、一汽奔腾x40内饰实用功能齐全
对于车主来说，最常接触的无疑是内饰，所以一辆车的内饰不仅要好看，还要实用。奔腾X40的内饰设计采用了大量的直线，硬朗。中控台的北银色饰条一分为二，清晰明了。8英寸彩色中控屏不仅可以触摸操作，而且清晰度好，反应灵敏。支持倒车影像、百度carlife、车载蓝牙等。D-Life车联网是独立的、原创的、强大的。
三、一汽奔腾x40尺寸优秀性价比高
X40的车身尺寸为4310/1780/1680mm，在同级别中相当令人满意，甚至不占优势，但轴距为2600mm，在自主小型SUV甚至合资小型SUV中表现出色。
与同类车型相比，奔腾X40有着与众不同的特点，比如领先同级的轴距、硬派的内饰做工、科技趣味的语音系统以及出色的燃油经济性。可能会让人爱恨分明，但更多的人是爱它的，所以5000+的月销量也在这个水平的中上层。值得肯定的是，这款车的6AT能够提升燃油经济性，值得其他竞品学习。
至于一汽奔腾x40的质量，我们可以发现这款车的质量还是很不错的，其实各方面都很令人满意。无论是外观、内饰还是尺寸，一汽奔腾x40在同类型车中品质相对较高，是一款值得购买的车。
