护板锰钢和镁铝合金哪个好点

1、镁铝合金护板通过横截面来辨别，截口较整齐细腻的且截点泛光强的就是铝镁钛合金，截口较糙泛光发呜的就是铝合金。

2、听声音，声音清脆的是铝镁钛合金，声音发闷得就是铝合金。

3、镁合金是以镁为基加入其他元素组成的合金。

铝镁合金下护板是目前最畅销的护板，重量轻，抗冲击性好。发动机下护板作用：1、保持发动机仓清洁，防止路面积水灰尘进入发动机仓；2、防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，因为沙石硬物敲击发动机这种现象；3、短时间内不会对发动机产生的影响，但时间长了，对发动机还是有影响的；4、还可以防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰。

昨天加装了一个镁铝合金的发动机护板，有点后悔了，怕影响散热，请问一下这个可以加装吗？如果跑个长途自驾游的话没有问题吧昨天加装了一个镁铝合金的发动机护板，有点后悔了，怕影响散热，请问一下这个可以加装吗？如果跑个长途自驾游的话没有问题吧 原车为何只有小面积塑料的？且大部分车的发动机下面都是裸露的，加护板全封闭增加不了多少成本，为何各车厂的设计师宁愿让用户吐槽也不作为呢？不仅仅是为了让“发动机下沉”。 想多了，没问题的，放心开吧 对于发动机护板要不要装，这个主要看用车环境，于长期在市区内行驶的车辆来说，装不装都无所为，如果要经常走综合路况或者经常走颠簸的路况的，最好还是加装一个发动机下护板，毕竟装个发动机护板还是利大于弊，所以为了以确保油底壳和变速器的安全，还是装一个比较好。 反正我个人觉得加底盘护板浪费钱，没什么鸟用 兄弟的物理就算是音乐老师教的，也不至于连热气是往上升的原理都搞错了吧。 没问题，我也加了。 即安装啦，还----后悔？ 这 LZ 的学 咋上得？“发动机护板---影响散热” 护板 是立着安装在发动机 前啦，还是在下边平行安装？ 发动机 下的 护板 上即使无 孔，也不会影响车 行驶中的----散热! 半价出手我要，我不怕散热不好 护板上没有散热栅槽的全密封款式会影响散热。 放心用 现在车辆都是水冷的，不是风冷，一般风冷的车辆都是豪车级别，所以加护板并不影响发动机的散热，不用担心 发动机护板不会影响散热的，这个是个倒流作用，从进去口压缩空气强制冷却发动机，没什么问题的，只是重量上稍微有所增加。。 加装发动机护板，怎么能影响发动机舱散热呢？护板毕竟没有完全把机舱包裹严实啊。机舱的散热是靠车开起来后兜起来的风和水箱上的散热风扇向车尾吹出来的风，而机舱的后部向着车尾方向，是有空隙散热的。 放心好了，并不会有什么大的影响的，又不是整个发动机仓给你完全封死了，不用担心的 授信你的护板也不是完全密封的吧 发动机运行的时候温度本来就很高 不是你加了护板就会有什么影像的 @2019

你好，汽车发动机下护板要不要装发动机护板，这个就看你平时行驶的路况决定了。如果平时都行驶在市区道路面是，那没必要安装。如果平时路况不好，装一个会好点。护板对于别的车不好说，但对于天籁是必需品，走稍微一点烂路你就懂这个护板的重要性。

一、是否有没有必要安装坚硬材质护板分两种情况：

1.常跑城市道路，完全没必要装钢护板，塑料树脂完全够用。

2.时常跑乡村山路，野外郊区，必须要装坚硬材质护板，防止特殊坑洼路段导致拖地损坏发动机变速箱等情况的发生，此时塑料树脂材质就完全不够用了。

二、坚硬材质护板的选择：

常见有钢制护板、铝合金护板、镁铝合金护板、合金塑钢pvc护板。

1.钢制护板：硬度最大，重量最沉（会增加油耗，增加的很少），回弹性差（一旦产生挤压会直接损坏车内部零件），价格便宜。

2.铝合金护板：硬度不如钢制护板、重量低于钢制护板、回弹性差、价格略高于钢制护板。

3.镁铝合金护板：硬度大，但低于钢制护板，重量轻、回弹性差、价格适中。

4.塑钢护板：硬度中上、重量轻、回弹性很好、价格贵。由于是高分子pvc材质，除硬度上表现稍显不足，其他方面都很出色，缺点就是价格贵。

总结：常跑城市道路，塑料树脂就够用，没必要花冤枉钱换坚硬材质护底板，外出游玩跑泥泞坑洼道路，普通车选铝合金足矣，也可以选择镁铝合金材质，中高端最好选择镁铝合金甚至塑钢。希望能帮到你！

挺好的。

3d铝镁合金护板好，铝镁合金护板优点是耐腐蚀、重量较轻、韧性好，缺点是硬度偏低，易出现划伤，大撞击会出现局部变形，市面价格在三百多到五六百之间。

锰钢护板优点是硬度高，耐碰撞，价格便宜，缺点是不耐腐蚀，易生锈。市面价格在一百多到两三百之间。车友们可以根据自己需要选择。

1、安装下护板的目的主要怕“托底”，而保护发动机的；

2、可以根据自己经常行驶的路况、驾驶技术等综合的因素来考虑是否需要；

3、优点是可以有效的保护发动机；缺点是增加自重、油耗要增加、要投入成本；

4、新车出厂的时候，有的会带很薄的塑料壳，但是起不到保护作用；市场上比较常见的有铝合金材质、钢板材质、碳分子材质；其作用不一样；

碳分子相比之下好一些；第一发动机在遇到大事故的情况下，发动机是会自动下沉；但是铝合金和钢板都不可能阻止发动机下沉；唯独碳分子在遇到挤压力的时候会自动破掉，从而保证人身安全；第二树脂碳分子的不产生共振；第三树脂的质量轻不到3公斤，省油；钢板的达到十多公斤；市场价位，树脂碳分子的成本在200左右，钢的在100多；

铝镁合金的，根据车主需要合理选择发动机护板。发动机护板的合理使用对汽车的底盘确实能够起到很好地保护作用，但是也有缺陷，安装了发动机护板之后可能会改变气流方向，对发动机的散热有影响，汽车的离地间隙也会受到影响，因此车主需要慎重选择。

参考资料可以得知：进口高端车型原车自带钢制或者强度非常高的 镁铝合金材质发动机下护板。

（上图为进口奔驰GLK300原车自带的钢制发动机下护板）

发动机护板根据材质可分为：塑料护板，塑钢护板，钢板（T16高强度冷轧钢 和 普通钢材），铝合金（O态航空级5系镁铝合金 和 普通铝材）；按照类型来分可以分为：3D全包围发动机护板  和 普通平面护板。据了解，目前市面上的护板只有乾钰这个品牌的发动机下护板采用了航空级O态5系镁铝合金材质。

发动机护板什么材质的好？

从上图我们可以清楚的看到。强度（保护性能）最好的是T16冷轧钢材质和5系镁铝合金材质的。价格最便宜的是塑料护板，价格相对较高的是5系镁铝合金材质。还有一点，市面上所谓的钛合金，小编这里可以给大家100%保证，市面上几乎没有任何一家发动机护板厂商是用钛合金来制造发动机护板的，其他的不多说，大家可以参照一下钛合金的价格。然后再看看几百元的钛合金护板是否能够给出权威的材质检测报告呢？

您好，钢质分为 普通钢质 和 T16冷轧钢， 铝合金分为 普通铝合金 和 O态5系镁铝合金。它们的区别如下：

冷轧钢材质的护板 比 镁铝合金的发动机护板硬度要高，重量要重。

相对冷轧钢材质的，O态5系镁铝合金材质的护板 重量更轻，厚度要比冷轧钢材质的要厚。综合性能上来讲，推荐镁铝合金材质的。