铝合金轮毂的制造方法有哪些

     瑞纳销售车型中大多原配的轮毂为普通钢圈，想进行瑞纳轮毂改装的车友一般都喜欢铝合金轮毂，本文向大家介绍如何改装14寸、16寸铝合金轮毂。

一、瑞纳原配钢轮毂与铝合金轮毂的区别

      钢轮毂：优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。 但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。

      铝合金轮毂：其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。

二、合金轮毂的选择--制造方式

      铝合金轮毂的制造方法有三种：锻造、低压精密铸造、重力铸造。

      1、锻造法：整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。

      2、低压精密铸造法：在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度，又能控制成本，而且成品在九成以上。是目前高品质铝合金轮毂的主流制造方法。

      3、重力铸造法：利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡(砂眼)，密度不均匀，表面平滑度不够。

      推荐使用低压铸造工艺的轮毂(锻造工艺的轮毂价格昂贵，而且全是进口产品，国内暂时没用生产线)。同等尺寸的轮毂，低压铸造密度大，相对重力铸造的质量重一些，价格比重力铸造轮毂贵50至100元。

三、瑞纳改装轮毂中要注意的基本参数

      1.尺寸：轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸(直径)。

      2.宽度：轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。

      3.PCD与孔位 ：的专业名称叫节园直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。

      4.偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线(轮毂横剖面中心线)之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。当然，ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装(刹车系统与轮毂相互摩擦无法正常转动)，而大多数情况下，同一个品牌的同一款样式的轮毂会提供不同ET值可以选择，改装之前要考虑综合因素，最保险的情况是在不改装刹车系统的前提下，保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。

      5.中心孔：中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置， 这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合。

四、瑞纳轮毂的参数：

      PCD：4x100

      CB：54.1

      ET：46

      下图为瑞纳原装14寸(钢轮毂)、16寸轮毂(铝合金)宽度与搭配的轮胎参数

最早的M部门、AMG，还有BRABUS、MANSORY、G-POWER，ALPINA不也都是靠着改装创造了不同的灵魂，甚至被原有品牌所容纳和接受，成为权威的？而宝马也是德系车中可玩性最高、改装潜力最大的品牌。漂移场基本上是Bimmer和JDM两分天下，所以买了BMW必须改起来！

轮毂改装的几个大牌先说轮毂，轮毂的改装可谓是博大精深，给罗列几个大牌：BBS：BBS可能是听到频率最多关于轮毂的词语，TA是世界著名的汽车轮毂制造商，很多车主都知道，算是国外品牌在国内市场知名度最高的。

1970年BBS在德国成立，其实一开始BBS并不生产轮毂，只是专门研究竞技使用的高强度塑胶空力套件。但是后来BBS发现轮毂对于一台车非常重要，轮毂能直接影响到一台车的性能发挥，于是把研究的重点转向了轮毂。在购买BBS轮毂时，也要区分这个轮毂是哪里生产的，因为BBS分德国BSS和日本BBS，德国BBS的轮毂主要是铸造的，银色是TA的品牌标志。

OZ：OZ是意大利轮毂品牌，于1971年在意大利维琴查成立，主要生产轮毂，各大汽车厂商都使用过OZ生产的轮毂。OZ非常注重轮毂的轻量化和坚韧性，想尽一切办法去满足赛车在各种严酷环境里的适应能力。

RAYS：RAYS是来自日本的轮毂品牌，在日本的改装市场中，轮毂品牌非常多，但RAYS在众多品牌中格外有名。它的优点是性能和轻量化，在赛道上也会见到非常多该品牌的轮毂。

HRE：HRE成立于1978年，是一个来自美国的品牌，它一直致力于“为世界上最好的车辆打造专属轮毂”，为了实现这个目标，HRE一直采用高级锻造工艺。

Vossen：美国当代网红轮毂，不做20寸以下的款式。

（图/文/摄： 问答叫兽）问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

铝合金轮毂刮花了的修复方法为抛光。

如果是小划痕，可以进行抛光，如果是稍微严重点的划痕，先打一种金属腻子，之后再经过喷亮处理。

轮毂如果仅仅只是表面被刮花，那么只是会影响美观，不会对汽车轮胎性能造成影响。但如果是刮花后露底漆，那么就需要去注意了，刮花的的位置会起皱且范围会不断扩大，长时间后还会生锈腐蚀。

如果轮毂的边缘被刮花，那么也要及时去修复，严重的话会使轮胎接触不紧密，导致轮胎漏气。

轮毂刮伤修复过程

1、轮毂清洗干净，去除污渍。

2、喷漆和上油，可以提前用胶纸涂在刮伤部位周围，防止误涂到其他位置。

3、待轮毂完全干燥后，用耐水纸蘸上肥皂水涂抹，用混合机擦光亮，打蜡。

4、轮毂刮花是可以修复的，但前提是轮毂没有受到严重程度的损伤，如果轮毂是已经变形或者断裂了，那么是无法进行修复的。

重力铸造、锻造以及低压精密铸造是铝合金轮毂制造的三种主要方式。重力铸造成本低且生产效率高，但成品容易产生气泡、密度不均匀，表面平滑度不够。

锻造的产品虽然质量较好但制造成本高且成品率低。低压精密铸造方法成形性好，轮廓清晰、密度均匀、表面光洁且成本可以控制，成品率高，是当今制造铝合金轮毂的最主要方式。

铝合金轮毂基本有三种，第一种是铸造，第二种是锻造，第三种MAT旋压铸造.

锻造多被用于高性能车、高级跑车，还有很多汽车轮毂改装品牌的高端产品也是锻造产品

现在使用汽车轮毂使用锻造加工这种多。锻造就是通过锻压机对固态的铝合金材料胚料施加巨大压力，使其挤压变形，行程一定的形状、强度和尺寸的制造工艺。

这个是经过锻造加工半成型的轮毂，需要用到CNC加工中心进行加工，

宝烽850V加工工艺过程

铝合金轮毂的制造成型

阿特兹轮毂使用的是铝合金材质，一般装车的轮毂一般只会涂抹一层保护漆。铝合金材质的轮毂特点：安全性好、舒适度高、节省油耗、造型美观。阿特兹的轮胎尺寸为225/55 R17，且是全尺寸规格。

选购轮毂注意事项：

轮毂除了其较强的装饰性外，还是一个很重要的安全件，如果选择了质量不符合要求的轮毂，表面上虽然差别不大，但可能会出现砂眼，造成漏气，甚至轻微磕碰即会使轮毂碎裂造成车毁人亡的严重事故。所以在选择铝合金轮毂的时候，切莫贪价格便宜，一定要认准品牌，找准正规生产厂家生产的产品，以免造成不必要的损失。