铝合金车架后叉能不能掰开
不能。铝合金车架后叉是连接摩托车后轮与车架的主要构件，一般呈H型或冂型，其前端设置有与车架上伸出的轴枢接的部分，下端为安装后轮轴的部分。后叉固定死的装置，不能强行掰开，以防影响到车的正常出行。
分体的。
一般来说这两种后平叉都很坚固，正常使用下没有说谁一定比谁强，但是从成本上来说，分体焊接比一体成型要低一些，因为它没有开模成本，所以不少厂家采用的都是分体焊接的铝合金后平叉。
焊接的目的就是为了使两个原本分开的物品，形成一个稳定的强连接，而这个强连接的形式还有一个最基本的要求，即焊缝的强度至少要和和母材一样，这句话可以简单的理解为——只要焊缝不是受力负荷最大的点，那么在遭受外力的情况下，焊缝就不该裂开。所以分体和我连体使用上基本一样。
铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。目前铝合金是应用最多的合金。
几十米向下跳屁事没有。。十多年的进口越野车，人家的铝平叉现在还用得港港的。。。
国产的你就不要太相信了，材质不行啊，厚度比进口的要厚，重量要重，但质量差得不是一点点。。
