想买一辆半挂汽车，铝合金的车挂好不

目前，国内重卡车保有数量已突破300万辆，如此庞大的数量所排放尾气成为大气污染的重要源头，而资源消耗和环境污染已成为全球性问题，全社会都在关注汽车的节能减排工作。减轻车辆自重是降低油耗、提高运输效益的有效措施，而铝合金所具有的轻便性是减轻汽车的自重必备利器，铝合金半挂车比钢制半挂车重量减轻3.5吨，这样，在每次运营中可以比全钢结构半挂车多拉运3.5吨货物。空载运行中也将大大节省油耗,有数据表明，生产1公斤铝约需耗电14度，但在汽车中每使用1公斤铝可以替代钢约2公斤，在车的寿命周期里节约1公斤材料可节约燃油0.7公斤，相当于节电约800千瓦时，减少二氧化碳排放约1800公斤。

相关物流公司计算显示，以全年运营15万公里计算，铝合金车厢在行驶中利用其轻量化优势可多创效益15万元~18万元。虽说一次性购车的费用相对钢制挂车要高约40%左右，但是整体算下来，1~2年就能收回成本。我国挂车年燃油消耗总量约4000万吨，若铝合金挂车市场份额能达到70%的话，每年可以节省燃油约766万吨，减少二氧化碳排放2200万吨，而且铝制车辆使用寿命更长，根据欧美的使用经验，一个铝合金罐体的寿命周期一般在15年~20年，而钢罐的寿命只有7年~9年。而且车辆报废后的回收价值也高于钢制车辆，以常用的铝罐车为例，铝制罐体的回收价值是原铝的85%左右远远高于普通钢制车辆回收价值。

目前，铝合金挂车在我国虽不再是新鲜事物，但是市场的使用份额却少之又少，我国的第一台铝合金挂车始现于2008年太原卡车行业展会，由包头瑜利实业研发制造。至今不过几年的时间，因此远未普及使用。但运输行业与挂车制造行业均认为，更轻的铝合金挂车未来必然将要取代钢制挂车成为市场主流。

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挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车（货车或牵引车、叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。

13米仓栏半挂车：65000左右。

重量：6吨左右。承载：50吨。

13米仓栏半挂车配置信息：

规格：长13米，宽2.5米

结构：高底板，双层仓栏

栏板：0.6米

花栏：1米或1.2米

大梁：宝钢高强钢T980，上翼板6mm，下翼板8mm，中间5mm

车桥：富华13吨车桥，16吨刹车片，3根

轮胎：12R22.5，12条

我是开挂车厂的，需要做半挂车可以找我。

13米半挂车国家规定标准载重，一般最高为34吨。半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。

半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

国家允许的包含挂车自重55顿，但是挂车的承载能力可以200顿。

半挂车保养事项：

第一、轮胎的检查

每月应在常温下检查一下轮胎气压，如果低于正常标准应及时补充轮胎气压。气压不能过高或过低，否则影响驾驶的安全性。检查轮胎的龟裂情况，存在安全隐患时应及时更换轮胎。选用轮胎时，应使之型号一致。

第二、蓄电池的保养检查

检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁干燥。

放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不足要及时充电。

第三、离合器总泵液面的检查

离合器液面介于高、低液面间则表示正常，如果低于标准线，则可能是总泵或分泵皮碗损坏。在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。

第四、制动液面的检查

制动也在高、低位之间则表示正常。如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多，应及时到维修站进行检修。

补加制动液时，要注意加同一种型号的制动液，防止损坏皮碗，注意保护好油漆防止腐蚀漆面。

第五、发动机冷却液液面检查

发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏水或纯净水或冷冻液。

加水后的液面高度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。

以上内容参考：百度百科-半挂车

13米高栏半挂车能拉35吨左右。

13米栏板半挂车5.98~7.0吨；13米仓栅半挂车6.68~7.7吨；13米厢式半挂车7.08~8.1吨。使用瑞典进口高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1.3吨以上，可有效的提高车辆的使用效率。

超轻型半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算超轻型，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型。

半挂车要想轻有几点可以实现：

1、降低板材厚度。这点用标号高点的钢材即可，高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳 。

2、降低后桥重量。车桥加上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法 。

3、变悬挂。采用气囊悬挂即可，这点应用较少 。

4、降低附属件的重量。降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量。

5、还有就是采用悬浮后桥。也就是大家知道的后一桥在不用的时候可以提升现在常用的办法就是采用高强度（国产高标号）的钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。

形式不同。

半挂车：是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。平板车：车身长约五尺，高两尺多，车架子及车盘均用数量不等的平木板拼合而成。

高栏车：后面带托的 周边的栏杆比较高的货车。高低板：没有箱板，车头和大箱接触的地方高而后面低，车厢宽。

半挂车：是重型的运输交通工具。平板车：平板车多用于载人载物，驾车时，将拴在两车把间“车绊”挂到双肩上，两手把持，身体稍前倾，便可拉车上路。高栏车：通常用于一些体积较大、适合码放的货物运输。高低板：主要适用于中重型及散装货物的中长途运输。

我国作为产煤大国，开采量巨大，而且产地相对比较集中，随之而来的是大量的煤炭需要运输到全国各地，除铁路运输和船舶运输以外，汽运也占据着不小的份额，其中汽运车辆主要以花栏半挂车为主，那么作为需求量巨大的运煤花栏半挂车。