二战坦克的外表颜色

新锅在买回来时，先用洗洁精洗净锅身，擦干锅内水分，再在国内加入一定量的食用油，慢慢加热，使油均匀的布满锅内，当加热到微微有烟时停止，让锅体自然冷却到室温再洗净擦干，即可使用。\x0d\x0a平时使用的话，我们应该如何保养铁锅呢？小编来教大家日常如何保养铁锅。烹饪前，要将锅体内外的水分和油污擦拭干净；不要长时间的干烧铁锅，以免损坏锅体，缩短使用寿命。煎、炒食物的时候，请在煎、炒前以中火预热，这样可以保持在整个烹饪过程中热力均匀传递。烹饪完毕后，应该及时清晰锅具，擦干水迹，以免积垢，影响热效能。\x0d\x0a如何保养铁锅，不能长时间在国内存放食物，若长时间不用时，应清洗干净后晾干保存。因为铁锅的特性，比较适合明火烹饪，能够找到轻松烹饪，猛火爆炒的感觉，而使用电磁炉烹饪的话，铁锅会出新受热不均，容易锅底局部高温，就会出现大量的油烟，且容易焦糊，严重的会出现锅底鼓底、变形的现象，这将影响到锅底的使用寿命。所以喜欢用铁锅的消费者，建议采用燃气或煤气烹饪，尽量少用电磁炉烹饪，以最大限度的保护锅具。\x0d\x0a如何保养铁锅？当锅体变色时，可以在变色出加入少许食用醋，然后用抹布擦拭即可减少变色。在烹饪后，用抹布擦拭，抹布会呈现灰色，这是清洗时钢丝球与锅体摩擦而遗留的残留物质，可用百洁布加洗洁精用清水洗净锅具。

导弹能打飞得快的飞机，却难打跑得慢的航母，这是什么原因呢？这主要是因为飞机是个独立体，除了自己就没有其它防护，而航母是个综合体，除了自己外，周围有很多“小弟”保护着它，所以导弹要想打到航母的话，除非先把它的“小弟”全部干掉。

飞机确实是比航母的速度快，而且快得不是一点点，但是再快的飞机也快不过导弹的速度。首先，飞机体积比较大，学过物理的人都知道，体积大就意味着阻力大，所以大体积的飞机在天上飞的时候其所受到的阻力比导弹是大很多的。其次，飞机大多数都要有驾驶员的，所以飞机的速度还要考虑到驾驶员的生理承受力，太快的速度很容易让驾驶员直接“升仙”的。所以，不管是科技发展到什么程度，飞机的速度肯定是跟不上导弹的速度的。

一般，航母的体积比较臃肿，速度也会非常慢的，可以毫不夸张地说，它就是一个活靶子，那么问题来了，为什么导弹不去打活靶子呢？不是它不想打，是它根本就打不到。体积那么大的航母，其造价也是很惊人的，可以说航母是用金钱堆积起来的。那么多造价的一个东西，每次出行都是需要护卫舰和潜艇护卫的。而且，航母上面本身就有很多战斗机，这些战斗机和护卫舰的第一使命就是保护航母的安全。这就像，一个不会武功的老大，每次出行，周边都有很多武功高强的小弟保护着。你要是想动老大的一根指头，那你就必须把老大周边的小弟全给干掉。所以，航母每次出行还是比较安全的，导弹也基本是打不到航母的。

综上所述，导弹一般不会打航母，因为费力不讨好，还基本上是打不到，它只会打飞机，而且基本上一打一个准，毕竟现在的技术也不是吃素的。亲爱的朋友，你们觉得我分析得对吗？欢迎大家留言说出你的分析！

我参加过的军事行动来说，一般随身携带6弹夹(弹夹袋能装3个，左右两个弹夹带，加上枪上的一个可以达到七个弹夹。如果愿意多带，可以用胶布把弹夹正反缠起来，达到12个弹夹，但基本没必要。原因如下:

1 当代战争需要步兵开枪的情形极少出现。少到什么程度呢?我先后维和四次，每次四个月，总时长超过一年半的驻外军事行动，只有过一次交火，时间不足三分钟。我当兵八年所听到见到的友军对敌交火次数不超过五次。跟大家分享个事实，当代各国军人的伤亡风险远比各个国家交通事故的伤亡风险还要低(包括美军)。

2 真要是打起来了，150发够不够?还真不够 ！在我经历过的一次遭遇战中，2分钟我就打空了五个弹夹。而且我们班其他的战友弹药消耗也跟我差不多。现代步兵出任务基本以班为单位，每个班都有一辆步兵装甲车，这是基本是标配。装好子弹的弹夹都在装甲车里，不够了去拿就是了。为什么会有这样大的损耗，因为当代战争中，攻坚战和阵地战已经不是以步兵为主攻的战斗方式了，步兵交火情况几乎仅存在于遭遇战，也是最危险的一种情况。在近战情况下，根本不能给对方留下火力空白，3，4百米距离，除了狙击手，其他人都是泼射，打火力压制和火力覆盖。不管看没看到人，就往那个方向单发连射就行了，要的就是让敌人抬不起头。你要敢像电影里那样，趴那瞄一下打一枪，等着吃火箭炮吧，每个班都配有手持无后座火箭筒，敢给对方留三秒的火力真空期，对面就能打过来。所以150发子弹在遭遇战里基本维持不到5分钟。每个弹夹打完要大喊装弹，提醒队友接替你的火力覆盖点，当听到有队友喊 接管的时候，你可以去换弹或去取弹夹。

如果大家弹药消耗都到了最后一个弹夹的时候(最后一个弹夹每五发子弹有一颗红色弹头子弹，上面有涂料，打出去是一溜红线)，班长会根据情况下令。批次撤退或进攻(也可根据战况提前下令)。之后的情况跟问题无关，本篇就不说了。

回答完毕希望可以对想了解真实当代战争的朋友有所帮助。

我是萨沙，我来回答。

一般是够用了。

美军步兵标准配置为每人5~7个步枪弹夹为基数，每个弹匣中有30发子弹，共计150发到210发子弹。

解放军也差不多。

实际上，美军步兵尤其是特种部队，都会额外多携带一些子弹，以防备连续作战。

大家看过电影《黑鹰坠落》吧，富有经验的三角洲特种部队美军士兵，明知道计划的任务时间只有一二个小时，仍然尽量携带了很多弹匣。

相反，游骑兵士兵觉悟就相对较低，只是带了规定的子弹数量。

结果实战中，三角洲特种部队的战斗力就强的多，弹药也更充足。相反，游骑兵激战几小时以后，弹药就开始耗尽，被迫减弱了火力。

不过，在现代作战来说，5到6个弹匣是足够了。

因为如果是大战，其实步兵能够开火的机会不多，都是重武器在发挥作用。

即便是步兵之间的作战，也主要是营连派的大量重武器进行压制，比如重机枪、通用机枪、高射机枪、迫击炮、无坐力炮、火箭筒、榴弹发射器等等。

尤其是机枪，会有较多的弹药配备。

真正到了士兵自动步枪可以开火，就是非常危险的近距离作战，你除非胡乱扫射，不然绝对没有机会打完5到6个弹匣。

这一期间，不是你被打死，就是你已经消灭了敌人。

相反，治安战的弹药消耗就比较多。因为治安战通常是班排级，最多也就是连，重武器较少，要靠步兵自动步枪发挥威力。

但是，普通士兵200发子弹也是够了。毕竟自动步枪不是机枪，不可能持续乱射，而是有目标的精确射击。200发子弹对于一次战斗，是可以满足的。

一次战斗结束以后，会有弹药补给，比如车辆上存储弹药，后方运输，飞机空投之类。

过去我们资源匮乏，打仗时一个士兵可能连五发子弹都分配不到，然而现在人手一个子弹库都是绰绰有余。即使在这种富裕的情况下，士兵们在战场上也不能胡乱射击，我们的解放军战士一般作战时，只带5个弹匣150多发子弹。

美军步兵标准配置为每人5~7个步枪弹夹为基数，每个弹匣中有30发子弹，共计150发到210发子弹。在阿富汗战争期间，美军通常都在胸前挂上12个弹夹，如果挂的子弹太多，会让士兵养成胡乱射击的习惯，而且背的子弹过多会加重士兵负担。

现代战争其实步兵能够开火的机会不多，都是重武器在发挥作用。即便是步兵之间的作战，也主要是营连派的大量重武器进行压制，比如重机枪、通用机枪、高射机枪、迫击炮、无坐力炮、火箭筒、榴弹发射器等等。尤其是机枪，会有较多的弹药配备。

但更多时候，突击队员会极力避免出现把子弹打完的这种尴尬情况，对于一名经验丰富的突击队员来说，他们会在紧张的战场环境下仍然保持高度冷静，不会做出无谓的射击，浪费宝贵的子弹。他们在这种情况下一般是进行短点射，一次射击把2 3发子弹打出去，既可以对敌人形成威慑和压制，同时也可尽量节约弹药。而不是一直射击、换弹匣、继续射击，最终把全部子弹打光。

真正到了士兵自动步枪可以开火，就是非常危险的近距离作战，你除非胡乱扫射，不然绝对没有机会打完5到6个弹匣。这一期间，不是你被打死，就是你已经消灭了敌人。

实际上，很多冲锋枪在设计之初就考虑到这种情况，所以都进行一定的设计考量。例如MP7冲锋枪的快慢机有3个位置，分别是单发、连发和保险。在作战中，经验丰富的队员可以提醒新队员把快慢机拨到单发的位置，避免有些队友在高度紧张的情况下一直扣着扳机不放，最终把子弹全部打出去。

其实，在战场上，士兵多是使用连发射击或者是点射模式，而不是全自动射击模式。要是这样的话，多少子弹都不够用。采用连发射击或者点射的话，基本5到6个弹匣就够用了，完全不用担心子弹打完的问题。此外，一些国家的队伍中还专门配备有一名弹药手，他的任务就是携带各种子弹，但作战士兵打完子弹后，就及时填充，以保证持续输出能力。

现代战争早已不是在战场上单纯的射击那么简单，基本以大型武器为主，士兵主要配合好大型武器作战就可以，因而单兵作战需要的子弹就不用那么多了。中国人民解放军在上个世纪50年代提出了“步兵五大技术”，分别是：射击、投掷、刺杀、爆破、土工作业。前两项我们都比较熟悉，而爆破是要求士兵熟悉掌握各种爆炸物的理论知识以及操作方式，在适当时机对敌人的工事、障碍物和装甲车辆造成杀伤。

要说对子弹需求最矛盾的兵种，那肯定就是狙击手了。狙击手在战场上总是神秘的存在，有时候甚至连自己的队员都找不到他们，而狙击手一般射杀的都是对方首脑人物，要做到一击必杀的效果。因此狙击手打出一发子弹要等很长时间，有时候甚至潜伏一天，就为了打出一发子弹。而这一发子弹直接关系到狙击手作战是否成功，一发子弹有时候能决定一场战斗，甚至是他的命运和职业生涯。

所以，在战场上，只要不是胡乱连射，毫无目的瞎突突，以相对精确的点射来射击，一百多发子弹足以打一场战斗。

此外，各国士兵在战斗中都会尽可能多的携带弹匣，例如上图这名在阿富汗战斗的美军，在胸前挂了12个弹匣。如果实战中单兵所带弹夹有限，短期内打完了，也可以利用散包装的子弹临时装填弹匣，继续作战。

你好，我是冬雨AK，我来说一下我的看法， 5个弹匣150发子弹应对一场中等烈度的战斗是够用的！

首先，战场上的士兵，不会像我们玩 游戏 一样，突突个没完，一口气把一个弹匣的子弹全打光了，久经沙场的老兵，一般都采用单发或短点射为主，这样一方面保证了火力的延续性，节约了弹药，也避免了枪支过度损耗，还能提高射击精度。美军的M16A2就只有单点射和三连发点射，以满足战场需要。只是后来根据部队要求，为了在近战中提供有效的压制火力，又在A3 A4上恢复全自动射击模式

其实在近年来的战争中，士兵往往会尽可能的多的携带弹药，美军在伊拉克 阿富汗一般会携带标准弹药基数，即7个30发的弹匣，一共210发，实际上很多士兵会携带12个弹匣！谁知道在接下来的战争中会遇到什么状况，所以， 宁肯带着不用，也好过需要用的时候却没有！

如果在战场上弹匣打光了，还可以使用随身携带的副武器进行战斗，也可以向周围战友借用一部分弹药，其实现代战争后勤保障十分强大，美军伴随步兵的装甲成和悍马车上都会携带一定量的弹药，打光了，可以很快得到补充。

单兵弹药携行量，是根据大量战场实践、又综合了士兵体能后得出的。自动步枪5个弹匣、每匣30发、共150发弹，绝大多数情况下，都已足够支持一场战斗。

至于打完了怎么办？

而每次战斗交火结束，士兵第一要做的，就是检查武器弹药，为打空的弹匣重新装填满弹。

如果是深入敌后的特种作战，那么会根据所承担任务的不同，调整弹药携行量，比如多带一些整包装的散弹。

又比如有装甲战车伴随的治安行动，车载机枪弹五百起步，车内想放多少就能放多少。那样的话，单兵就可以少带些子弹，毕竟，防弹背心已经很沉，负荷能轻就尽量轻些了。

当然，单兵携行标准，各国不同，各个时期也是不断有调整变化的。

武器的单兵携行标准，已经 历史 悠久，古代就有之。

真实战斗射击，大多是短点射；隐蔽、瞄准、二连发、三连发的打，150发弹能打很久。

除非是训练不足的新兵惊慌失措，否则决不可能出现扣着扳机不放的长连发。

自动步枪连续用5个弹匣连发扫射的，实际就算机枪也不会这样打！

如果那样打的话，

一则叫不瞄乱射，空耗弹药。非但对敌军也无威胁，有经验的敌军，还能从枪声中听出来，这是群没经充分训练的新兵。

二则，步枪的枪管也经不住这样拆腾，很快就打废了。

苏联时期，苏军在阿富汗战场上的巡逻分队，在遭遇伏击时，为了以最猛烈的火力压制敌人，步枪手会用手中的Ak74，在第一时间向敌来袭方位集火连续扫射，直到打空第一个弹匣为止。

(1）日军步枪手一般备弹120发。

日军步枪兵腰带上系有三个弹盒，两前一后。两个前盒各装弹30发，后盒体积大，装弹60发。

(2）英国步枪手一般备弹100发。

图中可见英军步兵腰挂两个弹药包。每包装弹50发，这是标准携行量。欧美人个头大，也有部分士兵还会携带第三个弹药包。

(3）美军步枪手携弹最多，达160发。

因为美军率先装备了M1加兰德半自动步枪，射速提高，带来的就是弹药消耗快。

而当今美军特种部队的某一款携行具，弹匣包中的可携弹匣数达到了8个，连步枪上1个弹匣，总数9个30发弹匣，携弹达到了270发。果然是一有风吹草动、就拼命乱泼弹药传统的军队。

(4）德军步枪手备弹最少，标准携行60发。

使用98K步枪的德军步兵一般腰挂2个弹药盒，每个弹药盒备弹30发。不过，当然可以视情况増加2个弹盒。

德军步兵班战斗，是以MG42通用机枪为核心火力展开的，步枪手一般都要帮着携带一部分机枪弹。或许这就是步枪弹携行偏少的原因。

目前现代化军队每一个单兵携带150发子弹（通常是250发）已经是足够了，因为即便是班一级的作战单位武器也是多样化的，不再是1990年代之前只有班用步机枪，而是火箭筒、单兵榴弹发射器（车载），甚至火焰喷射器…都已经装备齐备了，再加上目前军队的信息化化程度很高，班 排 连 营 旅建制单位配合协同完善，在进攻/防御时武器配置都很齐备，一个营在几平方公里内能构成非常严密的火力支援网，还会有军属远程大口径榴弹炮/火箭炮，航空兵的支援…单（步）兵用枪去打敌人的概率已经很低了，所以150发（250发）子弹已经足够了。

这是我军某部合成营机械化班，在一月份冬训开始时演习的情景，一辆“猛士”高机动车可载一个班的战士，从图片里看“猛士车”的车顶有大口径重机枪/自动榴弹发射器支架，战士们手里除了95突击步枪外还有火焰喷射器、10式大口径狙击步枪，车里还有两具120毫米火箭筒…打击能力非常强大！似乎超过了过去一个排的火力投射水平，大量的重武器配置也减少了步枪的使用量。

一个班10人，突击组只有5个人，四名战士配备95步枪还有一杆09式霰弹枪，被重火力扫荡之后，阵地上残存的敌人也没几个了，再一顿排枪上去就结束战斗。

“猛士”车上还有两具120毫米火箭筒，打击敌坦克装甲车辆和摧毁轻重机枪野战工事很便利的，一个机械化步兵班进攻的正面也没多少敌人，现代战争已经是靠火力去消灭敌人了，不再是整个班/排冒险集体冲锋攻克敌阵地。

当然，有些特定战场环境下150发子弹确实不够，比如说电影《孤独的生还者》大伙当年都看过，当中的“海豹四人小队”都拿着M4卡宾枪，遇到阿富汗地方武装后就被一挺苏制PKM通用机枪压制了，这个时候给他们每人500子弹也没用的。

总得来说，随着步兵的机械化/合成化的完善，武器装备品种的多样化，火力打击强度和机动能力已经大幅度提高，使用步枪去打击敌人的概率降低了很多，也就不再像30年前那样发给战士更多的子弹了。

正常情况是够用了，但也有不正常的情况，所以这要看情况考虑。如果子弹打完了，那肯定无法继续作战了，这时应该尽快补充弹药。但要是弹药无法及时得到补充，那只能降低火力，节省子弹了。

对于子弹的配发，有的人觉得肯定是越多越好，这其实是不对的。因为子弹跟弹匣也都是有重量的，带得越多对于士兵的负重压力也越大。一个士兵外出作战，除了子弹外，还有像防弹头盔、战术背心、背包等辅助装备，额外携带更多子弹，不但消耗体力，还会影响各种战术动作，不利于打仗。

目前各国对于士兵作战所配发的子弹标准都是有差别的，而做得比较合理的还要当属美军。美军这些年打仗比较多，所以在实战武器的配发上比较有经验。美军的步兵标准配置为每人4~6个步枪弹匣，每个弹匣中有30发子弹，加上装入枪支的共计210发子弹。这个是正常情况下的配置，也就是没有什么战斗情况下的配备。

而如果是确定要进行实战，那将会增加带弹量，一般会要求携带7-10弹匣。但你可以根据个人能力拿得更多，这个是没有上限的。美军之所以这样要求，最主要的还是考虑到当你“倒下”后，你所携带的弹药还可以为战友提供补给。还有当作战人数达到一定规模后，美军还会专门派一个人负责背弹夹和补给弹药，保证作战弹药充足。

财大气粗的美军弹药是管够的，所以我们不管是在电影里还是实战中，看到美军交战时往往都喜欢把子弹倾泻而出进行火力压制。

在未来的战争中，双方士兵短兵相接的情形是会逐渐减少的。因为各国在交战时更倾向于重火力覆盖，基本都是大炮、导弹等大威力武器率先攻击。一轮重火力覆盖过去，胜负局势也基本明朗，所以留给士兵近距离射击的机会并不多。士兵所配备的一两百发子弹对于打扫战场以及应对突发状况也够用了。

而对于什么战斗所配发的子弹要多多益善呢？城市巷战子弹越多越好。在城市里楼房错落，街道路线复杂，所以在这样的环境作战特别消耗子弹。且后勤补给不易，需要准备充足的弹药，以防被围困后做长期战斗准备。

至于子弹打完后怎么办的问题，这个很简单，要么等后方补给上来，要么就撤退。美军在战时都会有飞机空投、 汽车 穿插、后勤人员穿插等方式保障前线士兵弹药补给。而万一你变孤军作战了，那就别那么浪了，节约子弹想法子联系增援的，边打边跑啰！

综上所述，子弹够不够那要根据作战情况而定。但战场情况瞬息万变，如果遇到极端情况，5个弹匣也不一定够用的。所以往往有经验的老兵都会多带一两个弹匣，以备不时之需。

我78年兵，79参战，我当时只带了160发子弹使用56冲。4个弹匣120发，40发散弹，4颗手留弹。打冲锋够用。打防守反击不够。需要军工运送。

作战时5个弹匣150发子弹够用吗？打完以后该如何继续作战呢？

这个问题很多军迷爱好者都在想，如果在战场上给每一位士兵3个至5个弹夹的子弹，如果万一遇到作战的情况够吗？万一不够子弹打完了怎么办，实际这个情况没有朋友们想象那么可怕，我是87年参加过防御作战的情况分享一下。

以前我们在前线的时候，一般出哨所巡逻的时候每个人身上都带有最少三，至5个弹匣的子弹，还有三至四枚手榴弹，我们遇到紧急情况的时候，准备开枪还击的时候，子弹都是点射和三联射最多打个六联射，不可能一下把30发全射出去，因为我们还击的时候都是分开几个点进行还击，和敌人交上火的时候，首先一边还击，一边报告上级首长，因为我们那个时候一个哨所（猫儿洞）里面一个班随时都有8至10多箱子弹，还有几箱手榴弹，如果报告首长就有其它排的兄弟过来接应，他们来的时候都扛上子弹过来的，只要敌我双方交上火，上级首长可以请求后勤补给，那个时候我们的后援民兵，在部队后勤部队的带领下，会把弹药送到前线去，我们前线部队会派战士进行接应，只要补跟线没有被敌人截断，消耗的弹药是没有问题的。

因为在战场上，子弹是没有限制的，只要根据你个人体力和行动方便的情况下都是满足你的需求，所以我们在战争中没必要考虑子弹打完的情况，只有考虑还胜剩那么多子弹转移阵地的时候，自己搬不动，所以一个连队打一般的常规战，储藏在连队的弹药足足有余。

这东西，首先受过正规军事训练的士兵，并不是扣着板机不松手，什么点射、单发之类的，那种连发的情况也有，但是很少见。

进攻作战都是会有火力的掩护，而且士兵更多的时候是在不断的移动，消耗的子弹并不多。

防御阵地上都会储存一些弹药，不过还是要后方不断的补给，象上甘岭战役，第一天志愿军就打光了阵地上储存的50万发子弹。没有后方的补充，储存多少都有打完的时候。

本身在作战时，进攻作战时单兵的弹药消耗要小于防御作战，进攻作战时士兵更多的精力、体力更多的是在如何移动，而防御作战中下面的弹药更大，不过由于是阵地防御，而在阵地上都会储存一定数量的弹药，所以在阵地防御战中，弹药打光了就去阵地上的弹药储存点拿就行了。

这个表是日军的一个弹药消耗量，可以看到进攻的时候，步枪其实用不了多少子弹，每人5个弹匣足够用了。枪械里边弹药消耗最大的是各种机枪。而炮弹的消耗量更大，尤其是榴弹炮的炮弹。

不过，如果是城市作战，弹药的消耗量会是普通作战的2 3倍。

这些都是建立在能够正常的补给情况下，一般一次战斗结束以后，马上就要补充弹药、检查人员的伤亡情况、重新编组、准备对方的反攻。

而如果是独立执行任务，比如说是远距离侦察行动，那么除了自身5个弹匣以外，肯定还会携带一定数量的散装子弹，甚至干脆是多携带一些备用弹匣。不过，按照一些回忆录里的内容来说，一般每个士兵会携带300发左右的子弹。

目前防污涂料发展的主要类型：①不含有机锡的自抛光防污涂料；②无锡的磨蚀型防污涂料；③无毒防污涂料 ( 低表面能涂料、生物防污涂料 ) ；④导电防污涂料。其中以不含有机锡的低毒或无毒防污涂料为主要研究和开发目标，以无锡自抛光或磨蚀性防污涂料产品的开发最快。无锡自抛光防污涂料具有长效防污和降阻节能的特点，同时符合环境保护要求，无论在经济 上还是在军事上均具有十分重要的现实意义。

低表面能防污涂料俗称“不粘”涂料。它利用涂料表面具有低表面能的物理性能使海生物难于附着或者即使附着其黏结力也很小，在船舶低速航行时，受到海水剪切力作用很容易被清除。现有的低表面能防污涂 料主要以有机硅、有机氟树脂为基体树脂，利用有机 硅、有机氟的低表面能特性而制成的。此类防污涂料已开始实际应用，防污期效最长可达 5 a 。

生物防污涂料用天然防污剂是利用生物技术从多 种海洋动植物和陆地植物中提取的天然防止海生物污 损的物质，主要有大叶藻类防污剂、苦动栋树防污剂、酰化丹叶大黄素贻贝防污剂、辣根防污剂、海绵脂肪酸防污剂、含有分解蛋白酶的防污剂等。仿生防污涂料利用的是仿生学原理。主要有 2 个方向：①提取海洋中的天然活性物质作为防污剂；②模拟大型海洋动物的表皮结构来实现防污。生物技术是一个高产出产业，利用生物技术生产制作上述各类防污剂，对人体、环境和海生物无害，开发这一领域将会产生巨大的社会效 益和经济效益。

导电防污涂料是在船体外壳表面涂上数层导电涂料，当微小直流电通人涂覆有导电涂料的表面时，会使海水电解产生次氯酸钠，达到防止海生物附着于船壳 表面的目的。 低 VOC 防污涂料的实现途径通常有 3 种：①水性防污涂料；②粉末防污涂料；③高固含量防污涂料。目前，国内外对低 VOC 防污涂料的研究和开发见诸报道的也只是在水性防污涂料方面取得的成果 。

海洋防污涂料是海洋涂料中最重要的品种之一， 直接对船主的利益和海洋环境产生影响，所以研究人员和涂料供应商努力开发更为环保、性能更好、更具有竞争力的海洋防污涂料。

防污技术还包括电化学防污方法、控制腐蚀微生物的新方法——电化学杀菌 和外加电位防污法。

2 ． 2 船体防锈涂料

目前船底防锈涂料的品种大体可分成 3 大类：①传统的沥青系和油性系；② 以环氧、乙烯、环氧沥青、乙烯沥青和氯化橡胶树脂为主体的高性能船底防锈涂料；③新型高性能船底防锈涂料，主要包括改性环氧、玻璃鳞片涂料、氟树脂涂料等。

2 ． 3 舰船用特种功能涂料

舰船特种涂层材料是舰船装备不可缺少的组成部分。它涉及的领域包括：耐高温、隔热、防火、吸声阻尼、吸波、光学伪装等，主要有舰用雷达吸波隐身涂料、吸收声纳波涂料、红外隐身涂料、抗热辐射涂料、飞行甲板防滑涂料、耐高温涂料等，尽管用量不大，但是舰船不可缺少和替代的配套材料，而且随着武器装备现代化进程的加快，特种涂层材料在舰船各部位所起的 作用越来越大。

3 吸波涂料

吸波涂料是能够吸收投射到它表面的电磁波能量，并通过材料的损耗转变成热能的一类材料。吸波涂料主要由吸收剂和黏结剂组成。其中含有特定电磁参数的吸收剂是吸波涂料的关键所在，决定了吸波涂料的吸波性能；黏结剂是涂料的成膜物质，是使涂层牢 固黏附于被涂物表面并形成连续膜的主要物质。吸波 涂料一般根据吸收剂不同可分为以下几类：铁氧体吸波涂料、羰基铁吸波涂料、金属超细粉末或金属氧化物磁性超细粉末吸波涂料、陶瓷吸波涂料、纳米吸波涂料、放射性同位素吸波涂料、导电高分子吸波涂料、视黄基席夫碱盐类吸波涂料、手征性吸波涂料、掺杂高损物吸波涂料、稀土元素吸波涂料。

研究高性能、宽频带吸波涂料以展宽有效频带、实现多频谱隐身效果为吸波涂料未来发展的主要方向。同时，研究各种新的吸收剂，探讨新的吸波机理，以满足吸波涂层所追求的“薄、轻、宽、强”的目标 。

吸波涂料是军事上的主要隐形材料之一，在民用 产品上的应用也相当广泛，如人体安全防护、微波暗室消除设备和通讯及导航系统的电磁干扰、安全信息保密、改善整机性能、提高信噪比、电磁兼容，以及波导或同轴吸收元件、广播电视发射台的电磁辐射防护、工业 科学和医疗设备电磁辐射防护、日常生活用品微波炉、 手机的电磁辐射防护等许多方面。 [Page]

4 纳米隐身涂料

隐身涂料是固定覆盖在武器系统结构上的隐身材料，按其功能可分为雷达隐身涂料、红外隐身涂料、可见光隐身涂料、激光隐身涂料、声纳隐身涂料和多功能隐身涂料等。纳米涂料一般都是由纳米材料与有机涂料复合而成的，更科学地讲应称作纳米复合涂料。经过几十年的发展，隐身涂料作为隐身技术的关键技术之一，已不仅仅用于飞航导弹等飞行器上，最新的发展是几个主要工业化国家和军事强国已开始将隐身涂料技术应用于海军舰艇、隐身装甲车、隐身水雷、隐身火炮、隐身坦克、隐身车辆、隐身雷达、隐身通讯系统、隐身工程、隐身工事、隐身机器人、隐身作战服和红外隐身照明弹等技术装备上。

纳米材料在舰船涂料中应用的领域有：①吸收雷达波涂层。②舰船红外隐身涂层：纳米氧化铝、氧化铁、氧化硅和氧化钛的复合粉体与高分子纤维结合对中红外光波段有很强的吸收性能，这种复合体对该波段的红外探测器有很好的屏蔽作用，既具有优良的吸收雷达波的特性，又有良好的吸收和耗散红外线的性能，具有明显的隐身功能。③潜艇伪装涂料：潜艇伪装涂料的技术关键是涂料的湿反射率和耐老化性。应用纳米级的深色颜料，是降低伪装涂料的湿反射率和提高耐老化性的有效途径之一。④超耐候的船壳漆：纳米二氧化钛具有吸收紫外线的性能，可提高涂料的耐老化性。它们都可以作为今后主要发展的添加剂之 一 一。⑤船舶舱室内抗霉涂料：纳米二氧化钛、纳米氧化锌等纳米材料可作为对人体无毒、抗菌范围广、热稳定性优良的抗菌剂。可以利用纳米材料的抗菌作用，制备舱室内的新型高效防菌防霉材料和涂料。⑥新型高效船底防污涂料：采用纳米级防污剂，如纳米氧化亚铜、纳米氧化锌等，或者采用微胶囊技术可能是一个有效的途径。⑦船舶阻燃材料和涂料：某些纳米微粒具有阻燃功能，如纳米氧化锌可以作为阻燃剂添加到船舶舱室内装饰材料中或配制成阻燃涂料，提高船舶非金属装饰材料和阻燃涂料的防火性。

5 汽车涂料

汽车涂料包括汽车在制造与维修中使用的涂料，主要品种有汽车底漆、汽车面漆、罩光清漆、汽车中间涂料和汽车修补漆等。汽车涂料已经成为一种专用涂料。在汽车工业发达国家，汽车涂料的产量占涂料 总产量的 20 ％左右。

5 ． 1 底漆

世界各国汽车底漆绝大部分使用阴极电泳漆，阴极电泳漆今后的发展方向是高耐久性、高泳透力、低颜料含量、低 VOC 、低气味、低发烟、无重金属、少 CO2 产生量、质轻、节能等。无铅阴极电泳涂料、低温固化型电泳涂料等在欧美和日本也已有应用。

5 ． 2 中涂漆

腻子、二道底漆和封闭漆都是配套涂层的中问层， 即中涂漆。中涂漆和面漆开发的重点为水性涂料、粉 末涂料和高固体分涂料。

5 ． 3 面漆

汽车用面漆在整个涂层体系中发挥着主要的装饰和保护作用，决定了涂层的耐久性能和外观。目前一些西方发达国家的新建汽车涂装线上，已采用了水性汽车面漆，国内基本上还主要使用溶剂型面漆。汽车面漆的主要品种是磁漆，一般具有鲜艳的色彩、较好的 机械性能和耐候性。

5 ． 4 金属闪光底色漆

所谓金属闪光底色漆就是作为中涂层和罩光清漆 层之间的涂层所用的涂料。它的主要功能是着色、遮 盖和装饰作用。金属闪光底色漆之所以具有这种特殊 的装饰效果，是因为该涂料中加入了金属铝粉或珠光 粉等效应颜料。

5 ． 5 塑料涂料

汽车塑料涂料与其他金属部件用涂料相似，也分为底漆、底色漆、清漆或面漆。

5 ． 6 阻尼涂料

最近几年来，汽车阻尼涂料一般采用以聚氯乙烯 树脂 ( 即 PVC) 为主要基料制成的一种无溶剂的 PVC 系列涂料，其固体含量一般可达到 100 ％。这种 PVC 涂料有较好的硬度、伸长率、剪切强度和拉伸强度，能很好地满足阻尼涂料的性能要求。

5 ． 7 粉末涂料

汽车用粉末涂料有环氧聚酯混合型、聚酯、聚氨酯和丙烯酸等类型。今后，汽车用粉末涂料的发展将在进一步提高耐候性、抗紫外线性、低温固化、薄膜化和装饰性等方面努力。

5 ． 8 纳米材料在汽车涂料中的应用

纳米材料在汽车涂料中的应用主要包括纳米面漆、纳米玻璃涂料、碰撞变色涂料、抗石击涂料、防静电涂料、除臭涂料等。利用其特殊性能，开发性能优异的汽车涂料具有广阔的发展前景。

6 其他新型涂料

6 ． 1 防滑涂层

舰载飞机甲板防滑涂层主要指航空母舰、大型驱 逐舰等军舰起降飞机和停泊飞机所配备的特有的防滑涂层。根据其采用的材料不同，可分为树脂基防滑涂层和金属基防滑涂层；根据涂装方法的不同又可分为 喷涂甲板防滑涂层和辊涂甲板防滑涂层。

6 ． 2 潜艇特征信号控制涂层 [Page]

潜艇的声学特征控制技术是一门综合应用技术。声隐身涂层具有阻尼作用、隔声作用、消声作用，目前有隔声材料、消声材料聚氨酯声隐身涂层。

6 ． 3 新型光触媒涂料

中国科学院理化技术研究所最近成功研制出同时具有抗菌、防雾、自洁、光催化分解污染物等多重功效的新型光触媒涂料。该涂料中的主要功能成分为 TiO2 及其银系复合物。这种涂料可在多种材料如玻璃、陶瓷、塑料等表面使用，赋予这些材料抗菌、防雾、防霉、自洁、光催化分解污染物等多重功能。因此这种涂料可在多种场合诸如汽车后视镜、汽车玻璃、玻璃幕墙、道路交通指示牌、广告牌、汽车车身和火车车身上使用。理化所已就此项技术申请了国家发明专利。

6 ． 4 新型净化汽车尾气涂料

英国的幸福时代化学公司最近发明了一种涂料，将这种涂料涂在汽车的排气管内，可吸收汽车尾气中的大多数有害气体。除了净化汽车尾气外，该公司还希望这种涂料能成为建筑工程师和城市规划人员消除环境污染的新武器。这种涂料是一种聚硅氧烷基涂料，其中分布着大量直径约 30 nm 的二氧化钛和碳酸 钙球形颗粒。

6 ． 5 新型保护光盘不受磨损涂料

El 本 TDK 公司开发出一种具有很强抗磨损能力的新型光盘涂料。 CD 、 DVD 等光盘使用这种涂料涂装后，可有效地免除光盘表面受到磨损后数据无法读出的苦恼。这种新型涂料采用了双层制作工艺。 TDK 公司表示，这种新涂层不但比该公司两年前开发的单层 涂层更加坚韧耐磨，而且在可见光范围内是透明的，可 以很好地保护彩色液晶显示屏表面不受损坏。

6 ． 6 新型室温可逆变色涂料

一 种以钴盐为变色晶体、吸水性材料为水汽平衡剂的变色涂料。这种涂料能够有效地克服环境湿度、成膜材料对色变点温度的影响，变色涂料的色变点可以限定在 30 ～ 32 ℃之问。同时，添加其他惰性颜料可以形成具有多种调和色的变色涂料。

6 ． 7 新型热防护涂料

研究了一种用于超音速飞行器的外热防护涂料。防热涂料应具有密度小、导热系数小、比热容大、热解温度低、热解潜热大、气化分数高、热解气体比热容高、辐射系数大及与飞行器表面的黏结性好等特性。苯基硅树脂改性的 E 型环氧具有良好的性能，以其为基体的涂层材料性能较好。

6 ． 8 热障涂层及溶胶一凝胶涂层

目前，提高燃气轮机工作温度最可行和最经济的途径是在使用先进的高温合金材料和冷却技术的前提下采用热障涂层。使用热障涂层可以减少热量从燃气向金属部件的传递，使金属部件的工作温度降低 50 ～ 80 ℃ ，短时问内可降低 140 ℃ 。热障涂层包括 2 个部分：内层的抗氧化合金层 ( 中间层 ) 和外层的绝缘陶瓷 层 ( 面层 ) 。

溶胶一凝胶涂层技术应用于金属表面上，赋予金属表面更高的抗氧化性能、耐腐蚀性能等，具有广泛的 应用前景。随着溶胶一凝胶涂层技术及控制技术的发 展，将对提高金属的抗腐蚀能力做出更大的贡献。

7 结语

开发环境友好型防污涂料是 21 世纪海洋涂料的发展方向之一，无毒低表面能防污涂料、无锡自抛光防污涂料、来源广泛的生物仿生防污涂料将是未来发展的重点所在，发展新型的海洋防污涂料技术势在必行。相信实现新型海洋防污涂料的商业化、实用化将为期不远 引。由于纳米材料在具有良好吸波特性的同时还具有频带宽、兼容性好、面密度低、涂层薄的特点，美、俄、法、德、日等国都把纳米材料作为新一代隐身材料加以研究和探索。从市场看汽车涂料是整个涂料行业的发展重点之一。一些新型涂料的开发与应用丰富了涂料类型，对涂料行业的发展做出了贡献。涂料基本知识

另附

一、 涂料的定义及作用

定义：俗称油漆，是一种涂覆在物体表面经过一定时间的物理和化学反应变化后，形成粘附牢固、具有一定强度、连续的固态薄膜。

作用：保护作用、装饰作用、色彩标志、特殊作用

二、 涂料的组成

主要成膜物质：天然树脂、植物油、人造、合成树脂

次要成膜物质：颜料（着色、防锈、特种）、功能材料

辅助成膜物质：溶剂、助剂、催化剂等

三、 涂料的分类

按形态分类：溶剂型、无溶剂、水性、粉末

按用途分类：建筑、皮革、纸张、木器

按成膜机理分类：水乳胶、塑性熔胶、挥发性

按施工工序分类：底漆、腻子、二道底漆、面漆

按涂膜性能分类：绝缘、防锈、耐磨、防腐蚀

按成膜物质分类：环氧树脂、天然树脂、醇酸树脂

四、船舶涂料的分类

船用车间底漆

水线以下涂料：船底防锈、防污漆、船用防锈漆

水线以上涂料：船用水线漆、船壳漆、甲板漆、货舱漆、舱室内部用面漆

液舱涂料：饮水舱涂料、压载舱漆、油舱漆、机舱舱底涂料

第二节 船舶涂装工艺

船舶涂装工艺主要包括钢材表面除锈和涂漆两项工作

一、 钢材表面除锈

1、手工除锈（使用简单工具或小型机械除锈工具除锈如风动打磨工具）

2、喷砂（丸）除锈

3、化学除锈

4、抛丸除锈

二、涂漆作业

1、空气喷漆

原理：压缩空气从空气帽的中心孔喷出，在涂料喷嘴前端形成负压区，使从喷嘴喷出的涂料进入高压气流区，迅速扩散呈雾状飞向被涂物表面。

方法：利用各种喷枪进行作业

特点：涂漆效率高、适应性强、漆膜质量好、涂料利用率低（50%），污染环境。

2、高压无气喷漆

原理：不需借助压缩空气喷出使涂料雾化，而是给涂料施加高压使其喷出雾化。

方法：利用无气喷漆设备进行作业

特点：涂漆效率高（比空气喷漆高3倍以上）、对涂料黏度适应范围广、漆膜质量好、涂料利用率高，污染环境小。

(伊朗狮)；接下来是挑战者-1和挑战者-2。可以说，挑战者-2和酋长的差别，比起豹-2A6和豹-1的差别要小得多。

从1983年3月第一辆挑战者-1主战坦克装备英国陆军以来，外界对挑战者-1的评价始终不高，主要的诟病集中在火控和机动上，由于挑战者-1的火控系统由酋长式主战坦克改进而来，精密程度以及综合性能均不如M1/豹-II，在历年北约坦克射击竞赛中表现都不理想，首发命中率也不算高。在1987年举行的加拿大“陆军杯”(也称为“银杯奖”)坦克炮射击大赛上，挑战者-1和M1、豹-2同台比武。较量的结果，M1坦克炮的命中率达到94%，豹-2为92%，而挑战者-1仅为75%；每发弹的平均射击时间，M1为9.1秒，豹-2为9.6秒，而挑战者-1则长达12.61秒。两项成绩的比较，挑战者-1坦克差距明显。这使专门训练了数月、打了6585发炮弹的英国皇家轻骑兵团的坦克兵们倍感耻辱。挑战者-1的动力系统可靠性也有问题，加上它过人的战斗全重，机动性不用说自然是比M1和豹-2低了不少。

和M1A1主战坦克一样，挑战者-1同于1991年的第一次海湾战争中首度接受战火洗礼。虽然机动表现不如M1A1，但是挑战者-1的火力、防护力可说是毫不逊于前者。英国陆军的主要参战单位是第1装甲师的第7装甲旅(该旅素有沙漠之鼠的称号)和第4机械化步兵旅，共装备157辆挑战者-1主战坦克(另有12辆挑战者-1装甲抢救车参战)，担任联军地面攻势中最重要的左翼——横越伊南沙漠，切断伊军朝巴格达撤退的路线，并捕捉伊军装甲部队，尤其是伊军最精锐的共和国卫队。在5月25日，英军第7装甲旅接触伊军两个装甲旅，该师的挑战者-1坦克首度在实战中大显身手，痛击伊军部队。次日第7装甲旅继续朝科威特的首都——科威特市快速挺进，沿路上挑战者-1仍然以压倒性的姿态痛击路上的伊军装甲部队。在这天的战斗中，一辆挑战者-1利用热成像仪，在5100米外解决一辆伊军T-55坦克，这是海湾战争地面战中联军坦克距离最长的一次成功猎杀，将线膛炮的长距离精确度优势发挥得淋漓尽致。在整个波斯湾战争中，挑战者-1共击毁300多辆伊军各式坦克、装甲车辆，而仅有一辆挑战者-1被击毁。在海湾战争中，英国陆军还进一步强化了挑战者-1的防护能力，包括在车头、炮塔正面加装皇家兵工厂制造的高爆反应装甲，原有的侧裙板也被维克斯公司研制的被动式装甲裙板取代；此外，参战的挑战者-1也配备了皇家兵工厂新研制的L-26型翼稳脱壳穿甲弹(该弹种最初是为新一代挑战者-2坦克设计的，炮弹威力较原有的L-23A1大幅增加)。

客观的说挑战者-1在海湾战争中的表现给人们留下了深刻的印象。但是，海湾战争的地面作战结果并不足以评估某一型坦克的真实作战实力，造成伊军大溃败的因素很多，联军坦克的性能优势只是其中的一方面，甚至都不是决定性的因素。加上被挑战者-1、M1A1坦克击毁的伊军坦克中有很大一部分是上世纪六七十年代甚至五十年代的老式坦克，双方完全不在一个等级上。以这种一边倒的战场态势和性能形成代差的坦克之间的较量显然并不足以评判挑战者-1坦克的真实性能。

海湾战争以后，各国军火商纷纷看好中东这个大市场，英国自然也不落后。不过，由于在海湾战争中M1A1的表现更为出色(或者说美国人的宣传攻势做的更到位，广告打的更有效)，再加上科威特和沙特对美国心存感激，他们先后订购了大量的M1A2主战坦克(沙特315辆，科威特218辆)；而此时，法国的新锐主战坦克勒克莱尔浮出水面，德国也借机推出了豹-2A5/A6主战坦克，并且都获得了订单(阿联酋订购了436辆勒克莱尔坦克和配套的装甲抢救车，在欧洲各国采购新型主战坦克的商战中，瑞典、西班牙、丹麦、奥地利的军方纷纷青睐于德国的豹-2A5/A6坦克，使豹-2坦克几乎成了“欧洲坦克”)。相比之下，英国推出的挑战者-2主战坦克就乏善可陈了，英国只获得阿曼36辆挑战者-2的订单，只相当于人家的一个零头。尽管与挑战者-1相比，挑战者-2已经有了16项重大改进，主要包括：采用L-30型120毫米线膛炮；新型的TN-54型自动变速箱；新型的乔巴姆装甲；新型的火控系统和增强顶部防护的新炮塔等。其中以火控系统的改进最大。这种火控系统是M1A1火控系统的改进型，包括新型火控计算机、稳像式三合一炮长瞄准镜、全电式炮控系统等。也就是说，在火控系统的技术水平上，挑战者-2已经赶上了M1A1和豹-2的水平，如果英国坦克兵拿挑战者-2坦克炮再和M1A1、豹-2比试比试，当不至于陷入窘境。但产品营销是要用数据说话的，维克斯公司无奈之下被迫推出专用于出口的挑战者-2E型主战坦克，以期在国际市场上与美、法、德一较高下。

⊙ 挑战者-2E

挑战者-2E中的“E”为英语单词——出口(EXPORT)的第一个字母，在进行了6年多的研制工作之后，英国维克斯防务系统集团(VDS)已完成挑战者-2E主战坦克最终的生产型。批量生产型的挑战者-2E已于2002年正式驶下生产线。维克斯公司称，最新型号的挑战者-2E采用了目前最新的技术，功能强大，并且还拥有很大的改进潜力，它将成为世界各国已经装备的第三代主战坦克最出色的车型之一。

国外有关兵器专家研究认为，提高现代主战坦克火炮威力的一个重要举措，是安装“猎-歼”合一的数字化、网络化车载智能火控系统。以坦克车载火控系统及各种传感器与车辆数据总线直接相联，组成一个车辆信息局域网，由多台分布式的数字化计算机控制，这种指挥仪式的火控系统能实现车长独立昼夜搜索目标，炮长可快速完成自动化全天候操炮作战。事态紧急时，车长甚至可以越过炮长，直接操纵大口径坦克炮射击突然出现的威胁目标，这一功能被称为“猎-歼”合一火控模式。据称，装备了现代化火控系统的主战坦克越野行进间射击首发命中率高达95%，可识别战场上4500米以内的敌军目标，跟踪与射击2500米以内的运动和静止目标，可以弹无虚发。目前美军的M1A2式主战坦克，法国的勒克莱尔主战坦克，德军的豹-2A5/A6型主战坦克，以色列的梅卡瓦-III/IV型主战坦克、日本的90式主战坦克等，均装备了第三代“猎-歼”式指挥仪型车载数字化光电计算机合一的火控系统。

有关专家认为，现役主战坦克车载火控系统最先进者非英军“挑战者”2E型主战坦克的KXSAEN-3B型指挥仪式火控装置莫属。其车长周视潜望瞄准镜及炮长瞄准镜均装有独立的热像仪和激光测距机。车载中央数据处理计算机能同时运算车长及炮长标定的两组火控数据，当跟踪瞄准第一个目标时，搜索并锁定第二个目标。在第一个目标被消灭后只需按下按钮，炮口即可自动转向攻击第二个目标，待与火控计算机设定的方位重合时便可自动击发，“无间隙”地操纵火炮。如此 挑战者-2E型主战坦克可节省炮长两次标定目标所需的时间，几乎可同时对付两个目标，将射击循环时间降至每2发6秒钟左右，从而达到光机电模式火控系统的极限。这对于生死存亡系于千均一发之际的坦克大拼杀来说，是极其难能可贵的。

在信息获取能力方面，挑战者-2E采用了全综合式战场管理系统，可从武器系统或GPS全球导航系统输入导航信息。车长用稳定全景昼夜两用热像仪和带掺钕钇铝石榴石激光测距仪与以前相同，但增加了热像仪通道。驾驶员观察系统保留了昼间潜望镜，增加了热像仪。

早在挑战者-2主战坦克上，就已经装备了一套昼/夜观察/火控系统，挑战者-2E则增强了目标捕获能力，使得对目标的反应速度更快。在挑战者-2E上，车长和炮长各自拥有一套集成化的火控系统，包括有独立的昼夜两用热成像设备和微光夜视仪、对人眼安全的激光测距仪。唯一不同的是车长热像仪是法国生产的SAGEM MVS 580 IRIS顶置式周视昼/夜热成像仪，炮长拥有一个萨杰姆公司的SAVAN-15IRIS顶置式双向稳定成像系统。两套设备均可独立指挥火炮的射击。挑战者-2E在常规情况下是以“猎手-杀手”(通常称之为“猎-歼”)的模式进行作战。在这种模式下，车长可以独立对目标进行选择、测距，等命令下达给炮长的时候，弹道计算已经完成，直接击发就可以了。这样能使火炮的反应速度上一个台阶，据说在试验的时候，挑战者-2E创造了40秒摧毁8个目标的成绩。在紧急情况下，车长可超越炮长直接发射，所以被叫作“杀手-杀手”。

⊙ 日尔曼的心脏

英国坦克对于战术机动性向来不太重视，从百人队长开始，战后英国坦克几乎都比同时代的西方其他国家坦克大一号，但发动机性能却并不出色，其结果是英制坦克的机动性(无论是公路最大速度、最大储备行程还是加速性能等参数)全面落后于西方同代坦克。这个问题在挑战者-1身上体现的尤为明显，挑战者-2尽管稍有改善，但仍显落伍，这也是挑战者坦克在争夺国外客户上总是拼不过美国、德国或者法国人的产品。为了扭转出口上的颓势，维克斯公司为挑战者-2E专门从德国引进了大功率的坦克发动机，使挑战者-2E的机动性能大有改观。

挑战者-2E的动力系统采用了可靠性极高的德国MTU公司的“欧洲动力模块”，该动力模块包括最大输出功率为1.1兆瓦的MTU883 12缸涡轮增压柴油机(横置)、伦克HSWT-295型变速箱(5前3倒)以及液压调整的双销履带。采用欧洲动力模块后，挑战者-2E的单位功率从挑战者-2的14.1千瓦/吨提高到17.6千瓦/吨，公路最大速度从56公里/小时提高到72公里/小时。欧洲动力模块不仅使挑战者-2E的发动机总功率得到提高，而且就动力部分的体积和重量来看，欧洲动力模块也比原来挑战者-2坦克采用的800千瓦动力系统更为紧凑。这样就可以省出更多的空间用于增加燃油携行量，其结果就是挑战者-2E的最大行程达到了550公里。

挑战者-2E装有第二代液气悬挂系统，驾驶员能够通过一个改进的液气压力控制器，调节车体姿态，其行走部分采用了橡胶缘的负重轮，双销挂胶履带，适合在世界绝大部分地区使用。挑战者-2涉水深为1.07米，挑战者-2E涉水深为2米。这项性能的提高得益于后者在炮塔尾部采用了新的“风箱”型空气进气口，能够将空气直接抽到发动机中。发动机有两台相互独立工作的舱内气泵，当挑战者-2E涉水时，依然能够保持车体的核、化、生三防能力。

⊙ 生存与战斗

挑战者-2E仍然采用120毫米L-30A1线膛炮。目前世界上主要坦克生产国早已转向滑膛炮，英制L-30线膛炮的身管为55倍口径，由于“线膛”限制，它的性能与滑膛炮的代表——德国RH-120 L-55坦克炮存在着不小的差别。火炮威力是坦克炮最基本的一项性能指标。在采用相同技术水准的弹药时，炮口动能大的火炮显然具有更大威力。L-30火炮发射滑动弹带的尾翼稳定脱壳穿甲弹时，炮口初速约1530米/秒，炮口动能10兆焦。德制L-44虽然身管长度比L-30短约一米，但滑膛结构使其初速达1650米/秒，炮口动能约10兆焦，与L-30相近。L-55的威力更是有本质提升，初速可达1730米/秒，炮口动能超过13兆焦。

L-30坦克炮采用分装弹药，限制了其穿甲弹弹芯的最大长度。当前英军装备的120毫米穿甲弹为L-23贫铀弹，弹重6.63公斤，弹芯长500毫米，而同时期的美国M-829/DM-43穿甲弹。弹芯长度已超过700毫米。L-23在2000米距离上的最大穿深约560毫米，勉强与M-829A/DM-43持平，但与新型M-829A3相比，穿甲能力存在显著差距，而为L-55研制的DM-53钨芯穿甲弹穿深已达L-23的1.5倍。L-30炮的劣势明显。此外，身管寿命低是线膛炮的通病。L-11坦克炮的身管寿命仅120发。在1991年海湾战争中，英军第7装甲旅在“沙漠风暴”行动前，其编制内约1/3的挑战者坦克就在训练中就打秃了膛线，而必须临时更换炮管。L-30通过采用电渣熔炼、身管单肉自紧等新工艺，将身管寿命提高到约500发，但仍无法与120毫米滑膛炮相比。德制L-55火炮的身管寿命约700发，经美国改进的M-256型火炮寿命达到1000发。

120毫米线膛炮的改进潜力也无法与120毫米滑膛炮相比。L-30的身管已长达55倍口径，接近坦克炮的倍径极限。使用加长身管的办法提高火炮威力和射程显然行不通了。此外，L-30还面临着另外一个难题：由于采用L-30线膛炮的国家相对较少，新型弹药的研制也相对滞后。到目前为止，120毫米线膛炮的使用国仅有英国、阿曼、约旦、伊朗、印度五家，其中大部分国家还只是火炮的使用国，缺乏研制、生产新型弹药的实力。相比之下，目前正在使用120毫米滑膛炮的国家多达十几个，其中包括德、美、法、意、日、瑞士等工业强国。

2003年8月，约旦和阿曼决定给现役的挑战者-1坦克换装120毫米滑膛炮，英国方面虽然还没有出台明确的计划，但挑战者最终放弃线膛路线似乎已经不可避免。

英国主战坦克一直保持着有英国特色的堡垒式厚重装甲设计，挑战者-2E亦是如此。挑战者-2E拥有比以前更加简洁的外形，车体和炮塔使用一种新的先进装甲技术。这种未被透露名称的新装甲技术主要是采用了新材料，来增强抗破甲弹以及动能弹攻击的防护能力，而且在装甲外层还有低可探测性涂料，可以降低敌方毫米波雷达和红外探测器的作用距离，有效降低被导弹命中的概率。

挑战者-2E拥有一个出色的全自动火灾/爆炸探测系统，在乘员舱和动力舱有抑燃抑爆系统(原只有动力舱才装备)。实际上在挑战者-2E的炮塔座圈以上，已几乎没有爆炸物隐患了，120毫米主炮炮弹全部存放在一个装甲保护的隔舱中，这也就意味着成员的生存能力得到了极大的提高。炮塔的各种设备全部都是电驱动，这就消除了液压驱动系统的液压油泄露所可能导致的火灾隐患。

⊙ 出征希腊

从1995年开始，挑战者-2E坦克在很多国家进行了考核和演示，包括希腊、卡塔尔、沙特阿拉伯，考核的项目，包括在气温50度以上的环境中进行测试等。在这些海外测试中，挑战者-2E总行驶里程超过6000公里，主炮实弹射击700多发。

希腊最初需要246辆主战坦克、24辆装甲抢修车、12辆架桥坦克、12辆训练坦克，后来又追加了后勤维护设备以及可能的另外250辆主战坦克的需求。维克斯公司将希腊主战坦克选型作为挑战者在国际市场获得突破的契机，无论在产品质量还是在推销策略上都下了很大工夫。针对希腊只具有制造轻型焊接装甲车辆的经验这种情况，维克斯公司对挑战者-2E量产型在生产过程中的焊接工序数量进行了精简，车体的整个电气系统进行了重新设计。装配电路的数目限制在50条以内，这意味着产品具有更高的可靠性、更容易掌握的生产工艺、更低的造价，降低了成本，简化了构造。

尽管维克斯公司办法想尽，在经过长时间测试和对比评估后，希腊军方还是在2003年宣布，德国的豹-2主战坦克将成为希腊陆军的下一代主战坦克。希腊国防部将从德国承包商KMW公司手中订购大约170辆豹-2坦克。这份采购合同价值19亿美元，最后交付日期定在2010年。

最初希腊准备用20亿欧元订购246辆新型坦克、24辆救援车、12辆架桥车和12辆驾驶训练车，但是采购费用问题严重打击了这项计划。因而希腊国防部决定在经济可以承受的框架范围内采购170辆主战坦克。

除豹-2主战坦克之外，KMW公司还将提供救援车和装甲架桥车以及备件交货、训练、技术文档和模拟器。计划还要求25%的工作要在希腊进行合作生产，以促进本国国防工业的发展。

挑战者-2E的首度出击就这样宣告失败，这对维克斯公司乃至整个英国坦克工业都是一个沉重打击，没有海外定单就意味着维克斯公司无法收回为研制挑战者-2E付出的研制成本，而生产固定成本也降不下来，这将导致挑战者-2E在今后的销售中缺乏价格弹性，在竞争中没有任何优势可言。挑战者-2E的前途堪忧。

酸雨的发现

近代工业革命，从蒸气机开始，锅炉烧煤,产生蒸汽,推动机器；而后火力电厂星罗齐布,燃煤数量日益猛增。遗憾地是，煤含杂质硫，约百分之一，在燃烧中将排放酸性气体 SO2；燃烧产生的高温尚能促使助燃的空气发生部分化学变化，氧气与氮气化合，也排放酸性气体NOx。它们在高空中为雨雪冲刷，溶解，雨成为了酸雨；这些酸性气体成为雨水中杂质硫酸根、硝酸根和铵离子。1872年英国科学家史密斯分析了伦顿市雨水成份，发现它呈酸性，且农村雨水中含碳酸铵，酸性不大；郊区雨水含硫酸铵，略呈酸性；市区雨水含硫酸或酸性的硫酸盐,呈酸性。于是史密斯首先在他的著作《空气和降雨：化学气候学的开端》中提出“酸雨”这一专有名词。

什么是酸雨?

简单地说，酸雨就是酸性的雨。什么是酸? 纯水是中性的，没有味道；柠檬水，橙汁有酸味，醋的酸味较大，它们都是弱酸；小苏打水有略涩的碱性，而苛性钠水就涩涩的，碱味较大，它们是碱。科学家发现酸味大小与水溶液中氢离子浓度有关；而碱味与水溶液中羟基离子浓度有关；然后建立了一个指标：氢离子浓度对数的负值,叫pH值。于是，纯水的pH值为7；酸性越大，pH值越低；碱性越大,pH值越高。未被污染的雨雪是中性的，pH值近于7；当它为大气中二氧化碳饱和时，略呈酸性，pH值为5.65。被大气中存在的酸性气体污染,pH值小于5.65的雨叫酸雨；pH值小于5.65的雪叫酸雪；在高空或高山(如峨眉山)上弥漫的雾,pH值小于5.65时叫酸雾。

什麽是酸雨率?

一年之内可降若干次雨, 有的是酸雨, 有的不是酸雨, 因此一般称某地区的酸雨率为该地区酸雨次数除以降雨的总次数。其最低值为0%最高值为100%。如果有降雪, 当以降雨视之。

有时, 一个降雨过程可能持续几天, 所以酸雨率应以一个降水全过程为单位, 即酸雨率为一年出现酸雨的降水过程次数除以全年降水过程的总次数。

除了年均降水pH值之外, 酸雨率是判别某地区是否为酸雨区的又一重要指标。

什麽是酸雨区?

某地收集到酸雨样品, 还不能算是酸雨区, 因为一年可有数十场雨, 某场雨可能是酸雨, 某场雨可能不是酸雨, 所以要看年均值。目前我国定义酸雨区的科学标准尚在讨论之中, 但一般认为: 年均降水pH值高于5.65, 酸雨率是0-20% , 为非酸雨区pH值在5.30--5.60之间, 酸雨率是10--40% , 为轻酸雨区pH值在5.00--5.30之间, 酸雨率是30-60%, 为中度酸雨区pH值在4.70--5.00之间, 酸雨率是50-80%, 为较重酸雨区pH值小于4.70, 酸雨率是70-100%, 为重酸雨区。这就是所谓的五级标准。其实, 北京, 西宁, 兰州, 乌鲁木齐等市也收集到几场酸雨, 但年均pH值和酸雨率都在非酸雨区标准内, 故为非酸雨区。

酸雨的成因

酸雨的成因是一种复杂的大气化学和大气物理的现象。酸雨中含有多种无机酸和有机酸，绝大部分是硫酸和硝酸。工业生产、民用生活燃烧煤炭排放出来的二氧化硫，燃烧石油以及汽车尾气排放出来的氮氧化物，经过“云内成雨过程”，即水气凝结在硫酸根、硝酸根等凝结核上，发生液相氧化反应，形成硫酸雨滴和硝酸雨滴；又经过“云下冲刷过程”，即含酸雨滴在下降过程中不断合并吸附、冲刷其他含酸雨滴和含酸气体，形成较大雨滴，最后降落在地面上，形成了酸雨。我国的酸雨是硫酸型酸雨。

酸雨的危害

硫和氮是营养元素。弱酸性降水可溶解地面中矿物质，供植物吸收。如酸度过高，pH值降到5.6以下时，就会产生严重危害。它可以直接使大片森林死亡，农作物枯萎；也会抑制土壤中有机物的分解和氮的固定，淋洗与土壤离子结合的钙、镁、钾等营养元素，使土壤贫瘠化；还可使湖泊、河流酸化，并溶解土壤和水体底泥中的重金属进入水中，毒害鱼类；加速建筑物和文物古迹的腐蚀和风化过程；可能危及人体健康。

治理措施

控制酸雨的根本措施是减少二氧化硫和氮氧化物的排放。

酸雨、生物防治

世界观察研究不久前发表的1994年全球趋势报告《1994年生命特征》中说：总的来看，地球的情况并不太好，在所有衡量地球健康状况的指标中，我们仅成功地扭转了一项指标的恶化—使臭氧层出现空洞的氟里昂的减少。碳排放量没有减少，大气污染日益严重。据统计，人类每年向大气层排放SO2约1亿吨，NO2约5000万吨。全世界城市人口中有一半左右生活在SO2超标的大气环境中，有10亿人生活在颗粒物超标的环境中。大气污染已成为隐蔽的杀手。而SO2则是罪魁祸首。最近，欧洲的26个国家和加拿大，在联合国欧洲经济委员会提出的一份新协议上签了字，休证把本国SO2的排放量减少87%，美国也承诺到了2010年将SO2的排放量减少80%。欧洲国家和加拿大称赞这项新协议是防治大气污染的一个里程碑。 SO2不仅污染空气、危害人类健康，而且是形成酸雨的主要物质。大气中的SO2和NO2，在空气在氧化剂的作用下溶解于雨水中。当雨水、冻雨、雪和雹等大气降水的pH小于5.6时，即是酸雨。据美国有关部门测定，酸雨中硫酸占60%，硝酸占33%，盐酸占6%，其余是碳酸和少量有机酸。

酸雨给地球生态环境和人类的社会经济带来严重的影响和破坏，酸雨使土壤酸化，降低土壤肥力，许多有毒物质被值物根系统吸收，毒害根系，杀死根毛，使植物不能从土壤中吸收水分和养分，抑制植物的生长发育。酸雨使河流、湖泊的水体酸化，抑制水生生物的生长和繁殖，甚至导致鱼苗窒息死亡；酸雨还杀死水中的浮游生物，减少鱼类食物来源，使水生生态系统紊乱；酸雨污染河流湖泊和地下水，直接或间接危害人体健康。酸雨通过对植物表面（叶、茎）的淋洗直接伤害或通过土壤的间接伤害，促使森林衰亡，酸雨还诱使病虫害暴发，造成森林大片死亡。欧洲每年排出2200万吨硫，毁灭了大片森林。我国四川、广西等省区已有10多万公顷森林濒临死亡。酸雨对金属、石料、木料、水泥等建筑材料有很经的腐蚀作用，世界已有许多古建筑和石雕艺术品遭酸雨腐蚀破坏，如加拿大的议会大厦、我国的乐山大佛等。酸雨还直接危害电线、铁轨、桥梁和房屋。

目前，世界上已形成了三大酸雨区，一是以德、法、英等国家为中心，涉及大半个欧洲的北欧酸雨区。二是50年代后期形成的包括美国和加拿大在内的北美酸雨区。这两个酸雨区的总面积已达1000多万平方千米，降水的pH小于5.0，有的甚至小于4.0。我国在70年代中期开始形成的覆盖四川、贵州、广东、广西、湖南、湖北、江西、浙江、江苏和青岛等省市部分地区，面积为200万平方千米的酸雨区是世界第三大酸雨区。我国酸雨区面积虽小，但发展扩大之快，降水酸化速率之高，在世界上是罕见的。由于大气污染是不分国界的，所以酸雨是全球性的灾害。

酸雨的危害已引起世界各国的普遍关注。联合国多次召开国际会议讨论酸雨问题。许多国家把控制酸雨列为重大科研项目。全世界已有40多个国家通过有关污染限制汽车排污。1993年在印度召开的"无害环境生物技术应用国际合作会议"上，专家们提出了利用生物技术预防、阻止和逆转环境恶化，增强自然资源的持续发展和应用，保持环境完整性和生态平衡的措施。专家们认为：利用生物技术治理环境具有巨大的潜力。煤是当前最重要的能源之一，但煤中含有硫，燃烧时放出SO2等有害气体。煤中的硫有无机硫和有机硫两种。无机硫大部分以矿物质的形式存在，其中主要的是黄铁矿（FeS2）。生物学家利用微生物脱硫，将2价铁变成3价铁，把单体硫变成硫酸，取得了很好效果。例如，日本中央电力研究所从土壤中分离出一种硫杆菌，它是一种铁氧化细菌，能有效地去除煤中的无机硫。美国煤气研究所筛选出一种新的微生物菌株，它能从煤中分离有机硫而不降低煤的质量。捷克筛选出的一种酸热硫化杆菌，可脱除黄铁矿中75%的硫。据1991年统计，捷克利用生物技术已平均脱去煤中无机硫的78.5%，有机硫的23.4%，目前，科学家已发现能脱去黄铁矿中硫的微生物还有氧化亚铁硫杆菌和氧化硫杆菌等。日本财团法人电力中央研究所最近开发出的利用微生物胶硫的新技术，可除去70%的无机硫，还可减少60%的粉尘。这种技术原理简单，设备价廉，特别适合无力购买昂贵脱硫设备的发展中国家使用。生物技术脱硫符合"源头治理"和"清洁生产"的原则，因而是一种极有发展前途的治理方法，越来越受到世界各国的重视。

怎样减少酸雨？

酸雨是我们当今面临的、更为显著的空气质量问题之一。酸性物质以及导致形成酸性物质的化合物，是在燃烧矿物燃料来发电和提供运输时生成的。这些物质主要是从硫氧化物和氮氧化物衍生而成的酸。这些化合物也有一些天然来源，例如雷电、火山、生物物料燃烧和微生物活动，但除了罕见的火山爆发外，这些天然来源同来自汽车、电厂和冶炼厂的排放气相比，是相当小量的。

酸性雨水的影响在欧洲和美国东北部最明显，而且被大力宣传，但受威胁的地区还包括加拿大，也许还有加利福尼亚州塞拉地区、洛基山脉和中国。在某些地方，偶而观察到降下的雨水像醋那样酸。酸雨影响的程度是一个争论不休的主题。对湖泊和河流中水生物的危害是最初人们注意力的焦点，但现在已认识到，对建筑物、桥梁和设备的危害是酸雨的另一些代价高昂的后果。污染空气对人体健康的影响是最难以定量确定的。

受到最大危害的是那些缓冲能力很差的湖泊。当有天然碱性缓冲剂存在时，酸雨中的酸性化合物(主要是硫酸、硝酸和少量有机酸)就会被中和。然而，处于花岗岩(酸性)地层上的湖泊容易受到直接危害，因为雨水中的酸能溶解铝和锰这些金属离子。这能引起植物和藻类生长量的减少，而且在某些湖泊中，还会引起鱼类种群的衰败或消失。由这种污染形式引起的对植物的危害范围，包括从对叶片的有害影响直到细根系的破坏。

在美国东北部地区，减少污染物的主要考虑对象是那些燃烧高含硫量的煤发电厂。能防止污染物排放的化学洗气器是可能的补救办法之一。化学洗气器是一种用来处理废气、或溶解、或沉淀、或消除污染物的设备。催化剂能使固定源和移动源的氮氧化物排放量减少，又是化学在改善空气质量方面能起作用的另一个实例。

用以减少酸雨的各种战略对策，可能每年需要几十亿美元的投资。由于耗资如此巨大，所以，至关重要的是要很好地了解涉及污染物迁移、化学转化和归宿的大气过程。

酸沉降包括两部分，即“湿”降水(如雨和雪的形式)和干沉降(气溶胶或气态酸性化合物的形式沉降到诸如土壤颗粒、植物叶片等表面上)。以被沉降而告终的物质，往往以一种极其不同的化学形式进入大气。例如，煤中的硫被氧化成二氧化硫，这是它从烟囱排出的气态形式。随着它在大气中运动，便慢慢被氧化，并与水反应生成硫酸——这是它可能被沉降在下风向数百英里处的形式。

氮氧化物的生成、反应以及最终从大气中脱除所经历的路线也是非常复杂的。当氮气和氧气在发电厂、在民用炉灶和汽车发动机中的高温下加热时，生成一氧化氮(NO)，再与氧化剂反应生成二氧化氮(NO2)，最终生成硝酸(HNO3)。全球氮氧化物衡算——它们来自何方及它们去往何方的定量估计值仍然相当不确定。

可以容易地看到，在我们彻底了解各种不同化学形式的氮、硫和碳的生物地球化学循环以及这些化学物种的全球来源与归宿之前，将难以满怀信心地选择空气污染控制战略。大气化学和环境化学是实现一个更清洁、更有益健康的环境的核心。发展空气中痕量化学物种的可靠测定方法、重要大气反应的动力学、和发现可用以减少污染物排放的、新的、更有效的化学工艺，这些就是未来10年中必须受到国家承诺的目标。

酸雨的黑色幽默

泡菜

酸雨酸化了土壤以后，进一步也酸化了地下水。德国、波兰和前捷克交界的黑三角地区(当地先以森林，后以森林被酸雨破坏而著名)的一位家庭主妇，在接待日本客人奉茶时说："我们这个地区只有几口井的井水可供饮用。我们自己也常开玩笑说，只要用井水泡蔬菜，就能够做出很好的泡菜(酯腋菜)来。"

染发

酸化的地下水还腐蚀自来水管。瑞典南部马克郡的西里那村，有一户人家三个孩子的头发都从金黄色变成了绿色。这就是使马克郡出名的"绿头发"事件。原因是他们把井中的汲水管由锌管换成了铜管，而pH小于5.6的水对铜有较强的腐蚀性，产生铜绿。所以这户人家的浴室和洗漱台都已被染成铜绿色。这种溶有铜或锌离子的水还能使婴幼儿发生原因不明的腹泻。马克郡的幼儿园发生过的集体"食物中毒"也是这个原因(大约半数的瑞典人都是把地下水作为饮用水源的)。英国的兰克夏，水龙头里曾放出含有因水管腐蚀而造成大量铁锈的浊水。酸雨甚至使输水管道因腐蚀而破裂。1985年圣诞节前4天，英国约克夏直径1米的输水管破裂，备用的也都不能使用，使20万人一度处于断水的恐慌之中。

慢车

波兰的托卡维兹因酸雨腐蚀铁轨，火车每小时开不到40公里，而且还显得相当危险。

泰姬陵变色

大理石含钙特多，因此最怕酸雨侵蚀。例如，有两座高157米尖塔的著名德国科隆大教堂，石壁表面已腐蚀得凹凸不平，“酸筋”累累。通向人口处的天使和玛丽亚石像剥蚀得已经难以恢复。其中的砂岩(更易腐蚀)石雕近15年间甚至腐蚀掉了10个厘米。已经进入《世界遗产名录》的著名印度泰姬陵，由于大气污染和酸雨的腐蚀，大理石失去光泽，乳白色逐渐泛黄，有的变成了锈色。

国子监遭殃

我国北京国子监街孔庙内的“进士题名碑林”(共198块)距今已有700年历史，上面共镑刻了元、明、清三代51624名中第进土的姓名、籍贯和名次，是研究中国古代科举考试制度的珍贵实物资料，已被列为国家级文物重点保护单位。近年来，许多石碑表面因大气污染和酸雨出现了严重腐蚀剥落现象，具有珍贵历史价值的石碑已变得面目皆非。据管理人员介绍，这些石碑主要是最近3年中损坏得比较厉害，所以第198块进士题名碑距今虽只有不到百年的时间，但它的毁损程度也丝毫不亚于其他石碑。实际上，北京其他石质文物，例如，大钟寺的钟刻、故宫汉白玉栏杆和石刻，以及卢沟桥的石狮等，也都不同程度存在着腐蚀或剥落现象。

自由女神化妆

酸雨同样也腐蚀金属文物古迹。例如，著名的美国纽约港自由女神像，钢筋混凝土外包的薄铜片因酸雨而变得疏松，一触即掉(而在1932年检查时还是完好的)，因此不得不进行大修(已于1986年女神像建立100周年时修复完毕)。意大利威尼斯圣玛丽教堂正面上部阳台上的四匹青铜马曾被拿破仑掠到过巴黎，后来完壁归赵。近来却因酸雨损坏严重无法很好修复，只得移到室内，在原处用复制品代替。世界上类似情况还有许多。荷兰中部尤特莱希特大寺院中，有一套组合音韵钟，是在17世纪铸造的名钟。300年来人们一直十分喜欢听它的声音。可是近30年来钟的音程出了毛病，音色也逐渐变得不洪亮。因为钟是用80％的铜制的，由于敲钟时反复震动铜锈逐渐剥落，酸雨腐蚀已经进入到钟的内部。

酸雨袭击南极

令人震惊的是，南极也观测到了酸雨，而且是比较强的酸雨。例如，我国南极长城站1998年4月曾先后8次观测到酸雨，其中最低pH值只有4.45。长城站的铁质房屋和塔台被锈蚀得成层剥落，有的不得不进行更新。为了减缓腐蚀，每年要刷2-3次油漆。

洞穿珍贵彩色玻璃

在欧洲，镶有中世纪古老彩色玻璃的教堂等建筑超过10万栋。这些彩色玻璃弥足珍贵，在第二次世界大战中曾卸下来疏散开，多数安然无恙。可是却和其他古建筑一样，不能躲过酸雨的侵袭。这些彩色玻璃逐渐失去神秘的光泽，变褐，有的甚至完全褪色。仔细观察玻璃表面，有无数细小的洞。酸雨在小洞中继续和钾、钠、钙发生反应(钙是中世纪生产的玻璃中才有的)。例如和钙发生化学反应后生成石膏。酸雨从内部损害了玻璃。

书画遭劫

带有酸性的细小粉尘(干沉降)进入室内，在空气相对湿度较大时，开始侵蚀图书馆中的古老藏书。纸张氧化成茶色，纸质变差以至毁损。大英图书馆20-30年代的藏书的皮封面也遭到硫酸侵害，好像浮着红锈似地正在变色。壁画情况也是如此。所幸80年代中后期开始，欧洲治理大气污染加速，所有各种腐蚀和损害的速度又明显缓和下来了。油画腐蚀现象的恐怖症也在收藏家中间扩大开来。白色或透明结晶的粒子，不仅在画的表面，而且在画布的背后，像粉一样的喷出。过一段时间，这些粒子还会深入油彩层，使含化学颜料的油漆全部损坏。而不暴露在空气中的部位则没有这种现象。可见污染大气和干性沉降的危害之大。

酸雨冰溜溜

建筑物中出现“酸雨冰溜溜”，又是酸雨危害的一件“新事物”。混凝土因酸雨而溶解，然后在下滴过程中水分蒸发而硫酸钙等固体成分留了下来，形成类似石灰岩溶洞中的“石钟乳”。而下滴到地面上的硫酸钙留下来则形成“石笋”。之所以叫“冰溜溜”，是因为这种“石钟乳”很像冬季中从屋檐上流下来的冷水，在流动过程中逐渐结冰，形成下垂的“冰溜溜”。日本许多城市立交桥下和建筑物中都有这种酸雨冰溜溜。它使建筑物松散不牢固，甚至成为危险建筑物。关于酸雨对建筑物造成的损失，美国联邦环保局1985年曾有一个估计，在17个州共造成的损失高达50亿美元。主要原因是大楼损伤加速，涂料装饰很快剥落和窗框腐蚀此外因旅游减收带来的损失也有20亿美元。

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