桥梁施工时桥面防水怎么做

桥梁涂料是专用于桥梁各个结构的防腐漆，桥梁的钢结构、护栏、路面、桥墩、钢筋、钢箱梁等各个部位都有专用的防腐漆。

主体钢结构：环氧富锌底漆、无机富锌底漆、环氧云铁中间漆、氟碳漆、丙烯酸聚氨酯面漆

混凝土桥墩：环氧水泥封闭底漆、环氧中涂漆、氟碳漆、丙烯酸聚氨酯面漆

钢箱梁内部：环氧富锌底漆、环氧厚浆漆

护栏：环氧底漆、丙烯酸聚氨酯面漆 ……等等

桥梁涂料大多要求具有非常好的防腐性，底漆采用富锌底漆较多，面漆具有高耐候性、装饰性、抗老化性，中间漆加厚涂层，提高防腐蚀效果。

按照底漆-中间漆-面漆的多层涂装结构，充分发挥涂料的性能，防腐10年，15年以上等，适应各种要求。

FYT桥面防水涂料是以优质重交沥青为基料，添加橡胶和树脂材料改性而成的水性防水涂料，是以高聚物乳液为主要成膜物质，添加多种功能助剂反应而成的水性防水涂料。

使用范围

用于桥面防水，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。

产品特点

1、有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温-20℃～-30℃的动荷载作用下不脆裂；

2、材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；

3、粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体。

4、施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；

5、施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料无毒，不污染环境。

品种规格

材料符合《JC/T975-2005》标准，按性能分为：I型、II型、改进型。

施工方法

1、基层处理：可采用清渣机、抛丸机、铣刨机等机械设备处理桥面板，要求表面无浮浆、平整、干净，无明水。

2、桥面板泄水口、防撞墙边角等处特殊部位做加强处理。

3、喷涂施工：用FYT改进型涂料配合FYT-I\II涂料，喷涂若干遍，涂料施工厚度达到标准要求。

4、成品保护：未实干前禁止行人及车辆行走。

注意事项

1、材料施工温度5℃以上。

2、涂料使用前须搅拌均匀。

3、雨天不能施工，五级风以上不能施工。

4、0℃以上储存、运输，避免暴晒，储存期六个月。

桥面防水涂料常用的有以下几种：

1.SYC-FYT-I型2.SYC-FYT-II型3.SYC-PB-I型4.SYC-PB-II5.AMP-100

产品概述

道桥防水涂料，以石油沥青为基础，并复合多种高聚物改性材料，经过合理配比，固化后可形成具有优异性能的交联聚合涂膜的一种高分子防水涂料，它既具有高聚物交联聚合后良好的防水的特点，又具有沥青抗老化及防腐性能好的特点。常温施工干燥后，能形成高质量的防水弹性膜，可粘附于潮湿基面，无污染、无异味、不燃烧，施工简便。

2.环氧沥青防水粘结层材料：

环氧沥青防水粘结层材料是采用热固性环氧树脂和石油沥青及其他助剂，经特殊工艺而制成的高性能防水粘接层材料。使得上面的沥青层面和下面的钢桥面、混凝土桥面层牢牢粘结在一起，既有优异的防水性能，又具有特佳的粘接功能。

淞源牌产品检验指标达成

执行标准：GB/T30598-2014《环氧沥青防水粘接层材料》

环保标准：JC 1066-2008《建筑防水涂料中有害物质限量》

3.SBS改性沥青防水涂料

SBS改性沥青防水涂料是以SBS共聚热塑性弹性体作改性剂，对石油沥青进行改性，并加入多种橡胶、合成树脂、表面活性剂、乳化剂等多种辅助材料，经专用设备精制而成的一种高弹性防水涂料。

淞源牌产品检验指标达成

执行标准：JC/T 408-2005《水乳型沥青防水涂料》

环保标准：JC 1066-2008《建筑防水涂料中有害物质限量》

4.高聚物改性沥青防水涂料

高聚物改性沥青防水涂料是以沥青为基料，用合成高分子聚合物进行改性，配制而成的水乳型或溶剂型防水涂料，在潮湿基层可固化成膜、粘结力好；可抵抗压力渗透，省工且降低施工费用。

以上就是桥面上常用的几种防水涂料，关注小淞，为您分享更多桥面防水知识！

混凝土桥梁的防腐涂料分为水下部位，潮差区，大气区三个不同的区域，针对不同区域的不同腐蚀特性，应选用针对性的防腐涂料。

潮差区和水下区的底层涂料必须选择渗透性能强,能充分渗透到混凝土基层中,并与混凝土生成硅化结石,封闭性能强,与中间层涂料有良好的亲和性等特点的环氧封闭漆,

潮差区和水下区面层采用重防腐涂料，它对潮湿底材表面有良好的耐久性，并且具有优异的耐碱性和耐腐蚀性能、耐油及抗化学品性能。

大气区的底层同样采用环氧封闭漆，中间涂层采用环氧云铁中间漆，它有良好的抗冲击性和附着力，耐酸、耐碱、封闭性能强，增加漆膜厚度，以起到良好的保护作用。表面涂层采用脂肪族聚氨脂面漆，因有结构致密，耐候性强、耐化学腐蚀、高柔韧性和耐磨等特点，作为面层涂料具有很好的装饰性和保护性。

中山桥位于兰州城北白塔山下的黄河铁桥，是兰州境内历史最为悠久的古桥，有“天下黄河第一桥”之称。 中山桥的前身系黄河浮桥。黄河浮桥是明洪武五年（公元1372年），宋国公冯胜在兰州城西7里处始建的。明洪武九年（1376年），卫国公邓愈将此桥移至城西10里处，称为“镇远桥”。明洪武十八年（公元1385年），兰州卫指挥杨廉将浮桥移至现在的位置——白塔山下。至今兰州还存有建桥时所遗的重10吨、长5.8米的铸铁浮桥柱3根，人称“将军柱”。柱上铸有“洪武九年，岁次丙辰，八月吉日，总兵官司卫国公建斯柱于浮桥之南，系铁缆一百二十丈”的字样。 当年的黄河浮桥，用24只大船，横排于黄河之上，船与船之间相距5米，以长木连接，铺以板，围以栏；南北两岸竖铁柱4根，大木柱45根，有两根各长50米的粗铁绳，将船固定在河面上。冬季黄河结冰则拆除，春季则又重搭浮桥。“伫看三月桃花冰，冰泮河桥柳色青”的诗句，就是当时浮桥的写照。兰州古八景之一的“降龙锁蛟”也是指这种景色。 光绪三十三年（公元1907年），清政府在兰州道彭英甲建议和甘肃总督升允的赞助下，动用国库银30.669万两，由德商泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，将浮桥改建为长233.3米，宽7.5米的黄河第一座铁桥，初名“兰州黄河铁桥”，1942年改为“中山桥”。 铁桥承建时，喀佑劳动保护曾保证保固80年。但历时仅42年，即1949年，铁桥受战火影响中断了11个昼夜。后经抢修虽恢复了通行，但人行桥上桥面晃动不定，已难以担负日益繁忙的运输任务。1954年，人民政府对铁桥进行了全面的整修加固，增加了弧形钢架拱梁，使这座古老的铁桥不仅变得坚固耐用，而且还威风凛凛，绚丽壮观。 随着时间的流逝，兰州市区已架起了10多座造型美观，结构新颖，工艺先进，气势不凡的铁路公路桥。这座古老的黄河铁桥已不是沟通黄河南北的唯一通道了。尽管如此，人们还是敬仰它、观赏它，因为它象一部史诗，飧刻着兰州古往今来历史的变迁，展示了兰州人民灿烂艺术的画卷。参考资料： http://www.gotravel.com.cn/fram/fenjing/sight/gs/lz/lzzsq/a1.htm

由于混凝土属于强碱性建筑材料，因而要求混凝土防腐蚀涂层具有良好的耐碱性、附着力和抗渗透性，另外，涂层本身如果还应具有良好的耐候性和长效性。对于海边桥梁混凝土结构，其表面涂层应具有极佳耐候性，耐日光紫外线降解，耐盐雾及海洋大气腐蚀，在有效防护期内不出现严重粉化及变色、脱落、开裂等现象。

根据JTJ275-2001《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》、GB50046—95《工业建筑防腐蚀设计规范》和GB50212—2002《建筑防腐施工及验收规范》等相关标准要求，环氧树脂涂料、聚氨酯涂料、氯化橡胶涂料、乙烯树脂涂料、丙烯酸树脂涂料等被认为是适用的涂料品种，根据国内外桥梁混凝土防腐涂装的经验来看，选用以下涂料可以获得良好的涂装效果：

1.渗透型环氧封闭底漆

由于混凝土表面和钢材相比较为疏松多孔，因而涂装渗透性封闭底漆以增强其表面强度，增加涂层与混凝土的附着力，还起到增加涂层封闭性和抗渗透性作用。

FPP502是一种高固体份低粘度的强渗透性抗碱底漆，它能深入渗透进混凝土，反应固化后锚固和封闭基面，为后道涂装提供良好表面。

2.环氧腻子补平层

由于混凝土表面凹凸不平，需采用腻子补平，环氧腻子具有极佳的附着力、耐碱性、耐腐蚀性和强度，是一种理想的补平材料，可以增加混凝土表面强度和涂层耐久性，提高涂层的抗渗透性。

3.屏蔽型环氧厚膜型中涂漆

是一种高固体份厚膜中涂漆，具有极佳的附着力、耐碱性和抗渗透性，涂装后增加涂层厚度，增强整个涂层的抗渗透性。

4.耐候性优异的脂肪族聚氨酯面漆

该涂料常作为各种恶劣气候条件下长效涂装系统的面漆，涂膜具有极佳的耐盐雾性、耐海洋大气腐蚀性，在强烈日光紫外线照射不易降解、粉化和变色，能使涂层长期保持良好外观。